ТМХ | ДМЗ
رفتن به کانال در Telegram
Демиховский машиностроительный завод - крупнейшее производство электропоездов в России. Входит в состав АО "ТМХ" Сайт: www.dmzavod.ru
نمایش بیشتر1 691
مشترکین
-124 ساعت
-17 روز
+230 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+1
در 0 کانالها
اوت '26
+23
در 23 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+10
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '26
+18
در 3 کانالها
Get PRO
مه '26
+18
در 5 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+27
در 4 کانالها
Get PRO
مارس '26
+18
در 14 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+32
در 2 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+43
در 2 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+51
در 6 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+36
در 2 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+55
در 6 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+158
در 7 کانالها
Get PRO
اوت '25
+55
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+48
در 4 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+36
در 7 کانالها
Get PRO
مه '25
+77
در 12 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+62
در 9 کانالها
Get PRO
مارس '25
+56
در 9 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+75
در 9 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+56
در 6 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+40
در 8 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+30
در 5 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+45
در 9 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+120
در 5 کانالها
Get PRO
اوت '24
+5 971
در 14 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+51
در 5 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+45
در 8 کانالها
Get PRO
مه '24
+80
در 12 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+61
در 7 کانالها
Get PRO
مارس '24
+85
در 8 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+78
در 28 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+47
در 2 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+74
در 5 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+33
در 7 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+45
در 8 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+54
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+25
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+27
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+52
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+34
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+26
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+22
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+29
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+29
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+29
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+23
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+8
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+44
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+14
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+18
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+15
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+31
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+282
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 04 سپتامبر | 0 | |||
| 03 سپتامبر | 0 | |||
| 02 سپتامبر | +1 | |||
| 01 سپتامبر | 0 |
پستهای کانال
+5
Сотрудники Национального центра промышленного дизайна «Лаб 20/50» ознакомились на ДМЗ с процессом создания продукции, дизайн которой разработала их компания
Команда дизайнеров, проектных менеджеров и руководителей посетила предприятие в рамках серии визитов на производственные площадки ТМХ. Цель визита – изучение технологических процессов изготовления подвижного состава и развитие дальнейшего сотрудничества.
Гости осмотрели колесно-тележечное, сварочное и вагоносборочное производство ДМЗ. Им продемонстрировали все виды выпускаемой на заводе продукции: колесные пары для вагонов метрополитена, моторно-редукторные блоки для поездов «Иволга», процессы сборки новых вагонов и капитального ремонта. Представители производственной и технической дирекций ДМЗ, выступившие в качестве экскурсоводов, подробно рассказали об этапах изготовления продукции и ответили на вопросы дизайнеров о технических нюансах.
Также представители «Лаб 20/50» осмотрели готовый электропоезд ЭП2ДМ. Дизайнеры компании разработали экстерьер и интерьер этой модели подвижного состава, а теперь получили возможность увидеть поезд, только что вышедший с конвейера предприятия, и самостоятельно оценить его комфорт. В завершение визита гости посетили Выставочный центр ДМЗ и ознакомились с историей крупнейшего производства электропоездов в стране.
#событияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ
| 2 |  🔴🔴🔴🔴
Акцию «Ночь в электричке» на Северной железной дороге посетили более семи тысяч гостей
В рамках объявленного в РЖД Года пассажира в трех областных центрах – Костроме, Архангельске и Ярославле – состоялась масштабная акция «Ночь в электричке». Мероприятия проходили 29 мая, 24 июля и 28 августа.
Для Костромы акция стала дебютной, Архангельск принимал участие второй раз, а Ярославль, где «Ночь в электричке» проводится уже в десятый раз, по праву считается родоначальником проекта. В каждом городе программа адаптировалась под местные особенности. В Костроме гостей встречала специальная «Электричка болельщика» модели ЭП2Д, в Архангельске – рельсовый автобус «Орлан», а в Ярославле – новейший электропоезд ЭП2ДМ.
Организаторы подготовили насыщенную программу, которая разворачивалась как на платформах, так и внутри составов. Для посетителей работали интерактивные зоны с играми, танцевальные площадки, проводились живые концерты на перроне, мастер-классы и лекции. Также можно было проверить свои знания в конкурсе, посвященном правилам поведения на железной дороге.
Одной из самых популярных активностей стал свободный доступ в кабину машиниста: все желающие могли пообщаться с членами локомотивных бригад и осмотреть их рабочее место. В одном из вагонов подвижного состава, задействованного в акции, врачи железнодорожных поликлиник проводили экспресс-консультации и рассказывали пассажирам о принципах здорового образа жизни. Местные мастера и ремесленники организовывали творческие занятия, где гости могли попробовать силы в народных промыслах.
Ярославская, Костромская и Архангельская области входят в число передовых регионов по объему перевозок на Северной железной дороге (СЖД). Руководство СЖД отмечает, что пригородные пассажирские перевозки являются одной из ключевых и социально значимых функций железной дороги. Совместно с региональными властями ведется работа по расширению маршрутной сети и интеграции электропоездов в городскую транспортную систему.
Проведение таких необычных событий, как «Ночь в электричке», помогает укрепить позитивный образ железнодорожного транспорта, продемонстрировать его современность и доступность.
📹: РЖД ТВ
#продукцияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 271 |
| 3 |  Поздравляем с Днем знаний!🔔🍂
Первый день сентября – начало большого и важного пути для тех, кто только постигает новые знания, и теплое воспоминание о детстве и юности в сердце каждого взрослого человека.
Особые слова поздравлений сегодня – семьям заводчан, чьи дети в этом году впервые сядут за школьные парты. Помимо первоклашек еще почти 1000 школьников, чьи мамы и папы трудятся на ДМЗ, празднуют сегодня начало учебного года.
Первый звонок – важный момент и хочется, чтобы этот день запомнился ребятам только улыбками и радостью. Желаем всем школьникам легкой учебы, верных друзей и отличных оценок! | 278 |
| 4 |  +4Будущие инженеры успешно завершили курс летней стажировки на ДМЗ
На заводе подвели итоги летней стажировки, участниками которой стали студенты двух ведущих столичных вузов — Российского университета транспорта и Московского политехнического университета. В течение нескольких недель молодые люди погружались в производственные процессы и оттачивали профессиональные компетенции в реальных условиях.
Двое студентов, проходивших подготовку, уже имели опыт стажировки на предприятии в прошлом сезоне. Третий участник — целевой студент Московского Политеха. Практика — обязательный модуль подготовки целевиков, обучающихся по направлению от завода.
Стажёров закрепили за подразделениями, входящими в структуру технической дирекции: бюро общей сборки, группой заготовительного производства, бюро механической обработки. Опытные наставники помогали новичкам влиться в рабочий ритм и постигать тонкости технологических операций.
Темы заданий охватывали ключевые аспекты технологического цикла и были ориентированы на повышение эффективности заводских процессов. Например, студентам нужно было изучить процесс изготовления деталей и разработать оптимизированный маршрут их обработки. Итоговые цели — сокращение трудоёмкости и снижение себестоимости продукции. Также студенты выполняли задачи по технологической подготовке производства, участвовали в разработке управляющих программ для оборудования.
Стажировка завершилась защитой проектов перед экспертной комиссией во главе с техническим директором Андреем Груциновым. Студенты продемонстрировали серьёзный уровень подготовки: их работы получили высокую оценку как со стороны наставников, так и от руководства завода. По результатам защиты двое студентов приглашены продолжить стажировку в следующем году, третьему участнику сделано предложение о трудоустройстве. Его выход на работу в рамках преддипломной практики запланирован на февраль.
Сами молодые специалисты положительно отозвались о практике на ДМЗ, отметив ценный опыт взаимодействия с рабочими коллективами и решения реальных производственных задач. В следующем году к стажировке присоединятся ещё трое целевых студентов — для них подобная практика входит в обязательную программу подготовки.
Сотрудничество с университетами позволяет ДМЗ пополнять штат новыми технически грамотными кадрами, способными предлагать инновационные решения и активно включаться в работу по развитию производства.
#карьераДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 295 |
| 5 |  +3На ДМЗ подвели итоги конкурса на лучшее рабочее место по системе 5С за первое полугодие.
В соревновании участвовали представители четырех производственных цехов и контрольно‑испытательной станции завода. Всего на конкурс было подано около двадцати заявок.
Отбор проходил в два этапа: сначала цеха самостоятельно выбирали лучшие рабочие места, затем каждое осматривала специальная комиссия. В жюри вошли представители отделов по развитию производственной системы, технического контроля, охраны труда и техники безопасности, технической дирекции. По чек‑листу, содержащему более десяти пунктов, оценивалось соответствие рабочего места внутренним инструкциям и требованиям системы 5С.
🥇Победителем конкурса стал оператор станков с программным управлением заготовительного цеха № 20 Юрий Кириллов. Он не только содержит рабочее место в чистоте и порядке, но и разрабатывает идеи улучшений. Юрий предложил изготовить специальное приспособление, облегчающее подачу заготовок — листов металла — на его станок.
🥈Второе место было присуждено сразу двум работникам цеха № 14 — мастеру участка Екатерине Емельяновой и слесарю механосборочных работ Александру Сергееву. Они совместно обустроили пространство для хранения, проверки и подготовки двигателей моторных тележек.
🥉Третье место присуждено штамповщику заготовительного цеха № 20 Андрею Красохе. Он также не ограничился внедрением принципов 5С на своём рабочем месте: улучшения затронули и зону хранения материалов и заготовок.
Победителей в торжественной обстановке наградили сертификатами, памятными подарками и денежными премиями: 10 тысяч рублей за первое место, 5 тысяч — за второе и 3 тысячи — за третье.
В ходе конкурсных проверок комиссия не только оценивала, но и давала обратную связь всем участникам: специалисты объясняли, что можно улучшить, и составляли план дальнейших действий. Также жюри фиксировало удачные решения, которые можно распространить на другие участки и рабочие места. Таким образом, конкурс выполняет обучающую функцию, способствует улучшению качества продукции и производительности труда.
Соревнование за лучшее рабочее место проводится на ДМЗ уже несколько лет и служит одним из инструментов внедрения Операционной системы ТМХ. Благодаря этому и другим мероприятиям повышается мотивация работников к соблюдению производственных стандартов и растёт общий уровень организации рабочих мест по системе 5С.
#событияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 395 |
| 6 |  +2На производственной площадке входящего в состав Трансмашхолдинга Демиховского машиностроительного завода продолжается сборка двух опытных составов первого российского водородного поезда.
Инновационная модель железнодорожного транспорта — собственная разработка ТМХ. Подвижной состав предназначен для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных линиях железнодорожной сети. Пассажирский поезд на водороде, не имеющий аналогов в странах с железнодорожной колеёй 1520 мм, создаётся в рамках подписанного в 2019 году соглашения между ТМХ, РЖД, «Росатомом» и правительством Сахалинской области. На полях ПМЭФ-2026 в ходе пленарной сессии «Мегаустановки: новая физика международного сотрудничества» ТМХ и НИЦ «Курчатовский институт» обозначили планы по совместным проектам — в частности, речь шла о разработке локомотива с ядерной энергоустановкой.
Благодаря использованию водородного топлива поезд не будет производить вредных выбросов в атмосферу: выхлоп его энергетической установки представляет собой водяной пар. В конструкцию поезда заложены несколько контуров безопасности, такие как системы диагностики оборудования, контроля бдительности машиниста, автоматизированные системы пожаротушения, системы видеонаблюдения и информирования пассажиров.
На ДМЗ уже поступили водородные гибридные силовые установки, которые будут расположены в специальном бустерном вагоне. Они состоят из силового оборудования и топливных элементов, системы хранения водорода и накопителей энергии. Установки предназначены для питания тягового электропривода поезда и работы всех устройств на борту, потребляющих электроэнергию. Запас хода водородного поезда из двух головных вагонов и бустерной секции будет составлять 725 км на водороде и 80 км на батареях накопителях энергии, а у состава, включающего дополнительный пассажирский вагон, — 487 км и 40 км соответственно.
В конструкции водородного поезда ТМХ применён ряд новых технических решений. Впервые в практике отечественного транспортного машиностроения во входной зоне применяется пониженный уровень пола — это обеспечивает удобную и безопасную посадку с низких платформ. Поезд имеет бестамбурную конструкцию. Вагоны оснащены широкими входными дверями с индивидуальной кнопкой открытия и герметизированными переходами, обеспечивающими сквозной проход между вагонами.
В салонах будут созданы все условия для комфортного проезда пассажиров, в том числе маломобильных групп населения. В вагонах установят эргономичные сиденья с USB-розетками для зарядки мобильных устройств, системы кондиционирования и обеззараживания воздуха, места для размещения велосипедов и багажа. В зависимости от составности в поезде может быть размещено 166 или 280 сидячих мест, а также два места для проезда пассажиров на креслах-колясках.
Постройка опытных водородных поездов будет завершена в текущем году, сертификация намечена на 2027 год. Первые составы планируется эксплуатировать на Сахалине. Таким образом, водородная энергетика — это не только новые экологические стандарты, но и новые перспективы развития экономики регионов России.
#продукцияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 414 |
| 7 |  На ДМЗ поздравили с началом школьной жизни 65 первоклассников🏫🍁
Каждый год в конце лета наступает время важного события для детей сотрудников завода, которые готовятся стать школьниками – традиционной акции «Путевка в первый класс».
Для ребят подготовили увлекательную программу. Атмосферу настоящего праздника создавали аниматоры с музыкальной программой и талисман ДМЗ – выдра Тимоха. Дети поучаствовали в веселых конкурсах и танцевальном «баттле». Затем ребята послушали рассказ о работе Демиховского завода и увидели цеха предприятия в миниатюре, а еще – понаблюдали за электропоездами, движущимися на детально воссозданном железнодорожном макете.
Будущим школьникам пожелали вдохновения, успехов и искреннего любопытства к новым знаниям. Каждый ребенок получил приглашение-путевку в первый класс, а родители – материальную помощь на приобретение необходимых школьных принадлежностей.
На ДМЗ реализуется целый спектр мероприятий, ориентированных социальную поддержку семей с детьми: от новогодних представлений и сладких подарков до организации летнего отдыха в оздоровительных лагерях. Забота о детях сотрудников – системное направление кадровой и социальной политики предприятия.
#сотрудникамДМЗ | 291 |
| 8 |  Новый дизель-поезд ДП2Д – результат кооперации входящих в состав ТМХ Демиховского машиностроительного и Коломенского заводов.
Автономный подвижной состав предназначен для работы на неэлектрифицированных линиях железных дорог. Поезд включает движущую единицу – тепловоз ТЭП70БС – и от двух до шести пассажирских вагонов. ДП2Д имеет уникальную единую систему управления и комфортные салоны, оснащенные в соответствии с современными требованиями к железнодорожному пассажирскому транспорту.
Подробности смотрим в сюжете телеканала «ТВ Аист»📹
#продукцияДМЗ | 330 |
| 9 |  +3Заместитель генерального директора РЖД Иван Колесников осмотрел редукторное и вагоносборочное производство входящего в состав Трансмашхолдинга Демиховского машиностроительного завода
Руководитель, курирующий вопросы пассажирского комплекса, впервые посетил предприятие. Заместитель генерального директора по развитию пассажирского транспорта ТМХ Александр Лошманов и генеральный директор ДМЗ Артем Титов рассказали Ивану Колесникову о достижениях предприятия за последние годы, в том числе о создании на базе ДМЗ центра компетенций по изготовлению редукторов широкого спектра назначения. Проект реализован при содействии Фонда развития промышленности. При поддержке государства было закуплено в общей сложности 47 единиц технологического и вспомогательного оборудования, более 60% которого — российского производства.
Заместителю генерального директора РЖД продемонстрировали мощности вагоносборочного производства, контрольно‑испытательной станции и электрифицированные железнодорожные пути для испытаний полносоставных электропоездов. И. Колесников осмотрел готовую продукцию завода — вагоны нового формирования и вагоны, проходящие капитальный ремонт. Он отметил важность комплексного подхода к разработке конструкции нового подвижного состава: поезда должны быть комфортными для пассажиров, удобными для работы локомотивной бригады и соответствовать современным тенденциям в транспортном дизайне.
В завершение визита собравшиеся обсудили перспективы развития ДМЗ и реализацию совместных проектов.
#событияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 441 |
| 10 |  +8Оценили новый этап развития завода
Депутаты Государственной Думы Российской Федерации Геннадий Панин, Московской областной Думы Эдуард Живцов и глава Орехово-Зуевского округа Руслан Заголовацкий осмотрели производство и новую продукцию ДМЗ.
Представители органов власти посетили колесно-тележечное, сборочно-сварочное и вагоносборочное производство предприятия. В ходе экскурсии генеральный директор ДМЗ Артем Титов рассказал о наращивании объемов по капитальному ремонту подвижного состава. Гостям продемонстрировали освоение ремонта электроаппаратов, входящих в конструкцию вагонов, и процесс полного обновления электропоездов на одной из линий вагоносборочного цеха.
По завершении обхода состоялись встречи с коллективами цехов и отделов завода, а затем – с руководителями подразделений. Геннадий Панин рассказал об итогах работы и планах на следующий созыв. Как отметил парламентарий, одной из задач, поставленных на заседании Государственного совета под председательством Президента России в августе текущего года, является обновление парка общественного транспорта, в том числе железнодорожного подвижного состава. Демиховский машиностроительный завод обладает необходимым опытом и компетенциями, чтобы обеспечивать необходимые объемы выпуска и вносить вклад в реализацию этой масштабной программы, тем самым обеспечивая технологический суверенитет страны, подчеркнул депутат.
#событияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 492 |
| 11 |  Друзья, поздравляем вас с Днем Государственного флага Российской Федерации!🇷🇺
В российском триколоре белый цвет олицетворяет благородство и чистоту помыслов, синий – верность и честность, а красный – мужество и силу духа. Наш флаг – один из главных символов национального единства, преемственности поколений и общей исторической судьбы. Он вдохновляет миллионы жителей нашей страны на трудовые свершения и напоминает, что мы остаёмся единым народом, способным преодолевать любые вызовы и вместе строить будущее.
Поздравляем всех россиян с этим значимым днем! Желаем, чтобы в каждом доме царили благополучие и гармония, а наша любимая Родина процветала!
#ТМХ #ЦветаРодины
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 365 |
| 12 |  +6Сегодня расскажем об истории электропоезда ЭД4М серии 0500. Это была первая модель поезда производства ДМЗ со стеклопластиковой лобовой частью.
⠀
В начале 2010-х годов на ДМЗ трудились над созданием усовершенствованной версии серийного электропоезда ЭД4М. Конструкторы разработали электропоезд нового поколения в соответствии с современными тенденциями в промышленном дизайне того времени – он получил наименование ЭД4М №0500. Секция поезда с обновленным экстерьером и энергосберегающим комплектом электрооборудования впервые была продемонстрирована на выставке Экспо-1520 в 2011 году.
⠀
Узнаваемая лобовая часть стала визитной карточкой ЭД4М пятисотой серии. Стеклопластиковая кабина машиниста, гладкий кузов без наружных гофр, щитки, закрывающие подвагонное оборудование – все это придавало электропоезду аэродинамическую форму. Еще одной особенностью ЭД4М №0500 стало создание более комфортных условий для проезда пассажиров. В салонах установили новые эргономичные сидения и современную систему кондиционирования.
Интересна история первого ЭД4М пятисотой серии — при прохождении испытании поезд имел красно-серую цветовую схему, в 2014 году был перекрашен в фирменную серебристо-зеленую окраску Центральной пригородной пассажирской компании, а в 2015-ом приобрел ливрею в стиле «Наше Подмосковье».
Всего было выпущено четыре состава ЭД4М серии 0500, все они вошли в парк подвижного состава Центральной ППК. В 2015 году на ЭД4М №0500 совершил поездку губернатор Московской области Андрей Воробьев. Для ДМЗ этот подвижной состав стал переходным этапом к производству новых серий поездов, таких как ЭП2Д.
📸: Ammendorf, toljn, Mr. Doge, Nyanvan и из архива ДМЗ
#историяДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 1 779 |
| 13 |  +6Сегодня расскажем об истории электропоезда ЭД4М серии 0500. Это была первая модель поезда производства ДМЗ со стеклопластиковой лобовой частью.
⠀
В начале 2010-х годов на ДМЗ трудились над созданием усовершенствованной версии серийного электропоезда ЭД4М. Конструкторы разработали электропоезд нового поколения в соответствии с современными тенденциями в промышленном дизайне того времени – он получил наименование ЭД4М №0500. Секция поезда с обновленным экстерьером и энергосберегающим комплектом электрооборудования впервые была продемонстрирована на выставке Экспо-1520 в 2011 году.
⠀
Узнаваемая лобовая часть стала визитной карточкой ЭД4М пятисотой серии. Стеклопластиковая кабина машиниста, гладкий кузов без наружных гофр, щитки, закрывающие подвагонное оборудование – все это придавало электропоезду аэродинамическую форму. Еще одной особенностью ЭД4М №0500 стало создание более комфортных условий для проезда пассажиров. В салонах установили новые эргономичные сидения и современную систему кондиционирования.
Интересна история первого ЭД4М пятисотой серии — при прохождении испытании поезд имел красно-серую цветовую схему, в 2014 году был перекрашен в фирменную серебристо-зеленую окраску Центральной пригородной пассажирской компании, а в 2015-ом приобрел ливрею в стиле «Наше Подмосковье».
Всего было выпущено четыре состава ЭД4М серии 0500, все они вошли в парк подвижного состава Центральной ППК. В 2015 году на ЭД4М №0500 совершил поездку губернатор Московской области Андрей Воробьев. Для ДМЗ этот подвижной состав стал переходным этапом к производству новых серий поездов, таких как ЭП2Д.
📸: Ammendorf, toljn, Mr. Doge, Nyanvan и из архива ДМЗ
#историяДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 1 |
| 14 |  +4В салоне электропоезда должно быть комфортно, независимо от погоды за окном. В ЭП2ДМ «настройкой» параметров воздуха в салоне занимается функциональная система обеспечения микроклимата.
🫡Система автономна в границах каждого вагона и работает преимущественно в автоматическом режиме. В зависимости от сезона она сама выбирает, как обрабатывать воздух: подогревать, охлаждать или просто подавать свежий. Информация о действиях системы выводится на табло в кабине машиниста.
💨️Основные элементы системы размещены на крыше и в «чердачном» пространстве тамбура. Там находятся компрессорно-конденсаторные блоки и вентиляционно-отопительные установки. Они готовят воздух, который по специальным каналам расходится по всему салону.
☀️❄️В ЭП2ДМ используется прямоточно-рециркуляционная схема. Это значит, наружный воздух смешивается с воздухом из салона. Летом, в режиме охлаждения, он проходит через испарители, где температура понижается, и подается в салон через перфорацию в потолке. Зимой, в режиме отопления, воздух направляется в электрокалорифер, нагревается и поступает к пассажирам через каналы, расположенные внизу вдоль стен салона.
🌡️Температуру в вагоне система поддерживает в заданных пределах: от 22 до 28 градусов летом и от 14 до 24 градусов зимой. Также ведется контроль уровня углекислого газа: автоматика следит, чтобы его содержание в салоне не превышало 0,08–0,1%.
🛡️Чистоту поступающего воздуха обеспечивают фильтры, а его состояние постоянно контролируется датчиками. Кроме того, система микроклимата включает блоки обеззараживания с бактерицидными УФ-лампами. Они эффективно нейтрализуют болезнетворные микроорганизмы.
#продукцияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 421 |
| 15 |  В рубрике «Люди труда ТМХ» – слесарь-электрик по ремонту электрооборудования контрольно-испытательной станции Андрей Панкратов. На Демиховский машиностроительный завод он пришел в 2008 году подработать после школы, а сейчас – трудится здесь почти 20 лет.
«Затянуло», – улыбается Андрей. На предприятие его позвал отец, который сам работает на ДМЗ токарем всю жизнь. Тогда в цех, который занимался ремонтом производственного оборудования, требовался фрезеровщик. Андрей освоил специальность быстро. За восемь лет дорос до пятого разряда, отремонтировал и изготовил тысячи деталей: валов, шпонок, шестерней и т.д. Каждая задача была по-своему интересной, не типовой – приходилось продумывать, как восстановить элемент станка или сделать его с нуля.
Переход на контрольно-испытательную станцию (ОКИС) 10 лет назад стал новой главой в профессиональной биографии Андрея Панкратова. Вновь пришлось учиться – вспоминать физику, осваивать основы электротехники, чтение сложных электрических схем. Изучить тонкости профессии помог родной брат Александр, который и выступил наставником. Сегодня в обязанности Андрея входит проверка работоспособности всех электрических систем вагона: высоковольтного тягового оборудования, низковольтных цепей освещения, видеонаблюдения, пожарной сигнализации, системы обеспечения микроклимата и др.
Технологический процесс наладки вагона начинается с проверки наличия на нем необходимого оборудования и базовых замеров сопротивления. Затем – испытание электрической прочности изоляции низковольтной и высоковольтных цепей вагона. В вагоне – километры проводов, и нужно проверить правильное подключение каждого. Работоспособность системы освещения, пожарной сигнализации, видеонаблюдения, информационных табло испытывается под напряжением 110 В. После низковольтного наступает очередь высоковольтного оборудования.
Наладить работу систем немоторного вагона бригада из двух человек может за одну 12-часовую смену, на моторный требуется в два раза больше времени, а на головной с кабиной машиниста – три смены. Следующий этап – формирование состава на испытательных путях. Сотрудники ОКИС соединяют межвагонные электрические цепи, проверяют их целостность и правильность монтажа. Состав подключают к контактной сети и начинают проверку под высоким напряжением.
Работа заводских специалистов продолжается в депо приписки, где проводят ходовые испытания и ввод электропоезда в эксплуатацию. География командировок обширна: Московский узел, Сибирь, южные области России, Дальний Восток – все регионы, где ездят электропоезда ДМЗ.
Период полного освоения профессии специалиста в ОКИС занимает не менее пяти лет – объем информации очень велик. Даже опытные мастера советуются друг с другом, коллективно ищут решения вопросов.
«Года два-три нужно, чтобы информация просто уложилась в голове, и только затем она превращается в настоящие знания. Продукция у нас не однотипная – есть поезда постоянного и переменного тока, у них разная схемотехника, и все это необходимо знать и понимать»,
– объясняет Андрей.
Это и нравится нашему герою в своей профессии: нет однообразных задач, при столкновении с новыми вызовами нужно мыслить, анализировать, мобилизовать весь накопленный опыт.
«Я не люблю монотонную работу. А здесь она разнообразная, интересная, заставляющая думать и постоянно расти над собой. Это то, что мне нужно»,
– говорит Андрей Панкратов.
#ЛюдиТрудаТМХ #МыТМХ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 341 |
| 16 |  +4В Выставочном центре ДМЗ появился раритетный стол директора предприятия времен Великой Отечественной войны
В заводской корпоративный музей был передан оригинальный рабочий стол, за которым трудились первые руководители ДМЗ более 70 лет назад. Уникальный экспонат дает возможность прикоснуться к целой эпохе существования завода.
Основательный деревянный стол даже запечатлен на фото директора завода Владимира Зудина, возглавлявшего предприятие во времена войны и сразу после – в период перехода на производство узкоколейных вагонов. Предмет мебели занимал место у окна в кабинете руководителя, который тогда располагался в историческом здании заводоуправления.
Владимир Зудин был назначен директором Демиховского завода в августе 1942 года. На это время пришелся крайне тяжелый, переломный период как в войне, так и в истории предприятия. Коллективу под началом нового руководителя удалось восстановить производственные мощности в сжатые сроки после отмененной эвакуации.
Незамедлительно был начат выпуск необходимой продукции для фронта – головок реактивных снарядов для «Катюш», корпусов снарядов и гильз для артиллерии, подвесных баков для боевых самолетов, бензоприцепов и т.д. Директор предприятия, сутками находясь в цехах, лично контролировал организацию труда и качество выпускаемых изделий. Работа завода была удостоена высокой оценки: предприятие не раз завоевывало переходящее Красное Знамя Наркома обороны СССР.
Роль Владимира Зудина в истории Демиховского завода выходит за рамки военного периода. В 1946-1947 годах окончательно сформировался вектор развития предприятия – оно стало вагоностроительным, определив специализацию на десятилетия вперед. Стол, за которым принимались судьбоносные для завода решения, теперь служит напоминанием о достижениях тех лет и позволяет сохранить историческую память о становлении ДМЗ.
#историяДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 482 |
| 17 |  +5Посмотрим, как выглядит наш первый дизель-поезд ДП2Д через объектив талантливых трейнспоттеров😍
📸: Vosskuez, Dimaskalugski, Kr1p, Ulan3, NeVa, М. Терёхин
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 494 |
| 18 |  +2Парк оборудования Демиховского машиностроительного завода пополнился высокотехнологичной токарной ячейкой, позволяющей обрабатывать до 10 000 деталей в год.
Ячейка состоит из двух современных обрабатывающих центров с программным управлением. Новые станки установлены в цехе изготовления и ремонта колёсных пар № 1 в рамках инвестиционной программы ТМХ по поддержанию мощностей механообрабатывающего производства Демиховского машиностроительного завода — предприятие входит в состав ТМХ.
На оборудовании будут обрабатываться как детали для новых электропоездов, так и для вагонов, поступивших на капитальный ремонт. Среди них — тяги, валики подвески, втулки, крепёжные элементы и другие. Оборудование способно выполнять токарные, фрезерные, сверлильные, резьбонарезные операции. Ожидается, что при достижении полной загрузки токарной ячейки её производительность составит более 10 000 деталей в год.
Станки, входящие в состав ячейки, обладают расширенными функциональными возможностями. Конструкция первого позволяет обрабатывать деталь с перехватом без остановки технологического процесса. Второй станок дополнен осью, с помощью которой можно выполнять фрезерные операции, включая обработку «под ключ» пазов и плоскостей на цилиндрических поверхностях. Оба агрегата оснащены автоматическими устройствами подачи прутковых заготовок — ранее эту задачу необходимо было выполнять вручную.
Оборудование изготовлено с учётом современных тенденций в станкостроении: в конструкции присутствуют системы диагностики, защиты от аварийных ситуаций, возможности быстрой переналадки. Интуитивно понятный интерфейс управления делает работу оператора более комфортной. Набор встроенных датчиков позволяет отслеживать процесс обработки и предотвращать возникновение брака.
Полный цикл механической обработки на токарной ячейке может быть совершён за одну установку детали. Ранее для выполнения последовательных операций, например токарной и фрезерной, заготовки приходилось транспортировать между цехами. Таким образом, ввод новых станков в эксплуатацию позволит оптимизировать маршруты обработки, уменьшить трудоёмкость, повысить качество изготавливаемых изделий. Обрабатывающие центры заменят четыре морально и физически устаревших единицы оборудования.
В процессе пусконаладочных работ и отработки технологий на токарной ячейке были изготовлены двенадцать деталей‑представителей, для них разработаны и отлажены управляющие программы. Возможности станков не ограничиваются этим перечнем: в дальнейшем можно создавать программы под любые новые детали по мере производственной необходимости.
Завершение этапа наладки и введение оборудования в промышленную эксплуатацию намечены на сентябрь текущего года. Выход токарной ячейки на полную загрузку запланирован на декабрь 2026 года.
#производствоДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 460 |
| 19 |  +7В электропоездах ДМЗ созданы условия для комфортного проезда пассажиров с инвалидностью. Сегодня рассказываем про безбарьерную среду.
♿Люди, передвигающиеся на креслах-колясках, могут путешествовать в головных вагонах поездов. На наружных дверях и внутри тамбуров установлены кнопки вызова локомотивной бригады. Помощник машиниста помогает пассажиру на коляске при входе и выходе, используя откидную аппарель или электромеханический подъемник.
🛡️В салоне предусмотрено специальное место с мягкой спинкой и ремнем безопасности для фиксации инвалидного кресла.
📏Туалетные комнаты в головных вагонах имеют увеличенный размер и широкий дверной проем для въезда на кресле-коляске. Также они оснащены откидными поручнями и кнопкой экстренной связи с машинистом.
🚨Пассажиры с нарушениями слуха могут ориентироваться по маршрутным указателям на боковых окнах моторных вагонов и с помощью информационных табло в салонах, на которые выводятся названия остановок. Наружные двери оснащены световой индикацией при открытии и закрытии.
🕶️Для слабовидящих пассажиров все информационные таблички продублированы шрифтом Брайля. Звуковой сигнал открытия и закрытия внешних дверей предупредит о начале и окончании посадки на остановках.
#продукцияДМЗ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 435 |
| 20 |  Новый герой рубрики «Люди труда ТМХ» – слесарь-электромонтажник вагоносборочного цеха № 50 Иван Семенов. Закончив железнодорожный техникум, он попробовал силы на железной дороге и в метро, но по-настоящему нашел себя и дело, которое ему нравится, на Демиховском заводе.
Устроившись на предприятие, Иван прошел обучение на слесаря-электромонтажника в заводском учебном центре. Среднее специальное образование помогло в освоении профессии: он умел читать чертежи, разбираться в технической документации, понимал основы электротехники. Благодаря опыту и интересу к делу через несколько месяцев Иван начал самостоятельно подключать в вагонах шкафы с электрооборудованием.
Почти за 10 лет на заводе Иван Семенов освоил все виды выпускаемой продукции: работал на составах ЭП2Д, ЭП2ДМ, ЭП3Д, дизель-поезде, «Иволге». Год назад наш герой стал бригадиром, под его началом трудится шесть человек. Главная стратегия бригады, которой руководит Иван, – универсальность. Каждый член коллектива умеет работать со всеми типами шкафов: в головном, моторном, прицепном вагонах, электрооборудование в кабине машиниста.
Сейчас бригада Ивана Семенова участвует в сборке перспективного подвижного состава – водородного поезда. Иван с коллегами отвечают за электрическую «начинку»: прокладывают кабельные линии, монтируют шкафы управления, устанавливают преобразователи, коммутаторы.
«Здесь не обойтись без обширных навыков. Даже простая операция по зачистке и подготовке к монтажу проводов требует знаний. Нужно понимать, какой обжимной инструмент использовать для конкретного вида и диаметра провода, какие наконечники для разъемов – это тонкости, без которых невозможно качественно выполнить работу»,
– рассказывает он.
В арсенале слесаря-электромонтажника – десятки специализированных инструментов: обжимники, кабелерезы, приспособления для зачистки проводов, отвертки и т.д. Важно не просто проложить и подключить провода, а сделать это аккуратно и грамотно, чтобы выглядело эстетично и красиво. Работа требует усидчивости, трудолюбия и, конечно, внимательности.
У нашего героя есть планы на будущее – в дальнейшем он хотел бы пойти дальше по карьерной лестнице здесь, на заводе. Но пока хочется поработать «на земле»: своими руками собирать новый современный подвижной состав.
«Когда я пришел на ДМЗ, мы собирали 36-й ЭП2Д,
– вспоминает Иван Семенов. –
После этого были уже и 200-й, 300-й поезда. Чтобы познакомить кого-то со своей работой, мне достаточно показать на любой новый электропоезд ДМЗ – и скорее всего, это будет состав, в создании которого мы принимали участие».
#ЛюдиТрудаТМХ #МыТМХ
📲Подписаться на ТМХ | ДМЗ в МАХ | 424 |
