Elevatorist.com

📈 Фрахт з України: хендісайзи дорожчають, костери тримають позиції    За даними ASAP Agri, ситуація на морському ринку перевезень залишається стабільною, але з різною динамікою по сегментах:   🚢 Судна Handysize продовжують дорожчати. Через старт зернового сезону, ріст фрахту на Supramax та безпекові ризики судновласники вимагають більше. Експортерам доводиться погоджуватися на вищі тарифи, щоб вивезти збіжжя.   ⚓️ У сегменті костерів — штиль. Підняти ціни судновласникам не вдається через велику кількість вільного флоту та помірний попит. Угоди закриваються повільно.   📊 Що по цінах (оцінка Atria Brokers):   Глибоководні порти ➡️ Італія (схід) (30 тис. т кукурудзи) — $25–26/т (+$2 за тиждень).

Протягом минулого тижня в Україні спостерігалося зниження закупівельних цін на соняшник. За даними аналітиків ІА «АПК-Інформ», це здешевлення мало переважно спекулятивний характер, оскільки реальних ринкових передумов для падіння не було: пропозиція насіння залишається обмеженою, а експортна вартість соняшникової олії суттєво не змінювалася.   Чому переробники знижують цінники?   За словами експертів, заводи аргументують коригування цін двома основними факторами:   🔸Переорієнтація на іншу культуру: початок сезону переробки ріпаку. 🔸Тимчасове затишшя: низький поточний попит на соняшник.   Цінова ситуація та поведінка покупців   Рівень цін: декларовані ціни попиту на соняшник просіли до 32 000–33 500 грн/т CPT. Подекуди стартові пропозиції опускалися навіть до 31 400–31 600 грн/т CPT.

В Україні можуть відновити окреме Міністерство аграрної політики та продовольства в межах майбутнього перезавантаження уряду. Одним із кандидатів на посаду міністра називають нинішнього заступника міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тараса Висоцького, повідомив нардеп Ярослав Железняк.  

«Мега міністерство ресурсів розділять на: — Міністерство економіки та екології — Олексій Соболев;  — Міністр аграрної політики — Тарас Висоцький (нарешті!)», — написав Железняк.

  Як повідомляє Latifundist.com із посиланням на джерела, повернення окремого Мінагро предметно обговорюють у межах переформатування Кабміну, хоча остаточного рішення щодо структури уряду та кандидатури аграрного міністра ще немає.

11 вересня в Києві пройде КОММБАЙН 2026 — агромаркетингова конференція яку проводять Aggeek разом із Agro Marketing Agency.    КОММБАЙН 2026 — це про маркетинг, який не розсипається при першому тиску ринку.   Що буде у програмі КОММБАЙН 2026: 🔹як маркетинг реально виводить агрокомпанії в лідери ринку; 🔹перші практичні результати використання ШІ в агрорекламі; 🔹кейси, де креатив працює навіть для “нецікавих” тем; 🔹як зробити кампанію, про яку говорять (і чому це іноді неочевидні рішення), і багато іншого.   Бронюйте місця вже зараз на сайті -https://commbine.fun/ або звертайтеся за контактами:   АНАСТАСІЯ МАЛАХОВА (AGGEEK) +380686255410, aggeek.net@gmail.com   CВЯТОСЛАВ ТКАЧЕНКО (Agro Marketing Agency) @SvyatoslavTkachenko, +380633577359, market@agromarketing.com.ua

Засновник «Волинь-Зерно-Продукт» (ВІЛІЯ) Євген Дудка розкрив інвестиційну стратегію компанії. Перспективними тут вважають проєкти з окупністю до 7 років. Отриманий прибуток ділять за фіксованим принципом: по 10% віддають на ЗСУ та дивіденди власника, по 30% спрямовують на реінвестування в сам підрозділ та у резервний фонд, а 20% інвестують у нові стартапи та ідеї. Крім того, Дудка підкреслив, що сучасним аграріям варто фокусуватися не лише на купівлі землі, а й на інвестиціях у техніку та інфраструктуру, оскільки саме ці активи посилюють стійкість бізнесу в кризу.

У Сумській області розпочалася збиральна кампанія ранніх зернових культур. За інформацією Сумської ОВА, через специфічні погодні умови цього року жнива стартували орієнтовно на тиждень раніше, ніж торік.   Наразі до збирання озимого ячменю вже приступили агрогосподарства Роменського та Конотопського районів.   🔸Площа обмолоту: станом на 11 липня оброблено 0,5 тис. га. 🔸Валовий збір: намолочено 2,5 тис. тонн зерна. 🔸Урожайність: середня продуктивність полів становить 5 т/га, що відповідає показникам минулого року.

💼 Порт Констанца входить у фазу помірної активності після транзитного буму   Румунське видання Ziarul Financiar повідомляє про суттєве уповільнення ділової активності в порту Констанца за підсумками 2025 року. Після пікових показників 2023 року (92,6 млн т) загальний вантажообіг скоротився до 67 млн т.   Основний фактор спаду — зниження обсягів перевалки зернових, які раніше забезпечувалися переважно українським експортом. Так, перевалка агровантажів зменшилася з 36 млн т у 2023 році до 18,3 млн т у 2025-му.   Попри тимчасове «охолодження» ринку, великі гравці не згортають інвестиційні програми. Зокрема, DP World нещодавно завершила проєкт на 65 млн євро (термінал важких вантажів та RO-RO) і готує ще 50 млн євро для розширення мультимодальної платформи.   Експерти зазначають, що подальша життєздатність портового сектору Румунії залежатиме від швидкості адаптації до нових чорноморських торговельних маршрутів та модернізації внутрішньої інфраструктури.

🚨 Росія знову вдарила по порту Чорноморськ у ніч з 10 на 11 та з 11 на 12 липня: серйозно постраждали термінали «Кернел»   Руйнування значні, роботу терміналів холдингу вимушено призупинено, повідомляє пресслужба компанії.   ▪️Пошкоджено обладнання для завантаження/вивантаження, інфраструктуру та лінії електропередач. ▪️Зруйновані силоси для зерна та резервуари для олії. ▪️Через просипання та пошкодження заблоковано або втрачено якість близько 45 тис. тонн пшениці та 9 тис. тонн соняшникової олії.   Головне — постраждалих серед персоналу немає.

На початку липня обсяги передачі зернових вагонів через залізничні кордони суттєво скоротилися, свідчать дані наради «Укрзалізниці» з аграріями.   Головний тренд тижня — повна зупинка руху в напрямку Румунії. За перший тиждень липня туди не передали жодного вагона із зерном (у червні йшло хоча б по 0,7 вагона на добу).   Куди та скільки веземо зараз (і як впали обсяги):   🇭🇺 Угорщина — лідер експорту. Туди прямує найбільше — в середньому 40,7 вагона/добу (але це все одно на 12,9 вагона менше, ніж у червні).   🇸🇰 Словаччина — передають 14,9 вагона/добу (падіння на 10,5 вагона).   🇵🇱 Польща — антирекордсмен за темпами падіння, обсяги просіли вдвічі до 11,3 вагона/добу (мінус 11 вагонів порівняно з червнем).   🇷🇴 Румунія — 0 вагонів.

💰Мінекономіки наказом № 7421 від 10 липня затвердило свіжі індикативи для експортерів. Що змінилося проти червня?   📈 Пшениця подорожчала: CPT підняли до 180 $/т (+4 $), FOB/CIF — до 189 $/т (+9 $).   🔄 Кукурудза показала гнучкість: на CPT ціна підскочила до 169 $/т (+16 $), але на FOB/CIF просіла до 183 $/т (-11 $).   📉 Ріпак помітно здешевшав: мінімалку на CPT знизили до 320 $/т (-40 $), а на FOB/CIF — до 462 $/т (-26 $).

🌽 Італія впевнено утримує лідерство за імпортом української кукурудзи в ЄС, пише Latifundist.com.   Країна вийшла на обсяги близько 3 млн т за сезон (для порівняння, раніше імпорт складав 0,7–1,7 млн т).   На відміну від конкурентів, українське зерно не має проблем із небезпечними афлатоксинами. За словами італійського брокера Емануеля Аргінта (ACOS SRL), продукція проходить жорсткий контроль на всіх етапах.  

«Якщо раніше Україна постачала туди окремі товарні групи, то тепер це вже значно більш системний напрямок. Італія звикла до української логістики, обсягів і якості. Тобто це вже не ситуативні закупівлі», — каже трейдер «Алмейда Груп» Дмитро Сух.

  Експерти вважають, що планка у 3 млн т на рік є цілком реальною для України й надалі, якщо не зміняться правила гри на ринку, хоча потенційне відновлення виробництва в Угорщині загострить конкуренцію.

🟢Кабмін ухвалив рішення, яке значно полегшує для підприємців процес підтвердження збитків за зруйноване чи пошкоджене майно. Крім того, уряд продовжив строки подачі заявок на компенсацію частини страхових премій. Про це інформує Мінекономіки.   Для підприємств, які працюють поблизу лінії фронту, процедуру оптимізували таким чином:   Єдина заявка: Більше не потрібно оформлювати окремий пакет документів на кожен пошкоджений об'єкт — відтепер усе постраждале майно можна внести в одну спільну заяву.   Альтернатива оцінці збитків: Підтвердити фінансові втрати тепер можна не лише звітом про оцінку майна, а й офіційним висновком судового експерта. Це позбавить бізнес зайвих витрат, якщо експертиза вже проводилася.   Швидка подача: Подавати документи на відшкодування за знищені інженерні мережі та виробниче обладнання можна одразу після збору первинних довідок (акти ДСНС, поліції чи витяг з ЄРДР, оцінка та право власності). Чекати, поки дані з'являться у Реєстрі пошкодженого майна, не потрібно.   Але важливо знати, що програма не покриває збитки за транспортні засоби, трактори, причепи та іншу спецтехніку, що підлягає обов'язковій державній або відомчій реєстрації. Ці об'єкти не вважаються «виробничим обладнанням».

🌍 10 людей замість 100: як працюють американські елеватори і чому українському агробізнесу час міняти стратегію?   Поки в Україні на великому елеваторі досі можуть працювати десятки людей, у США з таким самим обсягом зерна справляється команда всього з 10 працівників. У чому секрет? У технологіях, які вже зараз трансформують наш ринок.   Поговорили з Андрієм Семеновичем, директором «Зернового Дому» (партнера американського гіганта Sukup MFG), про те, як світовий досвід рятує український врожай:   👉 Чому досвід надвологої Південної Америки допоміг Україні впоратися з дефіцитом складів? 👉 Що таке суцільно вентильована підлога і як вона стала стандартом аерації? 👉 Як сушити зерно на генераторах без шалених перевантажень мережі? 👉 Модульний підхід: чому фермеру зі 100 га не потрібен мега-об'єкт, але критично потрібна власна сушарка?   👇 Читайте повне інтерв'ю про світові тренди, які стають реальністю в Україні за посиланням.

🚉Протягом першого тижня липня УЗ транспортувала 581,4 тис. т зернових вантажів. Як повідомив заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи УЗ Валерій Ткачов, цей показник майже втричі перевищує обсяги аналогічного періоду минулого року, хоча й поступається червневому результату на 16%.   Середньодобові обсяги навантаження збіжжя за перші сім днів місяця зафіксувалися на рівні 62,2 тис. тонн. Це на 64% більше порівняно з липнем минулого року, проте на 27% менше, ніж у червні.   На експорт за звітний тиждень було відправлено 511,7 тис. тонн зерна (рост у 3,2 раза до минулорічного показника, але мінус 17% до червня). У структурі експортних перевезень ключовим напрямком залишаються морські гавані:   🔸До морських портів спрямували 91% усього експортного обсягу. 🔸Через західні прикордонні переходи вивезли решту 9%.

Український експорт пшениці у 2026/27 МР опинився під загрозою просідання через зниження попиту з боку топ-імпортерів — Єгипту, Алжиру та Індонезії. За даними аналітикині ASAP Agri Інни Степаненко, ці країни сформували великі початкові запаси, а Єгипет та Алжир до того ж очікують на вищий власний врожай (що узгоджується з прогнозами USDA). Це серйозний виклик для України, адже у минулому сезоні (2025/26 МР) саме ця трійка забезпечила 62% усього українського експорту пшениці (було вивезено майже 14 млн т, з яких 29% — в останній квартал). Попри те, що активні фінальні продажі знизили внутрішні перехідні залишки України до 2,3 млн т, вони все одно перевищують торішній рівень на 1 млн т і тиснутимуть на ринок. Наразі Єгипет уже скоротив закупівлі, тоді як покупці з Індонезії та Алжиру поки що виявляють інтерес до українського зерна.

Можливе підвищення тарифів «Укрзалізниці» на вантажні перевезення призведе до зростання витрат на транспортування зерна в середньому на $5–6 за тонну. Таку оцінку озвучив операційний партнер торгово-аналітичної компанії Barva Invest Богдан Костецький, повідомляє AgroTimes. Експерт наголосив, що залізниця забезпечує доставку до портів 92–95% усього експортного зерна. Зараз доставка тонни збіжжя з центру чи північного заходу країни обходиться приблизно в 1,5 тис. грн, а за умови маршрутного відправлення з вузлових станцій — близько 1,2 тис. грн.

«Якщо з 1 серпня відбудеться 30-відсоткова індексація тарифів «Укрзалізниці», логістичні витрати на кожну тонну продукції зростуть на 5–6 доларів. Зокрема, у собівартості кукурудзи частка логістичної складової збільшиться на 2,5–3%», — прогнозує Костецький.

🌾В українських морських та річкових портах є зростання закупівельних цін на фуражну пшеницю нового врожаю. Як повідомляють аналітики ІА «АПК-Інформ», позитивний тренд зумовлений активізацією попиту з боку трейдерів на тлі обмеженої пропозиції від фермерів.   Наразі аграрії сфокусовані на збиральній кампанії та не поспішають продавати зерно, очікуючи вигіднішої кон'юнктури. Додатковим драйвером виступило подорожчання продовольчої пшениці.   💰У портах Великої Одеси та Дунаю котирування додали в середньому $1–5 за тонну. Станом на 9 липня ціни на умовах CPT-порт закріпилися на таких рівнях:   🔸Порти Великої Одеси: $192–201/т; 🔸Дунайські порти: $190–198/т.   Проте стрімкому злету цін заважає низка стримуючих факторів. Серед них — падіння світових біржових котирувань на кукурудзу та пшеницю через слабкий попит, а також геополітична напруженість на Близькому Сході, що спровокувала подорожчання фрахту та послаблення валют у країнах-покупцях.

«ОптімусАгро Трейд» відновлює потужності на Дніпропетровщині: компанія орендувала Бузівське відокремлене структурне підрозділ (ВСП). Новий елеватор уже розпочав прийом зерна свіжого врожаю. Рішення про оренду було прийняте через втрату попередніх елеваторів компанії в регіоні. За словами комерційного директора Бузівського ВСП Олександра Махна, цей об'єкт розташований у безпечнішому районі, що дозволить зберегти клієнтську базу, партнерські зв'язки та працевлаштувати співробітників, які залишилися без роботи. Очікується, що річний оборот нового елеватора становитиме від 60 до 100 тис. тонн, хоча реальні показники залежатимуть від зовнішніх факторів.

🚢Мультимодальний логістичний хаб Neom, який активно розбудовують на північному заході Саудівської Аравії, розпочав перевалку зернових вантажів. Національна компанія-постачальник зерна SABIL вперше розвантажила в порту судно, що доставило 66 тис. тонн пшениці, повідомляє Arab News. У SABIL підкреслили, що залучення портових потужностей Neom оптимізує логістичні ланцюжки та дозволить значно пришвидшити постачання продовольства до північних провінцій королівства. Завдяки унікальному географічному положенню на узбережжі Червоного моря, хаб Neom є стратегічним елементом транспортної стратегії Саудівської Аравії. Його мета — забезпечити глобальне сполучення між Азією, Європою та Африкою через інтегровані морські й наземні коридори.

Україна за перші 8 днів 2026/27 МР експортувала 713 тис. т зернових і зернобобових культур проти 395 тис. т за аналогічний період минулого сезону, повідомляє Держмитслужби.   Зокрема, станом на 8 липня з України відвантажили:   🔸кукурудзи — 331 тис. т (251 тис. т торік); 🔸пшениці — 381 тис. т (140 тис. т торік).   Також відправили на експорт перші 0,2 тис. т борошна проти 1,7 тис. т за аналогічний період минулого сезону.