Международная Ассоциация Метро

ЕЭК продлила переходный период по техрегламенту на подвижной состав метрополитена до 2030 года Решение принято по предложению России из-за необходимости завершить разработку межгосударственных стандартов, обеспечивающих требования регламента. 29 июня 2026 г. Коллегия Евразийской экономической комиссии продлила переходные положения к техническому регламенту Евразийского экономического союза «О безопасности подвижного состава метрополитена» на 36 месяцев – до 2 января 2030 года. Решение принято по предложению Российской Федерации с учетом информации о ходе разработки межгосударственных стандартов, обеспечивающих требования технического регламента. Технический регламент «О безопасности подвижного состава метрополитена» (ТР ЕАЭС 052/2021) принят Решением Совета Комиссии 2 декабря 2021 года и вступил в силу 2 января 2025 года. Источник: Пресс-служба ЕЭК

Началось строительство станции метро «Южный порт» Московского метрополитена. Станция будет находиться на развивающейся территории бывшей промзоны «Южный порт» и улучшит транспортную доступность Южнопортового района. «Станция строится открытым способом на перегоне между “Кожуховской” и “Печатниками”. Запланированы две береговые платформы и два наземных вестибюля. Завершить строительство рассчитываем в 2030 году. После благоустроим прилегающую территорию, сделаем удобную пешеходную сеть для пассажиров», — написал мэр Москвы.

С 1 июля на Фиолетовой линии Бакинского метрополитена вводится летний график движения поездов. Как сообщает Day.Az, поезда на участке "Ходжасан - 8 Ноября" и в обратном направлении будут курсировать с интервалом 8 минут. Отмечается, что на участке "Автовокзал - 8 Ноября" интервалы движения останутся без изменений. В течение действия летнего графика на линии будет проводиться постоянный мониторинг. В случае изменения пассажиропотока или при необходимости для обеспечения перевозок будут задействованы резервные составы. Летний график на Фиолетовой линии будет действовать до начала нового учебного сезона.

Нештатные ситуации в метро — как к ним готовятся❓ Метрополитен — очень надёжный вид транспорта, но его работники всегда должны быть готовы даже к самым нестандартным случаям. Именно для этого в метро проводятся специальные мероприятия по отработке навыков и действий, которые позволяют сохранить безопасность пассажиров. Они называются аварийно-тренировочными занятиями🛠️ Аварийно-тренировочные занятия в первую очередь касаются машинистов. Во время них отрабатывается множество сценариев:

🟢Тренировочный сцеп поездов — соединение вспомогательного поезда и состава, который не может передвигаться своим ходом 🟢Неисправности поезда — например, отказ органов управления, при котором необходимо приводить поезд в движение резервным способом 🟢Эвакуация пассажиров — тренировка раскладывания аварийного трапа для спуска в тоннель

Аварийно-тренировочные занятия проводятся регулярно, чтобы поддерживать должный уровень знаний и навыков. Именно благодаря им работники метро могут выйти из любой ситуации максимально быстро и безопасно✅

Сегодня поздравляем коллег из Минска с днем рождения и в новых карточках рассказываем о том, что объединяет наши метрополитены.🎉

Нам 42 года ! 🎉 ✨ Сегодня – 29 июня исполнилось 42 года с момента пуска Минского метрополитена. В этот день в 1984 году было открыто движение электропоездов в белорусской подземке. Первый участок первой ветки нашего метро представлял собой 8 станций и пролегал от «Института культуры» до станции «Московская». Его протяженность составила более 8 километров. ✨ Сначала открыть Московскую линию планировали в эксплуатацию к 40-летию Победы в Великой Отечественной войне – 9 мая 1985 года. Однако, благодаря ударному труду метростроителей, усилиям работников метро и различных трудовых коллективов Минска, удалось пустить метро на год раньше – к 40-летию освобождения Минска от оккупации. Поздравляем ветеранов и работников Минского метрополитена с 42-й годовщиной пуска метро! Желаем всем крепкого здоровья, добра, благополучия, мира и процветания!

Метро Лиссабона начнет работу раньше Как сообщил председатель совета директоров, в октябре лиссабонское метро запустит пилотный проект по переносу времени открытия на час раньше — до 05:30 утра. Работа метрополитена адаптируется к «новым потребностям». Об этом заявила Кристина Ваз Томе в ходе конференции по вопросам общественного транспорта, прошедшей на речном терминале Кайш-ду-Содре.

«Мы не можем придерживаться расписаний прошлого. Мы должны реагировать на современные реалии», — подчеркнула председатель совета директоров компании «Metropolitano de Lisboa», заверив, что эта инициатива согласована с правительством.

Кристина Ваз Томе пояснила, что пилотный проект по запуску метрополитена на час раньше — в настоящее время в 06:30 — начнётся в октябре этого года.

«Эти испытания позволят нам доработать эту схему к официальному запуску в январе 2027 года»,

— добавила она, отметив, что окончательная модель пока не определена, в частности в отношении того, будет ли это изменение распространяться на выходные дни. Кристина Ваз Томе также упомянула, что эти изменения влекут за собой внесение поправок в концессионный договор. «Metropolitano de Lisboa» ежедневно обслуживает четыре линии: Желтую (Рато — Одивелаш), Зеленую (Телхейраш — Кайш-ду-Содре), Синюю (Реболейра — Санта-Аполония) и Красную (Аэропорт — Сан-Себастьян). Обычно метро работает с 06:30 до 01:00.

Первые летние свадьбы прошли на станции метро «Маяковская» Московского метрополитена Станция метро «Маяковская» является одной из площадок проекта «Новые адреса счастья», который позволяет зарегистрировать брак в необычных местах города. Сотрудники столичных загсов в ночь на 28 июня провели на станции метро «Маяковская» первые летние церемонии бракосочетания. Их организуют после закрытия метро для пассажиров. Для проведения торжеств платформу украшают свадебным декором, а после регистрации молодожены могут провести первую семейную фотосессию в поезде «Москва-2024».

Петербургский метрополитен: Дорогие выпускники, с праздником! Мечтайте, учитесь, побеждайте! ❤️ Напоминаем, что в ночь с 27 на 28 июня Петербургский метрополитен будет работать круглосуточно.

🤵‍♀️ 20 лучших кассиров от четырех дистанций Службы сбора доходов Петербургского метрополитена приняли участие ежегодном конкурсе «Лучший по профессии». 📝 Первый этап - теория. Организаторы подошли к заданию нестандартно и предложили участникам решить связанный со спецификой работы кроссворд, разгадать который им помогли профессиональные знания тонкостей работы подземки. Во второй, практический этап, прошли лишь половина участниц, которых ждало эмоциональное испытание. Конкурсантам пришлось взаимодействовать с «пассажирами» в разнообразных конфликтных ситуациях. Важно отметить, что все кейсы были не придуманы, а взяты из реальной жизни метрополитена. Умение сохранить спокойствие, найти компромисс и решить вопрос быстро и корректно – одни из главных навыков наших кассиров, которые помогают им обеспечить высокий уровень клиентских сервисов. 💃 Третий этап - самопрезентация. Пятеро участниц финала по-настоящему вложили душу в это испытание и рассказали, что для них значит работать в метрополитене. По итогам подсчета баллов жюри определило победителей: 🥇1 место — Александра Зык (станция «Озерки»), 🥈2 место — Светлана Гурьева (станция «Купчино») 🥉3 место — Елизавета Громова (станция «Маяковская»). Поздравляем! 💐

👀25 июня состоялось открытие направления «Московский транспорт» — одного из ключевых направлений проекта «ПРОГероев», реализуемого в рамках городской профориентационной программы «Лето в новом формате». 😳Организатором направления второй год подряд выступает наша Ассоциация. Проект нацелен на знакомство подростков в возрасте от 14 до 17 лет с востребованными профессиями Транспортного комплекса Москвы, а также на формирование у молодежи осознанного подхода к выбору будущей профессии. 😳В ходе первого дня участники посетили Цех «Московский транспорт» Центра краткосрочных программ подготовки в Печатниках (АНО «Профессии будущего») , где была организована активная программа. Ребята приняли участие в транспортной викторине, продемонстрировав знания в сфере городского пассажирского транспорта, а также опробовали тренажеры трамвая, электробуса и поезда метро 2024. 😳Впереди участников ждет насыщенный цикл мероприятий, включающий экскурсии на предприятия Транспортного комплекса Москвы. 😏Приглашаем подростков 14–17 лет присоединиться ко второму потоку нашего направления «Московский транспорт» в рамках проекта «Лето моей карьеры» , который пройдет с 29 июля по 20 августа. Подробности и регистрация — https://leto.dszn.ru/career/. Количество мест ограничено, успейте подать заявку!

Все течет, все меняется. Станция метро «Восток».

Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов подтвердил, что беспилотные трамваи в ближайшем будущем могут стать реальностью на улицах города. Эту возможность он планирует обсудить на «Иннопроме» с руководством «Трансмашхолдинга» (ТМХ) — одним из ключевых разработчиков и производителей беспилотных трамваев в России.

«Что касается беспилотных трамваев, то со стороны „Трансмашхолдинга“ предложения есть. Они уже начали такие трамваи в тестовом режиме производить. У нас предполагается рабочая встреча на площадке „Иннопрома“, где мы обсудим вопросы», — объяснил Орлов во время инспекции Малышевского моста.

ТМХ создал первый в России междугородний беспилотный трамвай, который сейчас проходит испытания на линии Екатеринбург — Верхняя Пышма. Его ввод в эксплуатацию намечен на 2028 год. За основу взята модель 71-911ЕМ «Львенок»: трамвай оснащен системой компьютерного зрения, которая позволяет ему видеть препятствия и автоматически останавливаться за семь–десять метров до них.

Мэр Екатеринбурга Алексей Орлов подтвердил, что беспилотные трамваи в ближайшем будущем могут стать реальностью на улицах города. Эту возможность он планирует обсудить на «Иннопроме» с руководством «Трансмашхолдинга» (ТМХ) — одним из ключевых разработчиков и производителей беспилотных трамваев в России. «Что касается беспилотных трамваев, то со стороны „Трансмашхолдинга“ предложения есть. Они уже начали такие трамваи в тестовом режиме производить. У нас предполагается рабочая встреча на площадке „Иннопрома“, где мы обсудим вопросы», — объяснил Орлов во время инспекции Малышевского моста.

🚃 Ретро - кадры. Историческая Казань. Трамваи.  ✨️ Депо Казанского трамвайного парка, 1922 год. 🌺 Всем плодотворной пятницы и успешного завершения рабочей недели! 🟩 МУП "Метроэлектротранс" - преодолевая границы времени и пространства! МУП Метроэлектротранс в MAX #МУП #Метроэлектротранс #Казань

Петербургский метрополитен объясняет за минуту. Станция закрытого типа «горизонтальный лифт»

В Бакинском метрополитене появится лифт.  Как сообщает Day.Az со ссылкой на Axar.az, об этом заявил пресс-секретарь ЗАО "Бакинский метрополитен" Бахтияр Мамедов в ходе общественного обсуждения в рамках проектов "Безопасность дорожного движения: права и обязанности" и "Безопасность пешеходов в современном градостроительстве". По его словам, до 2030 года в Баку предусмотрено строительство 10 новых станций метро. Возведение одной из них уже началось. Речь идет о станции, условно обозначенной как B-04, которая расположится за бывшей больницей "Семашко".

"На новой станции будут применены современные подходы. Уже начались работы по техническому оснащению. Для переходов между уровнями установят эскалаторы, лифты и специальные лестницы. Все решения реализуются в соответствии с нормативными требованиями и современными стандартами", - сказал он.

Мамедов отметил, что в настоящее время продолжается работа над проектами еще девяти станций. При этом существуют определенные противоречия между требованиями международных экспертов и стандартов, действующими в Азербайджане нормами, а также нормативами, оставшимися со времен СССР.

"Считаю, что наши стандарты нуждаются в пересмотре. Большинство проблем, с которыми сегодня сталкиваются пешеходы, связано именно с инфраструктурой и действующими нормами", - подчеркнул он.

Виктория Муравьёва – лучший дежурный по станции Московского метрополитена Интервью с победительницей профконкурса «Московские мастера» ⤵️

Как пришли в метро? Моя мама, Лидия Андреевна Муравьёва, трудилась в Службе движения контролёром на станции «Серпуховская». В 2001 году я решила пойти по её стопам, так как искала работу. К этому времени я уже окончила орехово-зуевский Профессионально-педагогический колледж по специальности «Техник-электрик» и теперь снова пошла учиться в Учебно-производственный центр (Корпоративный университет) на оператора при дежурном поста централизации (ДСЦП). Помню, когда увидела пульт с мигающими лампочками и синий светофор на Серпуховско-Тимирязевской линии, подумала: «Это моё!». Через некоторое время мне предложили продвижение – я снова отучилась, поработала ДСЦП, но поняла, что должность дежурного по станции мне ближе, и с тех пор работаю по этой профессии. Сегодня – на 5-й Дистанции Калужско-Рижской линии, на станции «Калужская». Ближе к дому. Как достигли такого успеха? Несколько лет назад уже участвовала в городском конкурсе, но тогда не заняла призового места. В этот раз загадала желание победить и усердно готовилась: повторяла инструкции, ПТЭ, алгоритмы, положения и оттачивала знания на практике. И вот, вошла в десятку сильнейших коллег со всех дистанций. Как проходил финал конкурса? Сначала было тестирование на станции метро «Деловой центр». После теории, когда сняли напряжение с контактного рельса, нас проводили на практические испытания. Все по очереди проходили одинаковые задания. Первым делом нужно было установить щит «Стой! Контактный рельс под напряжением». Такой используют в тоннеле, чтобы обозначить для работников опасный участок. На некоторых станциях это происходит каждую ночь, и такая задача регулярно отрабатывается на тренировочных занятиях. Казалось бы, установить такой щит по всем правилам довольно просто, но были нюансы, на то это и конкурс. Во-первых, щит чаще устанавливают на кронштейн, а тут была тренога. Нужно было проверить оборудование, но мой электрический фонарь оказался «неисправен». Тогда из предложенных на конкурсе предметов я воспользовалась аккумуляторным фонарём. На выполнение конкурсного задания дали 10 минут, но нужно было показать оперативность, ведь в реальности чем быстрее ты свяжешься с диспетчером, тем быстрее тот даст приказ о снятии напряжения с контактного рельса. Дальше осматривали и вручную, с помощью курбеля, переводили стрелку при потере контроля положения и закрывали на закладку и замок. Это несложное задание тоже нужно было выполнить внимательно, соблюдая положенный алгоритм: включить освещение в тоннеле, надеть жилет и так далее. В условиях конкурса я просто действовала по инструкции, несмотря на волнение. За что любите профессию? У меня ответственная и увлекательная работа. Коллеги – хорошие, отзывчивые. Работала день за днём и даже не заметила, как стала ветераном труда метрополитена. Что пожелаете молодым работникам на вашей должности? Верить в свою профессиональную мечту – и всё получится.

Призёры Ильдар Файзрахманов, 7-я дистанция Игорь Ершов, 1-я дистанция Фото с конкурса здесь