Музей Вертолётов

Хьюстон, у нас проблемка... права забыла

Сегодня отправили очередную гуманитарную помощь для ребят нашего полка🇷🇺!!! Ситуация на фронтах тяжелая, ребята героически сражаются за наше будущее!!! Много раненых!!!! Всем причастным ,человеческое спасибо за то, что помогаете сохранить БЕСЦЕННУЮ ЖИЗНЬ нашим бойцам🙏!!!!! Финансовые сборы продолжаются!!! Будем рады любой помощи!!! Победа за нами!!!!!

 Умер летчик-испытатель Дмитрий Автухов Летчик-испытатель Дмитрий Автухов умер на 86-м году жизни. Как сообщает testpilot.ru, он скончался 10 мая. По данным Mash, умер Дмитрий Павлович из-за онкологического заболевания. С января 1973 года по 1995 год работал летчиком-испытателем ЛИК в ОКБ имени Н.И. Камова. Освоил более 20 типов самолетов и вертолетов. Поднял в небо и провел испытания Ка-32. Испытывал Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-29, Ка-32. Активно участвовал в испытаниях и демонстрационных показах Ка-50 «Черная акула». В марте 1986 года выпустил в ночное время суток противотанковую ракету «Вихрь» с Ка-50. В российской кинокартине «Черная акула» Автухов исполнил роль летчика и пилотировал вертолет. Также участвовал в ликвидации последствий чернобыльского взрыва. Был первым пилотом пожарного вертолета в Москве. Принимал участие в показах винтокрылых машин на авиасалонах в Ле-Бурже и МАКС. ****************************************** Биография этого человека достойна отдельного поста и он обязательно будет, но немного позже. А сегодня просто хотелось бы почтить память человека не мыслящего свою жизнь без рокота винтов и звенящего неба.

Умер летчик-испытатель Дмитрий Автухов. Летчик-испытатель Дмитрий Автухов умер на 86-м году жизни. Как сообщает testpilot.ru, он скончался 10 мая. Как сообщает Mash, умер Дмитрий Павлович из-за онкологического заболевания. С января 1973 года по 1995 год работал летчиком-испытателем ЛИК в ОКБ имени Н.И. Камова. Освоил более 20 типов самолетов и вертолетов. Поднял в небо и провел испытания Ка-32. Испытывал Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-29, Ка-32. Активно участвовал в испытаниях и демонстрационных показах Ка-50 «Черная акула». В марте 1986 года выпустил в ночное время суток противотанковую ракету «Вихрь» с Ка-50. В российской кинокартине «Черная акула» Автухов исполнил роль летчика и пилотировал вертолет. Также участвовал в ликвидации последствий чернобыльского взрыва. Был первым пилотом пожарного вертолета в Москве. Принимал участие в показах винтокрылых машин на авиасалонах в Ле-Бурже и МАКС. ****************************************** Биография этого человека достойна отдельного поста и он обязательно будет, но немного позже. А сегодня просто хотелось бы почтить память человека не мыслящего свою жизнь без рокота винтов и звенящего неба.

Едем испытывать наш Ми-2

 Наш постоянный активный подписчик Владимир Соловьев подкинул очень хорошую информацию на сегодня, за что ему огромное спасибо! Первый в мире "газолёт". В 1985 году вышло Постановление ГКНТ СССР № 500 о расширении работ по газовому вертолёту. В этом же году на заводе им. В.Я. Климова были проведены первые стендовые испытания двигателя ТВ2-117ТГ, который работал на сжиженном газе. В 1987 году на МВЗ им. М.Л. Миля построили полноценный экспериментальный вертолёт - Ми-8ТГ. Сжиженный газ размещался в баках от грузового автомобиля Зил-138. Летные испытания прошли успешно. Силовая установка вертолёта работала на газу около 50 часов. Что самое интересное - летный состав не заметил никакой разницы в работе двигателя (на газу работал только один из них!). Силовая установка запускалась с первого раза, а выхлоп газового двигателя был чистым и без "сажи". В полёте как всегда, не обошлось без случая. Один из двигателей был газовым, а второй работал на керосине. Конструкторы решили не устанавливать сразу два газовых двигателя, чтобы в случае выхода из строя Ми-8ТГ мог дотянуть до аэродрома на одном керосиновом. Однако всё получилось иначе: во время испытательного полёта в керосиновый двигатель попала птица, в результате чего он вышел из строя. А вот ТВ2-117ТГ исправно работал и благодаря ему экипаж спокойно вернулся на точку. В 1991 году была создана организация ОАО "Интеравиагаз". В 1993 году на авиасалоне был продемонстрирован новый экземпляр Ми-8ТГ, который был оснащен двумя необычными двигателями: они могли работать как на АСКТ*, так и на авиационном керосине. Более того, они могли работать и на их смесях любой пропорции. На авиасалоне МАКС 1995 года Ми-8ТГ был продемонстрирован в полноценном полёте. Характеристики вертолёта практически не изменились и даже в некотором плане улучшились (при работе в условиях низких температур). Более того, конструкторы подтвердили, что АСКТ* можно применять и на самолётах. Но после 1995 года данный проект прекратили финансировать. Возможно это чья-то ошибка, а может быть и умышленное прекращение развитие программы, что вполне было в духе тех лет. *АСКТ - авиационное сконденсированное топливо, предназначенное для использования взамен или в сочетании с авиакеросином в вертолётных двигателях представляет собой гамму углеводородов от пропана до гексана с небольшой примесью более тяжёлых углеводородов, доминирующим компонентом в которой, как правило, являются бутаны.

Характеристики вертолёта практически не изменились и даже в некотором плане улучшились (при работе в условиях низких температур). Более того, конструкторы подтвердили, что АСКТ* можно применять и на самолётах. Но после 1995 года данный проект прекратили финансировать. Возможно это чья-то ошибка, а может быть и умышленное прекращение развитие программы, что вполне было в духе тех лет. *АСКТ - авиационное сконденсированное топливо, предназначенное для использования взамен или в сочетании с авиакеросином в вертолётных двигателях представляет собой гамму углеводородов от пропана до гексана с небольшой примесью более тяжёлых углеводородов, доминирующим компонентом в которой, как правило, являются бутаны. Информация подкинул наш подписчик Владимир Соловьев. Огромное ему спасибо!

Первый в мире «газолёт» В 1985 году вышло Постановление ГКНТ СССР № 500 о расширении работ по газовому вертолёту. В этом же году на заводе им. В.Я. Климова были проведены первые стендовые испытания двигателя ТВ2-117ТГ, который работал на сжиженном газе. В 1987 году на МВЗ им. М.Л. Миля построили полноценный экспериментальный вертолёт - Ми-8ТГ. Сжиженный газ размещался в баках от грузового автомобиля Зил-138. Летные испытания прошли успешно. Силовая установка вертолёта работала на газу около 50 часов. Что самое интересное - летный состав не заметил никакой разницы в работе двигателя (на газу работал только один из них!). Силовая установка запускалась с первого раза, а выхлоп газового двигателя был чистым и без "сажи". В полёте как всегда, не обошлось без случая. Один из двигателей был газовым, а второй работал на керосине. Конструкторы решили не устанавливать сразу два газовых двигателя, чтобы в случае выхода из строя Ми-8ТГ мог дотянуть до аэродрома на одном керосиновом. Однако всё получилось иначе: во время испытательного полёта в керосиновый двигатель попала птица, в результате чего он вышел из строя. А вот ТВ2-117ТГ исправно работал и благодаря ему экипаж спокойно вернулся на точку. В 1991 году была создана организация ОАО "Интеравиагаз". В 1993 году на авиасалоне был продемонстрирован новый экземпляр Ми-8ТГ, который был оснащен двумя необычными двигателями: они могли работать как на АСКТ*, так и на авиационном керосине. Более того, они могли работать и на их смесях любой пропорции. На авиасалоне МАКС 1995 года Ми-8ТГ был продемонстрирован в полноценном полёте.

Друзья, мы планируем построить МАКЕТ ПЛАВАЮЩЕГО ВЕРТОЛЕТА И принять участие в фестивале Барка Фест . У кого есть какие идеи? Кто хочет присоединиться к строительству ?

В Твери прошел парад военной техники, подробности в видео.

Дорогие друзья! Сегодня мы отмечаем один из самых важных и священных праздников для нашей страны - День Великой Победы. В этот день мы отдаем дань глубочайшего уважения героическому подвигу советского народа, который ценой неимоверных усилий и жертв сумел одержать Победу над фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов. Мы преклоняемся перед мужеством и самоотверженностью фронтовиков, партизан, тружеников тыла, всех, кто приближал этот долгожданный День Победы. Вечная память и слава павшим героям! Низкий поклон ныне живущим ветеранам! В этот праздничный день желаем всем мира, добра и благополучия! Пусть подвиг наших дедов и прадедов всегда служит ярким примером стойкости духа, любви к Родине и силы народного единства. С Днем Великой Победы!

Готовим отправку гуманитарной помощи к 9 маю к Дню Победы. Поздравляем всех с наступающим Великим праздником!

#Правила Наш чат посвящен «Музею Вертолетов г. Торжок». Здесь собрались как профессиональные покорители воздуха, так и те, кто просто влюблен в авиацию и небо. Нам очень важно, чтобы атмосфера на этом канале оставалась дружественной и теплой, чтобы каждый, кто задирает голову вверх, когда летит вертолет, чувствовал себя комфортно здесь. Поэтому мы разработали несколько правил, которые позволят немного структурировать наше общение. 1. Уважайте себя и других участников канала. Вне зависимости от специальности, профессии и опыта. 2. За спам и оскорбления выдаётся "бан". 3. Так как наш канал придерживается тематики авиации и вертолетной техники в частности, не допускаются сообщения на посторонние темы, не относящиеся напрямую к основной теме канала. 4. Запрещается пересылать публикации рекламного характера или ссылки с рекламой без предварительного обсуждения с модераторами канала. 5. Категорически запрещается любая деятельность по сбору средств без предварительного согласования с администрацией канала. Размещение подобного контента самовольно - бан. 7. Запрещается пропаганда и призы к употреблению наркотических и запрещенных веществ. 8. Не допускается публикация материалов категории 18+; 9. Запрещена публикация постов на темы: политика, религия, национальная принадлежность, эзотерика, мистика и оккультные науки, духовные и иные, не имеющие научно-доказанной базы, практики, личная жизнь. 10. Администрация канала оставляет за собой право удалять посты и исключить участника из канала без объяснения причин. Оставаясь на нашем канале, после прочтения данных правил, вы даёте своё согласие на их соблюдение.

Уважаемые участники канала, большая просьба стить правила этого канала и не прибегать к оскорблениям. В противном случае будет выдаваться бан.