AviaticA

#skd_spotting Компания AIR MARAKANDA объявляет об открытии приёма заявок на весенний споттинг в международном аэропорту Самарканда 📸✈️ К участию приглашаются профессиональные авиаспоттеры, фотографы, видеографы, а также все любители авиации, желающие увидеть работу аэропорта с уникального ракурса и запечатлеть яркие моменты авиационной жизни. Участников ждёт возможность посетить специальные локации аэропорта, сделать эксклюзивные кадры воздушных судов и провести время в атмосфере настоящей авиации. Для подачи заявки на участие необходимо заполнить форму ❗️Количество мест ограничено. ⏳Приём заявок продлится до 30 апреля включительно. @samarkand_airport Instagram | Facebook | Website

Репортаж📹 😊 Арктические испытания импортозамещённого SJ‑100: продолжение северной серии проверок. Продолжаем тему испытаний российских самолётов в суровых погодных условиях Архангельской области. ✅ Проверка систем против обледенения - один из ключевых этапов сертификации, и очередным "экзаменуемым" стал обновлённый, полностью импортозамещённый Superjet SJ‑100. Чтобы фиксировать работу оборудования, самолёт оснастили дополнительными датчиками и видеокамерами, позволяющими отслеживать поведение систем в реальном полёте. В рамках арктической программы самолёт выполнил также три специальных полёта для проверки заходов на посадку с уходом на второй круг и оценки работы сигнализации о приближении к сваливанию.

ℹ️Лайнер относится к региональным пассажирским самолётам вместимостью около ста человек, в котором заменили около сорока иностранных компонентов: от авионики, шасси и систем кондиционирования до вспомогательной силовой установки и, главное, основного двигателя ПД‑8. Теперь все ключевые узлы произведены в РФ. Конструкторы отмечают, что за плечами SJ‑100 уже большой объём сертификационных полётов, включая работу в северных широтах. Первый полёт обновлённая машина выполнила в 2025 году.

ℹ️ "Суперджет" уверенно проходит очередной этап испытаний, подтверждая готовность к эксплуатации в сложных климатических условиях. 🌍 Международный аэропорт Архангельск - ULAA🇷🇺 📸 Денис Шумилин #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Репортаж📹 😊 Ледовые испытания МС‑21‑310 в Архангельске: продолжение северной серии проверок. 🛫 Вслед за Ил‑114‑300 суровые архангельские испытания прошёл и МС‑21‑310 - новый российский среднемагистральный узкофюзеляжный лайнер, который в будущем должен заменить на внутренних линиях западные Boeing и Airbus.

ℹ️Самолёт рассчитан на перевозку от 163 до 211 пассажиров, оснащён российскими двигателями ПД‑14, композитным крылом повышенной эффективности и современными бортовыми системами. Одно из ключевых преимуществ МС‑21 - увеличенная ширина салона среди узкофюзеляжных машин, что улучшает комфорт пассажиров и скорость обслуживания на борту.

✅Перед прибытием в Архангельск лайнер прошёл ещё один неформальный тест: за 1 час 24 минуты он преодолел расстояние в 1300 километров, что также стало частью проверки. Во время перелёта специалисты оценивали работу инерциальных систем при выполнении разомкнутого маршрута - важный этап сертификационных процедур. Но основные испытания проходили уже над побережьем Белого моря. Здесь МС‑21 "ловил"естественное обледенение на высотах от 1000 до 4000 метров, проверяя устойчивость, управляемость, работу систем обогрева и аэродинамику в реальных северных условиях. ℹ️Сертификацию планируют завершить до конца 2026 года, а к 2030‑му в России намерены выпустить более 100 самолётов этого типа. 🌍 Международный аэропорт Архангельск - ULAA🇷🇺 📸 Денис Шумилин #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Репортаж📹 😊Продолжение темы испытаний российских самолётов в суровом архангельском климате. 🛫 Одним из трёх самолётов, прошедших программу проверок в Поморье, стал Ил‑114‑300 - новая региональная машина, построенная на подмосковном авиазаводе. Он рассчитан на перевозку до 68 пассажиров и создавался специально для работы в тяжёлых условиях Севера. Именно поэтому его с нетерпением ждут в огромных просторах Арктической зоны Российской Федерации❄️ ✅Ил‑114‑300 проектировали для эксплуатации на аэродромах со слабой инфраструктурой и на площадках, где требуется максимальная автономность. Самолёт способен работать на коротких ВПП, имеет собственную ВСУ, обеспечивающую запуск двигателей, обогрев и кондиционирование на земле - крайне важные качества для Крайнего Севера. Конструкторы отмечают, что такое сочетание решений снижает расход топлива и облегчает взлётные и посадочные операции. Среди преимуществ самолёта также называют прямое крыло большого удлинения с развитой механизацией и удачную компоновку фюзеляжа, позволяющую размещать по четыре кресла в ряду. По словам главного конструктора Михаила Алексеева:

В советское время всю страну обслуживал самолет Ил-14. Новый самолет Ил-114-300 - это тот же самый надежный самолет, только уже в современном исполнении

ℹ️ Самолёт полностью собран из российских комплектующих. Он уже прошёл испытания в Якутске при морозах до –40°C без использования ангара, а затем в Архангельской области - длительную программу полётов в условиях естественного обледенения. После начала серийного производства Архангельская область планирует приобрести два Ил‑114‑300. Их предполагается использовать на маршрутах Архангельск - Мурманск, Нарьян‑Мар, Петрозаводск, Санкт‑Петербург, а также на направлениях в Соловки и Котлас. 👍 Надёжная северная "рабочая лошадка" постепенно возвращается в небо России. 🌍 Международный аэропорт Архангельск - ULAA🇷🇺 📸 Денис Шумилин #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Репортаж🎦 Северная проверка. 🛫 МС‑21, SJ‑100 и Ил‑114 успешно прошли программу полётов в условиях естественного обледенения. ✅Специалисты ОАК завершили серию дополнительных сертификационных испытаний этих самолётов. Работы проходили в Архангельске, в аэропорту Талаги, с 12 по 30 марта. После завершения тестов суда вернулись на базу в Жуковский, где продолжают основную сертификационную программу. Во время испытаний экипажи проводили в воздухе от 4 до 7 часов, выполняя полёты над Белым морем, Кольским полуостровом и районом Нарьян‑Мара. В рамках программы SJ‑100 совершил 9 полётов, МС‑21 - 6, Ил‑114 - 8. Все задачи были выполнены, а результаты подтвердили соответствие самолётов требованиям российских и международных норм при полётах в условиях обледенения.

ℹ️ Стандартный испытательный вылет включал поиск подходящей облачности по данным метеослужб, контроль образования льда с помощью специального оборудования и проверку поведения машины при достижении нужной толщины наледи - от устойчивости и управляемости до работы всех ключевых систем. Помимо этого, SJ‑100 выполнил три дополнительных полёта для проверки заходов на посадку с уходом на второй круг, а также работы систем предупреждения о сваливании.

📝Наших корреспондентов также пригласили осветить этот непростой "экзамен". В следующих постах мы подробнее расскажем о каждом испытанном типе воздушного судна и покажем красивые эксклюзивные кадры с места событий. 📸 Денис Шумилин 📹 ПАО «ОАК» #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Эксклюзив📸 Airbus Beluga - один из самых узнаваемых и необычных самолётов в мире. 🐳 Уже более 20 лет перевозит крупногабаритные и ценные детали по всей Европе, обеспечивая работу производственных линий Airbus. Огромный, округлый, похожий на белого арктического кита, отсюда и прозвище. Изначально первый самолёт носил название Airbus Super Transporter, но позже получил новое имя - Beluga ST. Имя закрепилось, а в аббревиатуре ST спрятали оригинальное название.

ℹ️ Первый полёт Beluga состоялся в 1994 году, а уже в 1995-м самолёт начал регулярные перевозки. Грузовик был создан на базе Airbus A300-600: инженеры полностью переработали переднюю часть, расширили фюзеляж, установили увеличенную грузовую дверь и специальное оборудование для работы с крупными элементами. Основная задача этих самолётов - перевозить части лайнеров Airbus между заводами во Франции, Германии, Великобритании, Испании и Турции в Тулузу и Гамбург, где расположены линии окончательной сборки. До появления Beluga компания использовала парк Super Guppy - модифицированные Boeing Stratocruiser 50‑х годов, которые в своё время служили NASA и перевозили компоненты космических аппаратов. История повторилась: как Super Guppy уступил место Beluga, так и Beluga позднее получил преемника - Beluga XL. Модификация XL - ещё больше, длиннее и вместительнее. Построенный на платформе A330, он способен перевозить сразу оба полукрыла Airbus A350, что было недоступно для Beluga ST.

❕ С 2018 года Airbus построил уже шесть экземпляров XL. ✅ Наши фотоохотники точно знают, где обитают эти редкие "кито‑птички" и дают возможность посмотреть их ближе. 🌍 Toulouse-Blagnac Airport (LFBO )🇫🇷 🗓 Март 2026г. 📸 Александр Лебедев #эксклюзив _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Эксклюзив📸 Як‑12А в воздухе! ✅Еще один винтажный эксклюзив, который попал в наш объектив вместе с Grumman'ом, Самолет 1959 года выпуска, совершивший облет в Липках после долгого хранения в ангаре.

ℹ️Сразу после окончания войны конструктор А. С. Яковлев начал разработку лёгкого многоцелевого самолёта, который был бы простым, дешёвым в производстве и неприхотливым в эксплуатации. Машина создавалась для самых разных задач: перевозка пассажиров и почты, санитарные вылеты, аэросев, подкормка и опыление растений, буксировка планёров и обучение парашютистов и даже был корректировщиком. Первый полёт состоялся 20 октября 1947 г, и вскоре Як‑12 пошёл в серию, имел около 14 модификаций. Последний крупносерийный вариант - Як‑12А - вышел в 1957 году. Производство велось в СССР, Польше, а позже и в Китае.

🌍 Аэродром Липки - UMMI🇧🇾 📺 Полная версия в YouTube 📸 sky.n.planes ____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA

Авиапамятники⭐️ ✈️ Су-7У - бортовой номер "01" красного цвета. Корпус – зеленого цвета (ранее - серого). Установлен на подставках под стойки выпущенных шасси, перед территорией поселковой школы и является подарком СПК «Агрофирма Малеч». На металлической табличке надпись: «Агрофирме «Малеч» от командующего 26-ой воздушной армии генерала-лейтенанта Седова С.В.». Примечание: имевшийся здесь же второй мемориальный самолёт - МиГ-21СМТ – был в 2008 году перевезён в Боровую. Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖 🌍 аг. Малеч, Березовский р-н, Брестская обл.🇧🇾 📌 Координаты 📸 sky.n.planes #авиапамятники __________ @AviaticA

Эксклюзив📸 Снова в строю! ✅Наверно, многие помнят Grumman G-44 Widgeon р/н EW-777LL🇧🇾 - ту самую "летающую лодку", которая долгие годы хранилась в Минском аэроклубе ДОСААФ и неизменно притягивала взгляды благодаря своей редкости и брутальному виду.

Гидроплан G‑44 Widgeon - пятиместный двухмоторный амфибийный самолёт, созданный для гражданского рынка и ставший младшим "родственником" Grumman G‑21 Goose. Он производился с 1941 по 1955 год и активно использовался ВМС США, Береговой охраной, авиацией Королевского флота, как патрульный и вспомогательный самолёт. Всего было выпущено 276 машин, включая 176 военных. В Великобритании он был известен под названием “Gosling”.

🚀 И вот на днях этот невероятно красивый самолет снова ожил: после глубокого техобслуживания он поднялся в воздух, возвращая нас во времена, где самолеты не были еще напичканы электроникой и летали на поршневых двигателях⚙️ 🌍 Аэродром Липки - UMMI🇧🇾 📺 Полная версия в YouTube 📸 sky.n.planes ____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA

Яркие моменты💦 Давненько не было нашего любимого "лужинга" - спасибо курсантам ДОСААФ, которые намывая до блеска свой Ми-2, помогли с образованием на перроне необходимого количества воды для этих красивых кадров😌 Бензовоз мы тоже не обделили, это же #аэродромнаятехника🚚😉 🌍 Аэродром Липки - UMMI🇧🇾 🗓 Апрель 2026г. 📸 sky.n.planes #лужинг __________ @AviaticA

Аэродромная техника 🚚 АПК-10 - автомобиль с подъёмным кузовом. Предназначен для внутриаэродромного транспортирования грузов, применяется для обслуживания пассажирских самолётов. Разработан на рижском заводе №85 Гражданской авиации на базе грузовика ЗиЛ-130Г-76. Специальное оборудование АПК-10 состоит из: подъёмного механизма типа "ножницы", грузовой платформы, колодок противоскольжения, механизма разгрузки рессор, гидронасоса и гидроцилиндров для подъёма кузова. Грузоподъемность составляет 5100кг. Автомобиль обслуживается водителем и двумя грузчиками. 📸 alfa.lima.sky #аэродромнаятехника __________ @AviaticA

Авиапамятники⭐️ ✈️ Су-24М – заводской номер 0715355, бортовой номер "21" белого цвета. Состоял на вооружении 116-ой гвардейской Радомской Краснознамённой бомбардировочно-разведывательной авиационной базы. После снятия Су-24 с вооружения находился на базе хранения в Барановичах, откуда в конце июля 2016 года был доставлен в г. Сенно. Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖 🌍 г. Сенно, Витебская обл.🇧🇾 📌 Координаты 📸 sky.n.planes #авиапамятники __________ @AviaticA

Яркие моменты🌞 Непринужденно заруливаем на стоянку, выключаем двигатели и погружаемся в долгожданные выходные😎 🚁 Ми-26Т р/н EW-300TF ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС Республики Беларусь🇧🇾 📸 "ГААСУ "АВИАЦИЯ" #яркиемоменты #пятница __________ @AviaticA

Авиапамятники⭐️ ✈️ Су-27П – заводской номер 36911019717, бортовой номер "21" красного цвета с белой окантовкой. Построен в июне 1987 г. на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина. Поступил в 148-ой Центр боевой подготовки и переучивания лётного состава истребительной авиации ПВО (аэродром Саваслейка). В июне 1991 г. передан в 61 иап (аэродром Барановичи), где получил бортовой номер «41» красного цвета с белой окантовкой. Предположительно в 2003 году сменил номер на «21» черного цвета, с 2011 года номер «21» красного цвета с белой окантовкой. В экспозиции Могилевского аэроклуба находился с августа 2015 года (фото 5, 6, 7). 18 июня Су-27П перевезли в экспозицию военной техники Музея Славы Могилевщины. Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖 🌍 аг. Буйничи, Могилевская обл.🇧🇾 📌 Координаты 📸 AviaticA Team #авиапамятники __________ @AviaticA

Интересно🔍 Мы вам рассказывали как проходил капитальный ремонт на Московском авиаремонтном заводе ✈️Ан-2 р/н EW-360AB ДОСААФ и вот его уже можно увидеть в родном аэроклубе, где он сверкая новой камуфляжной ливреей, уже во всю готов работать по предназначению💪🏻 🌍 д. Боровская. Витебский аэроклуб ДОСААФ. Аэродром Куковячино - UMNI🇧🇾 📸 sky.n.planes #интересно __________ @AviaticA

Авиапамятники⭐️ ✈️ Ил-14 бортовой номер СССР-41835, заводской номер 147001824 в арктической ливрее установлен на площади перед аэропортом Архангельска, заслуги этого самолета в покорении Севера сложно переоценить. Этот Ил-14 выпущен в 1957 году на московском авиазаводе №30. Первоначально эксплуатировался ВВС СССР, а в 1980 передан в Архангельский объединенный авиаотряд, где прослужил до 1988 года. На этом борту осуществлялись грузовые и пассажирские перевозки по Архангельской области, летали в Карпогоры, Пинегу, Каргополь, Нарьян-Мар, Амдерму, Мурманск и другие населенные пункты. Памятником Ил-14 СССР-41835 стал 18 августа 1995 года, в честь Архангельского ОАО, который эксплуатировал данный тип воздушных судов с ноября 1957 года. 🌍 Международный аэропорт Архангельск - ULAA🇷🇺 📌 Координаты 📸 Денис Шумилин #авиапамятники __________ @AviaticA

Открыт прием заявок на весенний авиаспоттинг в аэропорту «Ташкент» Uzbekistan Airports открывает прием заявок на профессиональный споттинг-тур на территории международного аэропорта «Ташкент». Предварительная дата — 18 апреля 2026 года. Подать заявку на участие может любой желающий авиаспоттер, отправив анкету на электронную почту pr@uzairports.com и обязательно прикрепив скан паспорта. Прием заявок завершится 19 марта в 18:00. При отборе заявок предпочтение отдается кандидатам: • с профессиональной фото- и видеотехникой; • ведущим собственный тематический сайт/блог/аккаунты в социальных сетях на авиационную тематику. • имеющим публикации на профессиональных споттинговых ресурсах (www.jetphotos.com, www.airliners.net, www.planespotters.net и др.). В случае подтверждения заявки на участие Вам придет ответное письмо до 24 марта 2026 года. Количество участников ограничено. Web-site | Facebook | Instagram | Telegram | X | IOS/Android

Моделизм🛠 🚁 Ми-8МТ б/н 38 ВВС Республики Беларусь🇧🇾 Производитель: "Звезда" Масштаб 1:72 От автора:

В сборке использовалась старая добрая модель Ми-8 от Звезды, а также следующие дополнения: — фототравление интерьера, экстерьера и грузовой кабины от МД. Проведены следующие доработки: — усовершенствовал интерьер кабины (добавил рычаги в кабине, а также проводку); — накатал клепку; — рассверлил блоки НАР; — добавил поручни из проволоки; — изготовил патрубок от КП-9; — изготовил дренажный трубопровод; — изготовил АРК антенны; — добавил проводку на несущем и рулевом винтах; — добавил огни на законцовках рулевого винта; — ПЗУ двигателя взял от Ми-24; — контейнер ГШ-23-2 взял от Ми-24; — колеса передней стойки шасси - из запасов. Окраска: Tamiya, Mr.HOBBY и Мастер акрил от Звезды. Декали: техничка от Бегемота, остальное - из запасов. Визеринг: масляные краски + тертые пастельные мелки.

⚙️ Иван Короткий #моделизм __________ @AviaticA

Рабочий кабинет🗄 ✈️ Ил-76МД ВВС Республики Беларусь🇧🇾 На самолётах военно-транспортной авиации Ил-76МД имеется кормовая кабина для защиты самолёта в которой установлена система оборонительного вооружения 9-А-503, состоящая из кормовой установки с двумя пушками ГШ-23. При необходимости в ней летает седьмой член экипажа — воздушный стрелок. Кабина стрелка герметична и имеет систему кондиционирования. В неё можно пройти только на земле через закрытый отсек грузолюка, который в полёте не герметичен. Стрелок управляет двумя спаренными пушками ГШ-23 калибром 23мм. Скорострельность-3000 выстрелов в минуту. Боезапас — 1200 снарядов. Прицеливание осуществляется через коллиматорную прицельную станцию КПС-53А или с помощью прицельной радиолокационной станции «Криптон». 📸 Александр Соц #рабочийкабинет __________ @AviaticA

Яркие моменты✨ ⚙️Для настроения на выходные - кадры, которые успокаивают лучше любого чилл‑плейлиста. Красиво, спокойно, почти медитативно. Идеальный момент, чтобы выдохнуть и просто насладиться полетом🫰🏻 ✈️ В кадре - полёт белорусского военно‑транспортного Ил‑76МД, снятый прямо из кабины🇧🇾 🎥 Александр Соц _____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA