doreamer의 투자 충전소⛽

2023년 1분기 미국 전기차 시장 점유율 https://m.mt.co.kr/renew/view_amp.html?no=2023061113200684091

SK그룹 국내 충전 사업 역할 분담 추정 (추정입니다. 추정.) 민자 휴게소들에서 SK시그넷이 전면에 나서 위탁운영하는 것으로 추정. 전체 휴게소 200+a곳 중 환경부 브랜드 사업 미적용 휴게소들의 충전소 설치 수요 확인 필요 1. 충전기 제조 : SK시그넷 - 급속~초급속 충전기 제조 및 공급 2. 충전 사업 운영 : SK일렉링크 - 자체 브랜드, 자체 충전 서비스망 3. 민간 충전 사업 위탁 운영 : SK시그넷 1) 민자 휴게소 : 맥쿼리 자산운용 소유/운영권 보유 휴게소 및 SK그룹 소유/운영권 보유 휴게소 등 중심으로 SK시그넷이 SK일렉링크 아닌 자사 브랜드로 충전소 설치 진행 다수 확인 2) 민간 충전소 : 현대차그룹 이피트 (여기는 기존 대영채비에서 현대차그룹 계열사가 된 한충전으로 운영권이 넘어갔지만) 와 같은 민간 충전소 위탁 운영하는 사례 4. 공공 발주 : SK일렉링크, SK시그넷 동시(?) - 환경부 휴게소 충전소 브랜드 사업 : SK일렉링크 - 기타 : SK시그넷 (확인필요) (충전기는 모두 SK시그넷 공급) 단톡방 분들이 휴게소 사진 많이 찍어주셔서 도움 많이 됐습니다. (행담도,마장,정안,이인,탄천,여주,...등)

현대차 CEO Investor Day에서 충전 전략 정리해서 발표해주려나

현대차 CEO Investor Day

한국전기차충전서비스 한충전 유상증자시 현대차그룹 306억 유증, 디스플레이텍 84억 유증 현대차그룹이 디스플레이텍에도 유증 참여를 기회를 준 이유가 궁금. 아니면 다투고 있거나.. http://m.thebell.co.kr/m/newsview.asp?svccode=00&newskey=202306011715044480104662

NACS 에 아직 미합류한 충전 산업 참여자에 대한 친 테슬라 진영의 충성 맹세 압박이 시작되고 있음. (아직 인민재판 수준은 아니지만..) 미국 전기차 시장의 1~5위 주요 플레이어 중 Tesla, Ford, GM이 손잡았고 현대차그룹과 폭스바겐그룹이 남았음. 현대차 그룹은 완성차(현대차,기아) 폭스바겐 그룹은 완성차(아우디,폭스바겐) 충전소사업(Electrify America/Canada) 특히 북미 지역에서 Tesla 제외 급속충전 1위인 Electrify America과 EA의 충전기 75%를 공급하는 SK시그넷을 정조준한 공격들이 늘어나는 중 이게 싸울 일인가 싶은데.. https://www.teslarati.com/general-tesla-nacs-supercharger-vs-electrify-america/amp/

사실에 근거한 스토리텔링 https://m.blog.naver.com/jeunkim/223125068248

공격적인 제목에 테슬라 주주? 팬? 분들이 댓글을 100개 넘게 달았네요.. ㄷㄷ

현장감 나네요. 월스트리트나우 시리즈의 그 김현석 기자의 SK시그넷 미국 공장 준공식 스케치 https://youtu.be/KxK3rY9Dtgk

백악관 코멘트에 대한 Reddit 반응 https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/1459uxh/white_house_says_tesla_chargers_available_for/

와우 ㅋㅋ 백악관에서 테슬라에게 NACS와 함께 CCS 표준도 유지해야 보조금 준다고 코멘트했네요. “The White House on Friday said electric-vehicle charging stations using Tesla standard plugs would be eligible for billions of dollars in federal subsidies as long as they included the U.S. charging standard connection, CCS, as well.” https://www.reuters.com/article/tesla-white-house-idCAKBN2XV19Z

아직 정확히 확인은 못했지만 결과적으로 IRA에서 규정하는 보조금 집행 기준이 ’(유럽 연합의 전기차 충전 표준 규정처럼) 충전 표준을 CCS로 통일해서 타 브랜드 전기차도 사용 가능하게 하라‘ 가 아니고 ’타 브랜드 전기차도 사용 가능하게 하라‘ 로 되어 있어서 테슬라가 그 틈을 파고들어 포드와 지엠에 손을 내민게 아닐까..도 싶음. 딜 구조가 정말 궁금.

위는 테슬라 NACS 차량 충전 포트에 CCS 충전기 커넥터를 붙이는 어댑터 사진입니다. 출시 당시인 21년도에 테슬라 충전 표준 관련 아래 글들 썼었는데 지금 다시 간단히 곱씹어볼만합니다. 이후 1년반 경과한 지금 유럽은 정부가 CCS로 아예 강제해버려서 머스크도 불만은 많지만 따라갔고 미국은 민간에서 NACS로 대동단결할 가능성이 높아지는 중. 테슬라 충전 전략의 미래 - 충전 인프라 천하통일은 어떤 그림일까? https://m.blog.naver.com/doreamer/222545322773 모든 테슬라 차량 충전구에 CCS(DC콤보) 충전포트가 적용되고, 전기차 급속충전 표준이 통일되는 그날이 오면. https://m.blog.naver.com/doreamer/222594152899

물론 충전 투자자는 공포에 빠짐

테슬라 - Ford&GM 충전 제휴는 누구를 위한 것일까 https://m.blog.naver.com/doreamer/223124941880

흥미롭고 꼼꼼한 또다른 SK시그넷 분석글 https://m.blog.naver.com/mentalist_999/223124766311

정리 좀 하겠습니다 투나잇..

미국 급속충전기 M/S