Capt. Tymur Rudov

Кто поддержал Гурского -Дмитрий Анатольевич Баринов 59 лет, родом из Мариуполя. Президент Ассоциации портов Украины «Укрпорт» с февраля 2026 года. По образованию — судоводитель, также изучал экономику и госуправление. Его карьера: • 1989–1994 — помощник капитана Черноморского пароходства. • 1994–2012 — работа в частном бизнесе и логистике. • 2014–2017 — глава Украинского Дунайского пароходства. • 2018–2020 — первый замглавы Государственной службы морского и речного транспорта Украины. • С 2021 года работал замглавы АМПУ по взаимодействию с органами власти; до избрания в «Укрпорт» ушёл с должности. По материалу РБК от 18 сентября 2026 года, «Укрпорт» не располагает подтверждениями заявленных поборов за очередь на Дунае и не получал обращений от своих участников. Баринов говорит, что при общении с портами, терминалами и бизнесом о таких платежах не услышал. Это позиция руководителя отраслевой ассоциации. Она не заменяет результатов дисциплинарной проверки Гурского.

Гурский: что добавилось к 19 сентября После предыдущего поста появились новые публичные комментарии в поддержку Сергея Гурского. 18 сентября РБК-Украина опубликовало материал с позициями Дмитрия Баринова из «Укрпорта», Павла Никитина из объединения крюингов и Артёма Ващиленко из «Морского кластера Украины». Баринов говорит об отсутствии у ассоциации подтверждений заявленных поборов на Дунае. Никитин отмечает улучшение процедур и диалога с моряками, Ващиленко призывает сохранить начатые изменения. Это оценки собеседников издания; выводов дисциплинарной комиссии они не заменяют. По самой проверке: НАДС включило вопрос о дисциплинарном производстве в проект повестки заседания на 15 сентября. Опубликованный анонс подтверждает запланированное рассмотрение, но не его результат. На 19 сентября опубликованного итогового решения в проверенных источниках не найдено.

https://youtu.be/3VtoFmysnik Недавно попалось на глаза... Что изменилось с тех пор?

Мне нравится делать консалтинг. Ты погружаешься задачи клиента и даешь ему варианты выхода из ситуации, понять, сориентироваться и не сжигать свои ресурсы на бесполезные действия. Иногда консультация нужна для того чтобы понять что тебе что-то не нужно делать… Делая консалтинг я погружаюсь глубже в те или иные аспекты. Чем больше делаешь консалтинг тем лучше получается консалтинг. Клиент платит либо деньгам, либо своими знаними и временем. Записаться на консультацию: https://academy.capt-tymur.com/consultations.html

Maersk и Hapag-Lloyd возвращаются в красное море. Ещё четыре сервиса Gemini переводят с обхода Африки на маршрут через Красное море и Суэц. Первые отправления по обновлённому маршруту — 19 сентября: Antonia Maersk из Танджунг-Пелепаса и Cornelia Maersk из Коломбо. Это даты выхода из портов, а не прохода Суэца. Решение зависит от сохранения стабильности в регионе. При ухудшении обстановки маршруты могут пересмотреть.

Пожалуйста передайте в росморпорт. В конце неделе собираюсь опубликовать видео про Механик Тарасов. Кто знает как найти Кожухова В.Ю. (была информация что он работал в росморпорте) помогите связаться. Это последний выживший.

Ирина Васильева (Костюк) Директор ДП «Моррічсервіс». 43 года, юрист, выпускница Одесского национального морского университета. 2004–2010 — руководящие посты в Инспекции регистратора флота; 2011–2014 — Укрморречинспекция и Мининфраструктуры. 2015–2019 — аналитик и советник по развитию бизнеса «НИКА-ТЕРА», порта группы Дмитрия Фирташа. В МРС — с 2019 года, с перерывом. В 2021 году её сменили и вернули: Opendatabot фиксирует 3 июня смену Костюк на Ярослава Климчука, 29 июня — обратно. причины решений документально не подтверждены.

Ирина Васильева и МРС: вопросы к цене паспорта моряка В сентябре 2025 года Ukrainian Seafarers Union (USU) публично предъявил претензии к «Моррічсервісу» и его руководителю Ирине Васильевой. Речь шла о стоимости оформления удостоверения личности моряка — ПОМ — за рубежом. 1. За что больше тысячи долларов? USU назвал стоимость услуги свыше $1000 чрезмерной для приёма и пересылки документов. Это сумма из публикации организации на сентябрь 2025 года. 2. Почему не раскрывают расчёт цены? По сообщению USU, на адвокатский запрос предприятие ответило отказом раскрывать ценообразование, сославшись на коммерческую тайну. Само письмо МРС в проверенной публикации не представлено — это изложение ответа со стороны USU. 3. Насколько доброволен выбор? USU утверждал, что у моряков за рубежом нет альтернативного поставщика этой услуги. Организация обвиняла руководство МРС в монополизации рынка и необоснованном повышении цен. Что говорит МРС В отдельном разъяснении от 18 сентября 2025 года предприятие заявило, что работает по украинскому законодательству, принимает безналичную оплату и платит налоги. Цены опубликованы на сайте, организация услуги в Варшаве рассчитана и согласована. В качестве альтернативы МРС предложил оформление в Украине по другим ценам. При этом подробной калькуляции расходов в самом разъяснении нет. МРС это государственное предприятие - однако не само государство.

Сергей Максимов: кто исполняет обязанности Гурского Сергей Александрович Максимов — заместитель главы Администрации судоходства по цифровизации с марта 2023 года. 9 сентября 2026-го министерство сообщило о передаче ему обязанностей отстранённого Гурского. По официальной биографии: • образование — компьютерные науки, программное обеспечение, публичное управление; • 2020–2022 — цифровая трансформация и информационная безопасность в Минобороны; • затем — IT-подразделение Украинского института интеллектуальной собственности. 11 сентября Скороход заявила о возможных взятках при выдаче прав на плавсредства и исчезновении средств TAPAS. Независимых подтверждений этих обвинений в проверенных источниках не найдено.

Гурский. Продолжение истории с Администрацией судоходства. Что добавилось к 15 сентября. 14 сентября Анна Скороход опубликовала скриншоты писем моряков. Авторы жалуются на рост стоимости сертификатов, затягивание оформления документов и необходимость обращаться к посредникам. В одном письме говорится, что комплект сертификатов, стоивший 30 тыс. грн в 2024 году, теперь обходится в 100–120 тыс. Это заявления авторов писем. Подлинность писем, сопоставимость комплектов и названные расходы независимо не подтверждены. Публикация сама по себе не доказывает нарушения со стороны Гурского. В тот же день Администрация сообщила: запись на оформление удостоверения личности моряка в Варшаве заполнена до 18 июня 2027 года — окончания экспериментального проекта. Ведомство готовит предложения по дальнейшему регулированию и призывает сообщать о предложениях платного обхода очереди. Это отдельное сообщение, а не прямой ответ на опубликованные письма. По самому Гурскому последнее найденное официальное решение — временное отстранение на время дисциплинарного производства. Обязанности переданы Сергею Максимову. Комиссия должна сообщить правительству результаты до 23 октября 2026 года.

Единственный ныне живущий член того экипажа. Кожухов Вячеслав Юрьевич. 2 пом. т/х Механик Тарасов. Написал имейл по месту работы, но не уверен что ответят. У кого есть доступ к этому человеку пожалуйста передайте мои контакты info@tymur.org

т/х Механик Тарасов. Погиб в северной атлантике в феврале 1982. Экипаж 37. Спаслись 5.

КДП Былкин Анатолий Павлович. Капитан т/х Механик Тарасов. Биографических данных в открытых источниках нет.

Перегнать танкер через Ормуз.

Filo Jet: крушение у Кипра 30 августа 2026 года паром затонул у Кирении, направляясь в турецкий Ташуджу. На борту были 267 человек. По данным на утро 13 сентября: 239 спасены, 14 погибли, ещё 14 пропали без вести. Поиски продолжаются; судно лежит на глубине около 554 м. TV100 сообщил о кадрах повреждения судна. Когда оно возникло и связано ли с поступлением воды, должна установить экспертиза. Это пока не доказанная причина крушения.

Анна Скороход: кто она и в чём обвиняет Гурского Депутат Верховной рады с 2019 года, группа «За майбутнє», комитет по энергетике и ЖКХ. 8 сентября Скороход заявила о поборах на Дунае — якобы $30–50 тыс. за судно — и коррупции при дипломировании моряков. Также она обвинила Гурского в личных поездках в Польшу под видом служебных командировок. Это обвинения депутатки. Гурский их отвергает. Его временно отстранили на период дисциплинарного производства; это не признание вины. Независимого подтверждения указанных платежей в проверенных источниках не найдено.