Беллона. Экология
رفتن به کانال در Telegram
Экологическое объединение "Беллона". Отслеживаем и анализируем уровень ядерной и радиационной безопасности в Украине и России, проекты Росатома в Европе и мире, влияние России на окружающую среду в Арктике. Связь: @NickCall Сайт: Bellona.ru
نمایش بیشتر837
مشترکین
+124 ساعت
اطلاعاتی وجود ندارد7 روز
+930 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
ابر برچسبها
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئیه '26
ژوئیه '26
+13
در 5 کانالها
ژوئن '26
+2
در 0 کانالها
Get PRO
مه '26
+4
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+2
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+7
در 1 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+11
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+6
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+7
در 1 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+5
در 1 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+12
در 1 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+2
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+3
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+10
در 2 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+10
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+10
در 1 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+10
در 2 کانالها
Get PRO
مارس '25
+9
در 1 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+12
در 3 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+24
در 3 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+18
در 6 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+33
در 11 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+16
در 2 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+36
در 5 کانالها
Get PRO
اوت '24
+18
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+18
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+12
در 1 کانالها
Get PRO
مه '24
+17
در 5 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+13
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '24
+17
در 4 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+33
در 5 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+24
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+43
در 4 کانالها
Get PRO
نوامبر '23
+19
در 3 کانالها
Get PRO
اکتبر '23
+6
در 3 کانالها
Get PRO
سپتامبر '23
+13
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '23
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '23
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '23
+24
در 0 کانالها
Get PRO
مه '23
+13
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '23
+21
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '23
+13
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '23
+21
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '23
+36
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '22
+19
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '22
+203
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '220
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '22
+1
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '22
+5
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '22
+8
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '22
+3
در 0 کانالها
Get PRO
مه '22
+18
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '22
+7
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '22
+16
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '22
+55
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '22
+38
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '21
+46
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '21
+18
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '21
+29
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '21
+29
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '21
+17
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '21
+35
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '21
+65
در 0 کانالها
Get PRO
مه '21
+11
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '21
+82
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '210
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '21
+30
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '21
+25
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '20
+428
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 29 ژوئیه | 0 | |||
| 28 ژوئیه | +1 | |||
| 27 ژوئیه | 0 | |||
| 26 ژوئیه | 0 | |||
| 25 ژوئیه | 0 | |||
| 24 ژوئیه | 0 | |||
| 23 ژوئیه | 0 | |||
| 22 ژوئیه | 0 | |||
| 21 ژوئیه | 0 | |||
| 20 ژوئیه | +3 | |||
| 19 ژوئیه | 0 | |||
| 18 ژوئیه | +1 | |||
| 17 ژوئیه | +2 | |||
| 16 ژوئیه | +2 | |||
| 15 ژوئیه | +1 | |||
| 14 ژوئیه | 0 | |||
| 13 ژوئیه | +1 | |||
| 12 ژوئیه | +1 | |||
| 11 ژوئیه | 0 | |||
| 10 ژوئیه | 0 | |||
| 09 ژوئیه | 0 | |||
| 08 ژوئیه | 0 | |||
| 07 ژوئیه | +1 | |||
| 06 ژوئیه | 0 | |||
| 05 ژوئیه | 0 | |||
| 04 ژوئیه | 0 | |||
| 03 ژوئیه | 0 | |||
| 02 ژوئیه | 0 | |||
| 01 ژوئیه | 0 |
پستهای کانال
💰Немецкие власти объявили об одобрении франко-российского атомного бизнеса, работающего под вывеской Framatome, несмотря на опасения противников, что это может открыть Москве возможности для шпионажа и саботажа.
☢️Framatome пока не имеет своей технологии производства топлива для реакторов ВВЭР. Однако компания имеет историю сотрудничества с Росатомом еще с 1993 года, в результате за несколько десятилетий сотрудничества было выпущено несколько тысяч росийско-французских топливных сборок для АЭС Германии, Швейцарии, Швеции, Нидерландов и Великобритании.
Кроме того, из России на завод в Лингене до сих пор поставляются обогащенный уран и топливные таблетки (из них затем собираются топливные стержни) для производства топлива для западных АЭС.
🇪🇺Внутри ЕС формируются как минимум две модели поведения во время затяжного военного конфликта в Украине. Первой модели следуют страны, активно переходящие на альтернативных поставщиков, сотрудничая в первую очередь с Westinghouse. В частности, Чехия и Финляндия уже получили первые партии нового топлива (последняя начала его загрузку в реактор), параллельно снизив закупки российского топлива по текущим контрактам до довоенных уровней.
📊Вторая модель характерна для таких стран, как Венгрия и Словакия, которые не готовы или не хотят быстрого отказа от российского топлива, а в качестве альтернативного поставщика выбирают Framatome. Это фактически означает сохранение зависимости от российских технологий в более опосредованной форме, поскольку французская компания пока не располагает полностью независимой технологией производства топлива для реакторов ВВЭР и готовится в ближайшие годы заниматься лицензионной сборкой российского топлива на своих заводах в Роман-сюр-Изер (Франция) и Лингене (Германия).
💶Поэтому вопрос отказа от сотрудничества с Россией уже не упирается в чисто технологические и регуляторные ограничения, как это могло быть в первые годы после российского вторжения в Украину, а отражает политическую инертность отдельных правительств и доминирование чисто экономических соображений в ряде компаний.
| 2 |  Чем опасны добыча и перевозка нефти в Арктике?
Строительство «Восток Ойл» — мегапроекта «Роснефти» — потребовало огромных вложений. К 2024 году инвестиции в проект оценивались в 11,8 триллионов рублей — это на треть больше, чем планируемые расходы на госпрограмму «Развитие здравоохранения» до 2030 года. Всё это, чтобы, по словам нефтяников, обеспечить «растущие потребности мировой экономики в экологичных энергоресурсах».
Но какой ценой для природы Арктики обходятся амбиции нефтяников❓
Основная задача «Восток Ойл» — объединить арктические месторождения в ЯНАО и Красноярском крае в единую транспортную инфраструктуру нефтепроводами, ведущими к порту «Бухта Север». Оттуда нефть будет доставляться по Севморпути в страны Азиатско-Тихоокеанского региона и Индию. Но новая инфраструктура не решит старые проблемы, связанные с нефтедобычей.
💡По данным ЦДУ ТЭК, в 2023 году в России зафиксировано 14 716 прорывов нефтепроводов. Около 90% таких аварий происходят из-за коррозии металла. Россию охватывает более 250 тысяч километров нефтепроводов, и более половины из них — изношены. У «Роснефти» 59% нефтепроводов находятся в изношенном состоянии.
При этом в Арктике утечки и разливы особенно опасны. Из-за низких температур и особенности почв токсичные вещества дольше сохраняются в окружающей среде. Это критично для хрупких экосистем северных регионов, которые и так дестабилизированы из-за аномального роста температур в Арктике — самом быстронагревающемся регионе планеты.
Отдельная проблема — попадание нефтепродуктов в северные моря. Суровые условия и непредсказуемая ледовая обстановка Севморпути создают риски аварий с разливом нефтепродуктов, последствия которого почти невозможно устранить.
Как объясняет экспертка Greenpeace в Центральной и Восточной Европе Анна Ежак:
Российская Арктика — огромная, но малонаселённая территория со слабо развитой транспортной инфраструктурой и экстремальными климатическими условиями. В таких условиях сложно оперативно обнаруживать и ликвидировать разливы, даже без институциональных ограничений современной России.
Для арктической фауны такие разливы зачастую смертельны. Нефтепродукты, попавшие на шерсть и оперение, нарушают теплоизоляцию покрова — животные быстро погибают, неспособные больше защититься от холода.
◀️Добыча Россией нефти в Арктике вносит существенный вклад в усиление глобального изменения климата, <...> а деньги с продажи нефти идут на продолжение войны в Украине. Для снижения этих негативных последствий нужно ограничить возможности России по строительству нефтедобывающей инфраструктуры и продажи арктической нефти на международном рынке🗯, — резюмирует Ксения Вахрушева, эксперт Арктического проекта международной экологической организации «Беллона».
➡️Из-за чего нефтедобывающая инфраструктура в Арктике больше подвержена авариям? И почему крупным корпорациям выгоднее платить штрафы, чем предотвращать утечки? Читайте в новом совместном материале «Арктиды» и «Беллоны». | 132 |
| 3 | 🧊 Правительство России ищет внебюджетные источники финансирования строительства новых атомных ледоколов. По данным «Коммерсанта», власти рассматривают дополнительные механизмы финансирования строительства атомных ледоколов «Ленинград», «Сталинград» и судна атомно-технологического обслуживания. Изначально предполагалось, что половину стоимости профинансирует федеральный бюджет, вторую — «Росатом».
💵 Обсуждаются два варианта. Первый — введение с 2027 года сбора с каждой тонны грузов, перевезенных по Северному морскому пути. При грузопотоке 2025 года это принесло бы около $55,5 млн (4,1 млрд рублей) в год. Второй — портовый сбор $0,2 за тонну с экспортных грузов во всех морских портах России, который мог бы обеспечить около $139,3 млн (10,3 млрд рублей) ежегодно.
📈 По данным источника издания, стоимость каждого нового ледокола сейчас оценивается примерно в 85 млрд рублей. Ранее два ледокола оценивались почти в 118 млрд рублей суммарно. Оба новых ледокола должны быть введены в эксплуатацию в 2028 и 2030 годах.
📉На данный момент эксперты арктического проекта "Беллоны" считают, что в условиях свободного рынка стоимость перевозок по СМП не будет коммерчески выгодной. Более подробно об этом и других событиях - в нашем новом арктическом дайджесте. | 186 |
| 4 | 🛢США одобрили поставки природного урана в Россию для последующего обогащения. Несмотря на санкции и политические заявления последних лет, отдельные коммерческие контракты в атомной отрасли продолжают действовать.
☢️ Комиссия по ядерному регулированию США в мае выдала две лицензии, разрешающие экспорт из США в Россию 8,5 тыс. тонн природного урана в форме гексафторида. В обоих случаях поставщиком выступает Solstice Advanced Materials US Inc, получателями – российские Техснабэкспорт и Уральский электрохимический комбинат.
🇺🇸 В заявках на получение лицензии, поданных в феврале и июне 2024 года, указывалось, что обогащенный в России уран будет использоваться на американских АЭС. В феврале 2024 года мы писали еще об одной заявке на получение экспортной лицензии XSOU8860. По ней американцы пока не выдали разрешение.
🚫Напомним, в мае 2024 года США приняли закон о запрете импорта низкообогащенного урана из России. При этом до конца 2027 года сохраняется возможность выдачи исключений в случаях отсутствия альтернативных поставок для американских реакторов, либо если импорт отвечает национальным интересам США.
📘"Беллона" отслеживает международную активность "Росатома", каждый месяц мы публикуем атомный дайджест, где рассказываем о таких событиях. | 184 |
| 5 | 📑 В новом докладе "Беллона" приходит к выводу, что Росатом давно перестал быть просто атомной корпорацией, с которой просто можно иметь бизнес. Полномасштабная война против Украины трансформировала её, теперь Росатом - это не просто реакторы, ядерное топливо и новые технологии. Это мощный инструмент государственной стратегии России, работающий на стыке энергетики, внешней политики, логистики, Арктики и вопросов международной ядерной безопасности.
☢️ В документе мы разбираем, как изменилась роль Росатома в 2025 году — на фоне затяжной войны, санкций и геополитической фрагментации. Особое внимание — Запорожской АЭС, потому что оккупация крупнейшей атомной станции Европы в Украине создала беспрецедентную ситуацию: впервые гражданская ядерная инфраструктура оказалась под угрозой в военном конфликте такого масштаба. Захват чужих атомных станций ставит под вопрос устойчивость всей международной системы ядерной безопасности.
📊Но и этим наш доклад не ограничивается. Несмотря на санкции и политическое давление, Росатом сохраняет сильные позиции на глобальном рынке — особенно в странах Глобального Юга, где «ядерная дипломатия» продолжает работать как инструмент влияния.
🚢Да и внутри России корпорация тоже расширяется далеко за пределы атомной отрасли, к примеру, участвуя в создании и поддержании Северного морского пути в Арктике. Наш новый доклад - это исследование о том, как меняется сама природа ядерной индустрии в условиях войны — когда гражданские технологии становятся частью стратегического противостояния, а вопросы национальной безопасности выходят далеко за пределы энергетики.
📘Свежий PDF лежит по ссылке на нашем сайте. | 202 |
| 6 |  بدون متن... | 158 |
| 7 | 🗺Танкер теневого флота сделал огромный крюк, чтобы избежать контроля со стороны Норвегии. В середине апреля внимание СМИ привлек теневой танкер Apple (IMO 9271327) под флагом Экваториальной Гвинеи. На пути в Мурманск для загрузки российской нефти он обогнул исключительную экономическую зону Норвегии, сделав огромный крюк и пройдя на расстоянии 200 морских миль (370,4 км) от норвежского побережья. Таким образом он смог избежать проверки.
🚢Танкеру Apple 23 года, он находится под санкциями ЕС, США, Великобритании и других стран, неоднократно менял название и флаг, а также имеет непрозрачную структуру собственности. Директор по навигационным технологиям и морским услугам Норвежской береговой администрации Арве Диммен подтвердил Barents Observer, что служба управления движением судов (VTS) в Вардё на севере Норвегии пыталась связаться с судном, но безуспешно.
«Они не смогли установить контакт, – сказал Диммен. – Это означает, что у нас нет ни данных CLC, ни данных Barents SRS для этого судна».
📑Сертификат Конвенции о гражданской ответственности (CLC) подтверждает страховое покрытие ущерба от загрязнения нефтью. Система отчетности судов Баренцева моря (Barents SRS), созданная в 2013 году Норвегией и Россией с одобрения Международной морской организации (IMO), требует, чтобы все суда, перевозящие загрязняющие грузы, подавали отчет перед входом в район между Лофотенскими островами и норвежско-российской морской границей.
🔹"Беллона" активно следит за такими событиями в российской Арктике, потому что подобные суда могут стать источниками значительного загрязнения окружающей среды. Отдельный вопрос - юридическая ответственность в случае крупного нефтеразлива. О произошедшем в регионе за последнее время, читайте в нашем новом арктическом дайджесте. | 214 |
| 8 |  بدون متن... | 170 |
| 9 | 🚀 Мы опубликовали небольшое расследование о том, как Росатом может скрывать данные о реальном состоянии Курской АЭС-2. В базе данных PRIS Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) указана дата начала строительства Энергоблока №3 — 31 января 2026 года. Однако наше расследование указывает на другую дату: 24 декабря 2025 года.
☢️ Это расхождение может показаться незначительным — и, возможно, объясняется технической ошибкой, — но в текущем контексте оно имеет значение. Курская АЭС-2 — ближайшая российская атомная станция к Украине, расположенная всего в 60 км от границы. В августе 2024 года линия фронта подходила примерно на 20 км к станции. Поэтому неудивительно, что информация о строительстве этих энергоблоков остаётся ограниченной.
📊 Нам пришлось проанализировать посты губернатора Курской области Хинштейна, его подпись на каске, где появилась зацепка с возможной датой, посмотреть фотографии и погодные сводки за те дни и прийти к выводу, что статистикой манипулируют. Вероятнее всего, церемония заливки первого бетона на третьем блоке Курской АЭС-2 действительно состоялась и прошла 24 декабря 2025 года. А никак не 31 января, как указано в базе PRIS.
❓Это подводит нас к неудобным вопросам:
• Насколько прозрачен Росатом в отношении своих проектов в условиях войны?
• Насколько надёжны — и устойчивы к возможным манипуляциям — международные атомные базы данных, такие как PRIS МАГАТЭ или базы Всемирной ядерной ассоциации, если они зависят от подобных исходных данных? | 0 |
| 10 | 🛢Разлив нефти в Чёрном море — это не локальная авария. Это очередное настойчивое предупреждение. Танкер «София» из российского «теневого флота» сбросил нефтепродукты у побережья Анапы — утечку обнаружили только по спутниковым снимкам.
😨И здесь начинается самое важное. Этот же танкер в последние годы ходил по Северному морскому пути. То есть то, что произошло в Чёрном море, с тем же успехом могло случиться в Арктике.
И, может быть, мы бы об этом узнали слишком поздно.
🚫 И как назло в 2026 году «Росатом» - оператор Северного морского пути, перестал публиковать:
— списки судов
— данные о передвижении
— информацию об авариях
📑Прозрачность, которой мы добивались десятилетиями работы в России, исчезла. Это уже два-три случайных нефтеразлива. Это целая система, где старинные суда с экипажами плавают в условиях, к которым их никто не готовил, а спасательная инфраструктура вдоль СМП отсутствует. Если хотите узнать дополнительные подробности и посмотреть на карту плавания танкера "София", переходите к нам на сайт. | 0 |
