Наши улицы

Реконструкция Новорязанской улицы - это максимально наглядный пример дорожной диеты. До прошлого года здесь была 15 метровая проезжая часть и нереально широкие полосы движения метров по 5. Теперь тут нормальный профиль улицы с полосами по 3.5 метра и парковками в карманах. Пешеходные переходы стали короче в 2 раза, тротуары стали значительно шире. А ведь сколько еще таких же улиц в любом районе, как Новорязанская «до»! И большинство из них нуждаются в подобном переосмыслении.

Каждый раз обещаем себе больше НЕ писать про Басманный район Потом смотрим эти летние фотокарточки, сердечко не выдерживает и всё происходит как-то само собой 🫠

Как изменилась Старая Басманная улица в формате «до» и «после». Выделенка для автобусов вместо одной из двух полос движения, островки безопасности на пешеходных переходах и удобные компактные перекрестки вместо широких асфальтовых полей - все как мы любим! Как вам такие изменения?😉

Да что ж такое, у нас опять Бауманская улица. На этот раз — 2-я Бауманская! Район вокруг метро «Бауманская» живет свою лучшую жизнь. Исторически сложилось, что здесь было много наполовину закрытых или даже заброшенных участков, которые не участвовали в жизни района, а сейчас появляются новые точки притяжения, включающие эти территории в городскую ткань. Пару лет назад на 2-й Бауманской в здании ЦНИИчермет появился «Суперметалл» — креативный кластер, привлекающий новую аудиторию. А в соответствии с реализуемыми планами МГТУ имени Н. Э. Баумана в квартале между Бауманской и 2-й Бауманской появляется современный кампус, обещающий стать новым общественным пространством. Вместе с ЦОДД Москвы и МГТУ последние два года мы перенастраивали инфраструктуру, работали на опережение. Очевидно, что когда будут достроены новые корпуса, миграция студентов между ними и главным зданием будет ощутимой, поэтому на 2-й Бауманской нужно было учесть новые сценарии. Восьмиметровые тротуары? Откуда столько места? Проезжая часть раньше была шириной в 15 метров. Зачем — непонятно 🤷‍♂️, при том, что автомобильные потоки здесь на 1 + 1. Мы перераспределили пространство улицы таким образом, что тротуары теперь соответствуют спросу. Место нашлось и для дополнительного озеленения. А теперь что? Теперь 7-метровая проезжая часть в зонах остановок и пешеходных переходов, парковка в карманах и широкий тротуар, способный вместить бегущих на учебу будущих инженеров.

Яндекс выкатил обновленные карты с разметкой по полосам, парковками и островками безопасности🔥 Чтобы воспользоваться новой картой, необходимо обновить приложение, построить маршрут на автомобиле и нажать «поехали» или просто открыть вкладку Навигатор. Высокодетализированные карты доступны в пределах ТТК, МКАД и крупных магистралей в Москве, в центральных районах и на основных магистралях Уфы, в центрах Петербурга, Волгограда, Екатеринбурга и Нижнего Новгорода. В ближайшее время подробная разметка появится и для других дорог.

В моем районе этим летом благоустроили Чертановскую улицу🔥 Что же мы как жители получили от этой реконструкции? Широкие комфортные тротуары для пешеходов, велосипедов и самокатчиков - теперь места хватит всем👍 Теперь бы еще разделить пространство тротуара между пешеходами и самокатчиками хотя бы краской, чтобы избежать конфликтов и аварий! 13 новых удобных пешеходных переходов, где раньше постоянно перебегали, в частности, около входов в парки, на перекрёстках и долгожданный переход у метро Чертановская😍. Комфортные широкие посадочные платформы на всех остановках трамвая, приподнятые до уровня пола вагона. Для автомобилистов - новые повороты налево на перекрёстках вместо неудобных оттянутых левых поворотов, уменьшились перепробеги. Прямой проезд по Сумскому проезду и новый выезд из микрорайона Северное Чертаново. Все аварийно опасные нерегулируемые развороты через трамвайные пути, заменили на регулируемые развороты на перекрестках из своих отдельных полос. Раньше полосность здесь гуляла от 2 до 3, теперь для увеличения количества парковок полосность на улице выровняли до 2 на основном ходу с парковкой вместо третьей полосы везде кроме северного участка. А перед перекрестками количество полос увеличивается до 3-4. За счет того, что на линейных участках улицы осталось по 2 полосы движения, а парковки убрали в карманы, длина пешеходных переходов уменьшилась почти в 2 раза! Зачем же убрали автобусные карманы на остановках? Делается это для обеспечения приоритета общественного транспорта: с карманами автобусы теряют много времени на выезд из них и встраивание обратно в поток. Автобусы на Чертановской ходят раз в 8-10 минут и останавливаются примерно на пол минуты - это совершенно не критичные задержки. Пешком гулять по улице стало намного приятнее. На самокате ездить теперь тоже довольно комфортно, но все еще жду обещанные велодорожки на тротуаре, хотя бы в виде краски… На машине теперь проезжаю по Чертановской даже быстрее, чем «до», и ничего не встало, вопреки ожиданиям «экспертов» в комментариях😏

Этой осенью, наконец, закончилось долгожданное благоустройство на Бауманской улице😍 Пешеходный поток по этой улице значительно выше, чем автомобильный трафик. Соответственно, тут стояла задача - решительно расширить пешеходные тротуары вдоль улицы, ведь до реконструкции местами они были ну просто неприлично узкие, кое-где даже меньше полу метра🤕 При этом автомобилистами Бауманская улица востребована не так сильно, ведь она полностью дублируется параллельной 2-ой Бауманской улицей, через которую куда удобнее попадать на ТТК и в область. Поэтому здесь было принято решение полностью отказаться от отдельных полос движения, организовав движение автомобилей по трамвайным путям, а тротуар расширить практически до самых рельсов. Теперь справедливость восторжествовала, и ширина тротуаров на улице наконец соответствует количеству пешеходов на ней! Это позволило помимо прочего обеспечить комфортные посадочные платформы на трамвайных остановках, где пассажирам теперь не нужно спускаться на проезжую часть, прежде чем войти в вагон👍 А площадь у метро Бауманская наконец-то заработала как полноценная пешеходная зона, проезжая часть осталась только для трамвая и спец техники (сквозной проезд для машин тут итак был закрыт уже много лет). Ну прямо маленькая урбанистическая революция🔥