Capt. Tymur Rudov

Книжная полка создана. Уважаемые коллеги. Кто любит почитать, знает что отыскать годные недавно изданные книги в электронном виде бесплатно - почти невозможно. Приглашаю вас поделиться прочитанным годным, тем что вам удалось нарыть. Приглашаю вас не только скинуть электронную версию книги, а так же написать мини рецензию или хотя бы описание. Ссылка на книжную полку. https://t.me/morforum/2312

Палуба в трюме после выгрузки серы спустя 2 месяца якоря.

Сера (sulphur) - пожалуй самый мерзкий груз который мне приходилось возить. Пыль везде, в системе вентиляции, в легких и технике. Эта пыль попадает на контакты и взаимодействуя с влагой в окружающем воздухе очень быстро их окисляет. Самой первой страдает клавиатура. А еще она горит, во время погрузки, во время выгрузки, дым ядовитый. Грузовые помещения, лакокрасочное покрытие до свидания. Что ржавело - ржавеет в разы быстрее.

Волго-балт 141 1971 года постройки. 53 годика. Название судна за последние 20 лет менялось 6 раз. Потенциальный претендент на гибель в зимнем черном море.

Цены на нефть резко подскочили на фоне обострения конфликта на Ближнем Востоке. Это произошло после того, как Иран выпустил серию баллистических ракет по Израилю в ответ на военную операцию против союзников Тегерана в Ливане. Такое развитие событий вызывает опасения на рынке, так как регион Ближнего Востока является ключевым для мировой нефтедобычи, и любые перебои в поставках могут серьезно отразиться на мировой экономике. Ситуация стала особенно напряженной, когда начали поступать сообщения о взрывах в Израиле и массовом укрытии жителей в бомбоубежищах. Это привело к тому, что на рынке нефти сразу начались спекуляции относительно дальнейшего хода конфликта и его возможного влияния на поставки энергоресурсов. Уже сейчас эксперты предупреждают, что в случае расширения конфликта Израиль может нанести удары по нефтяным объектам Ирана, что сократит мировые поставки нефти на миллионы баррелей в день. Кроме Ирана, на ситуацию влияют и другие группировки, поддерживаемые Тегераном. Например, в Красном море хуситы, действующие в Йемене, атаковали суда в знак солидарности с палестинцами. Эти действия создают значительные риски для международного судоходства и могут привести к перебоям в поставках нефти из региона. Ранее рынок нефти оставался стабильным, несмотря на глобальные экономические прогнозы, которые указывали на слабый рост спроса на топливо. Однако, как только обострились события на Ближнем Востоке, инвесторы стали активно реагировать на возможные угрозы поставкам нефти. Помимо иранского конфликта, стоит отметить, что на рынке нефти ожидаются и другие важные события. В ближайшее время пройдет встреча Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и её союзников, на которой будут обсуждаться планы по регулированию добычи нефти. С декабря ожидается, что они начнут постепенно увеличивать добычу нефти на 180 тысяч баррелей в день каждый месяц, что может помочь стабилизировать ситуацию на рынке, если произойдут серьёзные перебои в поставках из Ирана. Иран, являясь одним из ключевых членов ОПЕК, продолжает наращивать производство нефти, несмотря на санкции. В августе страна достигла шестилетнего максимума по добыче — 3,7 миллиона баррелей в день. Однако ситуация может измениться в случае эскалации конфликта. Если поставки иранской нефти будут прерваны, на рынке возникнет дефицит, что может вызвать дальнейший рост цен. Также есть вероятность, что другие страны региона, такие как Саудовская Аравия, могут увеличить производство нефти, чтобы компенсировать возможные перебои. Однако это будет зависеть от того, насколько серьёзной окажется ситуация на Ближнем Востоке и как будут реагировать основные игроки на рынке. В дополнение к этому, внимание рынка также сосредоточено на данных по запасам нефти в США. Согласно последним отчётам, запасы нефти сократились, в то время как запасы бензина немного увеличились. Это может повлиять на краткосрочную динамику цен, но главным фактором останется развитие ситуации в Иране и на Ближнем Востоке в целом. Таким образом, нефтяные рынки остаются под давлением из-за напряжённости в ключевом регионе поставок, а инвесторы должны следить за развитием событий, чтобы оценить возможные риски для мирового нефтяного рынка.

20 лет назад, для того чтобы кого-то удивить говорили «они набирают азиатов» В наше время чтобы удивить нужно сказать: «они нанимают европейцев». Ну а в целом, заиндушивание менеджмента это лишь продолжение тренда: В девяностых стали набирать рядовых филипинцев вместо европейцев. В нулевых появились филипинские офицеры, к 2020 году филипинские капитаны стали массовым явлением. Стоит ли удивляться что следующей ступенькой становится CEO Индус. А ведь я еще помню времена, когда они нанимаи наших спецов из пароходств работать техническими суперами. Те ехали, в том числе и к индусам, потому что платили - не скупились. Прошло 20 лет и те кого 20 лет учили наши спецы, доминируют и назидают детей этих спецов. Хотелось бы понимать, достигла ли азиатизация отарсли своего пика? Будут ли европейцы возвращаться работать на борту… В любом случае следует помнить - изменения это единственная константа.

Недавно имел обсуждать вот эту тему. Многие уверены что если долго не засовывать писюн девочкам между ног и не гонять лысого, то это приведет к болезни. Вот информация к размышлению от Chat GPT:

2005 год. Италия. Мы ходили под Украинским флагом с полным украинским экипажем. Загоны тоже были полностью украинские. Пили тогда не то что сейчас. Алкоголь был основой лайфстайла. Что бы не делали - при этом полагалось выпить. Фото из Италии. Привезли какие-то камни из Мексики. Сразу же поход на бережок. На выходе сразу по стаканчику, чтобы веселей по городу гулялось)

На маке есть папка «загрузки», это мое рабочее пространство и мусорный бачок одновременно. Сегодня занялся его чисткой, так как 1 ГБ памяти все… Иногда интересно посмотреть…

Сохрани себе, вдруг пригодится

Леди и Джентельмены Женщины. Чарльз Буковски. Читает Тимур Рудов. https://youtu.be/7ToxE0mTFp8

Когда они уже угомонятся со свои сев мор путем? Это напоминает проекты типа «русский смартфон», «русский электромобиль», «русский пармизан». Да…можно…но в итоге нельзя. Практика последних 30 лет показывает: там где рулят эффективные менеджеры из пост совка и КВНщики - пароходы не ходят.

Как-то раз слышал как один матрос ВМФ с гордостью и восклицанием сказал: «У меня 200 миль за кормой!»

Совет дня: если решите напихать кому-то хуёв по имейлу, перед отправкой прогоните через чат GPT. Попросите отредактировать сообщение так чтоб выглядело как от профессионала мирового уровня. Это помешает вашим оппонентам напихать вам хуёв в ответ.

Ну ладно, давайте еще одну расскажу. Стармех которого зовут дядя Володя рассказал как однажды он засунул ступню буфетчице в пизду… Прямо по лодыжку.