Автомобили и Мотоциклы

SUBARU SVX (1992-1997) Subaru SVX относится к автомобилям, разработанным в период искусственного экономического роста 1986-1991 гг., когда всё японское продавалось по завышенным ценам. Эта модель должна была вывести марку Subaru на рынок дорогих спортивных машин класса GT. Представленная в виде концепта на Токийском автосалоне 1989 г., она пришла на смену угловатому купе Subaru XT (1985-1991). Аббревиатура SVX означала "Subaru Vehicle X", но в самой Японии автомобиль назывался Alcyone SVX - в честь самой яркой звезды звёздного скопления Плеяд. Кузов Subaru SVX оформил Джорджетто Джуджаро из студии ItalDesign, применив довольно необычное решение - "двухсекционные" боковые окна, в которых опускающиеся стёкла стыкались с фиксированными, как в кабинах самолётов. Благодаря обтекаемой форме крыши и низкому капоту с узкими фарами коэффициент лобового сопротивления составлял всего 0,29.

ВАЗ-1151 «Гном Электро» 1992 года. Наладить выпуск этого автомобиля предполагалось на отдельном сборном заводе по 10 000 машин в год.

Редкая классика 😎 Sigvard Berggren Futurecar — «Автомобиль будущего» Сигварда Берггрена 👽 В 1930-е годы, когда классическая схема легкового автомобиля полностью сформировалась, нашлись редкие энтузиасты, которые выбрали свой особый путь создания редчайших машин вагонной компоновки без традиционных крыльев и капота, обладавших своими достоинствами и тоже имевших право на существование. Один из таких - Sigvard Berggren Futurecar — «Автомобиль будущего» Сигварда Берггрена. В средней части прочного каркаса, на который ушло 120 метров труб, помещался 100-сильный двигатель Ford, разгонявший шестиметровую машину до 170 км/ч. Водитель помещался в центре кабины с круговым обзором, пассажиры отдыхали в салоне с креслами, кроватью, карточным столиком и откидными входными люками.

Находки 👽 1960 Facel Vega HK500 после 50 - летнего простоя в гараже 💀 Facel Vega HK500 был самым успешным автомобилем Жана Даниноса: за три года было продано 490 единиц, в том числе один кабриолет. Эта модель в 1959 г. пришла на смену серии FV как более современное роскошное купе класса GT. Дизайн HK500 с вертикальными сдвоенными фарами и панорамным лобовым стеклом сформировался в 1956-1958 гг., а конструкция шасси с колёсной базой 105" (2660 мм) осталась без изменений. Основные нововведения скрывались в ходовой части: на HK500 стандартными стали дисковые тормоза Dunlop и усилитель руля. Ранние экземпляры оснащались 5.9-литровым мотором Chrysler V8 361 мощностью 325 л.с., но на большинство Facel Vega HK500 ставился 6.3-литровый V8 383 с двумя 4-камерными карбюраторами, который выдавал 360-390 л.с. С этим силовым агрегатом Facel Vega разгонялся до 100 км/ч за 8.5 с и достигал максимальной скорости 240 км/ч.

Суровый Хот-род на базе ВАЗ-2106

Надоело, что ваш продукт теряется среди сотен других и вы не хотите видеть ваше размещение в формате информационного шума (как на фото)? TGPLACE поможет снизить расходы на рекламу, упростит работу с юридическими и физическими лицами, сделает за вас буквально всё. В том числе, повысит лояльность к вашему бренду, увеличит охваты, нативно интегрирует ваш продукт в новость или мем, предоставит чёткие сроки и отчётность в удобном для вас формате Наш Менеджер ответит на все ваши вопросы

Citroen Ami 8

Экспериментальный УАЗ-3172 1992 года. Хорошая была затея?

Буквально "Слепили из того, что было" 😄

BUGATTI EB118 CONCEPT (1998)