Tarix va o‘qituvchi

Эпилог Поздняя жизнь корабля SS Warrimoo была беспрецедентной. После службы в качестве пассажирского судна на протяжении более двух десятилетий он был введён в эксплуатацию для перевозки солдат, участвовавших в Первой мировой войне. Во время транспортировки войск через Средиземное море 17 мая 1918 года судно SS Warrimoo столкнулось с французским линкором, в результате чего произошёл взрыв глубинных бомб. Оба корабля затонули. Погибло очень много людей.

При таких обстоятельствах маловероятно, что Warrimoo смог оказаться в нужной точке в нужное время. Тем не менее, если предположить, что Warrimoo действительно пытался маневрировать, вполне возможно, что капитан искренне верил, что манёвр удастся, или же он просто всё придумал. В любом случае, забавно думать, что есть место на Земле, где каждые сто лет возникают такие невероятные условия, пусть даже и на долю секунды.

До изобретения спутниковой навигации моряки использовали секстанты для измерения углов между звёздами или солнцем и горизонтом, а затем, исходя из этого, вычисляли положение корабля. Измерения, выполненные с точностью до 1 минуты, или 60-й градуса, приводят к погрешности, равной одной морской миле. Точный секстант может сузить окно до 0,1 минуты, что весьма хорошо, однако и это не исключает погрешности, которая в данном случае может составлять до 200 метров. В реальности высококвалифицированный и опытный штурман способен определить положение с точностью около 0,25 морской мили (или примерно 460 метров).

Единственной проблемой остаётся то, что ещё нужно доказать, действительно ли предполагаемое событие имело место быть. Единственный отчёт об этом экстраординарном эпизоде содержится в канадской газете под названием The Ottawa Journal. Тем не менее, тот факт, что эта история была опубликована спустя 42 года после события оставляет много места для сомнений. Согласно современным новостным отчётам, Warrimoo пересёк экватор по пути из Ванкувера в Брисбен 30 декабря 1899 года; таким образом, корабль действительно был в нужном месте в нужное время. Даже если капитан Warrimoo на самом деле решил попытаться к определённому времени достичь нужной точки, некоторые задаются вопросом о том, возможно ли было точно осуществить это с учётом ограниченности навигационных технологий того времени.

Последствий этой необычайно странной позиции было много: Передняя часть (нос) корабля находилась в Южном полушарии и в середине лета. Задняя часть (корма) находилась в Северном полушарии и в середине зимы. Дата в кормовой части корабля была 1 января 1900 года В носовой (передней) части – 31 декабря 1899 года. Таким образом, корабль находился в двух разных днях, двух разных месяцах, двух разных годах, двух разных временах года – и всё это в один и тот же момент времени! Изображения из открытого доступа (CC BY). Текст распространяется по лицензии CC Attribution (CC BY). Кому надо, пользуйтесь на здоровье, но не забывайте делать на нас ссылку! Не забудьте подписаться на «Аква-Космос» в Telegram. Там мы пишем и даем картинки того, о чём нельзя писать и чего нельзя показывать здесь, на Дзене.

Капитан Филлипс был достаточным проказником, чтобы в полной мере воспользоваться возможностью стать лучшим навигатором всех времен и народов. Он вызвал своих штурманов на мостик, чтобы проверить и еще раз перепроверить местоположение корабля. Он слегка изменил курс, чтобы держаться прямо на цели. Затем отрегулировал обороты двигателя. Спокойная погода и ясная ночь сыграли ему на руку. В полночь пароход «Уорриму» находился на экваторе ровно в той точке, где он пересекал международную линию перемены дат!