VIZARD

Коллектив ВИЗАРД поздравляет мужчин с Днём защитника Отечества! 🎉 Этот праздник давно вышел за рамки своего исторического контекста и особенно актуален сегодня. Он ознаменовывает собой все фундаментальные и самые важные моральные качества и принципы мужчины: достоинство, благородство, мужество, честь, патриотизм и преданность Родине. Мы желаем вам крепкого здоровья, сил, уверенности в себе и благополучия!

Вчера наши специалисты приняли участие в деловом завтраке, организованном компанией АО "ИЭПИ" 👍 Тема завтрака звучала как «Управление ледовой обстановкой: пути и перспективы сотрудничества». 👍 Нами был представлен доклад об управлении ледовой обстановкой с помощью продуктов ВИЗАРД. После выступлений состоялся общий открытый диалог с экспертами компаний: • ФГБУ «Морспасслужба», • ООО «Газпром недра», • ООО «Газпром нефть шельф», • ООО «Газпромнефть шиппинг» , • ПАО «Новатэк» • ООО «Автоматика-Сервис» Благодарим коллег за организацию мероприятия и продуктивный диалог.

Рассказываем еще об одном важном продукте ВИЗАРД - карты скорости дрейфа морского льда. Дрейф морского льда – это перемещение ледяного покрова под воздействием ветра, поверхностных течений и других сил. Дрейф влияет на пространственное распределение льда в Арктике, величины сплоченности и торосистости. Первые закономерности дрейфа вывел еще Ф. Нансен во время полярной экспедиции 1893—1896 гг. В настоящее время выделяют 2 крупные системы дрейфа льдов: - поток льда от полюса к Евразии (преимущественно через пролив Фрама) - круговую циркуляцию льда вблизи Гренландии, Канадского Арктического архипелага и Аляски (рис.1). Для снижения рисков, связанных с дрейфом льда, мы разработали прогнозные карты (рис.2). Эти карты помогают капитанам судов выбирать наиболее безопасные и эффективные маршруты, учитывая не только текущее состояние ледяного покрова, но и его прогнозируемое перемещение в ближайшее время. Согласно нашей карте за 20.02.2025, наиболее высокие скорости льда зафиксированы в проливе Фрама и Девисова до 25 см/с. На большей части акватории скорость дрейфа низкая - около 5 см/с.

На фото показан ручной способ установки радиомаяков на опасное ледяное образование в районе архипелага Северная Земля. А мы напомним, что радиомаяки Vizard* устанавливаются на лед при помощи БПЛА и имеют преимущество на мировом уровне. * разработано совместно с компанией ООО «ЭС-ПАС»

За неделю площадь ледяного покрова в Арктике увеличилась примерно на 300 тыс. кв. км. и сейчас составляет ~13.79 млн. кв. км. 🌊 В Баренцевом море у архипелага Шпицберген наблюдается активный рост площади ледяного покрова. • Также площади льда увеличились на юге акватории, вдоль Российского побережья. • Активный рост льда наблюдается у архипелага Новая Земля. В этих зонах отмечается молодой лед, толщина которого не превышает 30 см. 🌊 За прошедшую неделю в Карском море вследствие дрейфа вновь закрылась полынья вдоль восточного побережья Новой Земли. • Толщина льда на отдельных участках превышает 60 см. • Однако, вследствие изменения дрейфа на западный, наблюдается образование молодого льда в полыньях у п-овов Ямал и Таймыр. 🌊 В проливе Вилькицкого отмечается усложнение ледовых условий вследствие западного дрейфа и увеличения толщины ледяного покрова в этом районе. • В устье реки Лены толщина льда не превышает 40 см. 🌊 В Восточно-Сибирском море идет активное увеличение толщины ледяного покрова. • Средние значения толщины льда для акватории превышают 1 м. 🌊 В западной части акватории Чукотского моря толщина льда превышает 1,5 метра у побережья Чукотки. • Восточная часть акватории в основном занята молодыми льдами, толщина которых не превышает 30 см. • Такая особенность распределения толщины льда связана с теплообменом с Беринговым морем и циркуляцией водных масс в акватории.

Архив спутниковых снимков у наших специалистов ДЗЗ неиссякаемый! 🧩 Разгадываем нашу пятничную спутниковую викторину, проверяем знания и интуицию! Желаем вам хороших выходных!

Мы часто рассказываем вам о важности и необходимости регулярного ледового мониторинга. Мониторинг морского льда - одно из главных направление деятельности нашей компании. А кто еще и как наблюдает за льдом сегодня? Наши специалисты написали обзорную статью современных систем классификации морского льда для журнала "Газовая промышленность", где объективно сравнили их по ряду критериев. ➡️ Прочитать статью можно здесь Ждем ваше мнение или вопросы в комментариях!

За неделю площадь ледяного покрова в Арктике увеличилась примерно на 60 тыс. кв. км. и сейчас составляет ~13.51 млн. кв. км. Наибольшие изменения ледяного покрова произошли в Баренцевом и Карском морях. 🌊 Вследствие западного ветра кромка льда в Баренцевом море значительно сократилась у Западного побережья архипелага Новая Земля. • Также наблюдается значительное уменьшение площади ледяного покрова на юге акватории - в Печорском море. • Уменьшение толщины льда в Карских воротах способствует более легким ледовым условиям в проливе. • Однако на севере акватории наблюдается активное увеличение площади ледяного покрова на юг, следствием которого является закрытие Мыса Желания и усложнение ледовых условий в этом районе. 🌊 В Карском море вследствие активного восточного дрейфа льда у побережья Новой Земли наблюдается отрыв Новоземельского ледяного массива от берега и формирование полыньи. Таким образом, лед, который был припаем, перешел в категорию дрейфующих льдов. • У восточных островов Карского моря и у архипелага Северная земля наблюдается увеличение толщины ледяного покрова более 1,5 метров. 🌊 В Море Лаптевых также из-за северного дрейфа наблюдается формирование полыньи у побережья материка. • Наличие больших пространств, занятых молодым льдом, значительно упрощают ледовые условия, что способствует судоходству на западной части трассы СМП. 🌊 В западной части Восточно-Сибирского моря также наблюдается формирование трещин и полыньи вследствие дрейфа ледяного покрова. • Однако в восточной части моря отмечается увеличение толщины льда до 1,8 метра, местами превышающая 2 м. • У западных берегов о. Врангеля толщина льда превышает 2 м. 🌊 В Чукотском море наблюдается увеличение толщины льда в западной части акватории до 1,8 м. • В восточной части моря отмечается закрытие льдом побережья Аляски

Несколько последних недель одной из самых важных тем в экономической и политической повестке остается Гренландия и громкие планы США о ее приобретении. Свое мнение о том, чем важна Гренландия, зачем она нужна США, какую роль играет Китай и что это значит для России и для мира озвучивает генеральный директор ООО "ВИЗАРД" Сергей Зубков.

Несколько последних недель одной из самых важных тем в экономической и политической повестке остается Гренландия и громкие планы США о ее приобретении. Свое мнение о том, чем важна Гренландия, зачем она нужна США, какую роль играет Китай и что это значит для России и для мира озвучивает генеральный директор ООО "ВИЗАРД" Сергей Зубков

🛢️ Добыча газа на Гыданском полуострове. Февраль 2025

🚢 На примере недавних событий в Карском море демонстрируем как важно при планировании рейса тщательно анализировать все факторы судоходства и что безопасность во многом зависит от профессиональной, своевременной и точной информации о ледовой обстановке в сегодняшних условиях интенсивного развития Северного Морского Пути (СМП). В ночь с 26 на 27 января сухогруз «Yamal Krechet», двигаясь в Карском море, застревает в поле тонкого однолетнего льда. Для помощи судну к месту происшествия прибывает ледокол "50 лет Победы" (карта 1) и в процессе околки, сталкивается с застрявшим «Yamal Krechet», получая повреждения корпуса. Согласно Правилам плавания по СМП сухогруз на момент происшествия действительно мог проходить этот район без ледокольной проводки (карта 2). Однако, при нашем анализе ледовых условий с учетом Правил постройки судов, на карте появляются зоны, требующие для сухогруза ледокольной проводки(карта 3). На границе одной из таких зон и произошла авария. На карте видно, что судно могло обойти потенциально опасный район с севера или юга по льдам меньшей толщины. Данные подтверждаются и маршрутной рекомендацией ВИЗАРД на 26 января 2025 г. (карта 4), согласно которой, сухогрузу «Yamal Krechet» предлагалось пройти севернее места столкновения, где толщина льда позволяла ему беспрепятственно продолжить маршрут самостоятельно. Несмотря на сложную ледовую обстановку, столкновение и повреждения, серьезных потерь в этот раз удалось избежать и оба судна, сохранив плавучесть, самостоятельно продолжили рейс.