AviaticA

Интересно🔍 В Сырдарьинской области Узбекистана🇺🇿 на полях работают не только наземные трактора, но и воздушные! 🚜 Самолет Air Tractor AT-502XP. Современный сельскохозяйственный самолёт, предназначенный для выполнения широкого спектра задач. Его основная роль - обработка полей: распыление удобрений, гербицидов и пестицидов. Благодаря высокой манёвренности, надёжности и вместительности баков, этот самолёт идеально подходит для работы в сложных условиях. Кроме сельского хозяйства, AT-502XP используется в пожаротушении, патрулировании и других специальных операциях.

❕ ИП ООО "Индорама Агро"*️⃣ является одной из крупнейших интегрированных сельскохозяйственных компаний в Республике Узбекистан. Компания, основанная в 2018 году, является ведущим производителем и переработчиком хлопка, а также выращивает пшеницу и другие культуры. Indorama Agro обрабатывает около 75 000 га, включая 25 000 га, принадлежащих малым и средним хозяйствам и возделываемых по контракту.

✅Air Tractor AT-500 - это семейство сельскохозяйственных самолетов. Первый полет в США состоялся 25 апреля 1986 года. Самолеты производились компанией "Air Tractor Inc". Имея монопланную низкопланную компоновку с хвостовым колесом, они несли бункер для химикатов между противопожарной перегородкой двигателя и кабиной пилота. По сравнению со своим предшественником, семейство AT-500 отличалось увеличенным размахом крыла на 127 см и дополнительным удлинением фюзеляжа на 56 см, что позволило разместить более вместительный бункер для химикатов. Почти все варианты предлагают расширенное "пассажирское" сиденье или тандемное сиденье для пассажира, наблюдателя или погрузчика; также предлагались учебно-тренировочные самолеты с полным двойным управлением. С 2011 по 2018 год AT-502B был самым продаваемым в мире сельскохозяйственным самолетом с 388 поставленными экземплярами, а объединенная линейка AT-500 (AT-502A, -502B и -504) входила в число самых популярных в мире семейств одномоторных турбовинтовых самолетов общего назначения с неподвижным крылом, которых было поставлено 470 экземпляров. ✈️AT-502XP является дальнейшим развитием 502-серии. По сравнению с AT-502A/B, у данной модификации более мощный двигатель, четырёх лопастной винт, увеличенный топливный бак и, соответственно, увеличенная дальность полёта до дозаправки. Основные ТТХ:

ℹ️ Двигатель: P&W PT6A-140AG, 867 лс при 1900 об/мин Винт: четырёхлопастный, Hartzell HC-B4TN-3C/T10702NS Взлётная масса: 4754 кг Посадочная масса: 3629 кг Вес пустого с установленным оборудованием для распыления: 2209 кг Полезная нагрузка: 2543 кг Ёмкость бака для распыления: 1893 л Запас топлива: 885 л Размах крыла: 15.84 м Площадь крыла: 28.98 м2 Крейсерская скорость: 145 узлов (на высоте 8000 фт / 2438 м) Рабочая скорость: 104-122 узла Максимальная дальность полёта: 1075 км (на высоте 8000 фт) Скорость сваливания: 71 узел на чистом крыле, 59 узлов с выпущенными закрылками (при массе 3629 кг) Скорость набора высоты: 816 фунтов в минуту при массе 4754 кг Взлётная дистанция: 400 м (при массе 4754 кг)

*️⃣На снимках Air Tractor AT-502XP б/н N25TR обрабатывает поля ИП ООО «Indorama Agro»🇮🇳🇺🇿, ранее компания применяла для обработки полей самолет типа Ан-2, но новый “Трактор” намного экономичнее, манёвреннее, быстрее своего советского аналога. 🌍 Сырдарьинская обл. Узбекистан🇺🇿 📸 Treugo #интересно _____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA

Музеи🏛 Недалеко от Ташкента, в Чирчике, возле военного аэродрома с недавнего времени работает небольшой музей под открытым небом, где посетители могут вблизи увидеть такие экспонаты, как:: — ✈️МиГ-29 — 🚁Ми-24 — ✈️L-39 Альбатрос — ✈️Як-18 — ✈️Як-55 В 80-е годы на этом аэродроме был создан, специально для ведения боевых действий в Афганистане, 50-й отдельный смешанный авиационный полк ВВС СССР в составе которого были вертолёты Ми-8, Ми-24, самолёты Ан-26, Ан-12, и Ил-76. 🌍 Аэродром Чирчик, Ташкентская обл.🇺🇿 📌 Координаты 📸 A. Varjat #музеи __________ @AviaticA

✈️ Авиатор! Если ты можешь часами смотреть в небо, когда пролетает самолёт, если тебе интересно, кто за штурвалом и что происходит в диспетчерской — этот канал для тебя. Добро пожаловать в FINDAERO — t.me/findaero 💎 Здесь ты найдёшь: •Самые свежие новости авиации России и мира • Качественные фото и видео самолётов • Эксклюзивные съёмки из кабин экипажа, ангаров и аэропортов • Обзоры МС-21, Superjet, Ту-214, Ил-114 и других машин • Редкие факты и разборы интересных событий Никакой воды — только то, что действительно интересно настоящим авиалюбителям. Присоединяйся к FINDAERO → t.me/findaero Небо ждёт тебя 🌠

Первый полет🚀 Сегодня ему 30!🎁 🛫 25 апреля 1996 года лёгкий учебно-боевой самолёт Як‑130 впервые поднялся в воздух на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском. В кабине был лётчик‑испытатель ОКБ им. Яковлева Андрей Синицын. Полёт длился 32 минуты: проверили устойчивость на высоте 2000 метров, скорость до 350 км/ч, имитировали заход на посадку, выполнили проход над полосой и разворот на предпосадочную "коробочку". Испытания подтвердили отличные характеристики и управляемость на углах атаки до 42°.

ℹ️Як‑130 стал заменой, а где-то и дополнением легендарному L‑39 "Альбатрос" и предназначен для подготовки пилотов фронтовой авиации. Он обладает высокой манёвренностью, современным бортовым оборудованием, большим ресурсом и может имитировать пилотирование современных истребителей. Самолёт способен нести до 3 тонн боевой нагрузки на девяти узлах подвески, включая ракеты, бомбы и пушечные контейнеры.

✅Первый Як‑130 прибыл на аэродром базирования в Беларусь🇧🇾 15 апреля 2015 года. С этого началось активное обновление парка ВВС и войск ПВО РБ и переход на современные учебно-боевые платформы. Сегодня этот штурмовик стоит на вооружении Беларуси, России, Ирана, Бангладеш, Алжира, Лаоса, Мьянмы и Эфиопии. 📸 AviaticA Team #первыйполет _____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA

Яркие моменты💫 Расслабьтесь! Ведь сегодня пятница!🌟 🌍 Аэродром Хожево - UMOV🇧🇾 📸 Александр Соц #пятница __________ @AviaticA

События☝️ Самолёт Су-7БМ возвращается в Степянку✈️ Сегодня после реставрации на 407-м авиаремонтном заводе в Микрорайон Степянка вернули самолёт-памятник Су-7БМ. Истребитель-бомбардировщик был установлен в военном городке ещё в 80-е годы, чтобы крылатый ветеран и дальше радовал жителей и гостей авиагородка было решено провести реставрацию объекта. В скором времени самолёт установят на новый постамент и мы снова сможем увидеть легендарный Су-7 устремлённый в небо! 🌍 Минск, ул. Карвата🇧🇾 🗓23 апреля 2026г. 📸 sky.n.planes #события _____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA

Авиапамятники⭐️ ✈️ МиГ-23МЛД - бортовой номер 23 красный с белой обводкой, заводской номер 0390320875. Первый полёт данный борт совершил в 1981 году. Летал в 32-й ГвИАП, 168-й ИАП, 4-й ЦБП. Самолет отреставрирован и покрашен в классический трехцветный камуфляж для МиГ-23. Установлен 28.08.2020 на постамент на привокзальной площади железнодорожной станции "Кубинка-1". 🌍 ЖД Станция "Кубинка-1"🇷🇺 📌 Координаты 📸 Александр Соц #авиапамятники __________ @AviaticA

#skd_spotting Компания AIR MARAKANDA объявляет об открытии приёма заявок на весенний споттинг в международном аэропорту Самарканда 📸✈️ К участию приглашаются профессиональные авиаспоттеры, фотографы, видеографы, а также все любители авиации, желающие увидеть работу аэропорта с уникального ракурса и запечатлеть яркие моменты авиационной жизни. Участников ждёт возможность посетить специальные локации аэропорта, сделать эксклюзивные кадры воздушных судов и провести время в атмосфере настоящей авиации. Для подачи заявки на участие необходимо заполнить форму ❗️Количество мест ограничено. ⏳Приём заявок продлится до 30 апреля включительно. @samarkand_airport Instagram | Facebook | Website

Репортаж📹 😊 Арктические испытания импортозамещённого SJ‑100: продолжение северной серии проверок. Продолжаем тему испытаний российских самолётов в суровых погодных условиях Архангельской области. ✅ Проверка систем против обледенения - один из ключевых этапов сертификации, и очередным "экзаменуемым" стал обновлённый, полностью импортозамещённый Superjet SJ‑100. Чтобы фиксировать работу оборудования, самолёт оснастили дополнительными датчиками и видеокамерами, позволяющими отслеживать поведение систем в реальном полёте. В рамках арктической программы самолёт выполнил также три специальных полёта для проверки заходов на посадку с уходом на второй круг и оценки работы сигнализации о приближении к сваливанию.

ℹ️Лайнер относится к региональным пассажирским самолётам вместимостью около ста человек, в котором заменили около сорока иностранных компонентов: от авионики, шасси и систем кондиционирования до вспомогательной силовой установки и, главное, основного двигателя ПД‑8. Теперь все ключевые узлы произведены в РФ. Конструкторы отмечают, что за плечами SJ‑100 уже большой объём сертификационных полётов, включая работу в северных широтах. Первый полёт обновлённая машина выполнила в 2025 году.

ℹ️ "Суперджет" уверенно проходит очередной этап испытаний, подтверждая готовность к эксплуатации в сложных климатических условиях. 🌍 Международный аэропорт Архангельск - ULAA🇷🇺 📸 Денис Шумилин #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Репортаж📹 😊 Ледовые испытания МС‑21‑310 в Архангельске: продолжение северной серии проверок. 🛫 Вслед за Ил‑114‑300 суровые архангельские испытания прошёл и МС‑21‑310 - новый российский среднемагистральный узкофюзеляжный лайнер, который в будущем должен заменить на внутренних линиях западные Boeing и Airbus.

ℹ️Самолёт рассчитан на перевозку от 163 до 211 пассажиров, оснащён российскими двигателями ПД‑14, композитным крылом повышенной эффективности и современными бортовыми системами. Одно из ключевых преимуществ МС‑21 - увеличенная ширина салона среди узкофюзеляжных машин, что улучшает комфорт пассажиров и скорость обслуживания на борту.

✅Перед прибытием в Архангельск лайнер прошёл ещё один неформальный тест: за 1 час 24 минуты он преодолел расстояние в 1300 километров, что также стало частью проверки. Во время перелёта специалисты оценивали работу инерциальных систем при выполнении разомкнутого маршрута - важный этап сертификационных процедур. Но основные испытания проходили уже над побережьем Белого моря. Здесь МС‑21 "ловил"естественное обледенение на высотах от 1000 до 4000 метров, проверяя устойчивость, управляемость, работу систем обогрева и аэродинамику в реальных северных условиях. ℹ️Сертификацию планируют завершить до конца 2026 года, а к 2030‑му в России намерены выпустить более 100 самолётов этого типа. 🌍 Международный аэропорт Архангельск - ULAA🇷🇺 📸 Денис Шумилин #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Репортаж📹 😊Продолжение темы испытаний российских самолётов в суровом архангельском климате. 🛫 Одним из трёх самолётов, прошедших программу проверок в Поморье, стал Ил‑114‑300 - новая региональная машина, построенная на подмосковном авиазаводе. Он рассчитан на перевозку до 68 пассажиров и создавался специально для работы в тяжёлых условиях Севера. Именно поэтому его с нетерпением ждут в огромных просторах Арктической зоны Российской Федерации❄️ ✅Ил‑114‑300 проектировали для эксплуатации на аэродромах со слабой инфраструктурой и на площадках, где требуется максимальная автономность. Самолёт способен работать на коротких ВПП, имеет собственную ВСУ, обеспечивающую запуск двигателей, обогрев и кондиционирование на земле - крайне важные качества для Крайнего Севера. Конструкторы отмечают, что такое сочетание решений снижает расход топлива и облегчает взлётные и посадочные операции. Среди преимуществ самолёта также называют прямое крыло большого удлинения с развитой механизацией и удачную компоновку фюзеляжа, позволяющую размещать по четыре кресла в ряду. По словам главного конструктора Михаила Алексеева:

В советское время всю страну обслуживал самолет Ил-14. Новый самолет Ил-114-300 - это тот же самый надежный самолет, только уже в современном исполнении

ℹ️ Самолёт полностью собран из российских комплектующих. Он уже прошёл испытания в Якутске при морозах до –40°C без использования ангара, а затем в Архангельской области - длительную программу полётов в условиях естественного обледенения. После начала серийного производства Архангельская область планирует приобрести два Ил‑114‑300. Их предполагается использовать на маршрутах Архангельск - Мурманск, Нарьян‑Мар, Петрозаводск, Санкт‑Петербург, а также на направлениях в Соловки и Котлас. 👍 Надёжная северная "рабочая лошадка" постепенно возвращается в небо России. 🌍 Международный аэропорт Архангельск - ULAA🇷🇺 📸 Денис Шумилин #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Репортаж🎦 Северная проверка. 🛫 МС‑21, SJ‑100 и Ил‑114 успешно прошли программу полётов в условиях естественного обледенения. ✅Специалисты ОАК завершили серию дополнительных сертификационных испытаний этих самолётов. Работы проходили в Архангельске, в аэропорту Талаги, с 12 по 30 марта. После завершения тестов суда вернулись на базу в Жуковский, где продолжают основную сертификационную программу. Во время испытаний экипажи проводили в воздухе от 4 до 7 часов, выполняя полёты над Белым морем, Кольским полуостровом и районом Нарьян‑Мара. В рамках программы SJ‑100 совершил 9 полётов, МС‑21 - 6, Ил‑114 - 8. Все задачи были выполнены, а результаты подтвердили соответствие самолётов требованиям российских и международных норм при полётах в условиях обледенения.

ℹ️ Стандартный испытательный вылет включал поиск подходящей облачности по данным метеослужб, контроль образования льда с помощью специального оборудования и проверку поведения машины при достижении нужной толщины наледи - от устойчивости и управляемости до работы всех ключевых систем. Помимо этого, SJ‑100 выполнил три дополнительных полёта для проверки заходов на посадку с уходом на второй круг, а также работы систем предупреждения о сваливании.

📝Наших корреспондентов также пригласили осветить этот непростой "экзамен". В следующих постах мы подробнее расскажем о каждом испытанном типе воздушного судна и покажем красивые эксклюзивные кадры с места событий. 📸 Денис Шумилин 📹 ПАО «ОАК» #репортаж _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Эксклюзив📸 Airbus Beluga - один из самых узнаваемых и необычных самолётов в мире. 🐳 Уже более 20 лет перевозит крупногабаритные и ценные детали по всей Европе, обеспечивая работу производственных линий Airbus. Огромный, округлый, похожий на белого арктического кита, отсюда и прозвище. Изначально первый самолёт носил название Airbus Super Transporter, но позже получил новое имя - Beluga ST. Имя закрепилось, а в аббревиатуре ST спрятали оригинальное название.

ℹ️ Первый полёт Beluga состоялся в 1994 году, а уже в 1995-м самолёт начал регулярные перевозки. Грузовик был создан на базе Airbus A300-600: инженеры полностью переработали переднюю часть, расширили фюзеляж, установили увеличенную грузовую дверь и специальное оборудование для работы с крупными элементами. Основная задача этих самолётов - перевозить части лайнеров Airbus между заводами во Франции, Германии, Великобритании, Испании и Турции в Тулузу и Гамбург, где расположены линии окончательной сборки. До появления Beluga компания использовала парк Super Guppy - модифицированные Boeing Stratocruiser 50‑х годов, которые в своё время служили NASA и перевозили компоненты космических аппаратов. История повторилась: как Super Guppy уступил место Beluga, так и Beluga позднее получил преемника - Beluga XL. Модификация XL - ещё больше, длиннее и вместительнее. Построенный на платформе A330, он способен перевозить сразу оба полукрыла Airbus A350, что было недоступно для Beluga ST.

❕ С 2018 года Airbus построил уже шесть экземпляров XL. ✅ Наши фотоохотники точно знают, где обитают эти редкие "кито‑птички" и дают возможность посмотреть их ближе. 🌍 Toulouse-Blagnac Airport (LFBO )🇫🇷 🗓 Март 2026г. 📸 Александр Лебедев #эксклюзив _____________________________ ✍️ Дальше интереснее, подпишись на AviaticA!

Эксклюзив📸 Як‑12А в воздухе! ✅Еще один винтажный эксклюзив, который попал в наш объектив вместе с Grumman'ом, Самолет 1959 года выпуска, совершивший облет в Липках после долгого хранения в ангаре.

ℹ️Сразу после окончания войны конструктор А. С. Яковлев начал разработку лёгкого многоцелевого самолёта, который был бы простым, дешёвым в производстве и неприхотливым в эксплуатации. Машина создавалась для самых разных задач: перевозка пассажиров и почты, санитарные вылеты, аэросев, подкормка и опыление растений, буксировка планёров и обучение парашютистов и даже был корректировщиком. Первый полёт состоялся 20 октября 1947 г, и вскоре Як‑12 пошёл в серию, имел около 14 модификаций. Последний крупносерийный вариант - Як‑12А - вышел в 1957 году. Производство велось в СССР, Польше, а позже и в Китае.

🌍 Аэродром Липки - UMMI🇧🇾 📺 Полная версия в YouTube 📸 sky.n.planes ____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA

Авиапамятники⭐️ ✈️ Су-7У - бортовой номер "01" красного цвета. Корпус – зеленого цвета (ранее - серого). Установлен на подставках под стойки выпущенных шасси, перед территорией поселковой школы и является подарком СПК «Агрофирма Малеч». На металлической табличке надпись: «Агрофирме «Малеч» от командующего 26-ой воздушной армии генерала-лейтенанта Седова С.В.». Примечание: имевшийся здесь же второй мемориальный самолёт - МиГ-21СМТ – был в 2008 году перевезён в Боровую. Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖 🌍 аг. Малеч, Березовский р-н, Брестская обл.🇧🇾 📌 Координаты 📸 sky.n.planes #авиапамятники __________ @AviaticA

Эксклюзив📸 Снова в строю! ✅Наверно, многие помнят Grumman G-44 Widgeon р/н EW-777LL🇧🇾 - ту самую "летающую лодку", которая долгие годы хранилась в Минском аэроклубе ДОСААФ и неизменно притягивала взгляды благодаря своей редкости и брутальному виду.

Гидроплан G‑44 Widgeon - пятиместный двухмоторный амфибийный самолёт, созданный для гражданского рынка и ставший младшим "родственником" Grumman G‑21 Goose. Он производился с 1941 по 1955 год и активно использовался ВМС США, Береговой охраной, авиацией Королевского флота, как патрульный и вспомогательный самолёт. Всего было выпущено 276 машин, включая 176 военных. В Великобритании он был известен под названием “Gosling”.

🚀 И вот на днях этот невероятно красивый самолет снова ожил: после глубокого техобслуживания он поднялся в воздух, возвращая нас во времена, где самолеты не были еще напичканы электроникой и летали на поршневых двигателях⚙️ 🌍 Аэродром Липки - UMMI🇧🇾 📺 Полная версия в YouTube 📸 sky.n.planes ____________________________ ✍️ Подписаться на AviaticA

Яркие моменты💦 Давненько не было нашего любимого "лужинга" - спасибо курсантам ДОСААФ, которые намывая до блеска свой Ми-2, помогли с образованием на перроне необходимого количества воды для этих красивых кадров😌 Бензовоз мы тоже не обделили, это же #аэродромнаятехника🚚😉 🌍 Аэродром Липки - UMMI🇧🇾 🗓 Апрель 2026г. 📸 sky.n.planes #лужинг __________ @AviaticA

Аэродромная техника 🚚 АПК-10 - автомобиль с подъёмным кузовом. Предназначен для внутриаэродромного транспортирования грузов, применяется для обслуживания пассажирских самолётов. Разработан на рижском заводе №85 Гражданской авиации на базе грузовика ЗиЛ-130Г-76. Специальное оборудование АПК-10 состоит из: подъёмного механизма типа "ножницы", грузовой платформы, колодок противоскольжения, механизма разгрузки рессор, гидронасоса и гидроцилиндров для подъёма кузова. Грузоподъемность составляет 5100кг. Автомобиль обслуживается водителем и двумя грузчиками. 📸 alfa.lima.sky #аэродромнаятехника __________ @AviaticA

Авиапамятники⭐️ ✈️ Су-24М – заводской номер 0715355, бортовой номер "21" белого цвета. Состоял на вооружении 116-ой гвардейской Радомской Краснознамённой бомбардировочно-разведывательной авиационной базы. После снятия Су-24 с вооружения находился на базе хранения в Барановичах, откуда в конце июля 2016 года был доставлен в г. Сенно. Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике📖 🌍 г. Сенно, Витебская обл.🇧🇾 📌 Координаты 📸 sky.n.planes #авиапамятники __________ @AviaticA

Яркие моменты🌞 Непринужденно заруливаем на стоянку, выключаем двигатели и погружаемся в долгожданные выходные😎 🚁 Ми-26Т р/н EW-300TF ГААСУ "АВИАЦИЯ" МЧС Республики Беларусь🇧🇾 📸 "ГААСУ "АВИАЦИЯ" #яркиемоменты #пятница __________ @AviaticA