Может на каршеринге?

Наличие СТС не гарантирует наличие действительной регистрации автомобиля) @delimobil, как так то?

Спасибо всем, кто участвовал в дискуссии, присылал варианты в комментариях и в личные сообщения. Я смог сегодня забронировать машину, хоть и чуть-чуть дороже, чем хотели. А какую — скоро покажу! 🤗

Самый необычный запрос этого вечера: Наверняка многие из вас пользовались не только каршерингом, но и классическим прокатом автомобилей. Нужен ваш совет: где можно взять машину в аренду? Требуется на 5–6 дней, дизельный мотор (проблемам с бензином — большой привет), возможность выезда за пределы домашнего региона (надо доехать почти до Астрахани) и чтобы это не стоило космических денег. Я перелопатил всё на Авито, опросил всех, кого мог, в каршерингах, и уже опускаются руки. А на следующей неделе нужно ехать в съёмочную экспедицию 🥲 Буду рад вашим рекомендациям и предложениям. Яндекс Прокат не предлагать - там только бензин, уже изучил все детали там, хоть и условия безумно крутые…(

https://t.me/delimobil/2879 — немного неожиданно, зная, что город переполнен личными машинами. Посмотрим, что будет🤝

Этим тиграм тоже не спится. У ❤️🚙 готовятся новые города. 🚙Но мы по-прежнему ждем когда у Драйва поменяется алгоритм расчета рейтинга - пошел 8 день.

Ну что творят эти тигры белки Гурген, ты там передай коллегам чтобы пыл убавили)

Ждем когда такое добавят оставшиеся операторы - Делимобиль и Ситидрайв. У Сити есть подобие передачи, но с очень большими ограничениями. У Делимобиля передачи руля нет совсем…

🟢Прошло время, и одна поездка была. С 10 шагнули снова на 94. 🚙Ждем пока рейтинг в Яндексе перестанет так прыгать. День 1

Итак! Мне начислили +1 балл! Прикиньте? 🫰 @yndxdrive считает, что за одну поездку я совершил 82 (!!!) нарушения «резкости». Каждую минуту я делал что-то плохое. Что именно — загадка. Видимо, езда в пробке считается нарушением, и это никак нельзя пересмотреть. В свой день рождения я был жестким нарушителем правил Драйва… Ребята, такими методами вы потеряете клиентов. Я уже готов отказаться от услуг Драйва в пользу других КШ, которые страдают этим, и я все чаще стал ездить на самокатах… Это очень расстраивает.

Это еще цветочки 👌 Знаем людей, кто на одной и той же машине уже годами ездит

Огненный гонщик Ситидрайва🫰

🛴Принимаются только плохие шутки)

🚙И до меня докатилась несправедливая оценка вождения в Яндекс Драйве. Сначала две недели вообще не было обновлений, а теперь — на тебе: 9 баллов и +20% к стоимости поездок. Well…

😭С текущими тенденциями кажется, пора переименоваться в «Может не на каршеринге?» или «Может пешком?» ⛽️С топливом почти порешалось, пока я тут отсутствовал. А вот цены в каршеринге уже вряд ли кто снизит… 🚘Как у вас дела? Что нового?

Люблю этот каршеринг. Всегда есть долька фортуны и экстрима 🥳☺️. А я чуть не забронировал эту машину на неделю🫰

Кто этот безумец счастливчик?🤣

🌫🌟А завтра вас ждет небольшой рассказ-сравнение про Лисянг Ли6, а также немного о впечатлениях от катания на Ли7. Машины очень похожи, поэтому объединяю их в один пост. 📍Всем доброй ночи и спасибо подписчикам, которые сегодня приехали на встречу🫰

Начнём утро с очередного разбора каршеринга и его экономики на VC.ru ☕️🚗 Если честно, статья довольно средняя. Большая часть тезисов – общеизвестные факты для любого, кто хотя бы немного следит за рынком: дорогой лизинг, высокая стоимость денег, ремонт, страховки, износ парка и необходимость постоянного масштабирования. Новых выводов здесь немного. При этом самая интересная мысль, на мой взгляд, находится ближе к концу – про неизбежную консолидацию рынка. Вот в неё я верю гораздо больше, чем в очередные разговоры о том, что каршеринг вот-вот умрёт. Забавно другое. Именно каршеринг почему-то регулярно становится объектом публичного препарирования: считают экономику, обсуждают убытки, долговую нагрузку и устойчивость бизнес-модели. Хотя сама идея шеринга давно не ограничивается автомобилями. Было бы интересно увидеть такой же подробный разбор экономики «Бери Заряд» или крупных кикшеринговых операторов. Там тоже есть закупка и обновление парка, обслуживание, логистика, вандализм, потери и сезонность. Но почему-то именно каршеринг остаётся главным объектом для подобных исследований. В конечном счёте всё довольно просто: пока есть потребитель, который открывает приложение и готов платить за удобство, модель будет жить. Вопрос не в том, нужен ли каршеринг рынку. Вопрос в том, какие компании останутся на этом рынке через несколько лет.

Минутка стендапа. Очень старое выступление, я даже не вспомню, как зовут комика, но ля - как же жизненно 🤣. Часто смотришь по сторонам - будто и правда народ психанул и кинул карш, чтобы даже не пытаться выехать из сложной ситуации…