Fort Telecom

Надеемся, вы уже оценили преимущества Fort Monitor 4.3. Хотим представить их более подробно, поэтому приглашаем на вебинар. Подробно разберем все новшества: — Рабочие группы объектов — Смену часовых поясов — Дерево объектов и фильтрацию — Связанные сущности — Новые опции агроотчетов и других отчетов А также ответим на все вопросы! 📅Встречаемся 30 октября в 13:00 по московскому времени (в Перми будет ранний пятничный вечер, но мы с радостью посвятим его нашей встрече) 🔗Регистрация по ссылке

Fort Monitor 4.3 — теперь и серверная версия Традиционно вскоре после обновления хостинга выкатываем обновление для серверной версии Fort Monitor. Одним из принципиальных моментов в ней стал доступ к сервису альтернативной навигации FT Locator. С каждым днем количество точек в нем растет, добавляются новые города и регионы — все это «прокачивает» FT Locator как «умную» альтернативу аналогичным сервисам. Также из важного: серверная версия Fort Monitor больше не поддерживает работу с 32-разрядными операционными системами (пользовательских компьютеров это не касается). А еще отладили интеграцию с Max после чувствительного обновления API этого мессенджера. Об остальных новшествах рассказывали подробно в презентации хостинг-версии. Теперь все они доступны и для развертывания на серверах. Самое главное — это, конечно, появление рабочих групп объектов. Удобной возможностью разместить один объект сразу в нескольких группах, переместить объект между группами по событию, либо вовсе удалить из одной или нескольких групп уже пользуются многие клиенты. Ускорили отчеты, привели к единообразию интерфейс (списки, диалоговые окна, кнопки), добавили связанные сущности — все это, чтобы работа внутри Fort Monitor была максимально удобной и бесшовной. Полный перечень улучшений и обновлений смотрите на сайте и уточняйте условия у менеджеров.

Если будущее у спутникового мониторинга, возможно, есть, то мест на серьезный разговор об этом — почти нет. Уже завтра три ключевых игрока рынка — Fort Monitor, ГЛОНАСС-софт и SKAI — сойдутся в безжалостном обсуждении перспектив и сценариев развития СМТ. Судя по настрою участников, главные вопросы — кто виноват и что делать — тоже не останутся без ответа. Вход в зал — по регистрации здесь: https://my.mts-link.ru/j/65301381/monitoring-2030

Как известно, самое интересное на многих мероприятиях обсуждается не на главной сцене, а в кулуарах. А что если вынести эти разговоры в онлайн? Дерзко? А что если вообще превратить их в батл? Так и поступим! 16 октября (в пятницу) в 14.00 по Москве представители трех компаний рынка мониторинга транспорта вынесут кулуарный разговор на всеобщее обозрение. Дмитрий Осколков из Fort Telecom, Владимир Иванской из ГЛОНАСС-Софт и Юрий Висневский из SKAI в прямом эфире поспорят о том, что произойдет с рынком мониторинга через три года. Модератор — Владимир Макаренко. Чуть-чуть подсмотрели, как участники готовят друг для друга хуки и джебы. Бить будут сюда: — Одинаковость всех мониторинговых систем — Ненужность универсальных решений — Бессмысленность всех усилий перед лицом ИИ Бой, как водится, пройдет при свидетелях. Места вокруг ринга строго по регистрации по ссылке Больше информации читайте здесь — fort-monitor.ru/online

Fort Monitor 4.3 — большое долгожданное обновление Сначала ты дольше обычного готовишь очередное обновление Fort Monitor, а потом приходится дольше обычного рассказывать обо всем, что изменилось. С обновлением 4.3 мы справились, теперь — рассказываем! Главным в FM 4.3 стало появление новой сущности — рабочих групп объектов. Теперь без манипуляций с основным деревом объектов можно разместить один объект сразу в нескольких группах, переместить объект между группами по событию либо вовсе удалить из одной или нескольких групп. Ряд обновлений коснулся работы северной версии. Во-первых, начиная с релиза 4.3 серверная версия Fort Monitor больше не поддерживает работу с 32-разрядными операционными системами (пользовательских компьютеров это не касается). Вместе с тем для северной версии стал доступен сервис альтернативной навигации FT Locator, а также отлажена интеграция с Max после чувствительного обновления API этого мессенджера. Продолжаем раскрывать потенциал платформы Fort Monitor 4. Перенесли на нее все встроенные отчеты, это уже дало серьезный буст для скорости, с которой они формируются, и главное — открыло возможность расширять функционал. Традиционно много больших и маленьких обновлений сделали для удобства пользователей. Например, смену часового пояса теперь можно делать «на лету», не перелогиниваясь, как ранее. Не стали спорить с теми, кому оказалось удобнее работать с деревом объектов через поиск, вместо новой возможности — фильтрации. Оставили возможность выбирать между поиском и фильтрацией. В отчете по агрозонам добавили возможность устанавливать процент выполнения работ, который приравнивается к полностью выполненной работе. В реальной жизни из-за навигационных погрешностей и помех добиться 100% обработки поля практически невозможно. В результате часто возникает ситуация, когда механизатор добросовестно выполнил работу, а в отчете — 90–95%. Новая настройка позволит в таких случаях «подтягивать» выработку. Кроме того, продолжаем развивать связанные сущности. Теперь, например, завести в систему нового водителя можно прямо из того справочника, в котором вы сейчас работаете, а контрольные зоны можно создавать, не выходя из составного датчика. Много улучшений сделали в интерфейсе: унифицировали вид выпадающих списков, отображение и поведение диалоговых окон, добавили микроанимацию на все кнопки. Казалось бы, мелочи, но когда пользуешься Fort Monitor каждый день, даже небольшие улучшения в сумме помогают серьезно ускорить и упростить работу, а значит — сэкономить. Добавили разбор Sinocastel и несколько новых разборов в протоколы Navtelecom и Galileo. Полный перечень улучшений и обновлений смотрите на сайте: https://support.fort-monitor.ru/article/87691

Стал известен участок, на котором в Перми ускорят движение трамваев В Перми этой осенью планируется запустить пилотную зону, в которой светофоры будут в приоритетном порядке пропускать трамваи. На первом этапе специальное оборудование будет установлено на семи светофорах на улицах Крисанова, Пушкина и Борчанинова. Предполагаемый эффект от проекта — увеличение средней скорости трамваев на 10-20%. Для запуска проекта специальное оборудование «V2X» (Vehicle To Everything) будет установлено на 37 трамваях. Система V2X воспринимает сигнал с датчиков трамваев и включает для них зеленый свет. Работы по монтажу и пуско-наладке бортового оборудования планируется проводить в ночное время суток без срыва выпуска трамваев на линию. 👉 Подписаться на Интересную Пермь в ТГ I в МАХ

Цифры — показательны, но даже зная количество пермских перекрестков и трамваев, которые будут оборудованы V2X, не всякий сможет сориентироваться, как это будет «вживую». В СМИ появилась наглядная схема, где именно в Перми будет реализован пилотный проект.

Владимир Макаренко выступил на форуме «Интеллектуальные транспортные системы России», и мы уже получаем запросы СМИ с просьбой рассказать поподробнее о том, правда ли что Россия погружается в V2X. Спешим вас успокоить: так и есть! Вот лишь несколько фактов, которые прозвучали в выступлении Владимира: — Самой современной технологией для безопасного движения оснащены более 1000 перекрестков в российских городах — Крупные V2X-проекты реализуются в Санкт-Петербурге, Москве, агломерации Самара-Тольятти, Перми, Улан-Удэ, Ростове и других городах — Пять московских беспилотных трамваев с V2X проехали более 56 000 км — Экономический эффект от V2X это больше не результат теоретических расчетов, а разбор реальных кейсов — Устройства V2X успешно прошли испытания по кибербезопасности — На финальной стадии 3 ГОСТа, 4 — в стадии обсуждения, 2 — разработаны. Дорожная карта по ГОСТам расписана до 2030 года — V2X-устройства становятся основой для ответа на актуальные вызовы — глушение и спуффинг сигнала. TEDIX Fusion объединяет сразу 5 источников данных для навигации и доступен для любых проектов ИТС и критической инфраструктуры

Наш коллега Илья из команды TEDIX завел страничку на «Хабре» и стартовал сразу с большой статьи о том, чем они там вообще занимаются как вместе с коллегами ищет решения для альтернативной навигации. Осторожно, в статье много математических формул, упорства в достижении результата и обнадеживающие выводы. 📰https://habr.com/ru/articles/1086256/

Кстати, результатами внедрения V2X поделилась Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга (ДОДД) Статистика тем интереснее, что Питер — самый покрытый V2X город в Европе. Руководитель дирекции Андрей Мацарин на пресс-конференции в "Интерфакс" рассказал, что время проезда светофоров общественным транспортом сократилось на 8 — 9%. Знаем, что на отдельных участках этот показатель существенно выше — до 14%. Но даже приведенные более "консервативные" цифры позволили Питеру уменьшить количество вагонов на одном из маршрутов и экономить 40 млн рублей ежегодно. При этом потенциал технологии еще далеко не исчерпан. Безусловный приоритет действует пока только на 9 трамвайных маршрутах, а к V2X подключены 400 светофоров — чуть более одной пятой. Параллельно в Питере — не только на трамваях, но и на автобусах — тестируют систему рекомендуемой скорости проезда светофоров. Технология называется GLOSA (Green light optimal speed advisory). "Эффективность достаточно высокая. Привязанный к маршруту борт получает информацию о движении в нужном направлении, в том числе если он делает левый или правый поворот, ему показывают время горения того или иного сигнала в нужном направлении. И идёт расчёт скорости, с которой ему нужно двигаться. Это позволяет облегчить работу водителя и снизить долю торможений в потоке, повысить долю проездов перекрёстков в безостановочном режиме" — поделились в ЦБДД.

В понедельник, 28 сентября, в Москве стартует выставка-форум «Интеллектуальные транспортные системы России» В открывающей сессии деловой программы примет участие Владимир Макаренко. В своем выступлении он представит актуальный статус V2X в России: от ГОСТов и вопросов кибербезопасности до возможностей работы в условиях глушения всего на свете. Присоединяйтесь, потому что во-первых, за последний год произошло много нового, а во-вторых, без ложной скромности — мы знаем об этом, возможно, лучше всех!

Разварка оптики в уличных и взрывозащищенных коммутаторах TFortis Компания Форт-Телеком серийно производит 11 моделей уличных коммутаторов TFortis PSW и 6 моделей взрывозащищенных коммутаторов PSW Ex. В каждом коммутаторе установлен штатный оптический кросс. Его основные параметры: - планка под адаптеры: 8 мест, SC (duplex LC); - количество мест в сплайс-кассете: 32 КДЗС; - размер гильз для сплайс-кассеты: 40 или 60 мм. Уличные коммутаторы TFortis PSW производятся в трёх вариантах: PSW+UPS-Box / PSW+Box / PSW+ Рассмотрим подключение оптики в каждом из них — все видео с процессом разварки оптики собрали в одной статье: TFortis PSW+UPS-Box (Коммутаторы с PoE+ 240Вт и UPS)   TFortis PSW+UPS-Box 8x2Pro TFortis PSW-2G8F+UPS-Box TFortis PSW-2G6F+UPS-Box TFortis PSW-2G+UPS-Box TFortis PSW+UPS-Box (Коммутаторы с PoE+ 240Вт и UPS)   TFortis PSW+UPS-Box 8x2Pro TFortis PSW-2G8F+UPS-Box TFortis PSW-2G6F+UPS-Box TFortis PSW-2G+UPS-Box TFortis PSW+ (Коммутаторы с PoE+ 160Вт)   TFortis PSW-2G8F+ TFortis PSW-2G6F+ TFortis PSW-2G+ Разварка оптики во взрывозащищенных коммутаторах TFortis PSW серии Ex производится аналогичным образом.

Пермь была первым городом, где мы опробовали V2X на общественном транспорте. После этого TEDIX помог Питеру стать городом с самым большим V2X-покрытием в Европе, а Москве — запустить беспилотный трамвай. Рады, что наш родной город переходит от экспериментов к системному внедрению самой современной технологии для безопасносного и пунктуальнго транспорта!

Ех-коммутаторы TFortis и камеры «Эридан» - проверенное решение для взрывозащиты   Компания Форт-Телеком производит и продает взрывозащищенные коммутаторы серии Ех с 2015 года.  По нашей статистике, совместно с коммутаторами TFortis PSW Ех более чем в 80% проектов используются взрывозащищенные камеры с питанием по РоЕ.   Одним из ведущих игроков на рынке взрывозащиты является АО «Эридан». С нашей компанией её сближает не только статус российского производителя, но и схожая стратегия развития. Так же, как Форт-Телеком, Эридан выпускает оборудование, разработанное собственным конструкторским отделом. Такой подход позволяет совершенствовать серийную продукцию и постоянно обновлять модельный ряд, следуя запросам рынка. Один из таких запросов – питание по РоЕ взрывозащищенных камер, эксплуатирующихся в широком температурном диапазоне.   Для ответа на вопрос: какая РоЕ-камера в исполнении Ех гарантированно будет работать с коммутаторами TFortis во всем необходимом температурном диапазоне - отдел разработки TFortis решил проверить работоспособность взрывозащищенной камеры Эридан с питанием по РоЕ в условиях пониженной до -60 °C и повышенной до +40 °C температуры.   Испытания были проведены в одной из собственных климатических камер Форт-Телеком. В ходе эксперимента камера запитывалась от коммутатора TFortis PSW Ex.  Испытания подтвердили, что взрывозащищенная РоЕ-камера Эридан устойчиво работает в штатном режиме в диапазоне температур от -60 °C до +40 °C. Это полностью соответствует условиям эксплуатации взрывозащищенных коммутаторов TFortis PSW серии Ех.   Проведенные специалистами Форт-Телеком испытания позволяют рекомендовать камеры «Эридан» с питанием по РоЕ моделей ТВК-ВК-07-Ex-H и ТВК-ВК-07-Ex-А-150 для использования в проектах по организации систем видеонаблюдения во взрывоопасных зонах совместно со взрывозащищенными коммутаторами TFortis PSW серии Ex.

Флаг Fort Telecom — на Эльбрусе! Наш коллега Александр Беляев совершил восхождение на самую высокую горную вершину России. Александр — программист, автор управляющего ПО коммутаторов TFortis серий PSW и SWU. Отправляясь в ответственный и такой долгожданный для него поход, он взял с собой флаг Fort Telecom и развернул его на вершине. Гордимся Александром, и ценим его верность флагу компании! Кстати — коммутаторы TFortis, которые умеют справляться с работой в экстремальных условиях, на Эльбрусе тоже есть.

Законодательство о транспортной безопасности меняется. TFortis остается сертифицированным. Оборудование TFortis широко применяется при построении систем видеонаблюдения на объектах транспортной инфраструктуры: вокзалах, аэропортах, морских и речных портах, объектах железнодорожной инфраструктуры и других объектах транспортной безопасности. Как известно, с 1 сентября 2026 года Постановление Правительства РФ № 969 утрачивает силу. Вместо него вступает в силу Постановление Правительства РФ № 2107 от 23.12.2025, устанавливающее требования к функциональным свойствам технических средств обеспечения транспортной безопасности и правила их обязательной сертификации. В связи с переходом на новое постановление один из основных вопросов для проектировщиков, интеграторов и заказчиков — что произойдет с сертификатами TFortis, полученными по ПП РФ № 969? В соответствии с законодательством, ранее выданные сертификаты на оборудование TFortis продолжат действовать и после 1 сентября 2026 г. Согласно Пункта 3 ПП РФ № 2107: «сертификаты соответствия технических средств обеспечения транспортной безопасности, выданные до 1 сентября 2026 года, продолжают действовать в отношении каждой единицы оборудования в течение всего установленного срока ее службы». Таким образом, переход с ПП РФ № 969 на ПП РФ № 2107 не требует замены ранее сертифицированного оборудования TFortis или получения новых сертификатов на уже выпущенное оборудование. После завершения действия текущих сертификатов транспортной безопасности последующая сертификация оборудования TFortis будет проводиться уже в соответствии с требованиями ПП РФ № 2107. Ведь в части требований, предъявляемых к коммутаторам, содержательных изменений в ПП РФ № 2107 по сравнению с ПП РФ № 969 нет. С действующими сертификатами транспортной безопасности на коммутаторы TFortis можно ознакомиться по ссылкам на официальном сайте: PSW+Box 8x2Pro, PSW+UPS-Box 8x2Pro PSW-2G+UPS-Box, PSW-2G6F+UPS-Box, PSW-2G8F+UPS-Box PSW-2G+Box, PSW-2G6F+Box, PSW-2G8F+Box PSW-2G+, PSW-2G6F+, PSW-2G8F+ SWU-16T

Уже завтра встречаемся на вебинаре "Датчики в Fort Monitor" 📆27 августа в 13:00 по московскому времени (15:00 по Перми) Регистрация на вебинар

Пермские технологии, которыми пользуются по всей стране Больше миллиона камер в России, Беларуси и странах СНГ работают благодаря оборудованию, созданному в Перми. В этом году «Форт Телеком» стал победителем конкурса «Лидер Пермского края» в номинации «Информационные технологии и телекоммуникации». Победителя определили в рамках пятого, юбилейного сезона конкурса. В финале IT-номинации вместе с «Форт Телеком» были «Смартбэйс» с платформой цифровизации производства Sbase и «ТраффикДэйта», чьи технологии используются при развитии интеллектуальной транспортной системы Перми. Победу «Форт Телеком» принесла линейка российских коммутаторов для видеонаблюдения TFortis. 16 моделей оборудования разработаны в Перми и созданы для замещения зарубежных аналогов. Они могут работать при экстремальных температурах и уже используются на объектах РЖД, в аэропортах, на промышленных предприятиях, а также в проектах «Безопасный город» и «Умный город». А в Перми TFortis работает уже больше 15 лет — на эспланаде, набережной Камы и Комсомольском проспекте. Большие технологии начинаются с идеи, придуманной здесь, в Прикамье.

Приглашаем на вебинар, посвященный работе с датчиками в Fort Monitor Разберем основные типы датчиков и на практике рассмотрим, как их создавать и настраивать. Расскажем, что такое опциональные параметры и какие у них особенности. Отдельное внимание уделим универсальным и составным датчикам: разберем их возможности, особенности настройки и сценарии применения. А также покажем, как использовать датчики в конструкторе отчетов Fort Monitor. 📆Встречаемся 27 августа в 13:00 по московскому времени (15:00 по Перми) 🔗Регистрация на вебинар по ссылке

Fort Telecom — партнер Навиторинг'26 Второй год подряд после возвращения легендарного «Навиторинга» Fort Telecom выступает партнером форума, чтобы помочь объединить на одной площадке как можно больше экспертов отрасли и сделать разговор максимально глубоким и открытым. Как и год назад, Навиторинг соберет ведущих производителей, интеграторов и операторов IT-систем для управления транспортом. Мы живем в эпоху бурных перемен, поэтому каждый год дает большое поле новых вопросов и вызовов. Навиторинг — зарекомендовавшая себя площадка, чтобы представить свои разработки, а также поделиться решениями и инсайтами, как с большой сцены — со-модератором этого разговора выступит Владимир Макаренко, так и в формате нетворкинга. Например, Fort Telecom за последние два года стал экспертом в альтернативной навигации, поэтому на выставке и в ходе выступлений мы представим решения для работы в условиях РЭБ, глушения GPS/ГЛОНАСС, подмены координат и других вызовов.