Написано в Японии

Очень интересная графика — сколько потребовалось торпед и бомб, чтобы потопить легендарный линкор. 35 торпед и 19 бомб (по 250-500 кг).

Водоизмещение почти 73000 тон, длина 263 метра, ширина 39 метров. Япония не нуждалась в подгонке размеров судна под возможности панамского или суэцкого каналов, поэтому могли разгуляться в габаритах судна. Размеры были настолько большие, что переживший войну брат-близнец линкора «Ямато» был переделан в… авианосец! Вооружен гигант был «до зубов». Главный калибр — 9 орудий калибра 460 мм. — это самый крупный калибр на кораблях за всю историю. Снаряды весом до 1 тонны могли лететь на расстояние до 42 километров. По 12 орудий 155 мм. и 127 мм., 24 зенитные пушки. Линкор «Ямато» был символом мощи японского государства, хотя и боевая слава имела японскую специфику. Линкор формально принимал участие в нескольких морских сражениях, но был штабным линкором и ни одного выстрела не совершил. Единственным боем, который принял линкор, была заведомо самоубийственная операция против союзников в районе острова Окинава. Линкор без какого-либо прикрытия вступил в бой с большим количеством более мелких кораблей союзников и, самое главное, авиацией, против которой оказался совершенно беззащитен (в силу несовершенства системы зенитных орудий и большого количества «слепых зон»). Линкор «Ямато» оказался примером пика тупиковой ветви развития. Самый мощный из больших военных кораблей, столкнувшийся с войной нового типа — флотом разнофункциональных кораблей и авианосцев, доминирующих сегодня в море. При этом «Ямато» остается символом силы, могущества и храбрости в глазах всех Японцев. Японская версия нашего крейсера «Варяг».

В июле в Японии выходит ремейк какого-то жутко популярного аниме про космические корабли прошлого века — Space Battleship Yamato. Попался на глаза трейлер будущего хита — очень напоминает аниме из моего детства. Я более чем равнодушен к аниме, но фанатам, уверен, зайдет. А вот к чему неравнодушен — это к истории и музеям. В Хиросиме есть музей истории военного кораблестроения Японии, который называют в народе (и на картах Гугл) — музей Ямато, по имени главного экспоната. Линкор «Ямато» — самый большой и грозный линкор, построенный людьми. Военная версия «Титаника».

Завораживающие виды по пути из Токио в Нагою.

На канале Головнин из Токио просто шикарный пост про историю 7-eleven и стандартизацию японской розничной торговли. Лавки индивидуальных торговцев остались, но их очень мало и они напоминают цивилизованные версии придорожных бабушек с яблоками или молоком. Неподалеку от нашего дома торгует фруктами и овощами в маленьком магазинчике местный дедушка. Колорит добавляет магазину, что цены на товары он пишет по старой памяти, как мне кажется, вот сколько такой фрукт в его детстве стоил, столько и пишет (в пропорциях к современным ценам, конечно). Поэтому какие-то овощи он продает за копейки (на порядок дешевле рынка), а арбуз (невиданный деликатес его детства) - за 5000 иен. Можно было бы предположить, что покупатели будут «эксплуатировать» ценообразование дедушки, но соседи приходят, общаются, покупают не только чеснок и лук, но и какие-то фрукты «дороже рынка». Что это? Готовность переплачивать за «душевность» розницы или форма благотворительности? Не знаю. А, возможно, дед — профессионал. Ты у него лук покупаешь, а он твоему ребенку яблоко из числа оверпрайсовых товаров дарит. Как в следующий раз фруктов у него не купить? Но вот это все неумолимо замещает 7-eleven — удобная бездушная система. Которая просто продает товары и оказывает услуги, а не ставит перед клиентом ни вопросов бытия, ни совести.

Иногда наши клиенты по всему миру присылают фото заказанных у нас автомобилей. Нам очень приятно. 2 LC Prado 2017 год. Намибия. Африка.

Встретили вчера в Нагое, судя по названию, какое-то явно стартаперское местечко, где инвесторам приходится не сладко. (Pivot — переводится «вращаться, разворот» — стартаперский термин, которым называется момент, когда инвестору объясняют, что ничего не получилось и теперь проект будет делать совсем другое, на что, конечно, нужны деньги. Что такое «наябаши» не знаю)

Фейсбук напомнил.

Ездили сегодня в пригород Тоямы — порт Фусики, откуда отправляются наши машины в Россию. Первый город Японии в моей коллекции, где и сфотать нечего (ну кроме наших машин). Надеюсь, что торговля между Россией и Японией не заглохнет окончательно, потому что «та сторона» производит удручающее зрелище. Обратного груза нет, только машины в одну сторону. Доставщики ездят неохотно. Из бизнеса — только стоянки-парковки и склады-разборки. Есть и такая Япония. Но природа шикарная, конечно.