Музей Вертолётов

Какой же музей без рабочего пожарного автомобиля? А тем более Музей Вертолетов !

Нашли место для ремонта и переоборудования вертолета Ми-2 в авиационный тренажер.. Приступили к работам.

Торжок, доброе утро от наших вертолетчиков! А вот у нацистов, в зоне СВО, утро не совсем доброе! Наши ребята продолжают активно работать над уничтожением военной техники и опорных пунктов противника. Победа будет Za нами! Присоединяйтесь! —- > Торжок. Своих не бросаем!

Не секрет, что наш проект активно поддерживает городское сообщество Торжок. Своих не бросаем!. В рамках сообщества ребята более года поддерживают нашу авиационную группировку выполняющую боевые задачи в зоне СВО. Гордимся мастерством наших лётчиков! Музей Вертолётов с вами!

Дорога домой у команды проекта “Торжок. Своих не бросаем” по на обратном пути мы успели посетить расположение торжокской авиационной группировки, выполняющей боевые задачи в зоне СВО. Удалось не только пообщаться с ребятами, морально поддержать, но и решить ряд потребностей, купили в подразделение 2е стиральные машины.Также обсудили ряд вопросов, в рамках которых команда проекта сможет помогать нашим летчикам и и обеспечивающему наземному составу. Есть желание помогать? Более подробная информация здесь —- > Торжок. Своих не бросаем! Даже подписка на канал проекта, это уже моральная помощь. Мы не одни! И нас таких много. Победа будет за нами!

Сегодня, 20 марта, очередной день рождения отмечает прославленный СВВАУЛ, сызранская вертолетка. С середины XX века является ведущим российским учебным заведением по подготовке лётчиков на вертолёты военной авиации. Рождение СВААУЛ приходится на 1940 год, когда была сформирована Саратовская военная авиационная школа пилотов. Во время войны в училище готовили планеристов. В 1952 году курсанты училища пересели на вертолеты, в то время - новейший вид авиационной техники. Сызранские курсанты учились летать на Ми-4, Ми-1, Ми-8Т, Ми-2, Ми-24, Ка-27 и «Ансат-У». В конце 90-х училище стало институтом, потом долго было под угрозой закрытия, затем в 2010 году стало филиалом ВУНЦ Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Серьёзным испытанием для выпускников стал Афганистан, потом - Чечня, Сирия. В сложных условиях высокогорья и пустынь выполняли свой воинский и интернациональный долг сотни выпускников СВВАУЛ. 12 офицеров — выпускников СВВАУЛ стали Героями Советского Союза в Афгане и 19 - в Чечне. Трагическое событие 1986 года на Чернобыльской АЭС стало проверкой на мужество и профессионализм для военнослужащих нашего училища. Около 100 из них принимали активное участие в ликвидации последствий этой экологической катастрофы, а полковнику В. А. Водолажскому посмертно присвоено звание Героя Российской Федерации. Из стен выходили Герои Советского Союза и России, Герои соцтруда, летчики, награжденные высшими наградами страны.

Поэтому в итоге с машины было снято все, что можно было снять и унести. Лежит советский Ми-6 по координатам 64.393635 78.036915 по сей день.

Итак, в болотах под Тарко-Сале вот уже 40 лет лежит вертолет Ми-6 с бортовым номером СССР-21899. Изготовлена машина была на заводе №168 (сегодня известен как «Роствертол») в 1963 году. Служил стране Советов вертолет с января 1964 по август 1981 года, пока не потерпел крушение. Случилась катастрофа 8 августа. Причиной аварии стал отказ обоих двигателей. Пилотировали вертолет летчики 255-го летного отряда. Полеты вертолет совершал в рамках геологической экспедиции по поиску нефти. После инцидента было проведено расследование. В итоге следствием было установлено, что сотрудники ГСМ Тарко-Салинской без ведома экипажа Ми-6 закачали воду для опрессовки не в те емкости, что требовалось. Из-за отсутствия герметичности одной из задвижек в бак вертолета попала вода. Это и стало в итоге причиной отказа обоих силовых установок. Кроме того, выяснилось, что бортмеханик не осуществил слив топливного отстоя. Эвакуировать вертолет из болота из-за сложности местности так и не смогли.

В Ямало-Ненецком автономном округе России недалеко от города Тарко-Сале прямо в болотах лежит старый советский вертолет Ми-6. Очевидно, что машина оказалась там не просто так, и почти наверняка за бортом, очутившемся посреди топи и лежащим там вот уже 40 лет, скрывается какая-то история. Изготовлена машина была на заводе №168 (сегодня известен как «Роствертол») в 1963 году. Служил стране Советов вертолет с января 1964 по август 1981 года, пока не потерпел крушение. Случилась катастрофа 8 августа. Причиной аварии стал отказ обоих двигателей. Пилотировали вертолет летчики 255-го летного отряда. Полеты вертолет совершал в рамках геологической экспедиции по поиску нефти.

Разрабатываем концепцию музея. Как засунуть вертолет Ми-2 в подвал ?

Своих не бросаем! Машина для СВО.

Наша команда принимает активное участие в поддержке наших мобилизованных и военнослужащих в зоне СВО.

Впервые Ми-28 оторвался от земли в 1982 году. Вертолет был окончательно поставлен на службу ВКС России в 2006 году, после длительного периода отработки, продолжавшегося почти 26 лет! Более 40 лет с момента первого полёта!

Решили не убирать снег на площадке, а раздутьего вертолётом :)

Создать хороший музей за 1 день невозможно, ровно и как невозможно его создать за 1 год. Поиск и подбор экспонатов может длиться десятками лет. Очень важно, чтобы у каждого экспоната, впрочем как и у музея в целом, была своя правдивая легенда, основанная на исторических фактах. Сейчас наша команда работает над очень интересным проектом - “Интерактивный музей вертолетов”. В этом видео мы хотим показать, с какими интересными и неожиданными событиями иногда приходится сталкиваться при поиске экспонатов. Основная концепция нашего будущего музея вертолетов - это уникальный контент, основанный на вовлечении посетителей в интерактивное действие. Для этого мы специально подбираем экспонаты с действующей арматурой кабины.

💪 Специально для телеграм канала сделали видео запуска Ми-6 с левой стороны борта. В конце видео видно, как хлопает открытая дверь грузовой кабины, это первые признаки земного резонанса. Чем страшен земной резонанс и как он уничтожает вертолеты ⁉️ Смотрите видео на 3 поста выше. 🔝🔝🔝

На днях состоялась очередная попытка запуска двигателей вертолета Ми-6. Как вы помните, год назад мы смогли запустить левый двигатель, в этом году решили начать запуск с правого двигателя. Для тех, кто впервые смотрит ролик, напоминаем, что это вертолет Ми-6, 1962 года выпуска, который простоял брошенным на аэродроме более 30 лет. Почти 2 года назад наша команда перевезла вертолет из г. Москва в город Торжок, разобрав его по частям. За 2 года мы практически восстановили кабину экипажа, системы вертолета и двигатели. В следующем году планируем заняться восстановлением фюзеляжа. P.S. Ролик лучше смотреть в наушниках, так для того, чтобы появился эффект присутствия в кабине.

Разрабатываем концепцию музейного комплекса. Есть интересные идеи ? Пишите в комментариях мы все читаем!