Elevatorist.com

На Закарпатті розглядають можливість прокладання кількох ділянок європейської колії для інтеграції української залізниці в систему ЄС. Про це повідомив голова Закарпатської ОВА Мирослав Білецький. Йдеться про можливе будівництво євроколії на ділянках Королево — Хуст, Ужгород — Перечин і від Чопа до словацького кордону. Також розглядається перспективний напрям від Хуста до румунського кордону. Крім того, обговорюють перспективу відновлення залізничного сполучення з Румунією, зокрема роботу станцій Тересва (Кимпулунг ла Тиса) та Ділове (Валя Вишеулуй), а також відкриття нових.

«Галицька зернова компанія» з групи «Агропродсервіс» подала позов до «Волиці-Агро» про стягнення 33,96 млн грн заборгованості за поставлене зерно кукурудзи. Про це повідомив директор компанії Андрій Боярчук, пише Latifundist.com. Йдеться про партію обсягом близько 3,5 тис. т кукурудзи. Невдовзі після відвантаження почався скандал навколо «Волиця-Агро», каже Боярчук.

Згідно з річним звітом «Астарти», у 2025 році обсяги приймання зерна на елеватори компанії знизилися на 3% порівняно з попереднім роком і склали 0,8 млн т. Основною причиною стало загальне скорочення валового збору як власного врожаю, так і продукції партнерів. Попри загальне зниження обсягів, частка сторонніх постачальників у структурі закупівель зросла до 44% (+4 в.п.). Для підтримки сировинної бази «Астарта» продовжує інвестувати у фермерські програми в регіонах своєї діяльності. Наразі мережа компанії представлена сьома елеваторами сукупною потужністю 562 тис. т, що розташовані у Полтавській, Вінницькій та Хмельницькій областях. Це забезпечує агрохолдингу близько 2% від загальноукраїнських потужностей зі зберігання зерна.

Західні кордони України вже два місяці поспіль конкурують за ціною на кукурудзу з глибоководними портами. Як повідомляють аналітики Spike Brokers, вартість зернової на базисі CPT Чоп (термінал Нідера) сягає 220–222 $/т. Для порівняння: ціна в портах Одеси на кінець минулого тижня зафіксувалася на рівні 222 $/т (+1 $ за тиждень). Ключові показники експорту: 🔹 У квітні експорт зріс на 8% порівняно з березнем, сягнувши 2,69 млн т. 🔹З жовтня 2025 року Україна відвантажила 15,91 млн т кукурудзи, попри тиск з боку південноамериканських експортерів. 🔹 Майже 38% квітневих поставок (1,02 млн т) припало на Туреччину.

У квітні залізничні перевезення зерна через кордон йшли на спад майже за всіма напрямками, за винятком Угорщини. За даними нараді АТ «Укрзалізниця», саме угорський напрямок залишається лідером: середньодобова передача зросла до 48 вагонів (+1 порівняно з березнем). На інших ділянках спостерігається негативна тенденція: • Словаччина: обсяги впали до 24,5 вагона на добу (–7 одиниць). • Польща: зафіксовано суттєве скорочення — лише 13,3 вагона на добу (майже вдвічі менше, ніж у березні). • Румунія: передача скоротилася до мінімуму — 1 вагон на добу (–1,1).

«Біловодський елеватор» («Дружба-Нова») агрохолдингу «Кернел» перетнув позначку у 500 тис. т прийнятого зерна. Про повідомив директор підприємства Олег Рябко. Керівник департаменту зберігання «Кернел» Сергій Щербань прокоментував подію, зазначившии, що елеватор отримав статус «півмільйонника» і став третім в компанії із загальною заготівлею такого обсягу.

«Прийміть, будь ласка, вітання вам і вашій команді з таким вражаючим результатом — ваше підприємство виросло до звання «півмільйонник». Це третій елеватор із загальною заготівлею 500 тисяч тонн і це вперше для Біловодського елеватора», — написав Щербань.

⚡️ Кредити на власну енергетику під 10%: програма для великого та середнього бізнесу Уряд запускає «Плани стійкості»! Вже з 1 червня підприємці зможуть залучити від 1 до 25 млн євро на будівництво генерації. 🔹 Що можна будувати? Газові установки, СЕС/ВЕС на біомасі, системи зберігання енергії та автономні системи. 🔹 Умови: Термін до 5 років, ставка лише 10% річних. 🔹 Для кого: Тільки український бізнес без іноземних власників та зв’язків з рф. Проєкти обиратимуть на конкурсі через банки-партнери. Подати заявку можна буде протягом 12 місяців після запуску програми.

ТОП-15 лінійних елеваторів України: хто був в лідерах за потужностями зберігання у 2025-му? 🏗📈 Друзі, маємо свіжий рейтинг від Elevatorist.com. Поки одні оптимізують ресурси, інші продовжують тримати планку гігантів. 📍 Короткі інсайти: 🔹Сумарна потужність діючих зерносховищ країни зараз становить близько 52,9 млн тонн. 🔹Полтавщина впевнено тримає статус найбільш «елеваторного» регіону. 🔹У топі — як перевірені часом об'єкти на 400+ тис. тонн, так і ті, хто провів потужну модернізацію. Хто став №1 цього року? Чи зміг хтось посунути з п'єдесталу «Степанівський елеватор»? 🔗 Всі цифри та деталі тут. ❗️А ще більше корисної інформації в нашій Карті елеваторів. Оформити платну підписку можна за посиланням.

«ТАС ДНІПРОВАГОНМАШ» завершив 2025 рік зі збитками ⬇️Замовлень під кінець року майже не залишилося, і компанія зафіксувала 151,4 млн грн збитку. Для порівняння — 2024 рік завод закінчив із прибутком у 62 млн грн. Виторг теж просів на 12% (до 1,54 млрд грн). Завод встиг закрити великі замовлення — відвантажив 250 вагонів для LTG Cargo та понад 250 платформ для «ЦТС Ліски». Але коли ці контракти закінчилися, нових замовлень у 4 кварталі фактично не було. Проблема не лише в заводі, а в ситуації на залізниці взагалі: 1️⃣ Перевезення впали на 7,7%. 2️⃣ Вагонів забагато. Через профіцит ціни на оренду впали, тому купувати нові вагони невигідно. Попри збитки, завод не опускає руки й активно «прорубує вікно» в ЄС. Спільно з австрійцями (TransAnt) вони розробляють платформи під євроколію (1435 мм). ⚡️Буквально сьогодні, 1 травня 2026 року, завод почав відвантажувати нову партію платформ типу Sgnss для європейців. Також підприємство уперше провело гальмівні випробування за євростандартами на своїх потужностях.

⬇️Загальний обсяг перевезень зернових вантажів залізницею за 29 днів квітня склав 2,87 млн т, що на 1,1% менше порівняно з відповідним періодом березня. Про це повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» Валерій Ткачов під час онлайн-наради з учасниками аграрного ринку 30 квітня, пише RAIL.insider. Середньодобове навантаження зерна на мережі у квітні становило 87,5 тис. т — це на 1,3% менше, ніж у березні. В експортному сполученні Укрзалізниця перевезла 2,57 млн т зерна, що на 1,7% менше порівняно з попереднім місяцем.

Елеватор Будище в Черкаській області компанії «ТАС Агро Центр» успішно пройшов сертифікацію за міжнародним стандартом ISO 22000:2018 у сфері складського господарства. «ТАС Агро» придбала Будищенський елеватор в компанії «Кернел» у січні 2026 року. Сертифікацію проведено відповідно до вимог НААУ та американської організації ASCB (Accreditation Service for Certifying Bodies). Дані внесені до міжнародного реєстру якості IRQAO (International Register of Quality Assessed Organisations). В компанії зазначають, що всі елеватори «ТАС Агро» мають відповідні сертифікати та працюють за міжнародними стандартами якості й безпеки.

Війна продовжує диктувати свої умови бізнесу, тож агрохолдинг «Астарта» переглянув графіки будівництва своїх потужностей. Зі свіжого звіту компанії за 2025 рік стало відомо, що будівництво великого заводу з переробки олійних культур (сої та ріпаку), яке стартувало минулої весни, довелося «притормозити». Через воєнні ризики та проблеми з логістикою терміни змістили — тепер запуск очікується вже після 2026 року. Попри паузу, робота не стоїть на місці, проєкт на етапі проєктування. Також готуються замовлення на складне обладнання, на яке зазвичай доводиться чекати найдовше. А от на Полтавщині справи йдуть швидше. Лінія з виробництва соєвого протеїнового концентрату (SPC) майже готова. Основне залізо вже змонтоване, фахівці «чаклують» над налаштуванням складних технологічних систем. Навіть попри логістичний хаос та люті зимові морози, будівельники вкладаються у графік. Очікується, що перша продукція буде вже у другій половині 2026 року.

Міжнародна компанія Dow Europe GmbH зацікавлена у створенні замкненого циклу переробки агропластику в Україні — від використаних зернових рукавів до нових продуктів для агросектору. Про це заявив директор представництва компанії в Україні Олександр Александров, повідомляє Elevatorist.com. За його словами, в Європі вважається нормою, коли нові сільськогосподарські плівки містять щонайменше 40% переробленого матеріалу. В Україні ж вторинну гранулу з рукавів частіше використовують для виробництва будівельних плівок.

«Це краще, ніж спалювати або захоронювати рукави, але для повноцінного замкненого циклу необхідно розвивати технології очищення та сортування, щоб отримувати гранулу достатньої якості для нових агроплівок», — зазначив він.

Олександр Александров вважає, що така модель є реальною для України. Компанія вже протестувала її в межах пілотного проєкту разом із переробником «Полігрін» у Фастові.

УЗ з 1 травня 2026 року починає автоматизований розподіл ремонту вантажних вагонів. Йдеться про повний перехід процесу в онлайн — від планування ремонту до фінальних розрахунків. Очікується, що це дозволить зменшити вплив людського фактора, підвищити ефективність використання рухомого складу та скоротити час простою вагонів. У компанії зазначають, що клієнти отримають повністю цифровий процес без паперових документів — включно з договорами, заявками, відстеженням ремонту та оплатами. Також автоматично створюється особовий рахунок, а договори можна продовжувати онлайн.

УЗ у травні підвищить вартість оренди на зерновози на 160 грн — до 2 660 грн/добу без ПДВ (проти 2 500 грн/добу у квітні). Оренда цементовозів, переобладнаних у напіввагони, зросла на 150 грн — до 948 грн/добу. Цистерни для перевезення харчових продуктів подешевшають на 150 грн — до 1 400 грн/добу. Водночас вартість оренди напіввагонів залишаться без змін — на рівні 1 750 грн/добу.

🚛Через ремонтні роботи у пункті пропуску Медика — Шегині на українсько-польському кордоні обмежили рух транспорту, повідомила Державна митна служба України. На польській стороні проводитимуть заміну дорожнього покриття як на в’їзді, так і на виїзді, тому можливе тимчасове зниження пропускної спроможності пункту пропуску. Ремонт триватиме орієнтовно п’ять тижнів. Крім того, за інформацією польської сторони, 9 та 16 травня тимчасово перекриють дві під’їзні смуги до вагових платформ для вантажного транспорту на в’їзд до Польщі. У ці дні оформлення вантажівок здійснюватиметься через смугу для автобусів.

Минулого тижня на українському ринку пшениці, за даними аналітиків White Brokers, ціни знижувалися. Головним негативним фактором стала пасивність іноземних імпортерів та агресивний демпінг з боку російських експортерів на ключових ринках збуту.

«Українська пшениця втрачає конкурентоспроможність через агресивну цінову політику російських експортерів, які активно нарощують пропозицію на традиційних для України напрямках», — зазначають брокери.

Актуальні ціни (DAP-порт): • 2 клас: 222 $/т • 3 клас: 219 $/т • Продовольча: 213 $/т У сегменті FOB/CIF спостерігається стагнація: через розрив у цінових очікуваннях покупців і продавців (близько $3–4/т) реальні угоди майже не укладаються. Наразі трейдери змушені або йти на поступки в ціні, або призупиняти продажі до кращих часів, проте передумов для швидкого відновлення ринку поки немає.

Україна звернулася до Ізраїлю з проханням арештувати російське судно, яке може перевозити викрадене українське зерно. Про це повідомив Генеральний прокурор Руслан Кравченко. Йдеться про судно PANORMITIS («Панорамітис»). За словами генпрокурора, його вантаж може бути частиною схеми легалізації зерна, вивезеного з окупованих територій України. Україна вже передала ізраїльській стороні пакет документів і подала запит на міжнародну правову допомогу. Наразі документи перебувають у компетентних органах Ізраїлю.

У Швеції за запитом іншої держави взяли під арешт балкер Caffa, який пов’язують із російським «тіньовим флотом», пише LIGA.net. Судно затримали 6 березня у Балтійському морі неподалік Треллеборга. За даними слідства, власника та екіпаж підозрюють у вивезенні українського зерна з тимчасово окупованого Криму. Більшість членів екіпажу — громадяни Росії, а технічний стан балкера оцінюють як незадовільний. За даними шведських медіа, із відповідним запитом могла звернутися Україна. У разі позитивного рішення суду судно можуть передати Києву.

‼️У місті Чорноморськ Одеської області виявили забруднення моря після руйнування резервуару з олією внаслідок атаки 26 квітня. Про це повідомила Державна екологічна інспекція Південно-Західного округу. Забруднення простягається вздовж берега приблизно на 700 м і місцями заходить у море на відстань до 15 м. Наразі тривають роботи, щоб не допустити подальшого поширення забруднення.