Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков

Про сервис ТС на карте за 30 секунд ⏱️ Чем полезен сервис? 🔹 Получайте информацию о местоположении ТС онлайн 🔹 Смотрите основные параметры движения и действий водителя за рулем на карте 🔹 Проследите маршрут и посмотрите его в динамике Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆 #ВидеоCервисыPG

🤩🤩🤩 нашего выступления на онлайн-конференции FMS-2025 Тема: 500 000 р. «экономии» в год на ТС. Экономичное вождение и другие неотложные решения, за счет которых выживают перевозчики 🔹 Чтобы убежать от медведя - беги чуть быстрее «товарища»! (народное), чтобы выжить в кризис - управляй затратами чуть эффективнее «товарища» (Proffit GO) 🔹 Как за год сэкономить более 50 млн рублей и обрести высокую устойчивость 🔹 Роль водителя в экономике компании и важность корректной оценки действий водителя за рулем: адекватная мотивация, сохранение лучших сотрудников, снижение затрат на обучение 🔹 Сокращение ТО, износов, ремонтов и простоев 🗣 Олег Еськов, руководитель Proffit Go 🗣 Дмитрий Рожин, технический тренер ТК «Семьсот дорог» 🗓 14 августа Регистрируйтесь Бесплатно для наших друзей по промо-коду PG

Простые рекомендации по торможению 🚛 Рекомендации из базы знаний платформы Proffit GO 🧑‍💻 ❗️Любое принудительное торможение, кроме естественного замедления, снижает экономичность. При разгоне с места всегда происходит повышенный расход топлива. Основное: 🔹 максимально используйте накат для остановки (для этого просчитывайте ситуацию наперед) 🔹по возможности, избегайте ситуаций, где могут потребоваться интенсивные торможения (разгон незадолго перед подъездом к перекресткам, поворотам, соблюдайте дистанцию) 🔹 раньше сбросьте «газ» и, если необходимо, немного притормозите перед перекрестком, чтобы проехать его без остановки 🔹постоянное длительное "поглаживание" педали тормоза приводит к ухудшению показателя - рекомендуем выбирать более "комфортную" скорость, не требующую постоянной корректировки тормозом 🔹там, где это уместно используйте моторный тормоз, в том числе, совместно с понижением передачи (обороты в желтой зоне) для более мощного торможения и лучшей сохранности рабочей тормозной системы Вес груза: чем больше вес, тем "дороже" для компании «лишние» торможения и остановки. Горы: при движении по холмистой местности использование моторного тормоза для замедления вместо/вместе с рабочим тормозом (там, где это уместно) признано предпочтительным. В том числе, для рабочей тормозной системы. Однако, следует помнить о сопутствующих эффектах: больший износ шин на ведущей оси, в некоторых случаях несколько больший риск "складывания" на гололеде. Пробки: по возможности старайтесь сделать одно более длинное перемещение вместо нескольких коротких, сократив тем самым количество полных остановок и «троганий» с места. #РекомендацииДляВодителейPG

Революционное обновление «Операционного анализа» 🚀 Переосмыслили сервис – теперь это ваш цифровой помощник для быстрой диагностики автопарка 📊 1. Умные фильтры - выявление «аномальных» ТС за секунды даже в огромных в парках Работают как поиск в хорошем интернет-магазине: 🔹 Выбирайте интересующий период 🔹 Выбирайте (не обязательно) интересующую группу ТС (марка, модель, тип двигателя, колонна) 🔹 Выбирайте параметры и их диапазон целевых значений, попадание в который сигнализирует об искомой «аномалии» (пробег, давление масла, температура ОЖ, температура наддува) 🔹 Proffit GO сразу отображает все (и только) искомые ТС за выбранный период 🔹 «Провалившись» в любую из выбранных ТС можно подробнее просмотреть особенности эксплуатации Теперь никакого лишнего поиска – только целевые ТС! ❗️Каждый новый параметр дополнительно отсеивает ТС, оставляя только соответствующие всем условиям. Чем больше критериев — тем точнее выборка. 2. Избранное для «особенных» ТС 🔹 Создавайте «список наблюдения» для «особенных» единиц с помощью «умного фильтра» или вручную 🔹 Быстро проверяйте их показатели без нового поиска 🔹 Сравнивайте динамику за разные периоды 3. Сортировка по последней активности 🔹Отсортируйте ТС по активности взаимодействия Переходите в сервис и опробуйте все новшества 🧑‍💻

Обновление платформы 🚀 Улучшили: Сервис "На карте", Smart Freeze, Регламентные работы, Режим труда и отдыха, Экономичное вождение, приложение Fleet Data Pro 📱 📍 Сервис "На карте" - Новый параметр: Добавлена "Скорость GPS" для транспортных средств, у которых не передаётся "Скорость CAN" (включая рефрижераторы). ❄️ Smart Freeze - Активные события: На странице "Онлайн" теперь отображается описание последних событий с рефрижераторных установок – как в таблице, так и на карте. - Гибкий интерфейс: Добавлена настройка размера карты и таблицы для удобного отображения в зависимости от задач. - Устранена ошибка сортировки по критичности событий на страницах “Онлайн”, “За период”. 🔧 Регламентные работы - Улучшена форма редактирования даты и значений предыдущих работ – теперь задавать их стало проще. 😴 Режим труда и отдыха - Восстановлена группировка по колоннам и паркам. 🚗 Экономичное вождение - В таблице теперь выделена итоговая оценка по ТС для удобства анализа информации. 📞 Fleet Data Pro - Поддержка водителей: Водители теперь могут написать обращение в техническую поддержку прямо из мобильного приложения. 📈 Общие улучшения Исправление ошибок: - Устранена проблема при создании обращений в техподдержку по новым разделам. - Исправлена отправка дублирующих отчетов в разделе "Быстрые отчеты". - Скорректировано отображение желтой и красной зон в загрузке двигателя. Новые функции: - Добавлено отображение госномера ТС в окне истории ("Мой Парк → ТС"). - Новые события в логировании при отключении ТС – теперь видно, кто и когда подал заявку на редактирование или отключение ТС, отображается когда ТС отключили из ЛК.

Дайджест наших экспертных материалов за первую половину года 🗓 🔹 Запись вебинара «Как сократить расходы на эксплуатацию ТС, повысить управляемость бизнеса через оценку вождения, мотивацию и обучение водителей» и также в формате статьи 🔹 Статья «Мотивация водителей за экономичное вождение» 🔹 Интервью с клиентом «Результат за 2024 год — экономия 1,4 литра на 100 км» 🔹 Заметка о том, как экономить более 500 тысяч рублей на 1 ТС в год 🔹 Заметка о подходах к оценке водителя: от либерального и жесткого до точного современного 🔹 Заметка про нормы расхода топлива Также используйте хештеги #РекомендацииДляВодителейPG и #ВидеоCервисыPG

Комплексное решение для управления автопарком Proffit GO 🆚 классическая система мониторинга транспорта Современные системы мониторинга транспорта помогают отслеживать местоположение, расход топлива, режимы работы и безопасность. Однако для реальной оптимизации нужны дополнительные сервисы, анализирующие эксплуатацию автопарка. ❗️Проблемы стандартных решений Большинство систем оценки вождения учитывают лишь базовые параметры (скорость, разгон, торможение, холостой ход, иногда – движение на круиз-контроле и якобы экономичный диапазон оборотов), что часто приводит к ошибочным выводам, перерасходу и конфликтам. Например: настроили фиксацию торможений в районе 3g При этом: 🔹 Гружёная фура часто тормозит со скорости 85 – система не фиксирует нарушений. При этом есть явные признаки неэкономичности и чаще всего водитель может это исправить 🔹 Пустая фура тормозит со скорости 10 до остановки – будет зафиксирован «резкий скачок» и неэкономичное вождение. При этом, это обычная остановка, например, в пробках. Водитель не влияет на ситуацию. 🔹 Разгон груженой фуры «тапка в пол» со скорости 65 (да если еще в гору) – нет превышения 3g, нет «штрафа» за неэкономичность (хотя затраты непомерно растут, но алгоритмы этого не видят). ❗️Экономичные обороты – слишком упрощенная модель, чтобы на нее опираться в суждении об адекватности вождения. Могут быть адекватными обороты 1600 – в ситуациях: в гору, груженый, трогание с места, разгон (плавный) до средних скоростей. А могут 1200 быть чрезмерными (если они под нагрузкой) – с горы или, например, если пустой жмет «газ». Какие еще есть сложности и как правильно оценивать экономичное вождение? Продолжение статьи по ссылке

Простые рекомендации по скорости 🚛 Рекомендации из базы знаний платформы Proffit GO 🧑‍💻 ❗️Рекомендуется не нажимать "акселератор" при скорости более 80-85 км/ч. Если даже при этой скорости, на верхней передаче, стрелка тахометра выше зеленой зоны (например, при сильном встречном ветре), рекомендуется снизить скорость. 🔹 Вес груза: чем больше вес, тем "дороже" обходятся обгоны с ускорениями. 🔹 Горы: допустимо, используя накат (не нажимая на газ), незначительно превысить рекомендованную экономией скорость в конце спуска перед подъемом ради набора инерции для въезда в гору. 🔹 Сопротивление воздуха: только из-за сопротивления воздуха при увеличении скорости от 80 до 90 км/ч расход топлива увеличивается до 2 литров на 100 км. #РекомендацииДляВодителейPG

Производительность. Эффективность. Кризисоустойчивость! Сегодня, в день эффективности, не можем пройти мимо статьи Бизнес Online о деловом завтраке Сбера в рамках ПМЭФ. На встрече были озвучены ключевые проблемы и задачи, решение которых позволит расти экономике и обеспечит благополучие транспортной отрасли и каждого из нас. Приводим некоторые фрагменты дискуссии. 💬 «Россия столкнулась с большим набором проблем, которые на сегодняшний день можно называть «идеальным штормом». Ставка высокая, трудовых ресурсов не хватает, а курс рубля далек от равновесного. 💬 «Бизнес меняет свои планы и откладывает инвестиции, что угрожает экономическому росту не только в текущем году, но и в перспективе ближайших 2–3 лет. Дефицит кадров можно компенсировать только за счет повышения производительности труда, потому что на рождаемость надеяться не приходится.» 💬 В экономике идет замедление, ситуация складывается хуже, чем прогнозировали эксперты..  ..Расти экстенсивно — за счет большего привлечения ресурсов без роста эффективности труда — уже не выйдет. ...бизнесу не обойтись без изменений в производительности труда. 💬 «Возможности для экстенсивного роста ограничены. Конечно, можно продолжать добывать сырье и заниматься отверточной сборкой, но это «совсем не приносит никакой добавленной стоимости». Простые продукты практически полностью импортозаместили. Теперь потенциал для роста в проектировании и производстве высокотехнологичной продукции. Этот навык должен быть в России, должна быть компетенция воспроизводства новых технологий, а дальше — их серийное производство. Платформа Proffit GO отвечает на актуальные запросы экспертов и помогает экономике страны: 🔹 Увеличить производительность. Платформа значительно увеличивает КПД сотрудников, если ранее технический тренер или инструктор по экономичному вождению мог вести 50-100 водителей, то с помощью Proffit GO их число может увеличиться до 10 раз без потери качества и продуктивности! А руководители могут легко контролировать эффективность эксплуатации автопарка на основе полных, но удобно представленных данных. 🔹 Снизить себестоимость и повысить эффективность эксплуатации и перевозок. Результаты работы с платформой просто перевести в экономический эффект. Можно экономить на эксплуатации одного ТС до 500 000 рублей в год, работая над оптимизацией расхода топлива, ТО, ремонтов, износа, простоев и работы с водителями. 🔹Получить собственные, санкционно резистентные компетенции. Мы разработали высокотехнологический продукт – улучшенный аналог западных решений (пока что уникальный для России), который позволяет владельцам автопарков наращивать "кризисоустойчивость" и конкурентоспособность - такие важные в это сложное время! Присоединяйтесь к команде эффективности во благо развития Вашей компании и нашей Страны! 🚀

\

Водители укладываются в норму расхода топлива — значит ли это, что все хорошо? ❗️Если водители чаще всего укладываются в норму, значит она, скорее всего, завышена. Потому что маршруты разные, сложность работы разная (тоннаж, гористость, движение по пробкам). Очень сложно сделать адекватные нормы даже при потоннажном списании. Если все укладываются в норму, то с помощью платформы Proffit GO, можно сократить часть топлива, выкидываемого в воздух и платить больше ЗП (легче привлечение, удержание, меньше текучка) и сделать в итоге чуть меньше нормы и больше экономить на эксплуатации. 🔹А ведь есть еще сокращение расходов на тех обслуживание и ремонты. 🔹Еще очень важно справедливо списывать пережоги (без значимых потерь для компании и конфликтов с водителями). 🔹И еще важно обучать и ориентировать новичков. То есть платформа решает сразу целый пласт задач ✅ #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Простые рекомендации по использованию круиз-контроля 🚛 Рекомендации для водителей - часть базы знаний на платформе Proffit GO. Приводим советы по круиз-контролю. Круиз-контроль (КК) должен использоваться для "ровной" (не "рваной" типа разгон/торможение), "ненагруженной" работы: 🔹используйте на ровных участках 🔹не превышайте «правильную» скорость на КК 🔹не используйте КК для разгона Как следить: 🔹на КК еще более скрупулезно следите за тахометром 🔹держите стрелку в зеленой зоне (лучше ближе к нижней границе зеленой зоны) 🔹избегайте резких скачков и превышений оборотов двигателя ❗️Если увидели, что на КК выросли обороты — сбавьте скорость или отключите КК и переключитесь на педаль. Лучше проехать на КК меньше, но лучше (чем больше гор, тем меньше норматив). На некоторых легких подъемах НЕ сильно груженным допустимо использовать КК (без разгона и превышения оптимальной скорости) — главное при этом не превышать обороты. Максимум 1200 (более точно - в зависимости от загрузки двигателя — где-то достаточно и 1100 и даже ниже). Все примерно как с «использованием двигателя», только еще деликатней — КК для "ненагруженной работы". ☝️При правильном использовании КК на подъемах расход ЕСТЕСТВЕННО будет выше, чем на спуске или по ровному "на тапке", но не выше чем на том же подъеме "на тапке". В новом алгоритме бессмысленны манипуляции такие как: на круизе ехать груженый, да еще и в гору, а на педали пустой и часто с горы. Если при езде на КК пришлось «оттормозиться» и далее необходимо опять набрать заданную на КК скорость — плавно «на тапке» наберите необходимую скорость и только потом переключитесь на КК. Вес груза: чем больше вес, тем более оправдано использование КК для поддержания скорости на ровной дороге. Горы: 🔹 при спуске с горы для экономии топлива предпочтительно вместо КК использовать накат и торможение моторным тормозом 🔹 перед подъемом в гору набрать максимальную безопасную скорость (по возможности используя ускорение от спуска вместо акселератора) 🔹 подробнее по движению по холмистой местности см. «Двигатель. Горы» 🔹 экономичность использования круиз-контроля при подъеме зависит от модели/поколения/настроек, а также дорожной обстановки 🔹 использование КК оправдано при наличии и активации интеллектуальных систем, предвидящих рельеф местности (изучите инструкцию к ТС) #РекомендацииДляВодителейPG

Запуск Proffit GO стал еще проще 🚀 Платформа предоставляет открытый API для загрузки данных. Программисты клиентов могут использовать его для разработки интеграции и автоматической выгрузки данных из своих информационных систем, и загрузки результатов к себе. ❗️Для упрощения запуска интеграций с 1С-системами клиентов, мы сделали обработку выгрузки данных Proffit GO, которая для 1С Автоверсант 2.0 подойдет сразу - без доработок, а для других профильных программ на 1С - с незначительными доработками. 📊 Теперь в этой обработке интеграции для 1С мы реализовали функцию загрузки результатов расчетов оценок из Proffit GO, которая значительно облегчит программистам клиентов реализацию загрузки показателей по ТС и водителям. Загрузка и хранение рассчитанных оценок в учетных системах позволит использовать их как справочную информацию, или даже КПЭ. Обработка и инструкция высылается клиентам, остается только ее настроить и подключить ✅

С Днём России! 🇷🇺 Мира, добра и процветания нашей стране. Пусть каждый день приносит радость, а будущее вдохновляет. Гордимся Россией!

Уважаемые коллеги, водители-экспедиторы! С февраля в компании действует программа PROFFIT GO, направленная на повышение безопасности и эффективности вождения. Мы понимаем, что ездить по правилам и постоянно контролировать себя – непростая задача, но ваши результаты впечатляют! Наши общие достижения за этот период: ✅ 50% водителей компании имеют средний итоговый балл 80+ ✅ 25% водителей демонстрируют выдающиеся результаты – 90+ ✅ 28,7 л/100 км – средний расход топлива у водителей с баллом 80+ Особые поздравления тройке лидеров с наивысшими баллами: 🥇Исламов Зульфат Раудатович – 96,6 🥈Раджабов Александр Владимирович – 95,6 🥉Плотников Василий Николаевич – 95,1 В качестве поощрения эти трое водителей получат подарочные сертификаты OZON на 5 000 рублей каждый. Мы ценим ваши усилия и планируем регулярно подводить итоги, награждая водителей с лучшими показателями ценными призами. Следите за своими результатами, продолжайте совершенствовать стиль вождения – и, возможно, в следующий раз ваше имя окажется в числе победителей! Спасибо за вашу ответственность и профессионализм!

Результаты клиента за 3 месяца 👍

Транспортная отрасль - кто выживет и будет процветать вопреки сложностям? ❗️Оказывается, далеко не все транспортные компании одинаково болезненно переносят существующие сложности. Корреляция оказалась простая, чем лучше компании умеют вести управленческий учет, лучше измерять те или иные процессы, более системно и комплексно представлять бизнес в целом, тем они более выверенные решения принимают и лучше адаптируются ко внешним изменениям. При этом эффективное управление затратами сегодня выглядит совершенно безальтернативным решением. ❗️Доминирующее количество статей затрат, которые имеют заметный потенциал к снижению – связаны с действиями водителя за рулем. Вероятно, причины связаны как раз с тем, что водительский аспект очень долго не был в фаворитах внимания. Исторически бОльшая маржинальность и возможность выбирать и удерживать водителей (тех, кто получше) — позволяла легче вписываться в общую экономику компании. И только самые дальновидные уделяли этому должное внимание. Чтобы понять важность роли водителя в компании, достаточно количественно оценить затраты, на которые действия водителя за рулем оказывают непосредственное влияние. Притча 🐻 "Два туриста встречают в тайге медведя, один надевает кроссовки чтобы быстрее бежать, а второй его спрашивает: — даже в кроссовках ты не сможешь бежать быстрее медведя! — это неважно, мне достаточно бежать быстрее тебя!" Вот так и в жизни (особенно в кризис) - для того, чтобы выжить, не обязательно быть самым лучшим и бежать быстрее медведя (кризиса). Достаточно бежать немного быстрее конкурентов... ❓А как вы думаете, за счет чего одни компании даже в кризис на рынке выживают и растут, а другие разоряются?! 👆 Представляем в карточках подходы к оценке водителя и расчет потенциального эффекта. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Про сервис Экономичное вождение за 3 минуты ⏱️ Флагманский сервис нашей платформы позволяет оценить стиль вождения, учесть сложность маршрутов и на этой основе принять управленческие решения. Это уникальный для России сервис – улучшенный аналог решений от Scania, Volvo, Mercedes, которые сейчас недоступны. Результаты наших клиентов: ✅ Снижение расхода топлива на 7,2% ✅ Увеличение срока службы техники на 8,5% ✅ Снижение текучести водителей на 14% Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆 #ВидеоCервисыPG

Как понять, что контрагент проблемный, до того, как вы остались без денег? Одна из самых болезненных тем в перевозках - "зависшие" деньги, ведь правда? Пока некоторые сервисы показывают долги только после суда, мы сделали иначе. Теперь в CARGO.RUN можно: ✔️отметить контрагента как неплатежеспособного ✔️добавить комментарий (срыв, долг, задержка) ✔️увидеть, кто ещё жаловался на этого клиента ✔️ проверить любого контрагента по ИНН или названию, даже если вы ещё не работали с ним Это база деловой репутации, которую формируют сами перевозчики. Защитите свой бизнес, проверьте, с кем работаете! Подготовили статью и видео по новой фиче https://dzen.ru/a/aDlulxvCfwxpNYOs

Делимся постом о новой фиче наших партнеров, компании CARGO.RUN