krivosheev.wtf

Потемкинская ТЭЦ-3, или Почему до сих пор никто не ответил за срыв строительства   Странные вещи происходят в столице. Аким Алтай Кульгинов каждый раз дает разные «показания» по строительству ТЭЦ-3, но ситуации это не меняет ― столь нужный Нур-Султану объект никак не запустят в эксплуатацию.   17 августа этого года Кульгинов прокомментировал затянувшееся строительство ТЭЦ-3 так:   «Мы выдали уведомление подрядчику и сказали: ты больше 10 лет строишь ТЭЦ-3, а город растет, и мы должны обеспечить его теплом. Мы поставили жесткие условия перед подрядчиком. Хватит уже, сколько можно тянуть. Деньги мы предусмотрели из бюджета, средства имеются, надо просто правильно организовать работу. Либо будете отвечать в суде».   По его словам, подрядчик пообещал возобновить работу и ускорить людей.   «Понимаете? Не все подрядчики ответственно подходят к своей работе и даже не ценят то доверие, которое оказано со стороны государства. Я прошу, чтобы депутаты тоже участвовали в общественном контроле, чтобы был депутатский контроль за ТЭЦ-3. Пусть, подрядчик чувствует ответственность. Надо организовать работу и вовремя достроить ТЭЦ, чтобы обеспечить теплом новые здания. Предлагаю, чтобы депутаты тоже подключились», ― добавил аким.   Сурово? Сурово. Но уже 23 августа Кульгинов нашел оправдание подрядчику:   «(Строит) один подрядчик, у него много задач, много проблем. Мы говорим, что у нас деньги имеются. На сегодня на счету, именно на ТЭЦ-3, у нас 20 млрд тенге «висит». До этого мы выплатили подрядчику 9 млрд тенге. Мы говорим подрядчику не забывать о своей ответственности. Надо завершить проект, дать тепло, а дальше ― делайте, что хотите, либо мы встретимся в суде. Подрядчик понял свою ответственность, сейчас он мобилизовал все свои ресурсы. Были сложности с логистикой, вопросы, связанные с геополитической ситуацией в мире. Некоторые страны, где производили логистику для ТЭЦ-3, уже ее не производят. Мы поменяли поставщиков».   Ровно год назад в городском маслихате под председательством Батыра Котырева прошло заседание постоянной комиссии, где обсудили вопрос строительства ТЭЦ-3.   По информации маслихата, подрядчиком строительства выступает АО «Центрказэнергомонтаж».   Депутаты обратились к руководителю городского управления строительства с вопросом, почему в 2018 году, когда было приостановлено строительство ТЭЦ-3, приостановка проводилась без учета правил консервации объекта. В ходе объезда проектов в рамках ГЧП депутаты обнаружили, что вода не была слита, не производилась очистка крыши сооружения в течение двух зим.   Также депутаты задавали вопросы по поводу увеличения стоимости проекта на 35 млрд тенге и теперь общая стоимость составляет 122 млрд тенге, при этом первоначальная стоимость была 87 млрд тенге и из них уже освоено 80 млрд. По срокам ТЭЦ-3 должна уже была быть построена, 5-10 млрд. тенге остаются на пусконаладочные работы.    На вопрос, как получилось, что деньги потрачены, а ТЭЦ-3 не готова, председатель постоянной комиссии Нурлан Купешов, который проводил анализ ситуации по ТЭЦ-3, объяснил, что подрядчику не выделялось финансирование в полном объеме.   Депутаты высказали критические замечания в адрес генерального подрядчика АО «Центрказэнергомонтаж», не завершившего реконструкцию ТЭЦ-1, которая проводилась с 2008 по 2019 год и затратило 31 млрд 312 млн тенге, по ТЭЦ-2 с 2009 года по 2020 год освоено более 105 млрд тенге. Депутатам было предложено включиться в работу финансового аудита по ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, ТЭЦ-3.   А теперь вопросы. Проводился в итоге финансовый аудит и каковы его результаты? Как прокомментирует свою «эффективную» работу руководитель АО «Центрказэнергомонтаж» Ринат Тайкпанов? Почему к этому подрядчику столь лояльное отношение?    Наверное, тут уже пора разбираться прокуратуре.

Krivosheev. live S02E03 Начало осени стало жарким во всех смыслах. И дело не только в знойной погоде. Послание президента Токаева вызвало горячие дискуссии по всей стране. Особенно конечно отличились наши мажилисмены.Депутатская группа «Жана Казахстан» пламенно предлагает сегодня переименовать столицу снова в Астану. В стране, предстоящие президентские выборы не стали неожиданной новостью. По крайней мере для меня. Пока у наших олигархов не наступила фаза осознанности и не проснулись чувство филантропии может стоить сделать пожертвования для ВУЗов страны обязательными? Как предстоящий налог на роскошь? Министерству науки и просвещения нанесла по его словам   значительный имиджевый и репутационный урон журналист Абенова. А разве руководитель  акционерного общества это госслужащий которому слова лишнего не скажи? Костанайская область сегодня в эпицентр огня. В регионе сегодня пытаются справится одновременно  с несколькими сильнейшими пожарами.         0:06 Видимо у наших депутатов биополярка обострилась. 3:42 Слишком много потеряли коррупционеры столько лет бывшие в статусе иждивенцев. 5:05 Многие оставили без внимания отличные месседжи из послания. 7:00 Что-то я не помню чтобы чиновников в ранг неприкасаемых воздвигли у нас? 11:04 Они и правда молодцы! Герои. Голыми руками! Но Ильин промолчал, как пожарным удалось совершить этот подвиг. 15:11 Как могут себя чувствовать люди потерявшие все?

Свершилось! Министерство индустрии и инфраструктурного развития досрочно прекратило полномочия Габита Тажимуратова в должности председателя правления Международного аэропорта Нурсултан Назарбаев. Теперь не наделать ошибок и назначить человека, который понимает в авиации, а не финансиста! МИИР, Каирбек Ускенбаев, готов участвовать в конкурсной комиссии! Чтоб никаких кулуарных движений!

Сразу после референдума, в одном приватном разговоре, предположил, что результатом весеннего волеизъявления граждан, должны стать двое выборов. Первые, исходящие из внесенных поправок в конституцию - выборы в Мажилис. Сейчас он не совсем отражает конституционные реалии. В нем должны быть «мажоры» - депутаты выбранные по одномандатным округам, да и партии, тоже должны перезагрузиться, особенно «Нур-Отан-Аманат», из членов которого вышел президент, а значит, нужно подтвердить свою монополию, ну или потерять ее. Эту мысль не раз озвучивал потом и депутатам, в рамках Большой недели. Они, в массе своей были уверены, что останутся до конца..., конец оказался ближе! Вторые выборы - президента. Я искренне считал, что это правильно - выйдя из-за черной тени Назарбаева, который не хотел отпускать власть, навязывался со своим бесконечным ельбашизмом, своей ролью в истории, незаменимостью, Токаев пройдя огонь января, и получив мандат на перемены, демократические преобразования, от всего Казахстана, в первую очередь на деалигархизацию и демонополизацию, борьбу с откровенным бандитизмом со стороны семьи, нужно получить новое большинство, пройти горнило выборов. Да, как утверждали тогда многие, он теряет два года конституционного срока, но получал бы в случае победы, а это по моему убеждению неизбежно, пять лет, чтобы подготовить страну к новой эпохе, не дав времени деструктивным силам в стране ввести ее в хаос, как это было в январе. Не дав даже маленького шанса консолидироваться за два следующих года. Поддержка народа, она есть, это сильный допинг, который позволяет сказать - «Астана - не падет», падет Нурсултан! Его, Токаева, предложение, о семилетке и единственном сроке, любому, кто будет претендовать в будущем на верховную власть - это новая культура, которую он внедрит в систему госуправления. Это станет историческим, первым шагом в Новый Казахстан. При поддержке общества, это станет культурой избирательного процесса. Отдавая два года сейчас и вводя семилетку, он не продляет свой срок, он движет страну к переменам. Выборы в парламент, после выборов президента, это тоже политически верный и выверенный шаг. К 2029 мажилис еще раз переизберут и уже сформированная новая парламентская культура будет влиять в том числе и на выборы нового главы государства. Так что к 2029 году, нужно готовиться всем и готовиться основательно. Это нужно было делать и в случае очередных и в случае внеочередных выборов, так как и в том и в другом варианте - это 2029 год. Есть все основания верить, что деспотии больше не будет! Всевышний любит Казахстан, это точно! Это то, во что я верю.

Буддийское спокойствие в стиле «сам дурак»: глава МНЭ Куантыров заверил, что беспокоиться из-за ухудшения прогноза S&P по рейтингу Казахстана не стоит. Мол, то, что прогноз ухудшили, означает, что есть 30%-ная вероятность пересмотра нашего рейтинга в течение ближайших двух лет. И в период пандемии в 2021-м, и в этом году были пересмотрены рейтинги и прогнозы многих стран, так как это стандартная практика. Я же напомню, что международное рейтинговое агентство S&P Global Ratings пересмотрело прогноз по суверенному кредитному рейтингу Казахстана со "стабильного" на "негативный" в связи с более высокими внешними и финансовыми рисками, рейтинги подтверждены на уровне BBB-/A-3. "Негативный" прогноз отражает риски, связанные с экспортом казахстанской нефти по трубопроводу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), а также ростом расходов на обслуживание долга. Казахстан остается уязвимым в отношении возможных перебоев в работе трубопровода КТК, по которому экспортируется около 80% нефти, добываемой в стране. Также растущая зависимость от внутреннего финансирования и повышение стоимости заимствований могут привести к росту расходов по обслуживанию и погашению долга и ухудшению бюджетных показателей.

Фото вызвало ажиотаж, даже мне стало интересно, зачем, где и по какому поводу собрался старый Казахстан. Написал Аскару Мамину, не смог удержаться, ответ хоть и сухой, но все же пришел.   Ответ: Действительно, в минувшее воскресенье, 4 сентября, в одном из ресторанов Нур-Султана в обеденное время проводилось соответствующее казахским традициям мероприятие «Сырға салу», организованное моими близкими родственниками. Прозвучавшие в некоторых СМИ предположения по сути фотографии считаю неуместными и провокационными. Наша страна сейчас находится на историческом этапе своего развития. Полагаю, что в такое ответственное время мы все должны сплотиться, а не устраивать провокации и не подыгрывать деструктивно настроенным лицам. На уточняющий вопрос где, ответил что в ресторане Lugano. Не был, не знаю.

Работы по восстановлению ТЭЦ-2 Петропавловска завершены на 85% Как сказал министр энергетики Булат Акчулаков, капитальные ремонты основного оборудования (котлов) выполнены на 85%. Ведутся работы по восстановлению главного корпуса котельного цеха т реконструкция газоходов с переключением котлов на оставшиеся две дымовые трубы. Аким СКО Кумар Аксакалов, сообщил, что на восстановительных работах задействованы 10 подрядных организаций, 395 человек и 35 единиц техники. Из собственных средств акционеров направлено свыше 17 млрд тенге, из которых 12,5 млрд - в текущем году. Отопительный сезон планируется начать 5 котлоагрегаторами, дополнительно с 1 октября будут запущены 4 котлоагрегатора, к 1 декабря - еще 2. Вопрос: какая-то специальная комиссия будет проверять эти оптимистичные заявления?

Кортеж Смаилова – священная корова? 5 сентября судья специализированного межрайонного суда по административным делам г. Актобе Есдауир Мураткан огласил решение по делу корреспондента Nur.kz Ардак Ерубаевой. Она признана виновной в неповиновении сотруднику полиции (ст. 667 ч.1 КоАП), ей вынесено предупреждение. 31 августа журналист попыталась сфотографировать правительственный кортеж премьер-министра РК Алихана Смаилова, но ее тут же схватили двое мужчин в гражданской одежде, не представившиеся и не показавшие служебные удостоверения, и увезли в РОВД, где Ардак Ерубаеву продержали три часа. По версии полиции, журналист была без опознавательных знаков СМИ и выскочила из толпы навстречу кортежу с охраняемым лицом. Сама же Ардак сообщила, что стояла в ряду гражданских лиц, вперед не выскакивала и была задержана, как только подняла руку с мобильным телефоном, чтобы заснять кортеж. Чего же так боится Алихан? Или ощущение, что все тебе подвластно, греет душу? Такой позор! Позор ходить с охраной в КМО, преследовать журналистов, будут самым настоящим «неуловимым Джо»!

В продолжение темы АО «ЦАЭК», принадлежащей Александру Клебанову. Написавшая мне группа юристов обратила внимание на статью «Центрально-Азиатская электроэнергетическая корпорация нарушила условия кредитов ВТБ и ЕБРР в 2021 году» в Atameken Business. Специалисты начали разбираться и выяснили много интересного. У АО «ЦАЭК» есть «дочка» ― ТОО «ЦАТЭК Green Energy», которая в 2019-2020 годах построила и сейчас эксплуатирует ветровую электростанцию «Астана ЕХРО-2017». При этом, как оказалось, у «Астана ЕХРО-2017» свой индивидуальный и какой-то неестественно высокий тариф, по которому она продает «зеленую» электроэнергию расчетно-финансовому центру при Минэнерго – 63,87 тенге на 1 кВт*ч в 2021 году, да еще и с дальнейшей индексацией! При этом договор между ТОО «ЦАТЭК Green Energy» и Минэнерго действует до 2034 года и речь идет об общей установленной мощности, ни много ни мало, 100 МВт! Как говорят юристы, было бы все равно, куда и с какой эффективностью АО «ЦАЭК» инвертирует средства (в основном заемные), если бы указанные 63,87 тенге на 1 кВт*ч (и все эти займы) не оплачивали бы мы с вами – каждый из нас, поскольку расчетно-финансовый центр всю стоимость «зеленой» электроэнергии распределяет пропорционально между всеми так называемыми традиционными (не «зелеными») электростанциями, которые, в свою очередь всю эту дополнительную стоимость «транслируют» далее, вплоть до каждого конечного потребителя. Разумеется, что все мы «за» развитие «зеленой» энергетики. Хотя бы только потому, что это касается будущего наших детей! Но почему все мы должны платить ТОО «ЦАТЭК Green Energy» за ветровую энергию 63,87 тенге на 1 кВт*ч, тогда как тарифы на закуп расчетно-финансовым центром всей остальной ветровой энергии в основном не превышают 30 тенге на 1 кВт*ч?! У АО «ЦАЭК», что, какой-то особенный ветер?! В этой связи у меня и юристов есть вопросы к Минэнерго: Проводился ли конкурс на строительство ветровой электростанции «Астана ЕХРО-2017»? Кто подписал соответствующее Постановление Правительства? Масимов? Анализировались ли сметы на подрядные работы и закуп оборудования для ветровой электростанции «Астана ЕХРО-2017»? При этом на сайте ТОО «ЦАТЭК Green Energy» в качестве генерального подрядчика «Астана ЕХРО-2017» фигурирует некое ТОО «САЭС СРЕДАЗЭНЕРГОСТРОЙ», у которого даже нет официального сайта, но по отдельным ссылкам в интернете четко прослеживается связь с «карманным» подрядчиком АО «ЦАЭК» ― АО «Трест Средазэнергомонтаж», которое ремонтирует оборудование и у АО «СЕВКАЗЭНЕРГО», и у АО «ПАВЛОДАРЭНЕРГО», и даже «загибающуюся» нынче Экибастузскую ТЭЦ. Откуда взялся тариф, который более чем в два раза выше «стандартного» тарифа на ветровую энергию в Казахстане? Хотелось бы получить хоть какие-то комментарии по этим вопросам. Понятно, что в «старом» Казахстане кто-то всегда был «равнее» других, но почему за эту «равность» мы должны переплачивать еще целых 12 лет?!

Как мне стало известно, внедрением пилотного проекта по зональной посадке занимается департамент перевозок ААК. Этот департамент также "занимается" задержками рейсов. По имеющейся информации, в этом департаменте работает некая Айгерим, которая насколько я могу предположить и как подсказывают, приходится племянницей председателю Комитета гражданской авиации Талгату Ластаеву. Вот и получается, что настоящих профессионалов, таких как Тимур Карамурзиев, выживают из компании, а угодных Ластаеву людей пристраивают. И они проводят свои бессмысленные эксперименты. Поэтому наверное Талгат и утвердил новую штатку ААК с увеличение зарплаты на 40%. Все для своих! Чтобы вы понимали! Решением СД ААК от 26 августа увеличен штат на 80 человек и повышается зарплата на 40%, а это миллиарды тенге ежегодно!!!! В стране рвется экономика, а деньги на расширение штата и на увеличение и без того хороших зарплат есть!

Решить проблему дефицита дизтоплива внутри страны казахстанское правительство не смогло. Казахстан импортирует около 100 тыс. тонн дизтоплива из России. Глава Минэнерго Болат Акчулаков сообщил, что в стране дефицит дизтоплива сложился из-за «серого экспорта» в соседние страны. Какая гениальная мысль создать "круговорот" дизтоплива в природе! Можно даже теперь не вывозить.

Вместо решения действительно важных проблем в отрасли КГА решил поиграть в эксперименты. С 10 сентября в аэропортах Нур-Султана, Актау, Актобе, Туркестана и Караганды в пилотном режиме запускается проект "Зональная посадка". Идея проекта — осуществление посадки пассажиров по группам. "Посадка пассажиров будет осуществляться в зависимости от занимаемого места на борту. Несопровождаемые дети и маломобильные пассажиры на посадку будут проходить в приоритетном порядке в соответствии с действующим законодательством", — пояснили в КГА. В проекте будут участвовать авиакомпании Air Astana, Fly Arystan и SCAT. Лучше бы провели эксперимент, какая компания чаще других задерживает и отменяет рейсы. Хотя и так очевидно.

Пока в правительстве РК не налюбуются на свой план развития нацэкономики, агентство S&P Global Ratings пересмотрело прогноз по суверенным кредитным рейтингам Казахстана со «Стабильного» на «Негативный». В то же время подтвердили долгосрочные и краткосрочные суверенные кредитные рейтинги по обязательствам в иностранной и национальной валюте на уровне «ВВВ-/А-3». «Негативный» прогноз отражает риски, связанные с экспортом казахстанской нефти по трубопроводу КТК, а также рост расходов на обслуживание долга. Что в очередной раз доказывает, что кроме нефти Казахстану «похвастаться» нечем. «Мы можем понизить рейтинги Казахстана в ближайшие два года в случае значительного сокращения нефтяного экспорта в течение продолжительного периода, которое может привести к ухудшению внешнеэкономических показателей и увеличению дефицита бюджета Казахстана. Это может произойти, например, если пропускная способность трубопровода КТК снизится и будет оставаться такой длительное время. Мы также можем понизить рейтинги, если инфляционное давление и рост затрат на привлечение заемных средств продолжат способствовать росту расходов на обслуживание и погашение государственного долга. Прочие дестабилизирующие факторы, такие как ухудшение внутренней стабильности вследствие масштабных протестов или беспорядков, также могут привести к понижению рейтинга», ― сообщают в агентстве. При позитивном сценарии агентство может пересмотреть прогноз по рейтингам Казахстана на «Стабильный», если среднесрочные перспективы изменения бюджетных показателей улучшатся, рост долга замедлится, а объем расходов на обслуживание и погашение долга сократится. Это может произойти, например, если правительство существенно увеличит базу ненефтяных доходов или сократит расходы. Сможет ли правительство это сделать? Вопрос риторический.

Площадь пожара в Костанайской области увеличилась до 43 тысяч га, еще вчера она составляла 9400 га. Создалась угроза населенным пунктам Аманкарагай, Новонежинка, Калинино, Лесное, Озерное. Пострадали люди, сгорели десятки домов. Чудом отбили от огня нефтебазу ― судя по видео в соцсетях, вокруг нее колосился такой сухостой, что полыхнуть могло за одну минуту. Министр по ЧС Ильин рапортует и докладывает, какие в его ведомстве все молодцы. Они и правда молодцы! Герои. Голыми руками! Но их шеф молчит о том, чем тушат лесные пожары. Потому что сказать ему, собственно, нечего. Я еще в 2020 году писал, что в случае подобного стихийного бедствия, тогда была Европа, потом Россия, нам просто нечем будет бороться с огнем. Лесные пожары тушат сверху, даже тысяча пожарных не справится с такой стихией. Но где же наши вертолеты МИ-26? Ильин не хочет рассказать, вернули ли вертолет с бортовым номером UP-602 из Тюмени? Удалось ли найти деньги «Казавиаспасу», чтобы его расконсервировать? А второй вертолет? Он все еще у Utera avia на Ямале? Зато зимой вертолеты «Казавиаспаса» возили бизнесменов на охоту. Не за «спасибо», надо полагать? А в августе МЧС собрался закупить два авиаджета за 12 миллиардов тенге, чтобы летать «по санитарным заданиям в зарубежные страны». На люксе летать. Друг Ильина Карим Масимов, тоже первым делом борт купил для, КНБ. Любят парни хорошую жизнь! Тут некоторые пользователи в соцсетях пишут о диверсии. Я считаю, что главный диверсант в данной ситуации ― МЧС, а точнее руководство, в том числе КазАвиаСпас. И аким, который, видимо, занимался разъяснением Послания президента сотрудницам, в то время, когда пожар только начинался.

При этом UP-602 до сих пор в Тюмени, говорят что у КАСа нет денег и его законсервировали, хотя когда было принято решение вертолет отогнать, все было в порядке, а второй у Utera avia на Ямале. Если случится техногенная катастрофа, то у нас нет вертолетов для сложных технических задач. Предполагается, что пожарник будет выносить все на себе.

Написано больше 2 лет назад и тогда я предупреждал, что когда понадобятся машины, для спасения, их просто не будет! Интересно, вернули вертолеты на родину или нет, и если нет, чем тушат? Дождей ждут? Журналисты, спросите у Ильина! Ми-26, тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Крупнейший серийно выпускаемый в мире. Производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России». В Казахстане их всего четыре, два у военных и два в «КазАвиаСпасе», подконтрольной МВД структуре. Бортовые номера вертолетов КЧС — UP-601 и UP-602. В Казахстан, они были завезены в 2103 году. Вот что о машинах писали СМИ в те дни: «Самый большой в мире вертолет Ми-26Т приняло в эксплуатацию Министерство по чрезвычайным ситуациям Казахстана. 12 октября 2013 года самый большой в мире вертолет совершил беспосадочный перелет из Новосибирска в Астану. Второй Ми-26Т прибудет в Казахстан в середине ноября. Два транспортных вертолета Ми-26 были восстановлены и модернизированы по заказу МЧС РК в Новосибирске». Тогда же министр по чрезвычайным ситуациям РК Владимир Божко в ходе презентации воздушного судна сказал, что на модернизацию каждого вертолета затрачено 2 миллиарда тенге. Курс в 2013 году был 180 тенге за доллар. С 2013 года вертолеты стояли. В 2018 году UP-601 впервые подняли и начали эксплуатировать. Начались дежурства, стали использовать машину по назначению — тушить особо сложные пожары, перебрасывать спасателей, технику. В 2019-м подняли UP-602. Тогда «КазАвиаСпас» учувствовали в проекте по переброске груза на остров Возрождения, 1000 тонн, для строительства госграницы. По оценке специалистов, операцию можно отнести к уникальной. В январе 2020 года UP-602 перегнали на АРЗ в Тюмень, для технических работ — чеки, проверки, мелкий ремонт, чуть раньше до этого туда же отправили UP-601. В феврале 2020 года поменяли профессионалов на пожарников. Решением вице-министра МВД Болат Абайдильдинов, человек Ильина, отработавший с ним в Алматы. В прошлом бывший пожарник, начал наводить свои порядки.. В компании началась неразбериха. Помимо фальсификации проверки и намеренном занижении стоимости балансовых активов доставшихся в наследство для дискредитации бывшего руководства и возбуждения уголовного дела, новый руководитель определил новый курс развития компании. Абайдильдинов хорошо знаком жителям Алматы он был заместителем начальника Департамента противопожарной службы, Директором ГККП «Служба спасения г. Алматы», ну и 2014 году стал Председателе Правления ТОО «Алматыэлектротранс». Результат известен. Так вот, никогда не имевший отношения к авиации стал причиной нездоровой обстановки среди летчиков, работающих в компании. Так вот, как удалось выяснить Болат Абайдильдинов предал UP-601 в сухой лизинг российской компании Utera avia. Как я понял против сделки выступил председатель Комитета по чрезвычайным ситуациям МВД Республики Казахстан Владимир Беккер, но его аппаратного веса оказалось недостаточно, чтобы заблокировать сделку. Подробности контракта КАС и частной компании Utera avia неизвестны, при этом Госкомимущество о передаче вертолета не знает, во всяком случае источники в организации сказали, что впервые слышат о факте передачи. Экипаж российский, надзора за эксплуатацией никакого. Сколько получает государство от сдачи в аренду неизвестно, за то известно то, как обращаются со своими машинами в компании. На видео, если пройти по ссылке, жесткая посадка Ми-26 собственного вертолета Utera avia. Можно предположить, что точно такая же судьба может быть и у казахстанского борта. При этом, данный тип вертолетов — стратегически важен для страны. Вложены огромные деньги на их модернизацию, на их покупку в конце концов. Да, они сложны в обслуживании, пилоты для них уникальные и их нужно готовить и беречь, но для этого и создавалось государственное предприятие. В октябре 2020-го машины должны встать на капитальный ремонт нужно продлевать ресурсы планеру, разбираться с двигателями.

Ми-26, тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Крупнейший серийно выпускаемый в мире. Производится на заводе «Роствертол» холдинга «Вертолёты России». В Казахстане их всего четыре, два у военных и два в «КазАвиаСпасе», подконтрольной МВД структуре. Бортовые номера вертолетов КЧС — UP-601 и UP-602. В Казахстан, они были завезены в 2103 году. Вот что о машинах писали СМИ в те дни: «Самый большой в мире вертолет Ми-26Т приняло в эксплуатацию Министерство по чрезвычайным ситуациям Казахстана. 12 октября 2013 года самый большой в мире вертолет совершил беспосадочный перелет из Новосибирска в Астану. Второй Ми-26Т прибудет в Казахстан в середине ноября. Два транспортных вертолета Ми-26 были восстановлены и модернизированы по заказу МЧС РК в Новосибирске». Тогда же министр по чрезвычайным ситуациям РК Владимир Божко в ходе презентации воздушного судна сказал, что на модернизацию каждого вертолета затрачено 2 миллиарда тенге. Курс в 2013 году был 180 тенге за доллар. С 2013 года вертолеты стояли. В 2018 году UP-601 впервые подняли и начали эксплуатировать. Начались дежурства, стали использовать машину по назначению — тушить особо сложные пожары, перебрасывать спасателей, технику. В 2019-м подняли UP-602. Тогда «КазАвиаСпас» учувствовали в проекте по переброске груза на остров Возрождения, 1000 тонн, для строительства госграницы. По оценке специалистов, операцию можно отнести к уникальной. В январе 2020 года UP-602 перегнали на АРЗ в Тюмень, для технических работ — чеки, проверки, мелкий ремонт, чуть раньше до этого туда же отправили UP-601. В феврале 2020 года поменяли профессионалов на пожарников. Решением вице-министра МВД Болат Абайдильдинов, человек Ильина, отработавший с ним в Алматы. В прошлом бывший пожарник, начал наводить свои порядки.. В компании началась неразбериха. Помимо фальсификации проверки и намеренном занижении стоимости балансовых активов доставшихся в наследство для дискредитации бывшего руководства и возбуждения уголовного дела, новый руководитель определил новый курс развития компании. Абайдильдинов хорошо знаком жителям Алматы он был заместителем начальника Департамента противопожарной службы, Директором ГККП «Служба спасения г. Алматы», ну и 2014 году стал Председателе Правления ТОО «Алматыэлектротранс». Результат известен. Так вот, никогда не имевший отношения к авиации стал причиной нездоровой обстановки среди летчиков, работающих в компании. Так вот, как удалось выяснить Болат Абайдильдинов предал UP-601 в сухой лизинг российской компании Utera avia. Как я понял против сделки выступил председатель Комитета по чрезвычайным ситуациям МВД Республики Казахстан Владимир Беккер, но его аппаратного веса оказалось недостаточно, чтобы заблокировать сделку. Подробности контракта КАС и частной компании Utera avia неизвестны, при этом Госкомимущество о передаче вертолета не знает, во всяком случае источники в организации сказали, что впервые слышат о факте передачи. Экипаж российский, надзора за эксплуатацией никакого. Сколько получает государство от сдачи в аренду неизвестно, за то известно то, как обращаются со своими машинами в компании. На видео, если пройти по ссылке, жесткая посадка Ми-26 собственного вертолета Utera avia. Можно предположить, что точно такая же судьба может быть и у казахстанского борта. При этом, данный тип вертолетов — стратегически важен для страны. Вложены огромные деньги на их модернизацию, на их покупку в конце концов. Да, они сложны в обслуживании, пилоты для них уникальные и их нужно готовить и беречь, но для этого и создавалось государственное предприятие. В октябре 2020-го машины должны встать на капитальный ремонт нужно продлевать ресурсы планеру, разбираться с двигателями. При этом UP-602 до сих пор в Тюмени, говорят что у КАСа нет денег и его законсервировали, хотя когда было принято решение вертолет отогнать, все было в порядке, а второй у Utera avia на Ямале. Если случится техногенная катастрофа, то у нас нет вертолетов для сложных технических задач. Предполагается, что пожарник будет выносить все на себе.

Атырауский НПЗ «слегка» потравил горожан: многократное превышение сероводорода в воздухе выявили в городе. «В ночь с 31 августа на 1 сентября из-за появления неприятного запаха в воздухе города Атырау департаментом экологии по Атырауской области проведен анализ данных станций мониторинга качества воздуха. В вышеуказанное время в атмосферном воздухе города установлен факт превышения показателя содержания сероводорода в несколько раз над предельно допустимой концентрацией (ПДК)», - говорится в официальном сообщении. На станции №109 «Восток» произошло превышение в 5,3 раза, на станции №103 «Шагала» – в пять раз, на станции №112 «Акимат» – в 3,2 раза, на станции №114 «Загородная» – в 3,9 раза и на станции № 108 «ТКА» – в 9,23 раза. Сейчас проводится внеплановая проверка в отношении АНПЗ, по результатам которой будут приняты соответствующие меры по выявленным экологическим нарушениям. Кроме того, по факту нарушения вышеуказанных гигиенических нормативов направлены документы в департамент санитарно-эпидемиологического контроля Атырауской области для привлечения АНПЗ к административной ответственности.