Из воспоминаний бизнесмена Бориса Котлярского, который в начале 90-х работал под "крышей" Бауманской ОПГ.
Изначально нашем бизнесом был пароходный бизнес. Мы взяли в аренду теплоход "Русь" и организовали речной круиз по маршруту Москва - Нижний Новгород - Казань - Москва. На зиму теплоход ставили в Химках на прикол, и теплоход работал как гостиница и ресторан. Первые два года нас вообще никто не трогал и не походил по поводу "крыши", но стоило нам открыть автосалон и автосервис американских машин...
Зимой к нам теплоход приезжали в ресторан так сказать сильные мира сего. Тогда я и познакомился с людьми из управления делами президента, и один из них представил меня начальнику транспортного предприятия АТП-31. Предприятие находилось в центре Москвы, на Мытной улице, рядом с Кремлём. Этот начальник знал о моих связях с бизнесменами США и предложил вместе открыть на территории АТП автосалон и автосервис американских авто. Я приехал на территорию АТП и предложил открыть проект в здании бывшей котельной на территории предприятия. Здание это отремонтировали, завезли из США необходимое оборудование и автомобили. Российско-американское предприятие мы назвали "Форто" по аналогии с "Форд". Продавали мы в основном поддержанные авто "Форд-Торес" и "Линкольн". Начали работать. И в один из дней мне звонит менеджер и говорит, что к нам в салон набежало народа какого-то непонятного человек пятьдесят. Открывают машины, лазят везде. Потом подъехал ещё один, небольшого роста, который всех утихомирил, представился как Глобус, а также сказал, что теперь он старший над предприятием. Я подъехал и состоялось моё знакомство с известным Валерием Длугачем, вором в законе. Как я понимал, на тот момент его задачей было разрешать конфликты между московскими преступными группировками. Авторитет Глобуса конечно сыграл свою роль, о нём тогда в Москве все говорили. С нашего предприятия он получил 20%. Как-то раз Глобус даже грозился меня убить за то, что я не отдал понравившуюся ему машину. Мы тогда заказали два "Форд-Торес" из штатов. Один 1988 года, а другой 1990 года выпуска. Валера поинтересовался какие у них цены. Я назвал их, и он выбрал ту, что подешевле, 1988 года. Когда машины прибыли в Москву, Валера приехал, достал деньги, но потребовал чтобы ему оформили "Форд-Торес" 1990 года. Я отказался это делать и у нас произошел очень серьезный конфликт. Причем я понимал что он за человек и конечно опасался его. В тот момент я обратился к своему знакомому из управления делами президента. Объяснил ему всю ситуацию. Человек этот знал Отари Квантришвили, имя которого постоянно мелькало в заголовках газет как "крестного отца" мафии. Позвонили Квантришвили, он согласился подъехать ко мне в офис. Переговорили, я ему всё объяснил, он сказал, что разберётся. А по сути получилось, что я Глобуса и Квантришвили лбами столкнул. На тот момент я уехал из Москвы, а они встретились. Не знаю естественно как прошла та встреча, но после неё Глобус сказал чтобы мне передали, если я не подарю ему тот самый автомобиль, он меня убьет! В итоге ничего страшного не случилось. Мы встретились с Валерой, всё обсудили и продолжили дальше работать до самого его убийства в апреле 1993 года. Примерно около года мы с ним работали. Он был умный парень, мог поддержать разговор на любую тему практически. После его смерти я продолжил сотрудничество с Романом Равиловым (Маршал), который был из Казанских, они в тот период с Бауманскими в Москве сотрудничали. Вообще к 1993 году много ребят из Казани было в окружении Глобуса.
В те годы без так называемой "крыши" никто практически не работал из известных бизнесменов. Как тогда говорили: "Ты, конечно, можешь поставить охрану из милиционеров, но кровать твою милиционер не будет проверять каждый раз нет ли там бомбы бандитской...". Поэтому в те годы мы, бизнесмены, старались договариваться с "братвой"....