Capt. Tymur Rudov

Собрание преподавателей проекта «мореходные классы». КДП Чиркин КДП Рудов КДП Годжек Согласовали учебный план. Начали работу над 26 учебными модулями курса «палубный офицер в действии». Задача сформировать лаконичную устойчивую базу знаний, понятий и представлений о всех операциях и активностях которые так или иначе касаются палубного офицера (Джуниор/третий/второй)чтобы на борту чувствовал себя как рыба в воде. Идеальный курсант - от «год до выпуска из мореходки» до «сделал пару контрактов, но есть над чем работать». Группа А приступает к занятиям 31.05.2024. Запись mk@tymur.org

Прорыв в области искусственного интеллекта это мегасдвиг, такой же значимый как изобретение радио, интернета и расщепление атома. На данном видео эксперимент в котором выясняют, может ли ИИ управлять оптимистом. Казалось бы, зачем… Представьте себе вот такой дрон. Не прадставляете? Но это не значит что такая вот лодочка не будет работать как судно-курьер/доставщик в каких нибудь тихих архипелажных водах.

Уважаемые коллеги. Приглашаю вас принять участие в создании образовательного контента. Вы снимаете короткое и специфическое видео о практическом использовании судового оборудования, операции или специфичесукой ситуации. На вопрос «а что снимать» отвечу так: что либо, что может понадобиться кому либо. Благодяря правильному описанию, хэш тэгам и прочим элементам, тот кому надо - материал найдет. По публикации: Опция 1: Присылаете мне и я публикую на канале в специально созданном плейлисте. Опция 2: Публикуете сами, однако придется поработать над монтажом, описанием и оформлением самостоятельно. Хочу чтобы каждый из вас кто желает внести лепту в образование и помощь нашему разрозненному, атомизированному но вместе с тем полезному и достойному сообществу. Снимаете видео, заливаете на какой либо облачный диск, присылаете ссылку. С теми из вас кто поработает над контентом, буду рад поообщаться лично. Всем хорошего дня.

Через пол часа трансляция. На связи один из преподавателей курса. Вопросы для тоансляции сюда. Группа A приступает к занятиям 31.05.2024. Запись: mk@tymur.org

Тем кто наставивает что дело в топливе, даже несмотря на то что анализ топлива показал что все ок: Еще раз просмотрел отчет: в отчете NTSB указывается, что генераторы 3 и 4 были включены и вырабатывали электричество, но автоматические выключатели HR1 и LR1, которые распределяли эту электроэнергию по системам судна, неожиданно активировались и судно осталось без электроснабжения при работающих генераторах.

рублика «профессионалы и специалисты»https://youtu.be/OAA8ttikmHE

Обучение ИИ идет хорошо. Товарищи разрабы. Кто в курсе как трансформировать моего бота из open AI, в бота из телеграм, чтобы народ мог с ним общаться?

Причина аварии всё ещё расследуется Однако предварительные данные и ход расследования позволяют выделить несколько ключевых факторов, которые могли сыграть роль в инциденте: Проблемы с электропитанием: За несколько часов до отхода из Балтимора 25 марта 2024 года произошел блэкаут во время обслуживания, вызванный ошибкой экипажа, закрывшего заслонку выхлопных газов. Второй блэкаут произошел из-за недостаточного давления топлива в генераторе, что привело к активации автоматических выключателей и повторной обесточке. Блэкауты во время рейса: • Первый блэкаут после выхода из порта произошел, когда автоматические выключатели HR1 и LR1 неожиданно сработали, что привело к потере питания основных систем судна, включая насосы охлаждающей воды и рулевые насосы. • Несмотря на восстановление питания, второй блэкаут произошел, когда автоматические выключатели DGR3 и DGR4 снова сработали, что привело к полной потере электропитания на судне. Таким образом, расследование пока не нашло причину первой обесточки после отхода от причала. Главный вопрос: разобрались ли они, и выяснили ли они почему давление топлива для ДГ упало когда стояли у причала.

Контейнеровоз DALI, столкновение с опорой моста. Расследование не обнаружило проблем с топливом. Есть один известный морской блоггер который поспешил всех заверить что это прям скорей всего топливо, что он прям уверен. Почему он был уверен? Потому что у него когда-то были проблемы с топливом. Оказалось что нет. Случай с Ever Given очередной раз подтвердил - что лучше дождаться результатов расследования.

Вышел предварительный отчет по контейнеровозу Dali

Тренирую свой ИИ. https://chatgpt.com/g/g-C6Izs5fJa-capt-tymur-rudov

Фото сделал в прошлом году. Самый первый шлюз на входе в Водный путь Святого Лаврентия 3700 километров по воде. Строительство шлюзов и каналов своединающих Атлантический океан с Великими Озерами Северной Америки было завершено 1959 году. Максимальная Длина судна 225, Максимальная ширина 23.

Яхта украинского олигарха Медведчука официально сменила менеджмент и флаг. На сайте equasis.org указано, что менеджерская компания «National Agency of Ukraine» (IMO № 6497371) теперь занимается управлением яхтой. Глава Морской администрации Украины, мистер Игнатенко, сообщил, что яхта «Royal Romance», принадлежащая предателю Медведчуку, сменила флаг на украинский. Ранее m/y Royal Romance была зарегистрирована под флагом Малайзии. Яхта имеет длину 93 метра и была построена в 2015 году. До передачи управление яхтой осуществлялось Ллойдским регистром. Будущее этой роскошной яхты под управлением украинского государства остается неопределенным. Практика государственного управления на протяжении тридцати лет независимости Украины вызывает сомнения в способности эффективно управлять таким активом. Многие судна под украинским флагом постигла печальная судьба, и остается надеяться, что на этот раз будет иначе. Как понятно из поста главного по морю в Украине - лодку собираются продать. Честно говоря даже жалко. Ну получат 100 миллионов долларов, уйдут как в сухую землю и следа не останется. А лодка - это лодка.

Вчера у меня было собеседование на должность технического суперинтенданта. Несмотря на то, что я уже давно решил продолжать работать на борту, я решил принять участие в собеседовании, хотя бы для практики и опыта. Я отметил, что из 85 отправленных мной резюме на эту должность, они были первыми, кто откликнулся. У большинства HR есть предубеждение - что если у человека капитанский бэкграунд - ему не дано понять что такое моточистка, соленойд, насос и пробы масла, следовательно человек с приставкой Сapt. не может быть техникал суперинтендент. Пускай будет умственно отсталый - главное чтоб было написано что механик. Не знаю как вас, но меня это сильно раздражает. Только треть техникал суперинтендантов которых я видел я могу назвать толковыми технарями. Другая треть - не рыба не мясо, а последняя треть - «тук тук откройте». Собеседование проводил очень интересный человек, с которым мы продуктивно поговорили. Он упомянул, что сейчас времена тяжелые и соискатели находятся в невыгодном положении. Я разговаривал свободно и не пытался показаться усердным сотрудником. В конце собеседования я сказал, что понимаю, что они меня не возьмут на работу. На вопрос, почему я так считаю, я ответил: "Потому что я могу послать на х… и заранее об этом предупреждаю, а такие люди редко получают работу на интервью". На это мне сказали, что есть большая вероятность, что должность достанется именно мне. И вот тут мне стало еще более беспокойно. Сейчас я смотрю свой сериал (я это делаю редко, особенно снятое в море), и понимаю, что, работая техническим суперинтендантом, я не смогу снять такой сериал. На новый дом, кстати, тоже не заработаю. Но отказываться от должности в офисе в ЕС с относительно хорошей ЗП тоже не хочется. Короче говоря, выбор делать трудно, и брать за него ответственность перед самим собой – тоже трудно. Работу лучше не менять пока. Мы все сейчас в режиме пережидания. Главное – выжить. https://youtu.be/Wc24VP-MABA?si=h12i-VL-lVDjE6Le

Я собрал команду преподавателей для того чтобы запустить свой курс подготовки палубных офицеров. Превращаем нагромождение знаний, опыта и представлений в стройную базовую систему позволяющую выглядеть как палубный офицер, думать и действовать как палубный офицер. Запись в группу А (альфа) mk@tymur.org Начало занятий 31 Мая 2024 Продолжительность курса: 3 месяца. Мест на курсе: 20. Информация https://tymur.org/mk

Недавно узнал один интересный факт из новейшей истории. Первые 15 лет независимости, для судов с украинским флагом в портах Украины были льготы и преференции. Судов под украинским флагом больше не становилось, но были причины держать украинскую регистрацию и до 2010 года встречались суда под украинским флагом в самых дальних регионах. А потом, предположительно когда страну возглавил господин Ющенко, это отменили. К сожалению дат и ссылок на нормативную базу не нашел. Однако в том что такое имело место быть точно известно.

Очередной герой рубрики «Пидорасы». Киндратив Виталий Зиновьевич, родился в 1983 2021-2022 годах возглавлял государственную службу морского и внутреннего транспорта Украины. Результаты его менеджмента иначе как «полный завал и позор» не назовешь. Трудовая биография: 2005-2009 Работал в днепропетровской ОГА. 2010 примазался к министерству охраны окружающей среды Украины. Если кто забыл, это те самые люди которые сбивали с каждого судна по 30 серебрянников потому что в пробах балласта всегда находилось слишком болшое содержание нефтепродуктов. Без откатки балласта судна не погрузишь - поэтому украинские экологи прославились в нашем сообществе тем что продавали за 500-1500 долларов экологию украины. 2017 - зам главы николаевской ОГА. 2018-2021 генеральный директор директората стратегического планирования и европейской интергации министерства инфраструктуры Украины. (блядь, бедная наша страна…) Ну а дальше был назначен на должность «главного по морю» в Украине, где благополучно обосрался жидким поносом. Однако как мы все уже знаем, в Украине можно обосраться как угодно, можно сделать растрату, развал, да что угодно - тебе все равно ничего не будет. Ведь в противном случае нашего героического презика стоит посадить первым. Ну да ладно, продолжим. 2023 год - занял должность государственного учреждения Госгидрография (Интересно что там с украинской гидрографией сейчас) в том-же 2023 году, приказом 631-Р назначен на должность зам министра экономики Украины. (короче вы поняли… суши весла).