FormulaFarsi
رفتن به کانال در Telegram
🏆 رسانه فرمولیک/موتوراسپرت به زبان فارسی🏎️ 🌍 پوشش اخبار و مسابقات رویداد بعدی پین شده! تبلیغات و هماهنگی تور آذربایجان و ابوظبی👇 🌟 @formulafarsi1 🌟 پیج اینستاگرام ما: 👇 instagram.com/formulafarsi بات آرشیو: @F1ArchiveBot
نمایش بیشتر📈 تحلیل کانال تلگرام FormulaFarsi
کانال FormulaFarsi (@formulafarsi) در بخش زبانی فارسی بازیگری فعال است. در حال حاضر جامعه شامل 27 833 مشترک است و جایگاه 2 573 را در دسته ورزش و رتبه 12 473 را در منطقه إيران دارد.
📊 شاخصهای مخاطب و پویایی
از زمان ایجاد در невідомо، پروژه رشد سریعی داشته و 27 833 مشترک جذب کرده است.
بر اساس آخرین دادهها در تاریخ 22 ژوئیه, 2026، کانال فعالیت پایداری دارد. در ۳۰ روز گذشته تغییر اعضا برابر 755 و در ۲۴ ساعت گذشته برابر -5 بوده و همچنان دسترسی گستردهای حفظ شده است.
- وضعیت تأیید: تأیید نشده
- نرخ تعامل (ER): میانگین تعامل مخاطب 24.02% است و در ۲۴ ساعت نخست پس از انتشار، محتوا معمولاً 21.16% واکنش نسبت به کل مشترکان کسب میکند.
- دسترسی پستها: هر پست به طور میانگین 6 688 بازدید دریافت میکند. در اولین روز معمولاً 5 890 بازدید جمعآوری میشود.
- واکنشها و تعامل: مخاطبان بهطور فعال حمایت میکنند؛ میانگین واکنش به هر پست 149 است.
- علایق موضوعی: محتوا بر موضوعات کلیدی مانند راننده, فرمول, مرسدس, ورستپن, formulafarsi تمرکز دارد.
📝 توضیح و سیاست محتوایی
نویسنده این فضا را محل بیان دیدگاههای شخصی توصیف میکند:
“🏆 رسانه فرمولیک/موتوراسپرت به زبان فارسی🏎️ 🌍
پوشش اخبار و مسابقات
رویداد بعدی پین شده!
تبلیغات و هماهنگی تور آذربایجان و ابوظبی👇
🌟 @formulafarsi1 🌟
پیج اینستاگرام ما: 👇
instagram.com/formulafarsi
بات آرشیو:
@F1ArchiveBot”
به لطف بهروزرسانیهای پرتکرار (آخرین داده در تاریخ 23 ژوئیه, 2026)، کانال همواره بهروز و دارای دسترسی بالاست. تحلیلها نشان میدهد مخاطبان بهطور فعال با محتوا تعامل دارند و آن را به نقطه اثرگذاری مهم در دسته ورزش تبدیل کردهاند.
27 833
مشترکین
-524 ساعت
+1767 روز
+75530 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+682
در 24 کانالها
ژوئن '26
+1 281
در 35 کانالها
Get PRO
مه '26
+196
در 8 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+30
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+76
در 5 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+78
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+10
در 2 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+1 043
در 36 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+2 299
در 59 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+14 808
در 47 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+1 857
در 43 کانالها
Get PRO
اوت '25
+1 031
در 27 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+934
در 25 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+843
در 19 کانالها
Get PRO
مه '25
+1 079
در 31 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+866
در 22 کانالها
Get PRO
مارس '25
+1 798
در 19 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+605
در 20 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+231
در 20 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+679
در 31 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+723
در 22 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+896
در 19 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+2 126
در 19 کانالها
Get PRO
اوت '24
+520
در 11 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+1 074
در 11 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+1 271
در 11 کانالها
Get PRO
مه '24
+1 264
در 10 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+943
در 11 کانالها
Get PRO
مارس '24
+2 698
در 8 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+1 911
در 4 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+454
در 1 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+182
در 3 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+604
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+2 263
در 2 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 23 ژوئیه | +3 | |||
| 22 ژوئیه | +5 | |||
| 21 ژوئیه | +9 | |||
| 20 ژوئیه | +21 | |||
| 19 ژوئیه | +86 | |||
| 18 ژوئیه | +43 | |||
| 17 ژوئیه | +27 | |||
| 16 ژوئیه | +32 | |||
| 15 ژوئیه | +27 | |||
| 14 ژوئیه | +4 | |||
| 13 ژوئیه | 0 | |||
| 12 ژوئیه | +11 | |||
| 11 ژوئیه | +15 | |||
| 10 ژوئیه | +7 | |||
| 09 ژوئیه | +19 | |||
| 08 ژوئیه | +18 | |||
| 07 ژوئیه | +35 | |||
| 06 ژوئیه | +53 | |||
| 05 ژوئیه | +148 | |||
| 04 ژوئیه | +58 | |||
| 03 ژوئیه | +34 | |||
| 02 ژوئیه | +19 | |||
| 01 ژوئیه | +8 |
پستهای کانال
⚫سیفتی کار جدید مرسدس در گرند پری مجارستان
⚫مرسدس به مناسبت سی امین سالگرد تاسیس،از یک سیفتی کار جدید رونمایی کرد.سیفتی کار مرسدس که در مجارستان ارائه شد، تمام ویژگیهای لازم برای رانندگی در پیست را به نمایش میگذارد. چابکی استثنایی، پیچیدن دقیق و دینامیک رانندگی فوقالعاده آن، کنترلپذیری دقیقی را حتی در سختترین شرایط پیست و سرعتهای بالا تضمین میکند. موتور آن یک موتور 4.0 لیتری V8 بایتوربو است که 450 کیلووات (612 اسب بخار) قدرت و حداکثر گشتاور 850 نیوتن متر تولید میکند.
📌یکی از ویژگیهای کلیدی مرسدس-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ ادغام سیستم راهنما در باله عقب است که دید بالا را با کارایی آیرودینامیکی ترکیب میکند. چراغهای راهنمای LED اضافی در جلو و همچنین در چراغهای جلو و عقب، دید را در طول عملیات مسابقه بهبود میبخشند.
چراغها سیگنالهای دقیقی را به رانندگانی که پشت سر خودروی ایمنی حرکت میکنند ارسال میکنند. چراغهای نارنجی نشان میدهند که سبقت گرفتن ممنوع است، در حالی که چراغهای سبز سبقت گرفتن را مجاز میدانند.
🎙برند مایلندر در مورد این ماشین گفت:
این یک خودروی جادهای استثنایی است. بیصبرانه منتظرم تا برای اولین بار آن را در شرایط واقعی اینجا در مجارستان برانم .🔍تمرکز بر آیرودینامیک و سیستمهای ارتباطی چندین قطعه جدید به خودروی معرفی شده در مجارستان اضافه شده است. این قطعات شامل یک اسپلیتر جلوی جدید، بال عقب اصلاحشده با فلپ فعال و عناصر آیرودینامیکی در جلوی خودرو میشود . این ویژگیها باعث بهبود پایداری در هنگام پیچیدن با سرعت بالا و در سرعتهای بالاتر میشوند. این عناصر داونفورس را در محور جلو افزایش دادهاند.برای ایفای نقش خودروی ایمنی، ارتباط با فیا ضروری است. سیستم الکتریکی خودرو، ارتباطات رادیویی، GPS و فناوری دوربین و همچنین یک پنل کنترل مرکزی در کنسول را در خود جای داده است . راننده به لطف تبلتهای فیا که اکنون کمی بزرگتر از مدلهای قبلی خود هستند، قادر خواهد بود سیستمها را به سرعت و به طور شهودی مدیریت کند. ☑منبع: F1 Ingenerale 🔤 🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید 🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi
| 2 |  🔴ماکارنا رادیکال فراری برای مجارستان
🔴فراری نسخه ای از ماکارنا با داونفورس بالا را برای گرند پری مجارستان آورد.این نوآوری پس از نظرات قبلی لوییس همیلتون در مورد از دست دادن فرصت توسط فراری به دلیل نداشتن چنین بالی در موناکو صورت گرفته است.
➡️بال عقب "ماکارنا"، که یکی از ویژگیهای فنی برجسته فصل ۲۰۲۶ فرمول یک است، از ماه مه به طور مداوم بر روی خودروی SF-26 استفاده شده است. تیمهای ردبول و مکلارن نیز نسخههای خود را از این بال توسعه دادهاند. پیست هانگارورینگ، که به دلیل نیاز به داونفورس بالا شناخته میشود، مکان مناسبی برای جدیدترین نسخه بال عقب تیم فراری است. تصاویر ثبت شده طراحی جدید بال عقب فراری را نشان میدهد که دارای سه بالچه کوچک منحنی به صورت عمودی است. این تغییرات با هدف بهبود عملکرد در بوداپست انجام شدهاند.
🔍 در ابتدای این فصل، استفاده از سیستمهای آیرودینامیکی فعال به طور موثر در موناکو ممنوع شد، و فراری یکی از معدود تیمهای برتر بود که از بال عقب با داونفورس بالا استفاده نکرد. تیمهای ردبول و مرسدس از این کمبود بهره بردند.
☑منبع: 🙈
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 1 470 |
| 3 |  🔵ردبول مشخصات بال ماکارنا را به ماشین مکس ورستپن بازگرداند.
☑منبع: Mateusz Mrož
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 2 570 |
| 4 |  آرژانتینی رو انداختن وسط دوتا اسپانیایی تا پاسکاریش کنن
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 2 785 |
| 5 |  برنامه گرندپری مجارستان
پخش زنده فرمول یک
با گزارش اختصاصی فارسی
www.f1persia.tv
@f1persia_tv
@f1persia_tv | 3 206 |
| 6 |  🔴شاسی آئودی یکی از بهترین های گرید است
🔥آئودی ادعا میکند که شاسی R26 یکی از بهترین شاسی های گرید است و مجارستان،آزمایشی برای اثبات این ادعا ها خواهد بود.
🔄پس از آپدیت موتور در اسپانیا،آئودی دوبار پیاپی توانست امتیاز کسب کند،اما موتور همچنان حداقل چهار درصد از موتور های رقبا عقب تر است.بورتولتو میگوید اگر سرعت مستقیمی مرسدس یا ردبول را داشتند،میتوانستند برای کسب سکو بجنگند،آلن مک نیش نیز میگوید آئودی ماشین بسیار خوبی در پیچ های با سرعت متوسط و بالا دارد.
🇭🇺پیست پرپیچ و خم هانگارورینگ که حساسیت کمی به قدرت موتور دارد، به خوبی پتانسیل شاسی را نشان خواهد داد. تیم ریسینگ بولز اذعان میکند که "آئودی در پیچها از ما سریعتر است". با این حال، در این تیم میدانند که یک شاسی خوب کافی نیست، بلکه به یک مجموعه کامل نیاز است.
☑منبع: 🙈
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 3 442 |
| 7 |  ❤️مارک وبر به دنبال گرفتن صندلی آئودی برای پیاستری
🔴بعداز دیدار ریموند ورمولن با مدیران مک لارن در جریان آخر هفته بلژیک،مارک وبر مدیر برنامه های اسکار پیاستری بلافاصله با مدیران آئودی وارد مذاکره شد،او میخواهد حداقل یک صندلی برای اسکار در سال بعد تضمین کند
☑منبع: F1 Insider
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 3 706 |
| 8 |  🇲🇾سپانگ مالزی،اصلی ترین مدعی برای جایگزینی پیست های خاور میانه
به نقل از رسانه ها ،پیست سپانگ مالزی،شانس بزرگی برای میزبانی مسابقات فرمول یک در فصل ۲۰۲۶ را دارد،با توجه به بازگشت درگیری های خاورمیانه و لغو مسابقات آن،سه پیست شانس برگزاری مسابقه فرمول یک دارند که اصلی ترین گزینه مالزی است.
پورتیمائو پرتغال و استانبول پارک ترکیه نیز از گزینه های دیگر می باشند.
☑منبع: 🙈
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 3 702 |
| 9 |  ⚫مرسدس یک مشکل نرم افزاری را حل کرد
✔️به گفته جان نوبل مرشدس یک نقص نرم افزاری که باعث بروز مشکلاتی در استفاده از انرژی در خودروی جورج راسل شده بود را برطرف کرد.
🔍تیم متوجه شد که مشکل از موتور نبود، بلکه از نرمافزاری بود که نحوه توزیع انرژی را در طول دور تعیین میکرد. به دلیل این نقص، سیستم بیش از حد انرژی را در ابتدای دور مصرف میکرد، بنابراین باتری در انتهای دور تقریباً خالی میشد.پس از مسابقه، مرسدس علت را در کد نرمافزاری پیدا کرد و تغییراتی را اعمال کرد تا از تکرار این مشکل جلوگیری شود.
💯در مرسدس معتقدند که در مسابقه مجارستان، چنین مشکلاتی نباید وجود داشته باشد، زیرا پیست هانگارورینگ به عنوان پیستی شناخته میشود که استفاده از سیستم بازیابی انرژی در آن آسانتر و مؤثرتر است.
☑منبع: 🙈
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 3 907 |
| 10 |  ⚫️ترکیب تایر های پیرلی برای گرند پری مجارستان
🇭🇺در آستانه آغاز گرند پری مجارستان پیرلی، ترکیبات لاستیک نرمتر (C3، C4، C5) را انتخاب کرده است تا تعادلی بین سایش و عملکرد ایجاد کند، اما دمای بالا میتواند باعث گرم شدن بیش از حد لاستیکها شود، به ویژه به دلیل پیچهای دشوار مانند پیچهای 1، 4 و 14. موقعیت در پیست و احتمال حضور سیفتی کار میتواند بر استراتژیهای مسابقه تأثیر بگذارد.
➡️پیست هانگارورینگ به طور خاص برای لاستیکها فشارزا نیست، به همین دلیل است که پیرلی ترکیبات C3، C4 و C5 را انتخاب کرده است، اما دمای بالای محیطی میتواند به ویژه لاستیکهای عقب را تحت فشار قرار دهد. نیاز به حداکثر بار آیرودینامیکی است.
⁉️تحلیل مهندسان megaride چه میگوید؟
بر اساس تحلیلهای مهندسان MegaRide، مشخص شده است که این پیست برای لاستیکها، چه از نظر طولی و چه از نظر جانبی، فشار زیادی وارد نمیکند. با این حال، باید مراقب گرم شدن بیش از حد ناشی از دمای بالای محیط و کمبودمسیر های مستقیمی بود.برخی از نقاط بحرانی پیست وجود دارند که میتوانند فرآیند سایش لاستیک را تسریع کنند: پیچ 1، ترمزگیری شدید که میتواند منجر به قفل شدن چرخ جلوی راست شود و به لاستیک آسیب برساند.پیچهای 4 ، پیچ 14 و آخرین پیچ پیست، نیز بسیار چالشبرانگیز هستند و حرارت بالایی ایجاد میکنند.
☑منبع: ♥️
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 4 299 |
| 11 |  🔵هدف ریسینگ بولز در آخرهفته مجارستان شکست دادن آلپین است
آخرین ایستگاه قبل از تعطیلات تابستانی برای تیم ریسینگ بولز ، که در هانگارورینگ به سادگی باید مانند دورهای قبلی به کار خود ادامه دهد. جلوتر قرار گرفتن در برابر آلپین صرفاً به عملکرد لیندبلاد و لاوسون بستگی دارد که باید یک پایان خوب را تضمین کنند. ماشین تیم فائنزا در دورهای اخیر ثابت کرده است ، کسب مقام پنجم در جدول سازندگان، یک عنوان کوچک و ارزشمند برای تمام کارهای خوبی است که تاکنون انجام شده است.
🔵لیندبلاد آماده است تا فصل اول را با موفقیت به پایان برساند.
🎙این راننده بریتانیایی همچنان با کسب امتیازهای متوالی خود، درخشان ظاهر شده میگوید تنها چیزی که باقی مانده، پایان دادن به این مسابقه با یک عملکرد درخشان دیگر در بوداپست است:
ما برای مسابقه آخر قبل از تعطیلات تابستانی به مجارستان میرویم و زمان خوبی است تا در مورد آنچه که نیم فصل اول فوقالعادهای بوده است، تأمل کنیم . این پیستی است که من همیشه دوست داشتهام زیرا یک پیست واقعی برای رانندگان است، با پیچهای زیاد و مسیرهای مستقیم کم. مدیریت انرژی همیشه یک عامل مهم است، اما ویژگیهای این پیست باید آن را کمی کمتر از برخی از مسابقات قبلی حساس کند.
🔵لاوسون سعی خواهد کرد امتیاز بگیرد
🎙این راننده نیوزیلندی در اسپا نتوانست امتیاز لازم را کسب کند. اما ناامید نیست، چرا که میداند ماشین او قادر به شکست دادن رقیب مستقیم خود است:
من واقعاً از رفتن به هانگارورینگ هیجانزدهام. این پیستی است که همیشه دوست داشتهام، با پیچهای فنی و مسیرهای مستقیم کم، بنابراین به نظر میرسد راهی عالی برای به پایان رساندن آخرین مسابقه قبل از تعطیلات تابستانی باشد. من چند روز گذشته را صرف تأمل در مورد آنچه در اسپا آموختیم، و همچنین در مورد پیشرفتهای حاصل شده در نیمه اول فصل کردهام. تیم به طرز باورنکردنی روی توسعه ماشین سخت کار کرده است و من با بسته کامل بهروزرسانیهای ماشینم به این مسابقه خواهم رفت ، بنابراین تمام تلاش خود را برای مبارزه برای کسب امتیاز خواهیم کرد
☑منبع: Formula1 it
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 4 144 |
| 12 |  🔵پرونده FBI برای مالک کادیلاک
🔵 کادیلاک امسال عملکرد چشمگیری در فرمول یک نداشته است و حالا یک پرونده جدید نیز در ارتباط با افبیآی (FBI) در حال شکلگیری است.
💱مارک والتر، میلیاردر و یکی از مالکان شرکت TWG Global، شرکت مادر تیم کادیلاک، در حال حاضر تحت بازرسی افبیآی به دلیل اتهامات مربوط به تخلفات مالی قرار دارد.شرکت سرمایهگذاری او، Guggenheim Partners LLC، و همچنین دو شرکت بیمه او، Delaware Life Insurance Co. و Clear Spring Life and Annuity Co.، در فوریه 2026 از طرف هیئت منصفه احضار شده بودند اما این موضوع تا همین حالا فاش نشده بود.
🎤به گفته منابع، دادستانهای منهتن در حال بررسی این موضوع هستند که آیا این شرکتها از این واقعیت پنهان کرده بودند که میلیاردها دلار از صندوق اعتبارات خصوصی به پروژههای تجاری دیگر والتر منتقل شده است.شرکتها اعلام کردهاند که به موازات این پرونده، کمیسیون بورس و اوراق بهادار (SEC) نیز تحقیقاتی را آغاز کرده است. این تحقیقات، به گفته منابع، پس از آن آغاز شد که دادستانها شروع به بررسی بخش مدیریت دارایی Guggenheim به ارزش تقریبی 362 میلیارد دلار کردند.
🛡همچنین گزارش شده است که افبیآی در سپتامبر، در جریان یک بازرسی با حکم قضایی، تلفن همراه والتر را ضبط کرده است، اما هنوز مشخص نیست که این موضوع دقیقاً به چه چیزی مربوط است.
شرکت TWG Global مالک داراییهای گستردهای در حوزه مسابقات اتومبیلرانی، علاوه بر کادیلاک، است. این داراییها شامل اسپایر موتوراسپورت در نسکار،آندرتی در ایندی کار و فرمول ای و Wayne Taylor Racing (IMSA) و Walkinshaw TWG United (مسابقات اتومبیلرانی سوپرکار استرالیا) است. والتر همچنین در خارج از حوزه مسابقات اتومبیلرانی، به عنوان مالک باشگاههای LA Dodgers، LA Lakers و LA Sparks شناخته میشود.هنوز مشخص نیست که این تحقیقات چه تاثیری بر کادیلاک خواهد گذاشت، اما به نظر میرسد که تاثیر چندانی نخواهد داشت.
☑منبع: Blomberg
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 4 195 |
| 13 |  🔴مهم ترین مشکل فصل ۲۰۲۶ چیست؟
📊مهمترین مشکل فصل 2026، الگوریتمهای خودآموز هوش مصنوعی هستند که نحوه توزیع انرژی در سیستمهای پیشرانه هیبریدی را کنترل میکنند.رانندگان در واقع اسیر کامپیوترهایی شدهاند که به طور غیرقابل پیشبینی تصمیم میگیرند که چه زمانی و کجا قدرت را ارائه دهند، و در نتیجه، نتایج مسابقات بیشتر و بیشتر به مهارت راننده بستگی ندارد، بلکه به نحوه عملکرد برنامه بستگی دارد.این موضوع در پیست اسپا به وضوح مشهود بود. جورج راسل به دلیل یک نقص در الگوریتم قبل از پیچ "Bus Stop" دو دهم ثانیه از زمان خود را از دست داد، و مشکلی در خروج از پیچ "La Source" منجر به تصادف با همیلتون شد.
🟠لندو نوریس گفت:
این به مهارت راننده بستگی ندارد. فقط میتوان امیدوار بود که خوش شانس باشیم و سیستم پیشرانه عملکرد احمقانه ای نداشته باشد.
🟠اسکار پیاستری این موضوع را "یک راه احمقانه برای مسابقه دادن" خواند و افزود:
وقتی نتیجه مسابقه به نحوه عملکرد کامپیوترها بستگی دارد، این یک رویکرد بسیار بد است.
👤آندرهآ استلا، مدیر تیم مکلارن، به طور مفصل توضیح داد که چرا این سیستمهای پیشرانه حتی برای مهندسان نیز گیجکننده هستند. دلیل اصلی، حساسیت فوقالعاده این الگوریتمها به کوچکترین تغییرات در باد، چسبندگی لاستیکها و عملکرد راننده است:
وقتی با یک سیستم پیشرانه به این پیچیدگی کار میکنید، به مدلهایی برای آزمایش پارامترهای مختلف نیاز دارید. برخی از این ابزارها به دلیل محدودیتهای زمانی در دسترس نبودند.مکلارن از تیم مرسدس که یک تیم کارخانهای است، به دلیل کمبود این شبیهسازیها عقب مانده است.مشکل اساسی این است که مدلها نمیتوانند به طور کامل فیزیک دنیای واقعی را درک کنند. حتی یک تغییر کوچک در عملکرد راننده یا یک انحراف جزئی در عملکرد اجزای موتور، میتواند منجر به تفاوتهای بزرگ در نتیجه شود. وزش باد مخالف در یک خط مستقیم، زمان طی آن را افزایش میدهد و محاسبات مربوط به فاصله را در الگوریتم مختل میکند، و واکنش هوش مصنوعی آنقدر غیرقابل پیشبینی است که تقریباً غیرممکن است که با آن سازگار شوید.
👤توتو ولف اعتراف کرد که خوشبختانه مشکل راسل در اسپا شناسایی شد، زیرا در پیست هانگارورینگ" که انرژی کمتری مصرف میشود، ممکن بود اصلاً متوجه نشوند. تغییر نسبت موتور احتراق داخلی و باتری در سال 2028، علائم این مشکل را کاهش میدهد، اما خود الگوریتمها را از بین نمیبرد. قوانین مشخص میکنند که راننده باید خودرو را "به طور مستقل و بدون کمک خارجی" کنترل کند، اما در سال 2026، این قانون زیر سوال رفته است.
☑منبع: 🙈
🔤
فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 4 364 |
| 14 |  🔴فراری نسخه دوم ماکارنا را به مجارستان نمی آورد
📌فراری قرار است در مسابقه مجارستان فقط دو قطعه کوچک اضافی را به لبه بال عقب اضافه کند،از نظر طراحی این قطعات شبیه به قطعهی مرکزی هستند که از زمان معرفی "ماکارنا" استفاده میشود. این قطعات، نیروی چسبندگی موضعی را افزایش میدهند و به کنترل دقیقتر جریان هوا در هنگام باز و بسته شدن بال کمک میکنند.این تغییرات به طور خاص برای پیستهایی با نیروی چسبندگی بالا، مانند پیست هانگارورینگ، طراحی شدهاند و ارتباطی با توسعهی بیشتر خود مفهوم بال ندارند.
🔍در همین حال، فراری در حال کار بر روی یک نسخه کاملاً جدید از بال، یعنی "ماکارنا 2.0" است. این پروژه در مراحل پیشرفتهی توسعه قرار دارد و انتظار میرود در مسابقات مونزا معرفی شود.تفاوت بین این دو مدل اساسی است. مدل مجارستان برای افزایش نیروی چسبندگی در پیستهای با سرعت پایین طراحی شده است، در حالی که نسخه واقعی "ماکارنا 2.0" برای پیستهای با سرعت بالا در حال توسعه است.
☑منبع: ♥️
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 5 090 |
| 15 |  ⚫️اشتاینر: چگونه موتو جی پی در انگلیس طرفدار اندازه فرمول یک ندارد
🎙گونتر اشتاینر مدیر فعلی تیم Tech 3 در مصاحبه ای عنوان کرد که طرفداران موتو جی پی حاضر در پیست سیلورستون به نسبت فرمول یک بسیار کم است.او گفت:
چگونه سیلورستون برای فرمول یک ۶۰۰ هزار نفر جذب میکند اما برای موتو جی پی فقط ۹۰ هزار؟فکر نمیکنم این دو مسابقه متفاوت از هم رفتار شوند. فقط الان فرمول یک در موقعیتی است که اصلاً نیازی به تبلیغ چیزی نیست. اگر یک دور فرمول یک اینجا در ساکسنرینگ برگزار شود، نیم میلیون نفر میآیند. همینی که است. البته یک برگزارکننده همیشه میتواند به تبلیغ یک مسابقه کمک کند و آن را در معرض دید عموم قرار دهد. اما در کل، ما باید علاقه به موتو جی پی را در بریتانیا افزایش دهیم. این یک کار طولانی مدت است. البته، سیلورستون میتواند کمک کند. آیا میتواند کار بیشتری انجام دهد؟ همیشه میتوان کارهای بیشتری انجام داد. من با استوارت پرینگل رابطه خوبی دارم، بچهها تلاش میکنند، اما آسان نیست. در فرمول یک الان، اصلاً لازم نیست چیزی را تبلیغ کنید، سکوها همچنان پر خواهند بود زیرا همه از این سری مسابقات شنیدهاند. اما موتو جی پی ما به کمک نیاز دارد و آنها سعی میکنند آن را به ما بدهند. ما خودمان کاری انجام میدهیم. کنفرانس مطبوعاتی پنجشنبهها در لندن دقیقاً همین است. برگزارکنندگان در حال کار هستند و دور را تبلیغ میکنند. این تنها چیزی است که این شدنی است. قطعاً کمبود میل و رغبت نیست. هیچکس بیکار نمینشیند: دور موتو جیپی برای سیلورستون مهم است .
☑منبع: Rumororsport
🟥 موتوفارسی را در تلگرام دنبال کنید
✈️MotoFarsi | 5 486 |
| 16 |  👤ولف: فراری باید این کار را سال های پیش انجام میداد
⚫توتو ولف در مورد علاقه فراری به کیمی آنتونلی گفت:
البته که آنها برای داشتن یک راننده ایتالیایی هر کاری خواهند کرد و ما از این موضوع آگاهیم.اما کیمی از ۱۱ سالگی در مرسدس است،فراری باید این کار را شش یا هفت سال پیش انجام میداد
☑منبع: +Race
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 6 142 |
| 17 | آیا اینترنت شما هم دچار اختلال شده؟ | 6 266 |
| 18 |  🔴بررسی وضعیت بازار نقل و انتقالات فرمول یک برای ۲۰۲۷
🟢🟢استون مارتین و فرناندو آلونسو:
فرناندو گفته حرفه اش مربوط به آپدیت های استون مارتین نخواهد بود اما ظاهرا اینگونه نیست.در مسابقه مجارستان، خودروی تیم استون مارتین نه تنها یک مجموعه بهروزرسانی را دریافت خواهد کرد، بلکه یک خودروی کاملاً بازطراحیشده را دریافت خواهد کرد، که تیم امیدهای زیادی را برای نجات یک فصل بسیار دشوار به آن گره زده است. آنها باید فاصله خود را با تیمهای پیشرو حداقل دو برابر کاهش دهند.فرناندو همچنان به پروژه استون مارتین اعتقاد دارد و ترجیح میدهد تیم را ترک نکند، اما میخواهد نشانههای ملموسی از پیشرفت را در پیست ببیند. در غیر این صورت، نزدیک به مسابقات هلند، او به طور جدی گزینههای جایگزین را برای سال 2027 بررسی خواهد کرد.یکی از گزینههای احتمالی، تیم آلپین است. بازگشت به آنجا حتی میتواند نمادین باشد، اما به وضوح، آلونسو باید موافقت کند که دستمزدش را کاهش دهد.اگر فرناندو تصمیم به ترک تیم بگیرد. این موضوع یک اثر دومینو را به دنبال خواهد داشت. فرانکو کولاپینتو قراردادی دارد که یک بند تمدید دارد که در روزهای نزدیک به مسابقات هلند منقضی میشود. اگر آلونسو استون مارتین را ترک کند، کارلوس ساينز یکی از اصلیترین نامزدهای جایگزینی او خواهد بود.
🔵🔵ویلیامز و کارلوس ساینز:
ساينز از وضعیت فعلی در تیم ویلیامز راضی نیست. جیمز ولز همچنان از حمایت سهامداران برخوردار است و به نظر میرسد که این پروژه در دست افراد مطمئنی است. در عین حال، تیم میداند که برخی از تصمیمات اشتباه در ماههای اخیر نباید تکرار شوند. به نظر او، رانندهای در سطح ساينز، تا حدودی به دلیل برخی از انتخابهای تیم، آسیب دیده است.با این شرایط، در ویلیامز یک جای خالی ایجاد میشود و کولاپینتو یکی از محتملترین گزینهها برای بازگشت به ویلیامز خواهد بود. بنابراین، آینده این راننده آرژانتینی نه تنها به تصمیمات تیم آلپین، بلکه به تصمیمات کلیدی در بازار در هفتههای آینده نیز بستگی خواهد داشت.ساینز همچنین شانس پیوستن به آئودی را هم دارد.
🟢👤کریستین هورنر و احتمال پیوستن به استون مارتین:
نام کریستین هورنر همچنان در افق دیده میشود. با این حال، لارنس استرول در موقعیت حساسی قرار دارد. تصور اینکه نیوی و هورنر در یک سطح سلسله مراتبی باشند، دشوار است. طبق اطلاعاتی که از پدوک به دست آمده، به نظر نمیرسد که این مدیر سابق ردبول، موافقت کند که مستقیما مدیریت را بر عهده داشته باشد. به نظر میرسد ایده او این است که مستقیماً به هیئت مدیره گزارش دهد یا با سهمی در پروژه، مانند کاری که توسط توتو وولف در مرسدس انجام شد، وارد پروژه شود.
☑منبع: Auto racer
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 6 190 |
| 19 |  🔵فیا جلسه ای را با رانندگان برگزار خواهد کرد
🔵فیا قرار است به زودی جلسه ای را با حضور رانندگان برگزار کند تا درباره عملکرد استیوارد ها و استاندارد های آن بحث کنند.یکی از موضوعات اصلی بحث،حوادث رخ داده در مسابقه اخیر بین لکلرک_ پیاستری و همیلتون _ راسل است.
🟠🔴پس از مسابقه، اسکار اظهار کرد که متوجه نشده چرا به چارلز حداقل پرچم سیاه و سفید نشان داده نشد. استیوارد ها تصمیم گرفتند که محور جلوی خودروی پیاستری به اندازه کافی جلوتر نبوده است، بنابراین او حق استفاده از آن فضا را نداشت، اما این تصمیم با بند بینالمللی ورزشی در تضاد است. در این بند آمده است که اگر رانندهای پس از دفاع، به مسیر اصلی مسابقه بازگردد، باید به رقیب خود فضای یک خودرو را بدهد. لکلرک این کار را نکرد، و برخورد رخ داد، به این معنی که فضا کافی نبود. سوال اصلی نه در مورد عدم اعمال جریمه، بلکه در این است که استیوارد ها از معیارهایی استفاده کردند که مربوط به درگیری در داخل پیچ است، در حالی که تماس در هنگام ترمزگیری قبل از پیچ رخ داده بود.
🔴در مورد لوییس وضعیت برعکس است. استیوارد ها تصمیم گرفتند که هملیتون به دلیل عدم چرخش کافی، نتوانسته فاصله خود را حفظ کند، اگرچه سعی کرده بود فرمان را بچرخاند. استیوارد ها همچنین نقش خودروی مکس را در این حادثه در نظر گرفتند، زیرا جریان هوای آلوده از خودروی مکس، کارایی بال عقب خودروی همیلتون را کاهش داد و برای او، اجتناب از برخورد را غیرممکن کرد. همیلتون و بسیاری دیگر معتقدند که آن برخورد با جورج یک حادثه مسابقهای بوده است. طبق قوانین، همیلتون حق استفاده از فضای مسابقه را داشت، زیرا چرخ جلوی خودروی او در سطح آینه خودروی راسل قرار داشت.
☑منبع: 🙈
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 5 684 |
| 20 |  🟢جعبه دنده جدید استون مارتین در مجارستان
⚙️تیم استون مارتین قرار است یک جعبه دنده جدید را در مجارستان استفاده کند.با آپدیت های جدید حداقل بهبودی 2 ثانیه ای پیش بینی میشود.
❌لرزش های ماشین با تغییر جعبه دنده و شاسی در مجارستان کاهش خواهد یافت و در هلند کاملا ناپدید میشود.
☑منبع: Auto racer
🔤
🌚 فرمول فارسی را در شبکههای اجتماعی دنبال کنید
🌐▶️🌐🌐FormulaFarsi | 5 328 |
