Тоня, привет

Друзья! Сегодня мы перенесёмся обратно на Тонга и начнём наше путешествие заново, но уже с видео и фотками. Текстов будет мало, а картинок много! Начну с невошедшего материала в основную историю, который считаю классным. Поход в китайскую лавку, где продаются дешманские мачете для местных, огромные кастрюли на большие семьи, а на кассе китаянка с диким акцентом и дебильным калькулятором, который озвучивает по-китайски нажатые цифры(мне кажется это визитная карточка любой китайской лавки во всем мире)

По правде чисто Аргентинское название для яхты!😉 🥂 🍾

После 2 суток в Яхт-клубе Аргентино мы дождались условий для захода в наш домашний теперь уже яхт-клуб. Чтобы войти в Centro Naval Núñez нужно учитывать не только приливы/отливы, но и направление ветра(который либо выгоняет воду из залива, либо нагоняет и увеличивает глубины), также постоянно меняется течение реки, от которого глубины на входе в яхт-клуб тоже скачут. Мы перегоняли яхту на закате, с нашими семьями и друзьями. Нам яхт-клуб даже предложил лоцмана - приветливого испанского яхтсмена Виктора, который на входе показывал траекторию захода.

Письмо от капитана Процесс пересечения государственных границ всегда связан с государственными организациями. В классическом представлении, судно приходит в порт под желтым флагом "Q" (карантинным), и первым, кого видит экипаж, становится инспектор, проверяющий здоровье экипажа, изымающий запрещенные продукты питания. В Новой Зеландии он проверяет даже чистоту обуви и велосипедных колес, и ищет зловредные споры и семена растений. Сразу отмечу - здесь, в Буэнос-Айресе, и сейчас, в феврале 23 года, этого нет, лодка швартуется к общему пирсу и никто не ограничивает сход экипажа на берег. Иммигрэйшн - служба, которая ведает перемещением человека через границу, и оформляет соответствующие документы. В республике Аргентина с этой службы начинается все оформление прихода. Адрес службы для центра города - Terminal de Cruceros Quinquela Martin. Это рядом, в порту, где швартуются пассажирские лайнеры. Судя по нашему опыту, при оформлении должен присутствовать весь экипаж. Мы были оба, двое... Заполнили стандартную форму - ROUL, которая напоминает привычную генеральную декларацию, совмещенную с судовой ролью, в пяти экземплярах. Добавили в комплект паспорта и судовой билет ГИМС. Из-за того, что в каких-то предыдущих странах власти законно интересовались истинным значением кириллических знаков в судовом билете, у меня уже много лет в папке хранились, оказывается, сканы судового билета с переводами на английский, моего собственного производства. Это понадобилось, и это, как всегда, прокатило. Иммигрейшн поставила трехмесячные визы в паспорта, штампы в ROUL, и поздравила с прибытием в Аргентину. Таможня "кастомс" - служба, которая отвечает за перемещаемые через границу грузы. Лодка тоже входит в эту категорию. Таможня находится буквально в паре сотен метров от яхтклуба, на пассажирском причале в соседнем ковше. Здесь мы познакомились с собакой - специалистом по наркотикам. Она, правда, не была специалистом по трапикам и релингам, так что, ее пришлось передавать на борт на руках, и она сильно боялась по этому поводу. Здесь нам оформили разрешение на временный ввоз яхты на три месяца, и объяснили, что до 6 мая лодка должна покинуть пределы Аргентины. Очередной документ, штамп, и улыбки. Береговая охрана - "Coastguard" - это пограничники. Их задача, контролировать перемещение "иностранцев" в территориальных водах Аргентины. Адрес - Prefectura Naval Argentina. Здесь на нас собрали исчерпывающее досье. Я впервые столкнулся, например, с проверкой наших прав на управление маломерными судами, причем понадобились и мои права, и права Дмитрия. Они даже попросили для копии нашу судовую роль выхода из Владивостока! Предупредили об особом отношении к посещению Мальвинских островов - пограничники требуют специальное обязательство от яхт. Штамп, благодарности, улыбки. На самом деле, это заняло у нас почти весь день, несмотря на сопровождение местного переводчика, и нас носило по этим офисам, как пулю со смещенным центром тяжести. Тем не менее, у нас получилось оформиться за день, что не очевидно в общем случае.

В яхт-клубе мы встретили нескольких варанов, три койпу (водяных крыс), и пару каракар. О том что вместо чаек здесь летают шумные зелёные попугаи я молчу.)

Письмо от капитана Когда мы с лодкой уткнулись килем в грунт, не сумев зайти в марину дель сентро наваль, пришлось быстро искать запасной вариант. Многие годы, при планировании оформления заходов в новых странах я использовал noonsite.org - справочник сообщества круизеров, и это работало практически всегда. Нунсайт (что значит по-русски - место судна, определенное по полуденной высоте солнца) рекомендует для оформления яхтклуб Аргентино, расположенный в центре города, рядом с портом, в конце судоходного канала. Судя по текстам из Интернета, мы должны были отправить сканы судовых документов и страховки на лодку на адрес офиса марины за двое суток до прихода, чего мы не сделали. Да и предварительные посещения марины командой поддержки оставили не очень дружественное ощущение. Похоже, нас здесь не ждали. Да и страховки на лодку у нас не было, а судовые документы (судовой билет ГИМС на эксклюзивном русском языке) выглядел для судового сертификата несколько странновато. Тем не менее, у нас не оставалось другого выхода, как идти в этот яхтклуб Аргентино. Здесь нас ожидала удивительная картина - вход в яхтклуб был перегорожен понтонными воротами, управляемыми гидравликой. Первый раз в жизни я увидел такое. Нам оставалось только дрейфовать поблизости от входа и попытаться привлечь внимание персонала, чтобы они открыли ворота. Мы стояли довольно долго, почти час, но провели это время с пользой - проводили уходящий в море парусник "Либердад". А парусники умеют уходить в море красиво, с флагами, матросами на вантах, и под звуки боцманских дудок и музыки по судовой трансляции. А потом и ворота открылись. Нас поставили в восточный угол марины, как я понимаю, для "чужаков". И хотя "маринеро", который открыл ворота и показал нам место, сказал, что мы должны идти оформлять "контракто", выяснилось, что в понедельник яхтклуб не работает. Офис закрыт. Мы сошли на берег впервые после пары месяцев океана. Стильный яхтклуб, масса дорогих лодок, индивидуальные склады для хранения инвентаря членов яхтклуба, даже специальная площадка для судейской коллегии с сигнальным орудием для стартов гонок. И - никого! А потом подоспела и наша группа поддержки. И их запустили на территорию! И долгожданное воссоединение семьи прошло без каких-либо проблем. Следующей задачей, которую предстояло решить - оформление нашего прихода в Аргентину. Благодаря активной помощи Александра - аргентинца с русскими корнями, это удалось сделать быстро и эффективно. Мы даже поняли и оценили внутреннюю логику процесса, и я попытаюсь его описать в следующем посте.

С первого раза мы не смогли даже по высокой воде зайти в яхт-клуб, в котором планировали базироваться и, собственно где нас ждали встречающие!))) Пришлось уйти в клуб Аргентино и оформляться там. Целый день ушёл на формальности, мы ездили по разным инстанциям, иногда по несколько раз и это даже с нашим другом переводчиком-Александром! Заключительной вишенкой на торте были таможенники с собакой, которая искала наркотики. Я попросил Александра сказать таможенникам, чтобы не обращали внимания на бардак внутри(а там полный пипец за 4 мес), на что таможенник ответил, что комната его сына выглядит в 10 раз хуже.

Ожидаем высокой воды для входа в марину. Прилив уже начался, а пока любуемся городом.

Письмо от капитана С утра встретили три судна, похоже, пересекали трассу от Мар-Дель-Плата. Время 16:30, мы только что прошли точку, к которой стремились все эти дни. Мы - в заливе Ла-Плата. Очередная цель с координатами пирса в марине, где нас ждут. До нее - 161 миля. Глубина - 20 метров, вода - зеленого цвета. Я так понимаю, если смешать океанский голубой с шоколадным речным, при определенной пропорции получится вполне себе приятный зеленый цвет. Ждем перехода в шоколадный. У моря появился запах, что-то из группы "тина-болото". Волны выглядят, как в Амурском заливе при хорошем северняке. Да и вообще обстановка напоминает Амурский залив, а мы продолжаем бежать с попутным ветром, галсами в бакштаг, под фоком и кливером. Ветра должно хватить, по крайней мере, до полуночи, потом будем моторить вблизи берегов с глубинами около 2-3 метров. Пока не очень представляю, но, интересно. Для желающих нас поддержать: https://boosty.to/chava Сбер: 4276500020818496 Альфа: 2200150922434102 Тинькофф: 5213243851713709 Все собранные средства будут потрачены на ремонт и обслуживание шхуны «Чава» и монтаж фильма.

Тоня привет! Стоило заехать на шельф - глубины довольно быстро с 200 метров превратились в 15-20. Море теперь представляет толчею из волн, на ветер накладывается встречный прилив и тогда вообще хана) Вода в море стала черной и даже с оттенком темного шоколада, несмотря на солнечный день, море совсем не синее и встати вода пахнет землёй, это так не обычно! Температура воды уже 26С.  На карте в заливе отмечены затонувшие суда с указанием глубин и названий, их довольно много, будем обруливать, в описании наисано, что представляют опасность(ну они лежат на 10-20-метровой глубине и при этом полностью скрыты водой). Такое себе, особенно ночью) Сейчас проходим в 27 милях мыс San Antonio, берега не видно, и связи все еще нет. Попутного ветра пока еще хватает, но по прогнозу завтра уже будем моторить. Люблю. М. 36.19.218S 56.09.601W SOG 5.2Kt COG 317 4 февраля 18:25

Письмо от капитана Пишу письмо вечером, 17:45, и мы в 111 милях от входа в залив Ла-Плата. Мы сделали хороший суточный переход, течение перестало тормозить лодку, и вышло 132 мили. Сегодня много новостей. Чувствуется близость земли - встретили четыре судна. Утром, огромный танкер прошел у нас за кормой на северо-восток. АИС доложил о его точке назначения:"Открытое море, до получения заказа..." Почти "Летучий Голландец". В новостях уже встречалось, что танкерный флот залит "под завязку" и барражирует в море, ожидая покупателей. Вот, один из них. Потом были два рыбака, и, днем, нас обогнала знакомая, "Сапфировая принцесса", следующая на Монтевидео. Сразу после полудня выскочили на шельф, и наш эхолот начал показывать глубину. Уже 96 метров. После этого появились новые птички, пестрые, суетливые. Сидят на воде большими компаниями, лодка их поднимает в воздух, за кормой снова садятся. Ну, и - «котики»! Встретили компанию каких-то тюленевых. Без явных усов, темные, худенькие, гибкие и активные, по сравнению с нашими ларгами. Земля в 90 милях.

Тоня привет! Сегодня утром нас обогнал знакомый всему Владивостоку пассажирский пароход!) Saphire Princess прошла в 12 милях с 17-узловым ходом, против наших 7.5. Слева по борту из-за горизонта на полчаса показались верхние палубы, ветер был от нас и пассажиры должны были почувствовать аромат нашего завтрака - кофе и оладьев) Жаль нет знакомых пассажиров на борту и не у кого спросить. Принцесса идет в Монтевидео, судя по всему из Ушуайи и Антарктики. В 8 вечера сегодня мы планируем пройти Mar Del Plata, а завтра примерно в это же время General Lavalle, где я планирую уже зацепить местную сотовую связь через роуминг, от берега пройдем в 10 милях, может и не поймаю.)) У нас плавно идут приготовления к большой земле - я загораю)), тк в холодных южных морях мой тропический загар видимо припечатался к термобелью изнутри и там и остался и я стал абсолютно белым, у Кэпа же сегодня день стрижки. Координаты причального пирса, что ты прислала - мы добавили и кэп сделал прокладку маршрута. Ориентировочное расчетное время прибытия - первая половина дня в понедельник. Люблю. М. 38.41.605S 55.34.714W SOG 5.9Kt COG 342 3 февраля 13.22

Письмо от капитана Мы, наконец, выбрались из течения, и лодка стала показывать привычные 6 узлов в бейдевинд. Есть надежда, что и суточные переходы вырастут. Сегодняшний - 99 миль, хотя ломились прямо по-гоночному. Мне кажется, миль по 30-40 за сутки течение посъедало за эти трое суток. До залива Ла-Плата - 250 миль.

Тоня, привет! В последние дни мы с Кэпом противостояли местной аномалии. Встречное течение, не отмеченное ни в одной лоции, ни в одной программе. Причем, ветер в этот сезон и даже в этом месяце по всем данным должен дуть с запада, течение попутное, у нас же всё наоборот - течение встречное и ветер с востока...)) Мы несли больше суток нашу турбо-геную, по ощущениям относительно воды лодка бежала добрые 6.5-7 узлов, но лаг показывал не более 4.5, максимум пяти узлов. Вчера на закате ветер стал заходить к носу и мы заменили турбо-геную на старые добрые кливер со стакселем, на острых курсах они работают лучше. Я снова работал на бушприте в шортах, отцеплял карабины генуи и передавал парус Кэпу, я долго не мог открутить нижнюю скобу крепления на волне, не хватало сил и, наверное, концентрации на процессе. В один момент лодка нырнула в волну уйдя с бушпритом под воду, после чего выстрелила меня вместе с ним как обычно метров на 5 вверх. Я сидел на корточках верхом на парусе - скоба как раз поддалась и стала откручиваться. Я удержался. Я радовался, что вода теперь не 8.2С, а 22.2С и что в случае падения - это скорее будет купание, нежели спасательная операция. Утро, солнце, ветер и кофе из последних остатков чистой воды.)) Уже сороковой градус и мы движемся по генеральному курсу со скоростью в 5.5 узлов. Люблю. М. 40.52.465S 55.11.707W SOG 5.2Kt COG 350 2 февраля 13:33

Письмо от капитана Вот уже и февраль наступил. Мы в 350 милях от залива, и продолжаем идти с попутным ветром, в бакштаг. Из состояния "свежего", ветер постепенно становится умеренным, так что, у нас уже и грот стоит, кроме фока и генуи. Уже пару суток ощущается довольно сильное встречное течение. Это было сразу понятно, когда температура в одночасье подскочила с 16 до 21 градуса - мы попали в струю Бразильского течения. По всем лоциям и описаниям, которые у меня есть, мы должны были с попутным "Фолклендским" течением, тоже довольно сильным и холодным, дойти практически до широты Буэнос-Айреса в температурах до +16С. Ну, в лоциях, кроме того, написано, что здесь, в это время года, в основном дуют западные ветры. Мы пока их не видели. Аномалия, однако. Течение, направленное против ветра, создает довольно неприятное волнение, с обрушивающимися гребнями. А главное, конечно, вместо 7 узлов, привычных в свежий бакштаг, мы шли все это время 4-5 узлов, так что суточными переходами не похвастаться. Хотя лодка нормально нагружена парусами, и летит по воде в пене и брызгах. В эти сутки - 103 мили. Надеюсь, что сегодня-завтра, по мере приближения к берегу, из стремнины течения выйдем, и пойдем бодрей и по гладкой воде. Сегодня встретили довольно приличную группу больших и ленивых дельфинов. По определителю, скорей всего серые дельфины. С нами играть и гоняться не стали, шли они в том же направлении, что и мы, обогнали их, как стоячих.

Тоня привет! Удивительно как за сутки резко выросла температура воды с 16.4С до 21.4С! Сразу на 5 градусов, причем это произошло всего за пару часов. У нас дует попутный холодный южный ветер, солнечно, бакштаг. Стало тепло и я сегодня работал в шортах на бушприте, пока цеплял карабины нашей большой пузатой генуи для попутных курсов. Кайф! Мы начинаем использовать те припасы, которые откладывались на черный день. Это классно. Знаешь, когда ешь блюдо и самое вкусное откладываешь на потом и вот пришло время наконец этим "самым вкусным" полакомиться! Например коробку Чокопая мы берегли 4 месяца как зеницу ока да так, что забыли куда положили. Недавно я ее нашел и вчера на ночной вахте она пошла в расход! Спроси меня - Do you spёk сегодня что-нибудь? И я отвечу - yes I spёk)) я нашел последнюю банку косервированных манго и в этот раз у меня целый противень шарлотки с манго, которого хватит на несколько дней. Люблю. Скоро увидимся. М. 43.27.705S 54.08.439W SOG 4.0Kt COG 347 31 января 22:36