Proffit Go | эффективная эксплуатация автопарков

С Днём программиста! 👨‍💻 Тяжело переоценить вклад программистов в создание технологий, которые позволяют строить будущее транспортной отрасли 🔼 Желаем вдохновения и энергии на пути создания удобных и результативных продуктов 👍

Конференция FMS — делимся записью выступлений о передовых IT-решениях для корпоративного транспорта 🔝 Уже дважды выступали на FMS-Conf, для нас — это хорошая возможность получить обратную связь с рынка, пообщаться с коллегами из разных отраслей. FMS - площадка, на которой поставщики решений выступают совместно с клиентами. Поэтому конференция насыщена кейсами и результатами внедрения 📈 Ранее делились записью нашего выступления, а сейчас хотим порекомендовать некоторые кейсы коллег по направлениям: - навигация в зоне РЭБ - внедрение Электронных Перевозочных Документов - опыт цифровизации автопарка в Amazon USA Эти и другие полезные материалы и анонсы отраслевых конференций по управлению автопарками можно получить, подписавшись на канал Юрия Висневского, основателя проекта FMS.

Почему компании, которые ориентируются только на нормы расхода топлива всегда будут проигрывать лидерам ❓ И почему водителям ВЫГОДНО, когда в компании применяют адекватную систему оценки ❓ Расход топлива зависит от большого числа факторов. ❌ ФАКТОРЫ, НА КОТОРЫЕ ВОДИТЕЛЬ НЕ ОКАЗЫВАЕТ ВЛИЯНИЕ: 🔹 Обкатка ДВС 🔹 Климатические условия (низкая температура, снежный/ледяной покров) 🔹 Движение в «пробках» 🔹 Движение в «гористой местности» 🔹 Масса перевозимого груза, масса ТС, количество топлива в баках, дополнительная обрешетка 🔹 Конструктивные особенности модели/марки ТС 🔹 Техническое состояние ТС: износ ЦПГ, неисправности топливной системы, воздухоснабжения, отсутствие адаптации КП, сходимость колес, подшипники, и т.д. 🔹 Другие факторы – состояние дороги, высота над уровнем моря, температура, влажность, давление, встречный ветер, качество топлива, состояние шин, работа кондиционера, - в сумме может набегать 1-17% ❗️ Если списывать водителю по нормативу (пусть даже «потоннажно») - слишком часты будут случаи, когда водитель будет в ситуации «не повезло» и вынужден будет оплачивать несправедливый пережог, на который он не влияет никак! Второй вариант - списывать топливо «с запасом», а это всегда дополнительные значимые расходы по отношению к конкурентам. ☝️ Хороший водитель первый не станет мириться с неадекватным подходом. Впрочем, часто бывает обратное: водитель думает, что водит идеально (хотя это может быть не так), а расход большой из-за всех перечисленных выше факторов, на которые он не влияет. В любом случае водитель покинет компанию, а это значит простои-поиск-отбор-найм-обучение-введение в строй и все по-новому. ✔️ Но ведь существует масса факторов, на которые ВОДИТЕЛЬ ОКАЗЫВАЕТ ЗНАЧИМОЕ ВЛИЯНИЕ: 🔹 Скорость движения 🔹 Интенсивность разгона и торможений 🔹 Доли холостого хода и наката 🔹 Правильное использования двигателя и круиз-контроля 🔹 Видение дорожной обстановки - эти факторы в сумме могут повлиять на 3-28% затрат на топливо плюс сопоставимо эксплуатационных ⚠️ Не учитывать их, в том числе при списании «пережогов», особенно сейчас - крайне недальновидно! Поэтому система оценки действий водителя за рулем помогает не только сократить совокупные расходы на топливо, масло на угар, колодки и прочее, но и помогает гармонизировать общение между водителем и компанией, делая требования более понятными, а решения и системы мотивации более справедливыми. Это защищает и компанию и водителя. 🧭 Важно понимать, что система оценки должна быть самая точная и адекватная из существующих, иначе ее использование скорее приведет к ухудшению ситуации (как компас, который показывает случайные направления вместо истинного магнитного «Север»). #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Про сервис Быстрые отчеты за 35 секунд ⏱️ Самые востребованные отчеты за секунды: 🔹 Экономичное вождение 🔹 Остановки 🔹 Превышение скорости 🔹 Поиск аномалий 🔹 ... и многое другое Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆

500 000 р. экономии в год на ТС. Экономичное вождение и другие неотложные решения, за счет которых выживают перевозчики ⚠️ Кризис накладывает сложности на участников отрасли, но в долгосрочной перспективе глобальные расклады определяет именно стадия жизненного цикла. Автоперевозки — зрелая, но перспективная отрасль. Ключ к успеху в зрелой отрасли — снижение удельных издержек и ничего другого. А это всегда начинается с точных измерений, анализа и обоснованных решений. Подробнее в статье по ссылке

Делимся решением от наших партнеров, компании CARGO.RUN 🤝 Кстати, скоро на Proffit GO появится возможность рассчитывать вознаграждение за экономичное вождение. Следите за обновлениями 🚀

Автоматический расчёт зарплаты водителей уже в CARGO.RUN Мы упростили один из самых утомительных и чувствительных процессов в транспорте - расчёт зарплаты водителей. Теперь всё считается автоматически: 🔸активный и порожний пробеги 🔸 фиксированный оклад 🔸суточные, командировочные 🔸простои 🔸бонусы, растентовки 📊 Результат: детализация по каждому водителю, полная прозрачность. Подробности: Дзен Рутуб ВК Если вы клиент CARGO.RUN, подключите функциональность через своего бизнес-партнера.

Поздравляем героев транспортной отрасли - Водителей-дальнобойщиков! 🚗 Ваш труд — это выдержка, ответственность и сила духа. Желаем, чтобы дорога и техника отвечали тем же уважением — были безопасными и помогали достигать намеченные цели!

Обновление платформы 🚀 Улучшили: быстрые отчеты, экономичное вождение, операционный анализ, Fleet Data Pro, личный кабинет ✔️ 🪧 Быстрые отчеты 🔹 Исправлена ошибка, из-за которой расписания быстрых отчётов могли отрабатывать некорректно. 🔹 Добавили настройку фильтров в расписания быстрого отчёта. С помощью кнопки Добавить условие выберите, по каким значениям нужно фильтровать данные (пробег, скорость, расход л/100 км и т.д.) при формировании отчета и получайте только нужные данные без необходимости фильтровать каждый раз их в Excel. Максимум гибкости для большого количества пользователей! 🔹 Добавлен новый отчёт «Негативные факторы эксплуатации ТС». Он поможет выявить случаи эксплуатации, приводящей к повышенному износу ТС и использовать эти данные для настройки коррекции межсервисных интервалов в разделе «Регламентные работы». 🚗 Экономичное вождение 🔹 Теперь в отчётах, если не указано ФИО водителя, будет отображаться номер его карты тахографа (только для тех компаний, у которых не настроена интеграция с учётной системой по API). 🔹 В отчётах с группировкой «По водителю» больше не показываются столбцы, не относящиеся к характеристикам водителя («Марка», «Модель», год производства и т.д.). 🔹 Улучшены имена файлов при экспорте данных в разделах «Экономичное вождение» и «Режим труда и отдыха» — они стали более понятными и информативными. 🔹 Исправлена ошибка с несовпадением списков водителей в компонентах выбора. 🖥 Личный кабинет Исправлена проблема, при которой у некоторых пользователей не отображались транспортные средства в колонне «Без колонны». 📊 Операционный анализ Расширена функциональность: добавлены новые параметры в матрицу загрузки двигателя и скоростные диапазоны. 📞 Fleet Data Pro Добавлено пояснение к показателю «Расход топлива, л/100 км» для более точной интерпретации данных. #ОбновленияPG

Про сервис Контроль топлива за 1,5 минуты ⏱️ Сервис показывает полную картину для принятия управленческих решений по топливу: 🔹 Учет событий: сливы, несанкционированные заправки, недоливы, переливы и др. 🔹 Возможность сверить транзакции с реальными данными по топливу (по данным ДУТ) 🔹 Детализация по ТС, водителям, колоннам, операторам и АЗС Подобнее о том, как это работает смотрите в видео👆 #ВидеоCервисыPG

«Цифровизация промышленности» онлайн 💥 Уже презентовали Proffit GO гостям конференции. Далее спикеры на реальных кейсах покажут, как ИТ-решения устраняют узкие места производства. Смотрите трансляцию по ссылке В 15:30 Мск выступит руководитель Proffit GO Олег Еськов. Он расскажет про производственную логистику 3.0 - как повысить эффективность и обойти конкурентов 🏆

Делимся записью выступления на онлайн-конференции FMS ▶️ Что обсудили? 🔹 Ключ к успеху в зрелой отрасли — снижение удельных издержек и ничего другого 🔹 При этом большинство затрат, которые можно значимо оптимизировать, связаны с действиями водителей за рулем 🔹 Разница между хорошим и плохим вождением легко привезет 500 тысяч рублей в год на машину 🔹 При выборе тягача, лизинга и страховки всё тщательно сравнивают и радуются, сэкономив даже 100–200 тысяч рублей, при этом водитель поможет сэкономить или потерять куда больше 🔹 Есть разные подходы работы с водителями и правила эффективного внедрения экономичного вождения, о которых рассказал наш клиент, техтренер транспортной компании «Семьсот дорог» Смотрите: RUTUBE | VK | ДЗЕН #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

🚨 Российской логистической отрасли не хватает около миллиона сотрудников, что уже повлияло на эффективность её работы. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на представителей рекрутинговых порталов и логистических компаний. 🔝 В Superjob рассказали, что сфера логистики входит в пятёрку сфер с наибольшей потребностью в персонале. В условиях нехватки кадров компании всё чаще обращают внимание на неопытных специалистов. Из-за этого им приходится уделять больше внимания на наставничество, обучение и адаптацию сотрудников. Эффективно обучить и далее объективно оценить результаты водителей позволяет сервис Экономичное вождение. Сервис значительно облегчает работу с новыми сотрудниками, т.к. у компании есть исчерпывающий набор данных и инструментов: 🔹 Оценка по 7 параметрам вождения, которые показывают осознанные, регулярные действия водителя + информация по 3 параметрам сложности, которые зависят от маршрутов и ситуации на дороге 🔹Возможность детализации по ТС / водителю 🔹Сравнение результата ТС с результатом колонны и/или компании 🔹Более 30 параметров, участвующих в расчете оценки + детальная информация о манере вождения 🔹Рекомендации по улучшению оценки ❗️Это уникальный для России сервис – улучшенный аналог решений от Scania, Volvo, Mercedes, которые сейчас недоступны. Подробнее по ссылке

21 августа конференция «Цифровизация промышленности» с участием крупнейших промышленных предприятий Татарстана 🔼 📈 Спикеры на реальных кейсах покажут, как ИТ-решения устраняют узкие места производства — перегрузку оборудования, простои, задержки в логистике и кадровый дефицит, повышая эффективность и снижая затраты. 🔤🔤 На конференции выступит руководитель Proffit GO Олег Еськов. Он расскажет как сократить расходы на эксплуатацию ТС, повысить управляемость бизнеса через оценку вождения, мотивацию и обучение водителей. Также гостей ожидает выставка ИТ-решений, в рамках которой будет возможность поработать с платформой, а наши специалисты проконсультируют и ответят на вопросы. 🕔 21 августа в 10:00 📍 ИТ-парк - Набережные Челны, ул. Машиностроительная, 91 🔗 Регистрация и подробности: itprom.info

Обновление платформы 🚀 Улучшили: быстрые отчёты, конструктор стилей вождения, техподдержку, экономичное вождение и дашборд ✔️ 🪧 Быстрые отчеты 🔹 Обновлённый сервис Быстрые отчёты позволяет отфильтровать значения в самом сервисе ДО выгрузки в Excel. Для этого сначала сформируйте отчет, отфильтруйте значения по нужным Вам критериям и скачайте отчёт в Excel. Это поможет получить в Excel только нужные данные и обойти ограничения в Excel в 1 миллион строк. 🔹 В новом отчёте Поиск аномалий отображены ТС, у которых обнаружены отклонения в данных по пробегу и расходу топлива. Критерии для добавления ТС в отчёт: - значения пробега по CAN менее 0 км и более 2000 км в день - значения расхода топлива по CAN менее 0 л/100 км и более 75 л/100 км - значение пробега по CAN 0 км при расходе топлива по CAN более 0 л/100 км - значение расхода топлива по CAN 0 л/100 км при пробеге по CAN более 0 км - разность между значениями пробега по CAN и пробега по GPS более 10% - разность между значениями расхода топлива по CAN и расхода топлива по ДУТ более 20% ❗️ Важно отметить, что наличие красного «маркера» не всегда указывает на критическую проблему, требующую немедленного решения. В некоторых случаях данные могут быть приняты к сведению. Например, пробег по GPS/CAN-шине более 2000 км или расход топлива более 75 л/100 км, не всегда свидетельствуют о неисправности. Однако, такие «маркеры» помогают выявить наиболее значимые отклонения в большом массиве данных. Рекомендуется самостоятельно сверить данные из личного кабинета и системы мониторинга АвтоГРАФ. В случае выявления проблемы с данными в личном кабинете, необходимо подать заявку в техническую поддержку. Если проблема обнаружена в АвтоГРАФ, следует обратиться к интегратору. Проблемы с отрицательным пробегом часто связаны с некорректным подключением тахографа. В этом случае также необходимо обратиться к интегратору. Проблемы с датчиком уровня топлива (ДУТ) также требуют обращения к интегратору. ⚙️ Конструктор стилей вождения В выгружаемом отчёте Excel теперь отображается (на разных листах) информация с буквенными и числовыми оценками, а также рейтингом ТС/водителей. 💬 Техподдержка Добавили новые функции в сервис для сотрудников техподдержки, для более точных и оперативных ответов на вопросы. 📊 Дашборд На диаграмме Экономичное вождение исправлено отображение лучшей и худшей колонны. 🚗 Экономичное вождение Изменили формулу расчета показателя Средняя скорость за период на странице детализации по ТС/водителю. #ОбновленияPG

500 000 р. «экономии» в год на ТС. Экономичное вождение и другие неотложные решения, за счет которых выживают перевозчики 🔼 🗓 14 августа в 11:00 Мск выступаем на онлайн-конференции FMS-2025 совместно с клиентом - транспортной компанией «Семьсот дорог». Что обсудим: 🔹 Чтобы убежать от медведя - беги чуть быстрее «товарища»! (народное), чтобы выжить в кризис - управляй затратами чуть эффективнее «товарища» (Proffit GO) 🔹 Как за год сэкономить более 50 млн рублей и обрести высокую устойчивость 🔹 Роль водителя в экономике компании и важность корректной оценки действий водителя за рулем: адекватная мотивация, сохранение лучших сотрудников, снижение затрат на обучение 🔹 Сокращение ТО, износов, ремонтов и простоев Регистрируйтесь - бесплатно для наших друзей по промо-коду PG

Работа над ошибками. SPN/FMI: как читать мысли вашего грузовика и экономить на ремонтах 🛠 ⚠️ Новые правила игры в автоперевозках Рынок грузовиков изменился. Раньше было просто: покупаешь европейский тягач — получаешь сервисный контракт с четким прайсом за каждый километр. «Современным реалиям» характерна гораздо меньшая прогнозируемость, а ремонты могут обходиться гораздо дороже как в деньгах, так и во времени (в итоге опять же в деньгах). Регулярная диагностика может значимо сберечь ресурс, предотвратить дорогостоящие поломки и простой, но авто далеко, «колеса должны крутиться», в сервис заезжать «по каждому чиху» дорого, а заезжать только на ТО – сегодня рискованно. Современный грузовик — это компьютер на колесах. Он постоянно диагностирует сам себя, но есть... 🚨 Проблема: - Водители часто игнорируют многочисленную информацию на панели приборов или информация не явна - Воротные механики видят только последнюю ошибку (если вообще смотрят) ✔️ Решение: В нашем сервисе «Операционный анализ» появилась вкладка «Ошибки SPN/FMI». Как это работает? 1. Собираем ошибки за выбранный период — не только последние, а всю историю 2. Расшифровываем, определяем ошибку, ее уровень и «проблемный» модуль + добавляем рекомендации производителей (если есть) 3. Визуализируем данные — сразу видно, какие ошибки повторяются чаще всего Что это дает на практике? 1. Для новых (особенно китайских) грузовиков 🔹 Видите реальную картину надежности, а не маркетинговые обещания 🔹 Доказываете дилерам системные проблемы (например, если у 8 из 10 машин одинаковые ошибки по топливной системе) 2. Для всего автопарка 🔹 Находите «хронически больные» машины, принимаете решение «лечить» или «скидывать» 🔹 Выявляете наиболее частые проблемные области для своевременной подготовки к проблемам. 🔹 Сравниваете разные модели между собой 🔹 Выявляете транспорт с критическими ошибками для первоочередной отправки в сервис для избежания дорогостоящих и сложных поломок 🔹 Экономите на «не критичных» заездах в сервис 🔹 Имеете возможность обратить внимание водителя на исторически «непрофессиональные» действия (например, на продолжение движения при перегреве) Вывод Сегодня, когда контроль затрат выходит на первый план для стратегического «выживания» компании, знать, что говорит ваш грузовик через коды ошибок не привилегия, а осознанная необходимость. Лидеры транспортной отрасли уже используют для этого современный и удобный сервис «Операционный анализ - SPN/FMI» от Proffit GO. #ЭксплуатацияАвтопаркаPG

Почему оценка по экономичному вождению низкая? Топ возражений водителей 🔝 Сервис Экономичное вождение оценивает только осознанные, регулярные действия водителя, на которые он действительно может повлиять. Приводим примеры опасений водителей за справедливость оценки и ситуаций, в которых оценка не занижается. Холостой ход 💬 «Не глушил двигатель, чтобы поддерживать комфортную температуру» Есть экстремальный режим, который не учитывается. Это температуры ниже −22℃ и выше +26℃, при которых машина не глушится для обогрева или охлаждения воздуха в кабине. 💬 «Стоял на светофоре» Любые остановки длительностью до 90 секунд не учитываются. Мы встаем на сторону водителя и понимаем, что светофор и прочие вынужденные кратковременные остановки — это не его вина. Скорость 💬 «С горы накатом ехал с превышением» Не учитываются превышения без нагрузки. Если водитель едет с горы не нажимая педаль газа и с выключенным круиз-контролем, то расхода топлива нет. 💬 «Превышал скорость при обгоне» Обгоны занимают незначительное время, и они не влияют на оценку. Оценка занижается за регулярное превышение скорости. #ВозможностиСервисовPG

Простые рекомендации по предвидению 🚛 Рекомендации из базы знаний платформы Proffit GO 🧑‍💻 Предвидение в вождении — это умение заранее считывать дорожную ситуацию и принимать верные решения. 🔹 Соблюдайте осмотрительность, избегайте ненужных остановок и резких торможений 🔹 Соблюдайте дистанцию до впереди идущего автомобиля, чтобы у вас было достаточно времени для нормальной, а не экстренной реакции 🔹 Хорошая практика - когда торможение не следует сразу после нажатия «газа» 🔹 Раньше сбросьте «газ» и, если необходимо, немного притормозите перед перекрестком, чтобы проехать его без остановки #РекомендацииДляВодителейPG