Pro Оружие

Китайское 76-мм корабельное орудие во время наземных испытаний на прочность. (стресс-тестирования).

Украинский наземный робот сбивает подлетающий российский FPV-дрон, протаранив его в дрифте.

ВМС 🇺🇸США заключили пять прототипных соглашений общей стоимостью $743,57 млн в рамках программы Ядерной крылатой ракеты морского базирования SLCM-N. Об этом 6 октября сообщило Управление стратегических систем ВМС США (SSP). Контракты, подписанные 23 сентября, предусматривают разработку ракеты, её интеграцию с носителями и создание пусковых контейнеров. В конкурсе участвуют три разработчика — Dynetics (дочерняя компания Leidos), Raytheon и Northrop Grumman. Ещё два соглашения получили Northrop Grumman Mission Systems и Pacific Engineering, которые займутся пусковыми контейнерами. Работы рассчитаны до 31 декабря 2027 года. SLCM-N предназначена для создания нестратегического морского ядерного средства сдерживания, способного противодействовать региональным ядерным возможностям малой мощности противников, прежде всего России и Китая. Ракета должна восполнить нишу, образовавшуюся после снятия с вооружения в 2013 году ядерной версии Tomahawk — TLAM-N. Основным носителем SLCM-N рассматриваются ударные атомные подводные лодки типа Virginia. В рамках программы подрядчики разработают прототип пусковой подсистемы, которая будет интегрирована с вертикальными пусковыми шахтами Virginia Payload Tubes (VPT) и корабельными системами подводных лодок. Таким образом, ВМС США получат отдельный вариант применения ядерного оружия с подводных лодок, не связанный с баллистическими ракетами Trident II D5, которыми оснащены стратегические ракетоносцы типа Ohio.

Уничтожение дрона «Герань-4» из 30-мм пушки МиГ-29 над Киевом.

Минобороны 🇨🇵Франции официально подтвердило, что сегодня утром, 6 октября со стратегической атомной подводной лодки Le Vigilant был успешно осуществлён первый оперативный испытательный пуск модернизированной Межконтинентальной Баллистической Ракеты M51.3. В строгом соответствии с международными обязательствами ракета летела без боевой части. Это было первое испытание версии M51.3 именно с борта подводной лодки (прошлое испытание в ноябре 2023 года проводилось с наземного полигона в Бискарросе). Сама ракета M51.3 встала на вооружение в октябре 2025 года. Она обладает повышенной дальностью, точностью и улучшенными возможностями преодоления систем ПРО.

🇺🇸🇬🇧 Компания США Tiberius Aerospace заключила соглашение стоимостью $500 млн с неназванным британским консорциумом на производство, лицензирование и распространение 155-мм артиллерийского снаряда Sceptre с прямоточным воздушно-реактивным двигателем. О сделке компания объявила 1 октября. При этом Tiberius не раскрыла состав британского объединения, объём заказа, конечных заказчиков и сроки начала производства. Сотрудничество оформлено через Technical Assistance Agreement (TAA), требующее одобрения Государственного департамента США в соответствии с правилами ITAR для передачи американской оборонной компанией контролируемых технических данных зарубежным партнёрам. Документ разрешает сторонам совместно заниматься разработкой технологий, инженерными работами и производством Sceptre. В отличие от большинства современных дальнобойных артиллерийских боеприпасов, использующих небольшой ракетный двигатель после выхода из ствола, Sceptre оснащён жидкостным топливом для прямоточного двигателя. Он не имеет движущихся частей и использует набегающий воздушный поток для поддержания тяги на значительной части траектории. По заявленным характеристикам Sceptre способен поражать цели на расстоянии до 150 км, развивать скорость около 3,5 Маха и подниматься выше 19,8 км. При этом для его применения не требуется модификация существующих натовских 155-мм гаубиц. В апреле 2026 года Tiberius впервые испытала Sceptre из стандартной 155-мм гаубицы в Нью-Мексико. Во время полёта удалось запустить прямоточный двигатель, что компания назвала первым подобным испытанием жидкостного прямоточного снаряда. Следующий этап предусматривает проведение испытаний на большей дальности, последующую валидацию и сертификацию боеприпаса. Впервые Sceptre был представлен публике в мае 2025 года на конференции Future Artillery в Лондоне. До этого Tiberius, основанная в 2022 году, работала в закрытом режиме. В дальнейшем проект получил поддержку Министерства обороны Великобритании, американского Defense Innovation Unit и развивался в рамках соглашения CRADA с Armaments Center Командования армейских боевых возможностей США. В Tiberius называют заключённый контракт первым масштабным применением собственной концепции Defense-as-a-Service. Она предусматривает разработку и испытания вооружения компанией с последующей передачей технологии лицензированным производителям и странам-партнёрам для организации локального выпуска. Ключевым элементом этой модели является разработанная Tiberius платформа GRAIL на базе искусственного интеллекта. Она связывает между собой требования к системе, инженерные процессы, поставщиков, экспортный контроль и производство у различных партнёров. Основатель и генеральный директор Tiberius Aerospace Чад Стилберг заявил, что компания намерена использовать инновационный потенциал западной промышленности и свободного рынка для ускорения создания и внедрения новых вооружений. По его словам, GRAIL должен объединить технологические возможности партнёров, тогда как Defense-as-a-Service станет коммерческой моделью их практического применения. Sceptre, как отметил Стилберг, является первым масштабным воплощением этой концепции. Начальник Генерального штаба британской армии генерал сэр Роли Уокер отметил, что эффективность сдерживания определяется не только наличием необходимых вооружений, но и способностью промышленности быстро реагировать на новые угрозы. По его словам, совместная работа Великобритании и США над Sceptre демонстрирует преимущества объединения технологических возможностей двух стран и укрепляет трансатлантическую оборонную промышленность. Бывший начальник военно-морских операций ВМС США адмирал в отставке Гэри Ругхед, в свою очередь, подчеркнул значение производственных возможностей союзников. Он заявил, что современные конфликты показали критическую важность достаточных запасов боеприпасов, а наличие у партнёров возможностей быстро выпускать совместимые системы и увеличивать производство при росте спроса повышает устойчивость и боеготовность коалиционных сил. Sceptre не является единственным проектом 155-мм боеприпаса с прямоточным двигателем. Аналогичный снаряд с заявленной дальностью до 150 км разрабатывает норвежская Nammo. Собственный вариант прямоточного 155-мм боеприпаса также демонстрировала индийская Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) для буксируемой гаубицы ATAGS.

Издание The Aviationist опубликовало снимок истребителя F-35C (эскадрилья VMFA-314), на фюзеляже которого запечатлён ряд отметок за ликвидацию целей. Среди нанесённых символов можно распознать нефтяной танкер, три субмарины, боевой надводный корабль, дроны «Шахед», а также артиллерийскую систему и ряд мобильных пусковых установок наземного базирования.

🇯🇵Япония впервые после принятия на вооружение публично продемонстрировала Type 25 — свою наиболее дальнобойную ракетную систему. Пусковую установку новой противокорабельной ракеты 3 октября показали посетителям на территории лагеря Сухопутных сил самообороны Кэнгун в префектуре Кумамото. По данным Kyodo News, в ремонтном помещении разместили четыре машины, в том числе самоходную пусковую установку и транспортно-заряжающую машину. Военнослужащие 5-го полка противокорабельных ракет, эксплуатирующего комплекс, рассказали гостям о его возможностях. Утреннее мероприятие посетили около 80 человек — они фотографировали технику и задавали вопросы военным. На опубликованных снимках можно увидеть тяжёлое шасси пусковой установки с установленными на нём прямоугольными транспортно-пусковыми контейнерами. Машина находилась внутри ангара, где также хранились многочисленные транспортные контейнеры. Type 25 является развитием наземной противокорабельной ракеты Type 12, разработанной японской Mitsubishi Heavy Industries. Базовый вариант имеет дальность порядка 200 км, тогда как новая модификация способна поражать цели примерно на расстоянии до 1,000 км. Такой радиус применения позволяет при запуске с острова Кюсю контролировать значительную часть Восточно-Китайского моря, отдельные районы китайского побережья и территорию Корейского полуострова, отмечают японские СМИ. Type 25 стала первой ракетой, развёрнутой Японией в рамках концепции «потенциала для нанесения контрударов». Речь идёт о возможности поражать военные объекты противника, включая базы и позиции запуска ракет. Эта концепция была закреплена Токио в Стратегии национальной безопасности 2022 года. Японское Министерство обороны относит Type 25 к дальнобойным stand-off-системам. Их предназначение — наносить удары с дистанции, оставаясь вне зоны поражения аналогичных средств противника. На боевое дежурство в Кэнгуне ракеты поставили 31 марта. В тот же день Минобороны официально закрепило за системой обозначение «противокорабельная управляемая ракета Type 25» — 25SSM. До официальной публичной демонстрации пусковую установку показывали лишь ограниченному кругу представителей региона, включая губернатора Кумамото Такаси Кимуру, мэра города Кадзуфуми Ониси и руководителей местных общественных организаций.

Система Слингер C-UAS RWS на вооружении 1030-го полка противовоздушной обороны «Аквила» Третьего армейского корпуса. Харьковское направление. Башня использует «умную» систему противовоздушной обороны M-Ace, способную самостоятельно обнаруживать, захватывать, отслеживать и уничтожать вражеские дроны с помощью искусственного интеллекта и машинного зрения. War Zone ✙ ➔ △ подписаться

Согласно фото, опубликованным изданием The Aviationist 2 октября, палубный истребитель ВМС США F/A-18F Super Hornet, участвовавший в "Operation Epic Fury", был замечен с отметкой Sub Buster, которая может указывать на его участие в боевом столкновении с иранской субмариной класса Kilo. Данная маркировка позволяет предположить, что палубная авиация могла быть использована для нанесения удара по ПЛ.

ВВС 🇺🇸США изучают возможность установки на Истребители F-15EX Eagle II отдельной системы предупреждения о ракетной атаке (MWS), которая должна повысить способность самолёта своевременно выявлять приближающиеся ракеты. В первую очередь речь идёт об угрозах с пассивными системами наведения, включая ракеты с инфракрасными ГСН, которые нынешнее бортовое оборудование F-15EX обнаруживать не позволяет. Необходимость такой системы стала особенно очевидной после недавнего боевого опыта американской авиации в войне против Ирана. Появление MWS на F-15EX изначально казалось естественным решением: самолёт разработан на основе предыдущих вариантов F-15, оснащавшихся средствами предупреждения о ракетах. Однако серийные Eagle II начали поступать в войска без этой системы, несмотря на то, что конструкция самолёта изначально предусматривает её установку. Более того, F-15EX уже имеет необходимые точки крепления датчиков, соответствующую проводку и инфраструктуру для подключения оборудования. На сегодняшний день ВВС США получили 22 F-15EX из запланированных 267. Boeing уже располагает контрактами на производство 120 машин, включая новую партию из 22 самолётов стоимостью $2,38 млрд. Теперь Директорат истребителей и перспективных самолётов Центра управления жизненным циклом ВВС США (AFLCMC) начал изучать предложения поставщиков готовых MWS, которые можно было бы быстро интегрировать в Eagle II. Интеграция должна быть максимально простой. ВВС требуют использовать шесть уже предусмотренных на F-15EX позиций для датчиков, а также существующие линии передачи данных, электропитания и систему охлаждения. Оборудование должно устанавливаться и демонтироваться непосредственно техническим персоналом на аэродроме без внесения изменений в конструкцию самолёта. Фактически потребуется лишь установка сменных блоков MWS в предусмотренные для них места. Шесть позиций обеспечивают круговой контроль пространства вокруг самолёта. Два наиболее заметных элемента расположены по бокам носовой части фюзеляжа под фонарём кабины и имеют характерную выступающую форму. Ещё два находятся на концах хвостовых балок, а оставшиеся датчики ориентированы вверх и вниз, что позволяет обеспечить обзор во всех направлениях. Конкретная система в документах AFLCMC пока не определена. Военные лишь проводят исследование рынка и предлагают производителям представить имеющиеся решения. При этом уведомление не является официальным запросом предложений и само по себе не означает, что закупка MWS уже утверждена. Одним из наиболее очевидных кандидатов может считаться AN/AAR-57 Common Missile Warning System (CMWS), которая используется на F-15SA Саудовской Аравии и, как считается, на F-15QA Катара — самолётах, ставших непосредственной основой для F-15EX. Главным производителем этой системы сейчас выступает BAE Systems. Различные версии AN/AAR-57 также применяются на других самолётах и вертолётах, включая AH-64 Apache, UH-60 Black Hawk и CH-47 Chinook. CMWS включает набор электрооптических датчиков обнаружения ракет (EOMS), количество которых зависит от конкретного носителя, и центральный электронный блок управления. Система может интегрироваться и с другими средствами бортовой самообороны. При этом ВВС необязательно остановятся именно на AN/AAR-57. Несмотря на многолетнюю эксплуатацию и уже отработанную интеграцию с семейством F-15, на рынке существуют и более новые комплексы, способные предложить расширенные возможности. Появление MWS должно закрыть важный пробел в системе защиты F-15EX. Eagle II уже оснащён комплексом EPAWSS, предназначенным прежде всего для противодействия радиолокационным угрозам. Такие системы обнаруживают излучение вражеских радаров и могут использовать средства радиоэлектронной борьбы для противодействия им. Инфракрасные ракеты действуют иначе: их головки самонаведения пассивно обнаруживают тепловое излучение цели, поэтому самолёт может не получить необходимого предупреждения от существующих средств. Установка MWS позволит F-15EX получить отдельный канал обнаружения подобных угроз и тем самым существенно расширить возможности комплекса самообороны самолёта.

NASA, вероятно, приступило к подготовке SR-71A Blackbird (844) к повторным полётам. Сообщает Aviation Week. По информации издания, этим летом агентство обратилось сразу к нескольким бывшим специалистам программы SR-71. Им предложили принять участие в засекреченном проекте, связанном с восстановлением самолёта и его возвращением в воздух впервые после 1999 года. Сейчас Blackbird уже находится на базе Эдвардс. Там специалисты провели первоначальную оценку состояния машины и приступили к первым восстановительным работам. В NASA пока официально не подтверждают существование такого проекта и не объясняют, для каких задач планируется использовать уникальный разведывательный самолёт. При этом его возможное возвращение совпало с курсом, о котором ранее говорил глава агентства Джаред Айзекман: он выступает за возобновление программы экспериментальных летательных аппаратов X-plane и проведение новых исследований на предельных скоростях и высотах. Решение NASA восстановить SR-71 Blackbird для полетов в 2026 году выглядит не как инновация, а как абсурд. На бумаге идея использовать старый планер как готовую лабораторию для гиперзвуковых тестов, в реальности этот проект рискует превратиться в бездонную бочку для бюджета. Самолет не летал больше четверти века. Это значит, что инженерам придется не просто провести техобслуживание, а буквально с нуля воссоздавать уничтоженную инфраструктуру. Для Blackbird нужно уникальное топливо, производство которого давно свернуто, специфическое масло, которое не работает при обычных температурах, и азотные шины с добавлением алюминия. К этому добавляется полное отсутствие запчастей и критически малое число живых специалистов. Пытаться решить проблемы гиперзвука 21-го века с помощью аналоговых технологий 1960-х — это технический анахронизм. За те миллиарды долларов, которые уйдут на штучную реанимацию одного «Дрозда», авиастроение могло бы получить реальные инвестиции в современные беспилотные платформы и новые композитные материалы. Восстановление SR-71 — это попытка заглянуть в будущее, упрямо повернувшись лицом в прошлое.

В Амурской области разбился ракетоносец Ту-95МС Крушение произошло в районе села Красноярово. По информации каналов российских «военкоров», разбился ракетоносец Ту-95МС. По данным телеграм-канала «База», на борту были семь человек, шестеро погибли. «База» утверждает, что в момент крушения у самолета загорелись двигатели. UPD: в Минобороны России подтвердили, что самолет Ту-95 разбился при выполнении учебно-тренировочного полета, шесть членов экипажа погибли, один получил травмы. Самолет выполнял полет без боекомплекта, добавили в ведомстве. @meduzalive

🇩🇪🇦🇹 Rheinmetall в сотрудничестве с Австрией разрабатывает систему автоматической перезарядки для комплекса противовоздушной обороны Skyranger. Система, получившая предварительное название Reloader, призвана заменить пустой магазин с боеприпасами на подготовленный в течение нескольких минут. Изначально она разрабатывалась для Skyranger 30, однако в планах — адаптировать систему и для Skyranger 35. Для извлечения пустого магазина и установки нового используется манипулятор. Каждый магазин весит примерно 400 кг и вмещает 250 снарядов.

🇺🇸 Гиперзвуковое оружие Blackbeard от Castelion, установленное на подкрыльевом пилоне истребителя F/A-18F Super Hornet.

Новая Ядерная боеголовка W93 для подводных лодок ВМС США перешла к этапу полномасштабной разработки. Это первая за почти 40 лет американская программа по созданию новой ядерной боеголовки и головной части ракеты. Управление стратегических систем ВМС США сообщило, что W93 вместе с головной частью Mk7 в этом году прошли этап Milestone B и перешли к инженерно-производственной разработке. Теперь специалисты должны завершить конструкцию изделия и подтвердить возможность его серийного производства в необходимых для ВМС объёмах. Точные сроки прохождения Milestone B и начала производства пока не раскрываются. Программа реализуется ВМС США совместно с Национальным управлением по ядерной безопасности (NNSA) и национальными лабораториями. Разработкой самой боеголовки занимается Лос-Аламосская национальная лаборатория. W93 предназначена для Баллистических Ракет Trident II D5, которыми вооружены атомные подводные лодки. Сейчас эти ракеты используют боеголовки W76 и W88, находящиеся на вооружении с 1978 и 1988 годов соответственно. W76 размещается в головной части Mk4, а W88 — в Mk5. Конструкция W93 использует ядерные компоненты, испытанные США до введения моратория на ядерные взрывы, но предусматривает применение современных материалов. Ожидается, что новая боеголовка начнёт поступать на подводные лодки типа «Огайо» в середине 2030-х годов, а затем будет использоваться и на новых субмаринах типа «Колумбия». В марте 2025 года программа завершила этап оценки реализуемости и вариантов конструкции. Тогда были подготовлены предварительные военные требования к боеголовке и определены условия, которые она должна выдерживать на протяжении всего жизненного цикла — от хранения до применения. В разработке также участвует Великобритания. Она будет использовать ту же головную часть Mk7 для своей новой ядерной боеголовки A21, известной как Astraea. Британское Министерство обороны заявляет, что Astraea является самостоятельной британской разработкой, создаваемой параллельно с W93. Ею планируется вооружить перспективные атомные подводные лодки типа «Дредноут». Кроме программы W93, Управление стратегических систем отвечает за поддержание ракетного комплекса Trident на подводных лодках типа «Огайо» и интеграцию модернизированных ракет D5 на субмаринах типа «Колумбия». Также ведомство разрабатывает следующую версию ракеты D5LE2, ядерную крылатую ракету морского базирования SLCM-N и Гиперзвуковое оружие Conventional Prompt Strike (CPS) с неядерной боевой частью. 🇺🇸🇬🇧

TWZ: С открытой площадки центра Армстронга на авиабазе Эдвардс вывезли легендарного самолета SR-71 Blackbird. Речь идет о борте NASA 844 — это последний построенный в истории и последний, который поднимался в воздух в октябре 1999 года. Спутниковые снимки подтверждают, что на привычном месте под открытым небом его нет как минимум с мая, самолет переместили в ангар. Официально в NASA отказываются сообщать, где находится борт и зачем его спрятали. Однако интригу подогрел администратор NASA Айзекман. На недавнем выступлении он показал темный силуэт самолета, напоминающий SR-71, и заявил, что ведомство возвращается к «полетам на большой высоте и высокой скорости». На прямой вопрос, Blackbird ли это, он уклонился от ответа, а в самом агентстве говорят, что не располагают дополнительной информацией. NASA 844 — самый модернизированный и лучше всего сохранившийся экземпляр из всех 32 построенных SR-71. Полное возвращение к полетам для него считается практически невозможно, так как инфраструктура для уникального топлива JP-7 давно утеряна, а двигатели J58 уникальны. Эксперты предполагают, что идеально сохранившийся планер будут использовать в ангаре как высокотехнологичный шаблон для наземных тестов и разработки новых скоростных аппаратов. SR-71 Blackbird до сих пор официально остается самым быстрым в мире пилотируемым реактивным самолетом. Его рабочая скорость превышала 3,2 Маха (более 3,500 км/ч), а рекордная составила 3,32 Маха. Корпус самолета на 85% состоял из титана. Из-за сильнейшего трения о воздух в полете металл разогревался до 300°C.

Момент крушения учебно-тренировочного самолета Hawk T2 ВВС Великобритании возле авиабазы Вэлли на острове Англси. Оба летчика катапультировались.

​«Ложная кабина» была придумана в 1970-х годах авиационным художником Китом Феррисом, который рисовал на брюхе истребителей силуэт верхней части кабины. Эта иллюзия мешала вражеским пилотам во время ближнего боя быстро определить, в какую сторону маневрирует самолёт, давая пилоту секундное преимущество. ​Феррис запатентовал эту идею в 1980 году. Это была разновидность камуфляжа — предназначенная не для того, чтобы скрыть самолёт, а для того, чтобы ввести противника в заблуждение и дезориентировать его.

🇺🇸 Над Авиабазой Эдвардс (Калифорния), засняли испытательный полет Истребителя F-22 Raptor в уникальной, ранее не публиковавшейся конфигурации. Под крыльями, угловатые модули — это стелс-контейнеры оптико-локационной системы (IRST). Они работают как мощный тепловизор: находят вражеские самолеты по тепловому следу, ничего не излучая взамен. Это позволяет истребителю вести охоту с выключенным радаром, оставаясь полностью незаметным. Ещё нижняя центральная часть фюзеляжа покрыта контрастным белым/светлым материалом. Это скорее всего новое экспериментальное радиопоглощающее или терморегулирующее покрытие (стелс-кожа), нанесенное для испытаний.