Бездушные системы

Открыта запись в экскурсионную группу Гойданавтов в Музей РКК «Энергия» Вы посетите две уникальные площадки — Королёва, где познакомитесь с историей развития космической техники, и Вачнадзе (в стенах бывшего сборочного цеха баллистических ракет и космических кораблей), а также увидите множество настоящих космических аппаратов, побывавших в космосе. Продолжительность экскурсии до 3-х часов. Когда? 10 марта в 11:00. Где? Собираемся у центральной проходной по адресу г. Королёв. ул. Ленина, д. 4а Стоимость билетов: Взрослый - 1500 руб, детский - 1350 руб По поводу записи писать: @Koroshitelol

Беспилотные работяги: Китайский Zhang Ying R6000 Что за R6000? Zhang Ying R6000 (или «Чжан Ин») — это первый в мире серийный беспилотный конвертоплан. Разработан шэньчжэньской частной компанией United Aircraft как «воздушный гибрид», сочетающий функции самолёта и вертолёта. ☀️ Что там по циферкам?

Максимальная взлетная масса — 6100 кг. Полезная нагрузка — до 2000 кг. Крейсерская скорость — 550 км/ч. Максимальная дальность — до 4000 км. Силовая установка — два турбовальных двигателя AES100 мощностью 1500–2000 л.с. каждый.

С чего все началось? Разработка велась с 2021 года компанией United Aircraft при поддержке правительства. В феврале 2024 года концепт впервые показали на авиасалоне в Сингапуре. Первый полёт полноразмерного прототипа состоялся 28 декабря 2025 года в провинции Сычуань. Серийное производство запущено там же, в Чэнду. Ещё до первого полёта, на авиасалоне в Чжухае в 2024 году, аппарат получил предзаказы на сумму 10 миллиардов юаней (около 1,37 млрд долларов). В чем фишка? Главная особенность R6000 — его конструкция. Он взлетает как вертолёт, а в воздухе поворачивает винты и летит как обычный самолёт на большой скорости. Ну мало ли, вдруг кто-то еще не знает, как работает конвертоплан... 😮 Конструкция использует схему с поворотом только части мотогондолы (как у американского V-280 Valor), что повышает безопасность при посадке на корабли в море — выхлоп от двигателя не нагревает палубу. И где его использовали? Официально R6000 разработан для гражданских нужд: доставка грузов, логистика, скорая помощь, тушение пожаров, перевозка пассажиров. Однако военный потенциал аппарата настолько очевиден, что на сайте производителя были замечены изображения дрона в раскраске Народно-Освободительной Армии Китая. 🔫👀 Западные эксперты и китайские военные аналитики называют R6000 потенциальным оружием для захвата островов. Благодаря дальности в 4000 км он может долететь до любого острова в Южно-Китайском море, а благодаря вертикальному взлёту — садиться на палубы эсминцев и новых китайских вертолётоносцев типа 076 «Сычуань» для снабжения войск или эвакуации раненых. Ожидается, что полная сертификация для военных целей завершится к 2027 году. #бездушные_работяги Связаться, отправить новость, идею или предложение: @bezdconnection_bot Слушать наш подкаст Подписаться на Бездушные системы

Пора бы сделать посты про китайцев... Скоро.

Спецвыпуск: Все хотят на Луну. Лунные планы российского и американского космических агентств - от Королевских чтений, до проблем миссии Artemis II. Спецвыпуск подкаста «Пулковский радар», записываемого совместно каналами Бездушные системы и Контакт подъема. Слушать тут: Яндекс Музыка Apple Podcasts Сбер Звук Телеграм Mave

Фронт остался без Starlink. К нам стали поступать запросы на альтернативную спутниковую связь.​ Наша компания понимала необходимость спутникового канала связи и канала управления дронами и начала работу в этом направлении. Запустили полностью за свой счет (ни копейки ни у кого не брали) три спутника нашего же производства, развернули наземную инфраструктуру. Система протестирована, связь есть. Сейчас мы хотели бы помочь фронту, но как маленькая частная компания с ограниченными ресурсами не можем обеспечить необходимые масштабы покрытия. На текущем этапе три аппарата дают сеансы связи примерно до 20 минут во время пролёта спутника. Следующий запуск спутников — только в конце года, и то если будут доступны ракеты-носители. Тут мы целиком зависим от наличия у Родины ракет. Запускать аппараты из-за рубежа пока запрещено (хотя там есть ракеты и цены ниже за выведение на орбиту). У Starlink 9000+ спутников. Чтобы создать реальную альтернативу, нужны сотни аппаратов, миллиарды рублей и государственная программа или значительные частные инвестиции. Даже если мы произведём нужное для фронта число спутников, без целевого финансирования и гарантированного доступа к ракетам-носителям развернуть группировку нужного масштаба не получится. Открыты к предметному обсуждению с профильными ведомствами формата государственно-частного партнёрства: пилотных зон, финансирования группировки и приоритета по пускам. Готовы предоставить результаты испытаний, техническую документацию и команду для создания национальной системы спутниковой связи. @germesfpv #спутниковаясвязь #Starlink #связьвзонеСВО #военнаясвязь #спутники #национальнаяспутниковаясистема #связьдляфронта #российскиеспутники #космическаясвязь

На выходных выпустим еще один спецвыпуск подкаста. Уже смонтировали.

Вот и думайте теперь, кто админу подсказал этот опрос вчера сделать 😁 Новость вышла сегодня. Надеюсь, у всех есть впн или форк. Мы остаемся в ТГ.

Бездушное оружие: российский «Молния-2» Что за «Молния-2»? Это ударный БПЛА-камикадзе, активно применяемый российскими войсками в зоне СВО. Изначально платформа «Молния» появилась как самолётный FPV-дрон с катапультным запуском, а «Молния-2» — это усовершенствованная версия с бОльшим радиусом действия и боевой нагрузкой. Что по ТТХ?

Масса — около 10 кг. Полезная нагрузка — до 6 кг. Размах крыльев — 1,5 метра. Дальность полета — до ~80 км. Скорость — 80-120 км/ч. Время в воздухе — ~30-40 минут.

Что интересного? «Молния-2» — это один из самых дешевых ударных БПЛА на вооружении ВС РФ. Изделие гораздо дешевле «Ланцета», способно нести мины ТМ-72, ПТМ-3 или самодельные фугасные заряды в качестве БЧ. Изделие выполнено с использованием недорогих материалов и комплектующих. Запуск, как правило, осуществляется с катапульты, время развертывания которой варьируется от 3 до 7 минут, а управление строится на сочетании автопилота и команд оператора по радиоканалу. Во время захода на цель оператор наводит изделие вручную. Есть модификации? Благодаря простоте конструкции у «Молнии-2» имеется множество полевых модификаций, которые включают в себя доработки БЧ, установку оптоволоконной катушки, установку модернизированной системы связи, в том числе спутниковой. Где и как применялся? «Молния-2» активно используется в зоне СВО для ударов по легкой бронетехнике, личному составу и укрепам ВСУ. Только за сентябрь 2025 года было сделано более 2200 вылетов. Долгое время рекордом было уничтожение бронемашины YPR-765 на дистанции 32 км от места запуска, однако 16 октября 2025 года изделие успешно поразило цель на расстоянии 82 км от места запуска. Связаться, отправить новость, идею или предложение: @bezdconnection_bot Слушать наш подкаст Подписаться на Бездушные системы

В комментариях поднялась небольшая дискуссия, так что я пришел к выводу, что никакие форки от имени канала советовать не стану. Есть люди недоверчивые, а есть, наоборот, те, кто пользуются форками и клиентами уже несколько лет. Тут дело каждого. ВПН все еще остается норм вариантом, тут никто не спорит. Канал у нас не про ВПНы и форки, а потому уделять тут особого внимания этой теме не стану. Это все можно найти в интернете, есть проверенные способы. Мое дело — уведомить свою аудиторию о вероятности того, что рано или поздно основной клиент телеги может перестать работать без обходных путей. Терять свою аудиторию, естественно, я не хочу.

Просто я, честно говоря, не особо горю желанием переходить всем каналом в Макс. Меня все и в ТГ устраивает. Тем более, судя по мизерному проценту тех, кто переходит в этот Макс — это просто нецелесообразно. Большинство останутся в телеге. Может быть, и ВПН будет норм вариантом, но слухи всякие ходят, поэтому и указал в голосовании форк. По сути, это просто дубликат телеги (та же самая телега), но в другом приложении, которое не тормозят (пока). Следовательно, им можно пользоваться без ВПНа.

А вот и пост о двигателях на холодном газе. Напомним, что серию постов о двигателях КА мы пишем совместно с техническим директором VoxysLab Александром Токаревым (вот ссылка на его канал). Прошлый пост про электростатические и электромагнитные двигатели тут. Так вот... Рассматриваемые нами в этом посте двигатели основаны на выпуске газа под давлением из сопла, т. е. тяга двигателя прямо пропорциональна давлению газа в резервуаре с ним.

Самые простые на первый взгляд двигатели обычно состоят из шара-баллона с выпускаемым газом, электромагнитного клапана и сопла. Если разбираться в деталях, то они чуть сложнее, так как есть система заправки, набор редукторов для сохранения тяги при изменении давления, фильтров, электрики для управления клапанов.

Достоинства и недостатки... Эти двигатели имеют ряд достоинств, таких как простота конструкции и в связи с этим долговечность и надёжность, а еще высокое быстродействие, полностью контролируемые как по времени, так и по, соответственно, тяге импульсы, а главное, их можно весьма оперативно разрабатывать и испытывать. В них есть и недостатки, а именно резервуары под давлением (это требует проверок на герметичность и вызывает вопросы при использовании на малых спутниках, так как всегда есть риск взрыва баллона, как это произошло с композитными балонами COPV (Composite Overwrapped Pressure Vessells) на корабле Starship), да и сами размеры системы подачи газа, а еще сложность системы подачи газа и низкий удельный импульс, но их достоинства позволяют их использовать и по сей день как в базовых спутниках Земли, так и в межпланетных космических станциях, так как никакой из текущих двигательных систем не сможет дать такую точность. Газы... В качестве газов используют азот, фреон, окись азота и даже воздух. Собственно, газ и определяет удельный импульс тяги. Есть подходы к использованию твёрдых материалов с их последующей газификацией на базе азида натрия или жидкостей по типу фторида серы, но эти двигатели частично близки к электронагревным, а это уже тема для следующих постов. А где их использовали? Несмотря на простоту, эти двигатели использовались как и в первом корабле с человеком на борту «Восток» для ориентации и стабилизации, так и размещаются, например, на возвращаемой первой ступени ракеты «Falcon» (видео работы этих двигателей). У нас в стране производством рассматриваемых двигателей занимаются ОКБ «Факел», АО «НИИМаш» и АО «НПО Лавочкина» (производят некоторые элементы, которые используются в т.ч. в рассматриваемых двигательных установках). Связаться, отправить новость, идею или предложение: @bezdconnection_bot Слушать наш подкаст Подписаться на Бездушные системы

Работаем над материалом про двигатель КА на холодном газе. В течение недели выйдет.

LUCAS и «Герань-1» — такие похожие, но такие разные Что по цифрам?

LUCAS Размах крыла — 2.5 метра. Длина — 3 метра. Дальность — до 1500 км. Крейсерская скорость — 120-140 км/ч Максимальная скорость — 190 км/ч (в пикировании). Масса БЧ —18 кг.

«Герань-1» Размах крыла — 2,2 метра. Длина — 2,5 метра. Дальность — до 1000 км. Крейсерская скорость — 110-130 км/ч Максимальная скорость — 185 км/ч (в пикировании). Масса БЧ —15 кг.

А как их применять? LUCAS Изделие нацелено на работу в связке с разведывательными средствами, такими как разведывательные БПЛА. Тактика применения еще не раскрыта должным образом, скорее всего они будут наносить удары по тылу противника в составе роем. «Герань-1» Основная задача — нанесение ударов по объектам на значительном расстоянии от линии фронта: инфраструктура, логистические центры, склады, энергообъекты. «Герани» применяются в составе роя — как самостоятельно, так и в сочетании с другими средствами поражения. Такая тактика позволяет затруднить работу систем ПВО и повысить вероятность поражения целей. Общая оценка Точная цена российских «Гераней» неизвестна, однако, по некоторым оценкам может достигать $20 тыс за штуку. LUCAS, судя по официальным заявлениям, будет стоить примерно $35 тыс за штуку, что больше в 1.75 раза. Американцы часто упоминают модульную конструкцию БПЛА, и возможность сменить БЧ на разведывательную аппаратуру. Насколько это необходимо — сказать сложно, однако, ради такой конструкции американцы жертвуют массой БЧ, имея размеры «Герани-2». LUCAS несет полезную нагрузку не многим больше, чем компактная «Герань-1». Связаться, отправить новость, идею или предложение: @bezdconnection_bot Слушать наш подкаст Подписаться на Бездушные системы

У нас это получилось! Мы объединились с крутыми авиационными каналами, чтобы вы получали еще больше классного контента в одном месте! Мы создали специальную папку, где собраны все наши лучшие новости и материалы. Теперь следить за всем стало проще простого! https://t.me/addlist/xwBGnFaE6uw4YmM6

Бездушное оружие: китайский БПЛА ASN-209 Что за ASN-209? ASN-209 (Silver Eagle) — китайский тактический разведывательный беспилотный комплекс, разработанный в 1990-х годах для нужд сухопутных войск НОАК. По своему назначению это прямой аналог ранних американских тактических БПЛА: простой, мобильный, рассчитанный на работу в интересах артиллерии и командиров на поле боя. Активно поставлялся на экспорт и локализовывался в странах-партнерах. Что по цифрам?

Длина — около 5 метров. Размах крыла — 9 метров. Максимальная взлётная масса — 320 кг. Полезная нагрузка — до 50 кг. Скорость полёта — до 180 км/ч. Радиус действия — до 200 км. Продолжительность полёта — до 10 часов.

Что внутри? ASN-209 оснащается оптико-электронной станцией с ТВ-камерой и тепловизором, возможна установка аппаратуры радиотехнической разведки. Запуск осуществляется с катапульты с использованием ускорителя, посадка — на парашюте с амортизирующей системой, что позволяет эксплуатировать комплекс без аэродромов и подготовленных ВПП. Где применяется? ASN-209 находится на вооружении НОАК и активно экспортировался. Использовался и производится по лицензии в Египте, также замечен на вооружении Алжира и ряда африканских стран. В ряде случаев рассматривался как база для дальнейших, в том числе ударных, модификаций. Связаться, отправить новость, идею или предложение: @bezdconnection_bot Слушать наш подкаст Подписаться на Бездушные системы

БПЛА-камикадзе США Как формировалась ниша? В США малые и средние беспилотные системы развивались не так, как в Иране или России. Основной упор делался на высокоточные средства разведки, целеуказания и точечного поражения. Концепция барражирующих боеприпасов получила развитие позднее и долгое время рассматривалась как второстепенная. Однако после 2022 года Пентагон стал активнее инвестировать в проекты дешевых БПЛА-камикадзе. Какие БПЛА уже имеются? Switchblade 300 Лёгкий переносной БПЛА для поражения живой силы. Имеет радиус действия до 10 км и время барражирования до 10-15 минут, из-за чего возможные сценарии применения изделия сильно ограничены. Switchblade 600 Более крупный вариант, сопоставимый по назначению с «Ланцетами». Несёт противотанковую боевую часть типа «Javelin», предназначенную для нейтрализации бронетехники. Имеет дальность полета до 80 км и максимальную скорость в 185 км/ч. ALTIUS-600 Многоцелевой барражирующий боеприпас, близкий по роли к «Ланцету», но с упором на универсальность. Может использоваться как БПЛА-камикадзе, разведчик и ретранслятор сигнала за счёт сменной полезной нагрузки. Предназначен для поражения бронетехники, РЛС, позиций ПВО и целей вблизи линии фронта. LUCAS Low-cost Uncrewed Combat Attack System — БПЛА-камикадзе, разрабатываемый в рамках программы Пентагона по созданию дешёвых ударных беспилотников, по своему функционалу схожих с иранскими «Шахед-136» и российскими «Герань-1» и «Герань-2». Заявленная дальность — 822 км, а максимальная скорость (в пикировании) — 195 км/ч. А что в будущем? Сейчас в США проводится конкурс LASSO (Low Altitude Stalking and Strike Ordnance), который направлен на закупку в армию США малых беспилотников и барражирующих боеприпасов, одним из ярких его представителей является БПЛА Hellhound от компании Cummings Aerospace (над названием они долго не думали). Сам БПЛА имеет массу в 11,3 кг и оснащен турбовинтовым двигателем. Изделие уже совершило первый полет, пока что находится в стадии разработки. Связаться, отправить новость, идею или предложение: @bezdconnection_bot Слушать наш подкаст Подписаться на Бездушные системы

Спецвыпуск: «Джаред, у нас отмена» или первое в истории возвращение экипажа с МКС по болезни Спецвыпуск подкаста «Пулковский радар», записываемого совместно каналами Бездушные системы и Контакт подъема. Слушать тут: Яндекс Музыка Apple Podcasts Сбер Звук Телеграм Mave

С праздником всех православных!