Qazaq Battalion

Саммит кезіндегі Су-25-тердің ұшып өткен POV. Көтке кірдік @qzqbattalion

Отандық калибрі 120мм снарядтардың концепті. Арнайы сауыт тесуге арналған TESUSHI-15. Және жаяу әскер мен жеңіл жеңіл техникаға қарсы жарылғыш ZHYRTUSHY-14. Концепт отечественных снарядов калибра 120мм. Снаряд для поражения тяжелой бронетехники TESUSHI-15. И снаряд для поражения пехоты и легкобронированной цели. @qzqbattalion

С Днём Независимости, мировой полицейский! @qzqbattalion

Американский консул в китайском городе Урумчи - МакКирнан с женой Пегги Паркер. Погибли от рук тибетцев в 1950 году, помогая казахским беженцам во главе с Нургожай батыром в откочевке из Китая через Тибет в Индию. #мытюрки

Немного современного украинского юмора по этому поводу: "украинцы живут в 2024 году, а Зеленский с Ермаком живут к сожалению". @qzqbattalion

❗️Супруга Зеленского заказала автомобиль Bugatti стоимостью 4,5 млн евро Сотрудник автосалона Bugatti в Париже рассказал подробности закрытой презентации нового автомобиля, которую компания организовала для семьи Зеленских за две недели до официального анонса. Елена Зеленская осталась под впечатлением от нового гиперкара и после презентации оформила заказ, став первой обладательницей нового Bugatti Turbillon. Его стоимость составила почти 4,5 миллиона евро. К новой хозяйке машина попадет в начале 2026 года. 🤠 Экономика по Оруэллу

Притом, что американские истребители были цельнометаллическими, а советские—из дерева. @qzqbattalion

Часть № 1 За более чем два года с тех пор, как Россия начала полномасштабное вторжение в Украину, ни одна платформа не расширила свою роль и влияние как Telegram, что в конечном итоге привело к тому, что мессенджер завоевал первенство в российском информационном поле. Запущенная российским предпринимателем Павлом Дуровым в 2013 году, платформа обмена сообщениями быстро набирала популярность и в конечном итоге завоевала первенство в российском дискурсе в социальных сетях. Его влияние укрепилось в первые месяцы войны, когда Кремль «закрутил гайки» западным социальным сетям. Чтобы лучше понять Telegram и то, как провоенные российские инфлюенсеры работают на платформе, эксперты проанализировали 15 самых влиятельных российских Telegram-каналов, таких как: «РИА Новости», «RT на русском», «Двач», «Раньше всех. Ну почти», «Mash», «ТАСС», «Readovka», «BRIE», «Baza», «Пул № 3», «SHOT», «Яндекс», «СОЛОВЬЁВ», «МО России», «Kotsnews». Используя комбинацию исследований из открытых источников и количественного анализа данных, мы изучили, как эти сообщества работают в Telegram, какие ключевые темы обсуждаются и как прокремлевские акторы распространяют их на более широкую экосистему платформы. В частности, анализ этих каналов показал: 1) наибольший всплеск активности зафиксирован в начале вторжения РФ в Украину (февраль 2022 г.), мятеже Е. Пригожина против МО РФ (июнь 2023 г.), украинское контрнаступление на северо-востоке (осень 2022 г.), а также наступление России на г. Бахмут (март 2023 г.); 2) данные источники на постоянной основе репостили контент около 4 000 других Telegram-каналов (включая друг друга), тем самым создавая т.н. «информационный шум» для усиления российского нарратива; 3) после вторжения у ведущих каналов наблюдался значительный рост подписчиков, особенно провоенных источников, в числе которых «Караульный», «Z SIL0VIKI», «WarGonzo» и т.д. https://t.me/yurtaRK

🛫1 шілде 1933 жылы әйгілі DC-1 (Douglas Commercial № 1) жолаушылар ұшағының прототипі алғаш рет ұшты. Ұшақты Douglas Aircraft Company сынақ ұшқышы Карл Ковер (Carl Anson Cover) басқарды. Алайда, сынақ ұшу кезінде ұшақ апатқа ұшырай жаздады. Ұшып көтерілгеннен кейін биіктік жинау барысында екі қозғалтқыш (әрқайсысы 700 а.к. Wright «Cyclone») тоқтап қалды. Фирманың сынақ ұшқышы Карл Ковер DC-1 ұшағын қалықтауға аударды, бақытына орай, сол кезде қозғалтқыштар қайта іске қосылды. 20 минуттан кейін, бірнеше жүз бақылаушылардың, оның ішінде Дональд Дугласстың да үлкен жеңілдігімен, Ковер ұшақты зауытқа жақын үлкен алаңға аман-есен қондырды. Инженерлер істен шығудың себебін іздеуге кірісті. Ақырында, оқиғаның себебі артқы поплавоктың эксперименталды карбюраторы болғанын анықтады. Ол ұшақ биіктік жинаған кезде қозғалтқышқа жанармай беруді тоқтататын. Карбюраторларды жетілдірді, ал DC-1 барлық бес айлық ұшу сынақтарын сәтті өтті. Екі жылдан кейін DC-1 әлемге әйгілі ұшаққа айналды. Бұған 1935 жылдың мамыр айында америкалық ұшқыштар Томлинсен мен Бартлдың осы ұшақта 19 ұлттық және халықаралық жылдамдық пен қашықтық рекордын орнатуы ықпал етті. Олардың ішінде 1 т жүкпен 1000 км қашықтыққа орташа жылдамдықпен 306 км/сағ және сол жүкпен 5000 км қашықтыққа орташа жылдамдықпен 270 км/сағ ұшу бар. Алайда, DC-1 сериялық өндіріске енгізілмеді. Оның орнына жетілдірілген DC-2 конвейерге қойылды. 1936 жылы DC-1 жаңа иесін тапты. Ұшақты TWA негізгі акционері Говард Хьюз сатып алды. Ол әлемді шарлап шығуды жоспарлаған, бірақ кейін ойынан айныды. 1938 жылы Хьюз DC-1 ұшағын британдық аристократ виконт Форбске (Британияда ұшақ G-AFIF тіркеу нөмірін алды) сатты. Бір жылдан кейін, жалған француз фирмасының көмегімен ұшақты испандық республикалықтар сатып алды. Ресми түрде ұшақ LAPE авиакомпаниясының меншігі болып саналды (нөмірі EC-AGJ). Шын мәнінде, ол республикалық ӘӘК барлаушы ретінде пайдаланылды. 1940 жылы, азаматтық соғыста жеңіліске ұшырағаннан кейін, ұшақ Францияға түсіп, интернацияланды, содан кейін франкистерге берілді. Нәтижесінде ұшақ қайтадан Испанияға келіп, SAETA авиакомпаниясының меншігіне өтті (жаңа борт нөмірі EC-AAE). Шын мәнінде, ұшақты франкистік ӘӘК пайдаланды. Жаңа иесінде DC-1 ұзақ ұшпады. 1940 жылдың желтоқсанында, Малага әуежайында ұшу кезінде сол жақ қозғалтқыш істен шықты. Ұшқыш дүрбелеңге түсіп, ұшақ апатқа ұшырады. Адамдар зардап шекпеді, бірақ зақымдар соншалықты болды, ұшақты қалпына келтіру мүмкін болмады. Қазіргі уақытта ұшақтың сынықтары Малага қаласындағы бір шіркеуде сақтаулы. @qzqbattalion

А у нас с такими вот безвиз. @qzqbattalion