1 014
مشترکین
اطلاعاتی وجود ندارد24 ساعت
-47 روز
-630 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
مارس '26
مارس '26
+5
در 0 کانالها
فوریه '26
+8
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+13
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+11
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+13
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+16
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+14
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+15
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+22
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+16
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+25
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+26
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '25
+28
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+15
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+14
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+22
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+23
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+45
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '24
+25
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+25
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+60
در 0 کانالها
Get PRO
مه '24
+58
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+31
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '24
+39
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+83
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+34
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+17
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+44
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+27
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+45
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+33
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+27
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+19
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+62
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+40
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+34
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+31
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+37
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+23
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+30
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '22
+37
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+54
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+86
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+81
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+75
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+99
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+58
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+83
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+34
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+26
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+17
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+14
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+29
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+41
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+28
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+38
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+46
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+214
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 17 مارس | 0 | |||
| 16 مارس | 0 | |||
| 15 مارس | 0 | |||
| 14 مارس | 0 | |||
| 13 مارس | 0 | |||
| 12 مارس | 0 | |||
| 11 مارس | +1 | |||
| 10 مارس | 0 | |||
| 09 مارس | 0 | |||
| 08 مارس | 0 | |||
| 07 مارس | 0 | |||
| 06 مارس | 0 | |||
| 05 مارس | +1 | |||
| 04 مارس | +1 | |||
| 03 مارس | +1 | |||
| 02 مارس | +1 | |||
| 01 مارس | 0 |
پستهای کانال
Фото остальных моделей можно увидеть полистав стену группы (если вы вдруг недавно узнали о Zerx)
| 2 |  +6بدون متن... | 0 |
| 3 |  +9بدون متن... | 0 |
| 4 | Всем привет! В течении 5 лет проектирования и сборки самокатов (и байков), ко мне зачастую обращались с предложением купить «чертежи».
Сейчас, когда деятельность в данном направлении прекращена, могу предложить к приобретению 3D модели трех основных моделей, это ZerxV2 на 12 колесах, ZerxV2pro на 12 колесах и ZerxV3 на 13 колесах - он как раз на фото в посте. Модель включает в себя детали оргстелка с подсветками, файлы крыльев и бокса на руль для печатии т.д и т.п, все что вы видите на фото, тоже самое с другими моделями.
ВНИМАНИЕ!!! Предлагается к покупке именно 3D модель спроектированная в программе СолидВоркс (SolidWorks). Это не «чертежи» в понимании большинства людей которые можно распечатать на бумаге и потом как по шаблону вырезать деталь, нет... Это именно модель 3D, с которой можно вывести файлы для станков с чпу или сделать чертежи это посильно каждому, просмотрев несколько видеоуроков, уверен, вы, сможете это сделать.
ЦЕНА!!! Цена модели такова, что я не смогу поддерживать вас информационно и отвечать на возникающие вопросы. Вам придется разбираться самостоятельно или обращаться на сторону.
Если вам нужны файлы готовые для станков, токарные чертежи, спецификация по крепежу – я могу выполнить эту работу, это будет стоить в разы дороже нежели покупка 3Dмодели.
Так же могу рассмотреть продажу всех моделей в одни руки…
Если вам интересно это предложение, просто напишите в личку или сообщения группы, если наберется несколько человек желающих, тогда мне понадобиться немного времени чтобы привести модель к виду с которым может работать человек на стороне (т.к некоторые детали, например втулки, оси амортизаторов в программе не прорисованы (не было необходимости).
P.S Имеются два комплекта рулевых (с небольшим косяком) могу их предложить, это наиболее «проблемные» детали имеется ввиду вот так вот взять пойти и сделать под заказ, по вменяемой цене (штучно). Остальное, что касается резки лазером, гидрорезки, печати 3D - это все не проблема – если есть цель.
Цена любой одной 3D модели символическая 7-12 т.р в зависимости от модели, продажа будет в раз после набора нескольких желающих . Цена комплекта деталей рулевой (без штока) 12 т.р –это 5 деталей. Могу подсказать, что если делать такое на стороне, вместе с материалом получиться не менее 30 т.р Меньше только по блату. Косяк в детали не критичный, по одну сторону есть смещение по крепежным отверстиям, зная это нужно будет предусмотреть это смещение в ответной детали.
На этом, моя история с самокатами завершена окончательно. Всем спасибо, всем удачи! | 0 |
| 5 |  Всех приветствую! Обещал в выходные видео с предложением по новой раме. По итогу, пришел к такому выводу: делать под заказ данное изделие не буду. Сложное, трудозатратное, цена высокая, 78 т.р. Высокая по отношению к изначально мной планируемой, в целом, она не высокая в нынешних реалиях и тем более не высокая по соотношению себестоимости изделия, но увы она является все же преградой для запуска серии.
Это останется хобби, попытки сделать коммерческий продукт оставляю, они держат другие направления работы.
Продолжу делать что-то новое, это интересно (но без оглядки на "рынок") или сделаю апгрейд имеющейся рамы под другой мотор после Н.Г. | 0 |
| 6 |  Продаю свой аккум, 45 т. Р, подробности в видео. | 0 |
| 7 |  +3Пишите в телеграмм или вк. | 0 |
| 8 |  Объявление о продаже. | 0 |
| 9 | https://youtu.be/xia3PuEdMCw?si=4jFbRlHw7dnD-3_6 последнее видео на ютуб все таки получилось загрузить. | 0 |
| 10 | Видео о новом байке загрузил в ВК https://vk.com/zerx_electro?z=video-198005108_456239258 в Ютуб тоже постараюсь загрузить. | 0 |
| 11 | 6) Выводы 2: если вы строите байк не взирая на его вес, берите мото комплектующие, дешевле, надежнее, ресурснее, заметно больше комфорта. Все это сделает ваши поездки хоть по грунтовкам хоть по асфальту более приятными и безопасными, в том числе для здоровья спины, коленей и нервной системы)
7) Выводы 3: низкий центр тяжести это круто. Если вам не нужно прыгать бревна, покрышки и камни, вам нет необходимости прокладывать путь по руслу ручейка, то и клиренс в 320-340 мм вам не нужен. Я бы советовал обратить внимание на этот важный момент. Приятно когда 90-100 кг байк ощущается не тяжелее Суррона весом в 55 кг. | 0 |
| 12 | Всем привет! Скатал на «дальняк». 100 км пути, 35 по асфальту, 65 по грунтовкам. Дорога выматывающая – 40 км это гребенка, поверхность такая , что не позволяет ехать быстро, галька, песок, в целом очень пыльно. Еще 15 км песка, остальное обычная грунтовка.
Ездил в начале сезона на байке с мотор-колесом, так вот скатать туда, один раз в год можно, два раза не хочется, из-за той самой гребенки, тяжело переноситься. В данном случае скатать туда второй раз наоборот хотелось, это определенный стресс тест для нового байка и живое сравнение двух байков – на мотор-колесе и велокомплектующих , новый на центральном моторе и мотокоплектующих. Новый байк в принципе больше подходит для внедорожной езды, покрышки соответствующие, подвеска более энергоемкая.
Итак скатал, какие результаты:
1) Комфорт нового байка трудно переоценить, +50% , намного меньше устаешь, нет ощущения постоянной дрожи в руках от гребенки, да где то она совсем не выносимая, но в большинстве случае на большей скорости ее перестаешь замечать, на первом байке как ты не едь, душу из тебя эта дорога вытрясет. Помню свою первую попытку прокатиться по этой дороге, еще на вилке FOX40, с мягкой пружиной, так вот проехал километров 10 по гребенке, я развернулся и решил, что больше туда не поеду никогда))) Ну не работает веловилка так, как делает от вилка от пита и мото. Да, наверняка сыграл и возросший вес байка, был 75, стал 90 кг. Как ты не влетай в ямы – удара в спину нет, это и результат
уменьшенной неподрессоренной массы так и пружинного мотто амортизатора.
2) Центр тяжести на новом байке значительно ниже, сантиметров на 8 точно, что заметно сказывается на легкости в управлении и более устойчиво едет по песку, и любой другой поверхности где покрышка плавает из стороны в сторону.
3) Расход энергии выше, ехал на том же аккумуляторе с тем же контроллером, в тех же режимах. По асфальту 60-70 кмч, по грунту 20-50 кмч, по песку ехать быстрее 20 кмч не получается. Так вот доезжая к точке назначения, видел что заряд по приезду будет ниже 90 вольт (это середина моего аккумулятора), пришлось на последних 5 км сбавлять скорость до 30-40 кмч, вобщем приехал на ровно 90 вольтах, обратно также проскочив весь грунт на асфальте сбавил скорость до 40-50 кмч, не доехал пару километров до дома, вырубил контроллер, передохнул минут пять, аккум чуть отдохнул и поехал. В итоге расход больше по объективным причинам: 1) больший вес на 15 кг, покрышки с меньшим давлением, и протектором – который с одной стороны хорошо цепляется за грунт, а с другой стороны сопротивляется качению по песку в разы больше, нежели универсальные покрышки на прошлом байке. По ощущениям если ехать в одинаковых режимах, то байк с центральным мотором кушает на 10% больше, т.е мотор-колесо явно экономичнее на дальние расстояния в режиме путешественника (без гор это понятно).
4) Шум цепи. Я бы предпочел слушать тишину в монотонном режиме движения, нежели цепь. Да, шум цепи напрягает. С ним можно мириться когда катаешь «горки», концентрируешься на другом, и шум этот уходит в сторону. И совершенно другие ощущения, когда катишь по лайту 100 км пути и слышишь это беспрестанное жужжание, раздражает сильно. Может быть мне показалось, но по-моему это добавляет усталости от поездки.
5) Выводы 1: если вас немного не устраивает мотор-колесо, то не спешите его менять на центральный мотор с цепным приводом, возможно, вас ждет разочарование. Чистка и смазка, цепь тянется – нужно следить за натяжкой (у меня дешманская цепь, возможно в этом причина, буду пробовать другую), хорошая цепь стоит 3-5 тысяч. Звездочки и цепь - расходники. Если мотор с редуктором, то замена масла раз в сезон. Знаете, я вновь проникся уважением к тому, кто когда то придумал мотор-колесо! По поводу использования ремня вместо цепи пока сказать нечего, но хотелось бы попробовать, только вот выбор ремня и шкивов нужно делать с умом, чтобы не превратилось это в «тихое наказание». | 0 |
| 13 |  بدون متن... | 0 |
| 14 |  +3بدون متن... | 0 |
| 15 |  بدون متن... | 0 |
| 16 | Распечатал накладку под габариты, закрыл трубы, стоит Стопак но пока не задействован.
Повысил редукцию, было 1/6,2, сейчас 1/7 и могу сказать, что данному двигателю нужна именно такая редукция для нормальной работы с 18 колесом с моим весом 85 кг и байка (около 90, не взвешивал пока). Возможно пойдет 1 к6 с 16 дюймовым колесом.
Вообщем заметно упало потребление, снизился нагрев, он бодро поехал в горы, туда куда на мотор колесе заезжать не удавалось. Причем на мотор колесе вливалось до 14 квт, здесь едет на 12 квт. Если же такой мотор планируется использовать конкретно в горах, ему необходима редукция 1 к 8. Придется жертвовать максимальной скоростью. Вообще на данный момент советовал бы смотреть на 138 мотор с магнитами 55 мм энкодерный (новинка), он более оборотистый, фазные пожирнее в два раза, меньше в ширину, и крутящий момент на 6-7 н.м выше. Вот он бы подошел мне полностью. Сейчас получается так, что одну из основных задач (ехать стабильно 100 кмч по трассе) он не выполняет, двигатель не справляется.
Да он едет 105кмч по прямой по ветру и 110 с горки, но как только перед вами подъем или встречный ветер то скорость падает до 90 кмч, все попытки расскачать его более высокими токами приводят к вибрации двигателя и быстрому нагреву. Потолок этого движка 12 квт, можно лить больше , он съест их и не сгорит, но это ничего не дает. Экспериментальным путем пришел к таким выводам, могу ошибаться, но походе потенциал этого движка раскрыт. Напомню мотор QS120V3 с редуктором. | 0 |
| 17 |  بدون متن... | 0 |
| 18 |  +1Первый выезд состоялся вчера. Предстоит разобраться с настройками (чем уже занимаюсь). | 0 |
| 19 | +1 بدون متن... | 0 |
| 20 |  بدون متن... | 0 |
