ГОРЫНЫЧ | БЕСПИЛОТНИКИ

​​В воздух запустили прототип бесшумного самолета на ионной тяге Американские исследователи отчитались об успешных испытаниях летательного аппарата без движущихся частей. Вместо обычных пропеллеров и турбин новый самолет, подобно некоторым космическим аппаратам, использует ионный двигатель. Статья об этом опубликована в журнале Nature. Почти все летательные аппараты используют для движения вращающиеся механические части, такие как пропеллеры и турбины, которые служат основным источником шума. К тому же абсолютное большинство из них использует в качестве источника энергии ископаемые виды топлива. Существуют и электрические самолеты, но их также нельзя назвать бесшумными. Однако есть и другие способы создания тяги — ионный двигатель. Это устройство работает за счет того, что испускает ионы, разогнанные в электрическом поле с высоким потенциалом. Один из вариантов такого двигателя используется в некоторых космических аппаратах, например New Horizons, который пролетел около Плутона. В космосе источником ионов может быть захваченный заранее запас газа, а в атмосфере можно использовать окружающие атомы и молекулы, так как электричество заставляет их сталкиваться, терять электроны и превращаться в ионы. Получающийся ионный ветер можно использовать в качестве реактивной тяги. На ионной тяге уже летают небольшие дроны, но считалось, что ее недостаточно для того, чтобы удержать в воздухе крупный аппарат, так как для этого нужно множество тяжелых батарей. Исследователи из MIT под руководством Стивена Баррета думали иначе, и долгие годы оптимизации позволили им создать небольшой прототип с размахом крыльев в 5 метров и массой всего 2,5 килограмма. Одна из особенностей подобных устройств заключается в том, что источники тяги распределяются по большой площади, а не концентрируются в отдельных местах, как у большинства современных самолетов. Тем не менее этот прототип далек от практического применения, так как пока он может держаться в воздухе в течение максимум 12 секунд. Пока он может только поддерживать полет за счет ионных двигателей, но оторваться от земли с их помощью не способен. Ученые отмечают, что подобные летательные средства вряд ли станут пассажирскими, так как теоретические оценки говорят о бессмысленности настолько больших аппаратов на ионной тяге, однако они могут найти свою нишу среди небольших самолетов. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Беспилотники «поймали» формирование трещин в ледяном покрове Гренландии Используя специальные беспилотники, способные выдержать экстремально низкие температуры, исследователи из Кембриджского университета впервые наблюдали, как формируются трещины на ледяном щите Гренландии. Статья об этом была опубликована в Proceedings of the National Academy of Sciences. Каждое лето, когда погода становится теплее, на ледяном щите Гренландии образуются тысячи озер. Многие из них могут осушаться всего за несколько часов, создавая так называемые ледниковые мельницы (мулены), через которые вода спускается на дно ледяного щита. Эти полости обычно остаются открытыми в течение оставшейся части сезона, поскольку талая вода из ручьев и рек на поверхности опускается под лед. Учитывая, что толщина ледяного покрова обычно составляет километр или более, поток воды в муленах вполне может сравниться с самым большим водопадом в мире. Исследования с использованием беспилотников показали, как формируются разломы в леднике и происходит сток воды под толщу льда. Ученым удалось запечатлеть, как всего за пять часов пять миллионов кубометров воды — эквивалент двух тысяч олимпийских размеров бассейнов — утекли на дно ледяного щита через трещину, вызывая образование новой полости и сокращение объема озера в три раза. Это привело к ускорению ледового потока от двух метров в день до более чем пяти метров в день, поскольку поверхностная вода была перенесена в русло, которое в свою очередь подняло ледяной покров на полметра. Кадры с беспилотника подтверждают выводы компьютерной модели, которая была создана той же командой исследователей ранее. И модель и наблюдения показали, что движение талых озер под ледник в Гренландии может происходить аналогично цепной реакции. Новое исследование показывает механизм, который обуславливает течение этих цепных процессов. «Эти ледники уже движутся довольно быстро, поэтому оказываемый на этот процесс эффект от озер из талых вод может показаться не столь существенным, как на более медленных ледниках в других местах. Но общий эффект оказался очень значительным, — подчеркивает руководитель исследования, сотрудник Института полярных исследований имени Скотта Кембриджского университета Пол Кристоферсен. — На сегодняшний день большинство наблюдений осуществляется с помощью спутников. Они позволяют нам видеть, что происходит по всему ледяному щиту, но наблюдения с помощью дронов дают гораздо больше деталей для анализа этих озерных стоков. Мы также можем наблюдать образование и повторное вскрытие трещин, что невозможно сделать со спутников». 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Северная Корея испытала боевой подводный беспилотник «Хаил», который может вызвать «ядерное цунами» Северная Корея впервые продемонстрировала подводный ядерный ударный беспилотник собственного производства и сообщила об испытаниях крылатых ракет под руководством лидера Ким Чен Ына. Демонстрация сопровождалась «предупреждением» США и Южной Корее о близости «настоящего ядерного кризиса». Задача подводного беспилотника под названием «Хаил» – «скрытно проникнуть в оперативные водные пространства и вызвать сверхмасштабное радиоактивное цунами посредством подводного взрыва для уничтожения морских ударных групп и основных оперативных портов противника». Ким Чен Ын лично наблюдал за 29 испытательными запусками нового беспилотного подводного аппарата, разработка которого началась еще в 2012 году. Партийный пленум в конце декабря принял решение о его «боевом развертывании». Сообщается, что в ходе последнего испытания, проведенного в четверг, дроны взорвали под водой боеголовки на глубинах от 80 до 150 метров. Испытания «подтвердили его надежность и безопасность и полностью подтвердили его смертоносность». На некоторых фотографиях Ким осматривает частично видимое цилиндрическое устройство на заводе или складе, на других запечатлен объект под водой у поверхности и взрыв над водой. Государственные СМИ КНДР полностью не раскрывают его внешний вид Сообщение появилось на следующий день после того, как США и Южная Корея завершили совместные военные учения «Щит свободы». Ким Чен Ын «еще раз серьезно предупредил врагов, что они должны прекратить безрассудные военные учения против КНДР». Государственные СМИ Северной Кореи сообщают, что он приказал своим военным «предпринять наступательные действия, чтобы заставить противника осознать, что неограниченные возможности КНДР по сдерживанию ядерной войны наращиваются с большей скоростью». Куда «наступает» армия КНДР и где на это можно посмотреть – неизвестно. Но ядерная угроза, исходящая от закрытого коммунистического государства вполне реальна, свидетельством чего служат регулярные запуски баллистических ракет. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Названо необходимое к 2030 году количество разработчиков и операторов дронов К июню 2023 года по поручению президента России Владимира Путина от декабря 2022 года правительство должно утвердить стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года. В связи с этим аналитики объяснили, сколько к 2030 году необходимо подготовить специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации гражданских беспилотников. Необходимое количество оценивается в 1 млн человек. На данный момент в стране насчитывается только 10% от необходимого количества. Как отмечается, такие специалисты особенно будут востребованы в сфере сельского хозяйства, мониторинга полезных ископаемых, геодезии и картографии, логистики. Многие компании, которые заинтересованы в таких сотрудниках, сами их подготавливают в рамках «программ подготовки кадров и повышения квалификации». 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Представлены беспилотники, которые сами стыкуются и подзаряжаются P2 Zip может пролететь 16 км за десять минут, сообщает компания. Быстрая доставка с помощью беспилотника может положить конец "крыльцовым пиратам", сказал представитель компании, имея в виду кражу посылок, оставленных на пороге дома, пока клиента нет дома. Если оригинальный беспилотник P1 Zip имел конструкцию, похожую на планер, то в P2 используются как подъемные, так и воздушные винты и неподвижное крыло. Это помогает ему точно маневрировать даже в дождливую или ветреную погоду. P1 Zip также приходилось возвращаться на базу, где сотрудник загружал его свежезаряженным аккумулятором. Новый P2 Zip может автономно пристыковываться к зарядной станции, которая выглядит как уличный фонарь. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Беспилотный автомобиль Apple попал в аварию По данным MacReports, число аварий с участием автономных транспортных средств Apple достигло 16. Так, информация, полученная от Калифорнийского департамента автотранспорта подтвердила, что ещё в феврале 2023 года беспилотник компании попал в аварию. Инцидент произошёл в результате того, что авто не справилось с управлением на повороте, наехав на бордюр и частично деформировав обод колеса. В тот момент транспортное средство находилось под ручным управлением и о пострадавших не сообщалось. Несмотря на 16 инцидентов, автономные автомобили Apple показали себя лучше, чем автомобили других компаний, тестирующих технологии автономного вождения. Для сравнения, автомобили Waymo попали в 227 аварий, автомобили Cruise — в 203, а автомобили Zoox — в 72. Данные департамента также показывают, что Apple в настоящее время эксплуатирует 67 автомобиля, оснащённых их датчиками, имея в штате 201 водителя для тестирования. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​В России в школьную программу предложили добавить уроки беспилотной авиации Ассоциация «Аэронекст» направила Минтрансу предложение с вариантами «совершенствования законодательства и устранения административных барьеров в целях развития беспилотной авиации». С этой целью предлагается ввести в школьную программу предмет управления беспилотниками. Как отмечается, в ВУЗах беспилотной авиации обучаются уже 30 тысяч человек. Если это станет возможным, такие уроки появятся в рамках школьного предмета «технология». Однако, по словам управляющего партнёра Key Consulting Group Анастасии Кучерены, существуют Федеральные государственные образовательные стандарты (ФГОС), в силу которых беспилотная авиация может стать лишь внеурочным занятием. Об этом рассказала и ведущий эксперт Центра финансово-экономических решений в образовании НИУ ВШЭ Анна Вавилова. Она отметила, что школьная программа — довольно сложная структура, в том числе из-за бюджетных ограничений. Поэтому ввести дополнительные часы будет весьма затруднительно. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Орвилл, кот-квадрокоптер Когда кот Орвилл погиб, сбитый автомобилем, его владелец, Барт Дженсен, решил своеобразным образом почтить его память. Он превратил любимца в чучело и поместил внутрь дрона, назвав своё творение «Орвиллкоптер». Барт и его партнёр, инженер Аржен Белтман, не остановились на достигнутом, сконструировав в 2013-м дрона-страуса, и в данный момент работают над дроном-коровой. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Дроны с ИИ будут находить морской мусор Исследователи Университета штата Орегон при участии Национального управления океанических и атмосферных исследований США (NOAA) предложили систему, способную обнаруживать и идентифицировать морской мусор. Это серьёзная проблема как в открытом море, так и на берегу, куда его выбрасывают волны. Научный проект стартовал в июне 2020 года, и продлится он до мая 2022 года. В качестве исходных данных учёные взяли записи, снятые на береговой линии техасского города Корпус-Кристи — видео записывалось как наземным оператором, так и специалистами на борту вертолёта береговой охраны на стандартной для полёта дронов высоте. Ключевым элементом решения стала поляриметрическая камера, фиксирующая разницу в углах поляризации света, отражаемого от внешних объектов. База видеозаписей использовалась для обучения системы искусственного интеллекта: как выяснилось, природные объекты вроде камней и травы отражают поляризованный свет не так, как предметы из синтетических материалов. Всё остальное — дело техники. Дроны в автономном режиме будут патрулировать береговую линию, нанося на карту места скопления выброшенного на берег мусора, чтобы рабочие знали, куда им следует направляться для дальнейшей расчистки. Система уже прошла испытания на пляжах штата Орегон, а предстоящим летом NOAA уже планирует обучить сотрудников принципам работы с ней. Напомним, латвийская компания Aerones разработала новый метод обслуживания ветрогенераторов c помощью «умных» дронов. Каждый такой аппарат оснащен радаром, 2 акселерометрами, 5 гироскопами для точного измерения угла, а также тепловизором, который помогает более глубоко исследовать поверхность лопастей. Также предусмотрено 2 контроллера, на случай, если один откажет, и даже 3 парашюта, которые смягчат падение, если сядет аккумулятор в самый неподходящий момент. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Гигантский беспилотник Natilus на 60% сократит стоимость грузовых авиаперевозок Увидев изображения концептуального дрона можно подумать о научной фантастике: гигантские воздушные суда от стартапа Natilus выглядят как летающие скаты-великаны. Разумеется, форма их хорошо просчитана, а груз может быть плотно упакован внутри фюзеляжа, подобно фигуркам тетриса. Эти дроны должны взлетать без пилота и сделать авиаперевозки не только намного дешевле, но и экологичнее. Проблемы в глобальной цепочке поставок в настоящее время отрицать невозможно. Транспортировка товаров дорога́, вредна́ для окружающей среды и зачастую сложна́. Система беспилотных летательных аппаратов Natilus призвана изменить ситуацию. Недавно компания заявила, что получила 440 заказов на свои беспилотные самолеты на сумму 6 миллиардов долларов. Среди первоочередных заказчиков — поставщик услуг дронов Volatus Aerospace, грузовая авиакомпания Astral Aviation из Кении и транспортно-экспедиторская компания Flexport. Все они верят в новую концепцию, которая, как ожидается, обеспечит им 60-процентное снижение стоимости авиаперевозок и 50-процентное сокращение выбросов углерода. За счет автоматизации полета генеральный директор Natilus Алексей Матюшев также рассчитывает на значительное улучшение пунктуальности доставок грузов. Аэродинамическая форма, созданная природой, также обеспечивает снижение расхода топлива и ускорение полета дрона. Поначалу пилоты должны будут следить за каждым отдельным полетом, но как только правовая ситуация и безопасность позволят, будет сделано все для перевода полетов в режим беспилотной работы. Полезная нагрузка для небольшого ближнемагистрального дрона планируется в 3,8 т, для среднемагистральных рейсов - до 60 т, а в дальнемагистральные беспилотники разработчики собираются упаковывать от 100 до 130 т груза. В итоге если все сложится, это будет смелый гигантский проект, который планируется начать в 2023 году с постройки первого большого прототипа в оригинальную величину. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Как запустить квадрокоптер. Только для начинающих пилотов: включение, калибровка, триммирование ЧАСТЬ 4 Если не получается… Если точная настройка квадрокоптера (триммирование) не дает нужного эффекта, возможно дело не в гироскопах. Может случиться, что двигатели расположены не симметрично или повреждены лопасти. Еще одна возможная причина – какому-то из моторчиков не хватает тяги, чтобы ровно поднять дрон в воздух. В этом случае не обойтись без опытного помощника или даже мастера. Как пожелание... Не спешите выжать из нового квадрика все соки в первый же день полетов! Помните, что первые запуски, это для него всего лишь тестирование и проверка работоспособности, а для вас – проверка на выдержку. Поэтому, не спешите, иначе рискуете разочароваться до того, как новинка принесет вам наслаждение. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Как запустить квадрокоптер. Только для начинающих пилотов: включение, калибровка, триммирование ЧАСТЬ 3 Калибровка простых моделей квадрокоптеров Чтобы откалибровать квадрокоптер перед первым запуском, нужно перевести оба стика пульта управления в нижнее положение, а затем влево до упора. Когда прозвучит длинный звуковой сигнал, а светодиодная подсветка на дроне перестанет мелко моргать, дрон откалиброван и готов к запуску. Это важно: чтобы режим «Headless mode» правильно сработал, перед его включением убедитесь, что пульт дистанционного управления находится точно сзади беспилотника. Если после калибровки датчиков, квадрокоптер все-таки тянет в сторону, для его качественной стабилизации нужно произвести триммирование (точную настройку). Для этого используем триммеры снизу и слева от правого стика на пульте ДУ. Если квадрик уводит влево, кликните несколько раз на кнопку триммера «вправо». Если замечаете крен вправо, то нажмите на триммере «влево» несколько раз. По аналогии настройте полет дрона вперед/назад. В идеале, при запуске двигателей дрон должен подниматься в воздух и удерживать положение «без заносов». Добиться этого можно только в закрытом помещении или в абсолютно безветренную погоду. Опытные пилоты производят триммирование в полете (нужно поднять дрон на высоту не менее 0,5 метра). Как начинающий летчик, можете пробовать настроить коптер на земле. То есть взлететь, увидеть в какую сторону заносит дрон, приземлиться, сделать несколько кликов на нужную кнопку триммера, а затем снова подняться в воздух, чтобы ощутить разницу. И так до тех пор, пока квадрокоптер не зависнет идеально в воздухе. Медленно, но уверенно. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Как запустить квадрокоптер. Только для начинающих пилотов: включение, калибровка, триммирование ЧАСТЬ 2 Сопряжение беспилотника с контроллером Теперь соединяем пульт с квадриком. Разные модели запрограммированы по-разному. Идеальный вариант – это прибегнуть к изучению инструкции или попросить помощи у опытного пилота. Для большинства недорогих дронов нужно сделать следующее: Для модели с 3-х осевым гироскопом – включите пульт и подождите 7-8 секунд. Пульт издает короткие сигналы – значит процесс идет. Длинный звук обозначает, что пульт уже связан с квадриком и можно пробовать взлетать. Для моделей с 6-ти осевым гироскопом нужно поработать больше. Включите пульт ДУ. Переведите ручку газа (левый стик на пульте) в верхнее положение, затем в нижнее – теперь квадрик и пульт нашли друг друга и двигатели уже запускаются с переводом левого стика вверх. Можно лететь. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​Как запустить квадрокоптер. Только для начинающих пилотов: включение, калибровка, триммирование ЧАСТЬ 1 Предполетная подготовка. Первые шаги Практически все дроны (вертолеты, квадрокоптеры или иные мультироторные системы) в комплектации RTF («Ready to Fly» – готов к полету) проходят предпродажную подготовку. Они полностью собраны и настроены. Если настройка квадрокоптера сделана до нас, то по идее достаточно включить его и летать на здоровье. Все правильно, с одной поправкой: квадрокоптер – это сложная система с четырьмя винтами и четырьмя электродвигателями и даже незначительные удары (например, при транспортировке) могут сбить заводские настройки. Поэтому перед первым полетом стоит заняться калибровкой квадрокоптера и настроить его на нормальный полет, чтобы избежать ненужных крашей. Главная рекомендация – внимательно изучите инструкцию и просмотрите все имеющиеся в сети видео, относящиеся к вашей модели. Не все производители дотошно описывают важные моменты подготовки к пилотированию, особенно это касается китайских моделей, стоимостью 50 баксов. Первое, что нужно сделать, после того, как вы достали дрон из коробки: 1.Установите аккумулятор на свое место в корпусе дрона. Переключатель «on/off» находится в выключенном положении («off»). Если ваша модель имеет встроенную батарею, то этот пункт не ваш случай, просто следуем дальше. 2.Найдите для дрона ровную поверхность (стол или пол). Важно, чтобы поверхность была идеально ровной по горизонтали, без уклонов. В противном случае произвести качественную калибровку не удастся. 3.Включите дрон. После того, как переключатель переведен в положение «on», не дергайте аппарат – оставьте его в покое на ровной поверхности на 10-15 секунд. Большинство беспилотников начинают автоматическую синхронизацию гороскопов спустя несколько секунд после включения. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​ЧТО ТАКОЕ FPV: ТИПЫ, ОСОБЕННОСТИ И РАЗЛИЧИЯ ЧАСТЬ 5 На что обратить внимание при выборе квадрокоптера или самолета с FPV Качество полета по FPV и сила ощущений зависит от некоторых моментов, кажущихся на первый взгляд маловажными: телеметрия – полезная фишка, делающая полет комфортным и даже более безопасным. На мониторе пульта управления (по периметру экрана) вас постоянно сопровождают цифры, которые показывают в режиме реального времени высоту и скорость полета, расстояние до базы, состояние заряда батареи и прочее. «Head tracker» – датчик поворота головы на FPV-очках (хэдтрекер) – элемент не обязательный, но приятный. При повороте головы пилота, камера, установленная на дроне, автоматически меняет положение в таком же направлении. Как следствие – полет становится еще реалистичнее. FPV-очки идеальны для скоростных и медленных полетов. Они удобны и способны в полной мере передать картинку с высоты. К тому же они не засвечиваются в солнечный день, что важно для полного контроля над дроном. НО! Если у вас плохое зрение, то полеты с FPV-очками грозят головокружениями и головными болями. Так как это удовольствие не из дешевых, то специалисты рекомендуют на первый случай взять очки «на пробу» у друзей, чтобы оценить свои физические ощущения от их использования, а затем уже думать о покупке. Подводя итог, скажем, что FPV полеты станут увлекательным занятием, если к выбору аппаратуры подойти грамотно. Учитывайте не только свои желания (дальность полетов, местность, результат съемок), но и физические возможности (острота зрения), советуйтесь с профессионалами перед покупкой и не бойтесь задавать вопросы! 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​ЧТО ТАКОЕ FPV: ТИПЫ, ОСОБЕННОСТИ И РАЗЛИЧИЯ ЧАСТЬ 4 WiFi (цифровой First Person View) Наиболее универсальная и самая популярная технология передачи данных. Причина популярности: простота и дешевизна. Такое оборудование несут на борту почти все бюджетные дроны. Этот вариант хорош тем, что роль монитора в этом случае успешно выполнит обычный смартфон или планшет. Для начала пилотирования вам нужно установить приложение на мобильный гаджет и подключиться к WiFi точке дрона. Доступно, удобно, просто. Но есть и свои минусы: радиус передачи сигнала ограничен WiFi зоной; задержка картинки значительна и увеличивается с удалением дрона от пульта ДУ. 5,8 ГГц (аналоговый) Частота 5,8 ГГц – это выбор профессиональных RC-моделистов и знающих любителей. На этой частоте аппаратура передает видеоизображение с оптимальной пропускной способностью даже на большие расстояния. Задержка передачи данных практически незаметна человеческому глазу и именно поэтому частоту 5,8 ГГц используют в гонках FPV Drone racing, где особенно важна быстрая реакция на сумасшедших скоростях. Единственный минус такого оборудования – стоимость. Кроме прочего, дополнительно нужно приобрести монитор и очки (если они не входят в комплект), а хотите мощный передатчик – тоже придется доплатить. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​ЧТО ТАКОЕ FPV: ТИПЫ, ОСОБЕННОСТИ И РАЗЛИЧИЯ ЧАСТЬ 3 Какие существуют типы FPV: основные особенности и недостатки Оборудование для полетов от первого лица может работать на частоте 900 МГц, 1,2 ГГц, 1,3 ГГц, 2,4 ГГц, 5,8 ГГц и по технологии WiFi. Современный рынок беспилотников с FPV – это, почти 90%, аппаратура, работающая по технологии WiFi и на частоте 2,4 ГГц или 5,8 ГГц. 2,4 ГГц (аналоговый) Если оценивать по величине популярности, то начать нужно с аналогового FPV оборудования 2,4 ГГц. Причина непопулярности – низкое качество частоты для приема радиосигнала. Видеокартинка, переданная на частоте 2,4ГГц страдает от размытия шумами. Корень зла таится огромном количестве приборов, работающих на этой частоте и окружающих нас в повседневной жизни. Начиная от микроволновок и заканчивая мобильными гаджетами, подключенными к WiFi, все создает невообразимый «шум» для FPV оборудования на 2,4ГГц. Как результат – летать в городской черте по FPV с такой частотой летать практически невозможно. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​ЧТО ТАКОЕ FPV: ТИПЫ, ОСОБЕННОСТИ И РАЗЛИЧИЯ ЧАСТЬ 2 Составляющие FPV комплекта Если говорить о «First Person View» в мире RC-моделизма, то это on-line трансляция видеоизображения с камеры дрона на монитор пульта радиоуправления или специальные очки пилота. Простыми словами – это глаза пилота в небе. Только так можно осмотреть то, что «видит» дрон, даже когда беспилотник ушел из поля зрения оператора на земле. Непосредственно на дрон устанавливаются передатчик видеосигнала с антенной и камера, а у пилота на земле в руках пульт (приемник) с монитором или FPV-очки со встроенным приемником. Некоторые модели предусматривают самостоятельный выбор и установку аппаратуры, тогда у пилота есть варианты для выбора, стоит только учитывать совместимость приемника и передатчика. Для малоопытных RC-моделистов производители предлагают модели с уже установленными FPV системами, которые работают в популярных частотных диапазонах. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​ЧТО ТАКОЕ FPV: ТИПЫ, ОСОБЕННОСТИ И РАЗЛИЧИЯ ЧАСТЬ 1 Если вы заинтересовались RC-моделизмом, то уже успели заметить, что эта аббревиатура присутствует в описаниях многих авиамоделей. А еще всего три буквы «FPV» делают квадрокоптер или самолет на радиоуправлении более желанным и более увлекательным в эксплуатации. В чем секрет? Разбираемся. "First Person View" FPV – сокращенное название системы управления полетами от «первого лица» – First Person View. Если на вашем квадрокоптере установлено FPV оборудование, будьте уверены, что ощущения будут отличаться от «обычных» полетов. Многие моделисты сравнивают полеты «от первого лица» с видеоиграми и в этом есть резон. Однако, не стоит сравнивать игру на симуляторе и драйв от реального парения над землей или сумасшедшими гонками на высоте! Хотите посмотреть на все с «высоты птичьего полета»? Человеку не дано взлететь самостоятельно, но современное оборудование дает такую возможность. К тому же, авиасимуляторы – это вполне безопасное времяпровождение. В то время как гонки или простые полеты с FPV системой добавляют адреналина в кровь сразу по нескольким причинам: реальная местность; реальная RC-техника; реальные деньги, вложенные в оборудование; реальный риск крушения. Несколько лет назад оборудованием фпв могли похвастаться только дорогостоящие модели самолетов и мультироторных летательных аппаратов. Развитие технологий привело к тому, что теперь, даже бюджетные модели беспилотников могут быть оснащены FPV системами. Средняя цена недорогих БПЛА с установленным оборудованием колеблется в районе 100 долларов. Такие простенькие дроны нужны в первую очередь для обучения и понимания того, что именно вам нужно. Они помогают качественно подойти к выбору «второй», более совершенной и дорогой радиоуправляемой модели. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ

​​ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ ДРОНОВ: ОТ ИСТОКОВ ДО СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ ЧАСТЬ 5 «На гражданке» История развития гражданских дронов берет начало, пожалуй, с начала 21 века, когда получили широкое применение FPV-системы и видеосъемки с квадрокоптеров. Популярность этого вида беспилотников заставила правительства многих стран задуматься о законодательном регулировании их применения. Уже сейчас, практикуется доставка дронами грузов, сбор различной информации на больших территориях, аэро- и фотосъемка. Возможности беспилотников все еще изучаются, а аппараты – усовершенствуются. Среди явных преимуществ БПЛА перед пилотируемыми аппаратами можно выделить: Дешевизна производства и техобслуживания. Дроны не требуют затрат на обеспечение защиты персонала, да и в плане обучения пилотированию они намного проще. Малый расход топлива и возможность использования альтернативной энергии. Этот фактор достигается благодаря малому весу аппаратов. Высокая вариативность взлетно-посадочных площадок. Большинство дронов обходятся малыми площадями для взлета/посадки, а некоторые так и вообще могут садиться на крыльцо перед домом или на подоконник. В настоящее время дроны на пике популярности еще и благодаря удешевлению их производства и использованию прогрессивных материалов и технологий в бюджетных радиоуправляемых моделях. Так что каждый из нас может стать обладателем крутого квадрокоптера и хоть немного прикоснуться к истории авиации. 👉 ГОРЫНЫЧ ПОДПИСАТЬСЯ