Черноморский Флот

Ракетный корабль на воздушной подушке "Самум" Черноморского флота. 18 февраля 2020 г. Квинтэссенция техно-экстремума Не никаких сомнений, что именно парочка ракетных кораблей проекта 1239 Черноморского флота уверенно держит марку самого чумового техно-проекта флота. "Бора" и "Самум". 1. Они - катамараны. Два длинных корпуса с перекрытием по всей длине. 2. У них по 8 сверхзвуковых ракет "Москит". Как и у эсминцев 956 проекта, но при водоизмещении в 7(!!!) раз меньше. 3. Они скеговые. Выпустил "юбки", наддул подбрюшье - резко уменьшил осадку с 3,8 до 1.0 метров, а значит - и сопротивление движению. 4. Имеют два вида винтов: обычные - под дизелями, для стандартного хода, и опускаемые двигательные колонки с четырьмя суперкавитирующими винтами - для полного хода. 5. Скорость полного хода - 55 узлов, или 101 км/ч!!! Бесконечность - не предел! 👩‍🚀

Подводная лодка "Ростов-на-Дону" Черноморского флота в Черном море. 29 апреля 2020 г. Калибр №1 "Ростов-на-Дону" - это вторая по счету пришедшая на Черноморский флот подводная лодка проекта 06363. Заложенная в 2011 г. в Санкт-Петербурге, она вступила в состав Черноморского флота в декабре 2014 г. Межфлотский переход - с Балтики на Черное море она начала в конце 2015 г. 17.11.2015 г. находясь в восточной части Средиземного моря, подводная лодка произвела пуски находящихся на борту крылатых ракет "Калибр" по наземным целям в окрестностях города Ракка (Сирия). Целью ударов "Ростова-на-Дону" стали тренировочные базы, штаб, склады с оружием и боеприпасами, пункты дислокации боевиков. Удар был осуществлен по баллистической траектории, чтобы избежать инцидентов из-за оживленного судоходства в Средиземном море. Этот пуск стал первым случаем боевого применения крылатых ракет, запущенных с подводной лодки, по объектам реального противника в истории вооруженных сил России. Огонь, батарея!!! 🔥

Плавучая казарма "Порт Оля" на фоне Северной стороны Севастополя. 07 июня 2023 г. Полторы звезды Широка страна моя родная! Много в ней лесов, полей и... военно-морских баз! При протяженности границ в более чем 21 тыс. морских миль для обеспечения флота необходимо много мест базирования. А как быть, если место для кораблей есть, а для экипажей и сил обеспечения - нет? На помощь приходят специальные суда - плавучие казармы. Это судно обеспечения, предназначенное для размещения экипажей кораблей, не имеющих достаточных условий для непрерывного проживания на борту, при их нахождении в пункте базирования, где береговые казармы отсутствуют. Плавучие казармы могут быть специальной постройки или переоборудованные из других кораблей или судов (к примеру, выведенных из боевого состава), самоходные или несамоходные. В период 1961-86 гг. было построено около 60 несамоходных плавказарм по нескольким проектам, из них более 40 судов - в Финляндии. Гарсон, три военно-морских чая в каюту номер 256! 🫖

Ракетный катер Р-60 Черноморского флота - подъем якоря с "добром" со дна Севастопольской бухты. 16 февраля 2009 г. Рыбалка по-взрослому "Двойное дно" - это особенность Севастопольской бухты. Над каменистым дном располагается иловая прослойка, которая в глубоких местах достигает совсем уж нескромных 15 метров, а иногда и более! Этот иловый слой можно сравнить с затвердевшей глиной, которая веками вбирает в себя то, что опускается на дно сверху. До 1783 года - рождения Города - туда попадали разве что черепки от амфор, да остовы старых лодок. Но двухвековое нахождение тут Черноморского флота (да и гражданские суда) внесли существенные коррективы в этот ассортимент. Чего там только нет! Потерянные цепи, стальные якоря, морёный лес, канаты, обшивка, трапы... Иногда попадается нечто и более серьезное, времен ВОВ. И конечно же, всё это богатство прекрасно цепляется якорями, на "радость" боцманской команде. А я говорю тебе - подсекай резче!!! ⚓️

Сторожевой корабль "Ладный" Черноморского флота возвращается в Севастополь. 15 марта 2022 г. Океанские "Буревестники" Проект 1135 "Буревестник" возник на перекрестке двух направлений в эволюции противолодочных кораблей нашего флота - малых (проекты 159 и 35) и больших (проект 61). Корабль по сравнению с его предшественниками получил более высокие мореходные качества. Он имел втрое большее водоизмещение, вооружение также было мощнее, что придавало ему более высокую боевую устойчивость при действии в морской зоне. Говоря о сторожевиках пр.1135, их командиры проявляют редкое единодушие в положительной оценке этих кораблей. Все отмечают высокую надежность, управляемость, мореходность, хорошие бытовые условия. Минимальные отличия между серийными кораблями также свидетельствуют об оптимальности конструкции. Сейчас на вооружении Черноморского флота находятся два корабля данного проекта - это "Ладный" и "Пытливый".

Морской тральщик "Иван Антонов" Черноморского флота. 06 октября 2020 г. Современный тральщик Морские мины - вещь крайне неприятная и очень чувствительная. Поэтому снижение собственных полей (акустических, магнитных) - непременное условие для тральщиков, охотящихся за ними. Этот новый флотский тральщик типа "Александрит" последнего поколения весьма примечателен своим корпусом, сделанным из композитных материалов. В буквальном смысле слова - как у судомоделистов. С учётом размеров тральщика, это самый большой в мире корпус из монолитного стеклопластика! Плюсов тут целый вагон: меньше собственное магнитное поле, увеличенный срок службы без коррозии - аж целых 60 лет, вес в 3 раза меньше стального. Из минусов - парковаться нужно ооооочень осторожно.

Морские тральщики типа "Аквамарин-М" в Южной бухте Севастополя. 13 мая 2010 г. Рабочие лошадки флота Созданные как модернизация предыдущего проекта 266 "Аквамарин", эти тральщики оказались крайне удачными как по конструкции, так и по своим эксплуатационным качествам. Они служили на всех флотах СССР, Всего по данному проекту было построено 58 морских тральщиков, из них 16 - служили на Черноморском флоте. По прежнему еще в строю ЧФ два таких тральщика - "Иван Голубец" и "Ковровец". Развитие минного оружия, да и сами сроки их эксплуатации этих кораблей привели к их замене новыми тральщиками, обладающими более высокими характеристиками по всем направлениям - тральщикам проекта 12700.

Погрузка торпед на подводную лодку Черноморского флота. 27 ноября 2019 г. Тянем-потянем Операция по погрузке/выгрузке боезапаса подводной лодки - та еще военно-морская забава. Для начала, надо получить в арсенале приглянувшуюся вам торпеду, ну или ту, которую выдадут, и доставить её к подводной лодке, на которую планируется погрузка боезапаса. Эту операцию проводят либо на ВТР, либо на плавкране. Дальше к подводной лодке нужно присоединить специальный переходник. На фото это сдвоенный желоб, как раз напротив открытых крышек торпедных аппаратов. Затем аккуратненько краном доставляем торпеду прямиком на один из желобов, чему очень сосредоточенно помогает экипаж субмарины. Естественно, для такой операции нужен крановщик-ас! После чего торпеда неторопливо затягивается внутрь прочного корпуса, и размещается там на стеллажах торпедного отсека. При необходимости - повторить! И не забыть потом убрать переходник )

Противодиверсионный катер П-345 "Буевлянин" проекта 03160 Черноморского флота. 29 декабря 2023 г. Очень боевой катер Катер разработки ОАО "Ленинградский судостроительный завод "Пелла" по заданию ВМФ России. В основе катера - широко распространенный шведский катер проекта Strb 90H (также известен как CombatBoat 90), фактически является его лицензионной версией. Катера проекта 03160 (шифр "Раптор") предназначены для патрулирования прибрежных акваторий, высадки десантов и выполнения поисково-спасательных работ. Корпус к выполнен из алюминия, в носовой части имеется аппарель и проход для высадки десанта на берег. Сразу за проходом находится рубка с рабочими местами для двух членов экипажа. За рубкой размещено десантное отделение с местами для перевозимой группы до 20 чел. При высадке через носовую аппарель десантники проходят через рубку. Вооружение - 14,5-мм модуль “Управа-Корд”, и 7,62-мм пулеметы. Скорость - до 50 узлов. "Рапторы" широко применялись (и применяются) по время боевых действий в СВО.

Разделка на металл большого противолодочного корабля "Керчь" на базе Вторчермета в Инкермане.. 31 августа 2020 г. Кладбище кораблей Когда время корабля подходит к концу, его ждет еще одно, самое последнее путешествие. Подошедшие флотские буксиры в последний раз надежно опутают канатами, и медленно, как самая настоящая процессия, оторвут корабль от пирса. Инкерман. Путь в один конец. И соберутся экипажи кораблей на палубах, и долго будет еще над Севастопольской бухтой звучать прощальные корабельные гудки от его бывших товарищей по причалу... 💔