Рубас в теме

Лучшие маршруты для мотоциклетных путешествий в мире! Часть 2 Продолжаем наш маршрут по самым эпичным дорогам планеты. В этой части я собрал еще пять крутейших трасс, каждая из которых — настоящее испытание для духа и навыков байкера. Поехали! 6. (давайте лучше по слогам) Грос-глок-нер-ска-я высокогорная дорога (Grossglockner High Alpine Road), Австрия 48 километров чистого восторга среди австрийских Альп! Гросглокнерская дорога ведет через один из самых высоких перевалов Европы и поднимает тебя на высоту более 2500 метров. Интересный факт: дорога названа в честь горы Гросглокнер, самой высокой вершины Австрии. Ещё более интересно то, что эта трасса — любимое место не только для мотоциклистов, но и для велосипедистов, что добавляет веселья: чувствуешь себя участником «Тур де Франс» на своем байке. Будь готов к резким перепадам высоты и головокружительным видам на ледники и горные пейзажи. 7. Кольцевая дорога (Ring Road), Исландия Исландия — это уже само по себе название, которое обещает нечто необычное. Кольцевая дорога, или Route 1, — это 1332 километра вокруг всего острова. Самое крутое в этой трассе — невероятное разнообразие пейзажей. Одно мгновение ты мчишься по черным песчаным пляжам, а через несколько минут уже видишь гейзеры или ледники. Байкеры, которые проезжали по Кольцевой дороге, говорят, что этот маршрут словно создавался специально для тех, кто жаждет чего-то необычного. Кстати, один из самых известных объектов вдоль дороги — водопад Сельяландсфосс (язык сломаешь), за который можно зайти. Представь: вода грохочет в метре от тебя, а ты стоишь там с видом на свое железное чудо на фоне суровой природы Исландии. 8. Роут 66 (Route 66), США Что можно сказать о Роут 66, чего ты еще не знаешь? Это одна из самых знаменитых дорог в мире. Но давай заглянем чуть глубже в ее историю. Когда-то Роут 66 была основным маршрутом для миллионов американцев, отправлявшихся на Запад в поисках лучшей жизни. Сегодня же это дорога в прошлое: старинные заправки, заброшенные мотели и классические американские закусочные на фоне бескрайних пустынь и прерий. По этой дороге проезжал каждый байкер, который уважает классику. Это не просто маршрут, это почти философское путешествие во времени. 9. Дорога Тяньмэнь (Tianmen Mountain Road), Китай Если есть место, где ты почувствуешь себя героем боевика, то это дорога Тяньмэнь в Китае. 99 поворотов на высоте 1300 метров — это уже звучит как вызов. Еще интереснее то, что конечная точка этой дороги — огромная природная арка «Небесные Врата», до которой ведет лестница из 999 ступеней. Тут словно кто-то решил проверить твою выдержку: сначала выдержи дорогу, потом поднимись на эти ступени. Зрелище, которое открывается с вершины, — это что-то нереальное: кажется, что ты оказался на грани двух миров. Настоящее испытание на прочность. 10. Каракорумское шоссе (Karakoram Highway), Пакистан-Китай Каракорумское шоссе — путешествие в экстремальные условия. 1300 километров высочайших перевалов и глубоких ущелий, пересекающих древний маршрут Великого шелкового пути, поднимают тебя на высоту до 4693 метров на Хунджерабском перевале. Представь, как ты мчишься по этой узкой ленте асфальта, обрамленной снежными вершинами Каракорума и бушующими реками. Китайцы не зря называют ее «восьмым чудом света» — ведь эта дорога не только соединяет Пакистан с Китаем, но и связывает тебя с историей, пронесенной через века. Вдоль пути ты встретишь аутентичные деревни, древние крепости и бескрайние горные пейзажи, способные перехватить дыхание. Однако стоит быть на чеку: это одна из самых опасных дорог в мире, и природные угрозы, такие как лавины и селевые потоки, могут заставить тебя ощутить всю силу дикой природы.

Видео дня: самое популярное в сети Кто ты, воин?

Джимми «Сорвиголова» Уошберн — Жизнь на грани Знаете, как это бывает: мотоцикл, трек, ветер в лицо. Но для Джимми Уошберна обычная поездка по асфальту была скукой смертной. Он предпочитал гореть, прыгать через машины, и врезаться в стены. В буквальном смысле. И да, он был тем самым героем, который в 1930-40-х годах исполнял такие трюки, от которых у публики волосы вставали дыбом. Знаете про Эвела Книвелла? Джимми был его предшественником, и с точки зрения экстремальности, он явно не уступал современным каскадерам. Начал он скромно — работал на сборе фруктов в Калифорнии, чтобы купить свой первый мотоцикл за $75. Парень собирал сливы, мечтая однажды прорваться сквозь стену огня на железном коне. Его путь к славе начался с участия в карнавальных представлениях. Джимми тогда научился ездить по стенам — и не просто научился, а стал королем этого дела на Coney Island. Его первый гонорар за трюки? 2 бакса в день! Для парня, который начинал с 10 центов за коробку слив, это был прорыв. Вообще, эпоха у него была мощная: Джимми дружил с топовыми байкерами того времени, включая учатников AMA, таких как Сэм Арена и Том Сифтон. Вместе они гоняли на треках и ломали не только железо, но и кости. Уошберн, например, известен своими «огненными» трюками. Огромный тоннель, пропитанный бензином и охваченный пламенем, а Уошберн, практически без защиты, влетает в это адское сооружение на скорости. В итоге — он вырывается на свободу, прорывая стену из горящих досок. По сути, каждый раз он делал шаг навстречу смерти. Этот трюк настолько понравился публике, что его стали называть «Тоннель Смерти». Когда читаешь о его трюках в газетах тех лет, ощущение, будто он каждый день играл с судьбой. «Шансы 50 на 50» — так описывали его выступления. Ну да, иронично, но Уошберн сам признавал, что предпочитает «ударные» трюки, а не какие-то «смешные штучки» вроде прыжков через мотоцикл. Кажется, Джимми с юности понял, что его жизнь — это не спокойное существование в офисе, а бесконечное движение на грани. И вот честно, смотря на его биографию, я завидую этой его тяге к экстремальности. Ну а что, может, мы все немного теряем, когда выбираем безопасную рутину вместо огненных стен? Главный байк Джимми был Harley-Davidson VL 1932 года — 74-кубовое чудовище, на котором он творил свои самые страшные трюки. Байк стал его визитной карточкой, и до сих пор его можно увидеть — пусть и в реставрированном виде. Один коллекционер, Дэн Перейра, с гордостью рассказывал, как ему удалось собрать и сохранить не только байк, но и всю историю вокруг него: афиши, контракты, фотографии. Перейра даже заявлял, что байк достоин находиться в музее, ведь история Уошберна круче самого мотоцикла. Конечно, трюки Уошберна не обходились без травм. Он терял пальцы, получал ожоги на 75% тела, у него была серебряная пластина в голове. И вот тут, наверное, стоит сказать, что это был не просто каскадер, а человек, который рисковал жизнью ради каждого выступления. Последняя его попытка завершилась плохо: в 50-х он попытался проехать на горящей машине с бомбой в багажнике, но что-то пошло не так, и он оказался в больнице на несколько месяцев. После этого трюковая карьера фактически закончилась. Конечно, с такой карьерой Джимми не мог не оказаться в кино. В 1936 году он снялся в фильме Crash Donovan, добавив к своему послужному списку и голливудские лавры. Этот чувак явно жил на полную катушку и, хоть и закончил свои дни сравнительно рано, он оставил огромное наследие, которым можно восхищаться.

Видео дня: самое популярное в сети КотоМото

Фреска для планеты: Shepard Fairey и стрит-арт в борьбе за экологию В Лондоне буквально на днях появилось новое масштабное произведение Shepard Fairey — фреска Rise Above Earth Justice на Anlaby House в Шордиче. Но это не очередная работа всемирно известного художника, а манифест на тему климатической справедливости, который в полной мере отражает, как искусство может влиять на глобальные вопросы. Фейри объединился с Migrate Art, Фондом Форда и послом США Джейн Хартли, чтобы создать фреску, которая поднимает вопросы экологии и несправедливости. Высотой в 15 метров, фреска изображает цветок, вырастающий из весов правосудия — символ того, что мы можем преодолеть последствия экологической безответственности.

«Эта фреска использует символы, чтобы показать, что в наших силах "взлететь выше" экологической безответственности и создать более здоровую планету», — сказал сам Фейри

«Наши действия, как индивидуальные, так и коллективные, напрямую влияют на будущее, и мы должны помнить об этом каждый день»

Ну что ж, с таким подходом сложно спорить. Что особенно круто — проект был вдохновлен воркшопами с молодежью Лондона. Подростки обсуждали, как важно бороться с загрязнением воздуха и улучшить доступ к природе. Эти идеи легли в основу работы, сделав ее не только зрелищной, но и глубокой по смыслу. Арт и активизм в этом проекте — неразрывные части. Migrate Art, которые уже собрали миллионы на поддержку беженцев и бездомных, снова показали, как искусство может вдохновлять на реальные изменения. Ну и, конечно, нельзя не упомянуть поддержку от посольства США: посол Хартли отметила, что такие проекты — важный шаг в укреплении взаимопонимания между странами. Искусство здесь становится инструментом дипломатии, и это не может не вдохновлять. Если ты в Лондоне — обязательно зацени эту работу на Boundary Street.

Видео дня: самое популярное в сети Водяное охлаждение

Как найти байк из кино? Уверен, многие сталкивались с этой проблемой, когда хочется узнать, какой мотоцикл использовался в фильме. Вот тут на помощь приходит imcdb.org. Представьте себе: база данных, в которой собрана информация обо всех (ну или почти всех) мотоциклах и автомобилях, которые когда-либо появлялись в фильмах и сериалах. Неважно, это был какой-то редкий байк в артхаусном японском кино или эпизодическая машина, промелькнувшая на заднем плане. Все уже давно добавлено другими киноманами и байкерами. Что удобно — можно искать не только конкретную модель байка по фильму, но и наоборот, искать фильмы, где засветилась ваша любимая модель. Вот представьте, вы хотите узнать, в каких фильмах использовали, например, Harley-Davidson Fat Boy (да да, тот самый, на котором Арнольд рассекал в «Терминаторе 2»). Заходите на imcdb.org, вводите модель, и вуаля — получите целый список фильмов, где байк сыграл пусть и не главную, но очень важную роль. Недавно пересматривал «Топ Ган» и вдруг вспомнил про культовый момент с Kawasaki GPZ 900R. Зашел на сайт, ввел модель и оказывается мотик то «снимался» еще в 20+ различных проектах. Ну и конечно я решил проверить, засветился ли мой байк где-нибудь на экране. У меня BMW S 1000 XR, так что первым делом я залез на imcdb.org и начал копаться в базе. И вот что нашел: мой мотик мелькнул в фильме «Обитель зла: Последняя глава» (2016) — и это, надо сказать, круто! Ну и еще один — он появился в сериале «Железное сердце» (2022–2023).

Видео дня: самое популярное в сети Надо еще прицепить пропеллер сзади мотоцикла и будет пушка😄

Назад в будущее: Бурман и МакГрегор отправляются в поездку на классических байках Только в этот раз все иначе. Нет ни высокотехнологичных электробайков, ни легких маршрутов. Теперь все старое: старые мотоциклы, старые дороги и новая волна испытаний. Чарли недавно поделился деталями нового сезона нашумевшего шоу «Long Way Round», который выйдет весной 2025 года, и это будет что-то мощное. Суть в том, что они решили прокатиться на классических байках: МакГрегор выбрал Moto Guzzi 1974 года (раньше был полицейским мотом), а Бурман — BMW R75/5. И это не просто стилистический ход. Старые байки — это квест на выживание. Эти ребята решили, что прежние путешествия были слишком легкими, поэтому теперь они пошли на максимальный хардкор. Новый сезон стартует в Шотландии, в доме МакГрегора, и завершится в Англии, у Бурмана. Но, как вы уже догадались, прямая дорога — это не для них. Они завернут в Скандинавию, проедут через Арктику, а затем отправятся в Центральную и Восточную Европу. Привет старым друзьям, новому безумию и суровому холоду! Когда Бурман рассказывал об этом, чувствовалась та самая романтика приключений. Все это родилось из простой идеи: двое старых друзей хотят кататься вместе. И как они это делают! Их легендарное шоу «Long Way Round», которое вышло аж 20 лет назад и начиналось как эксперимент. Первое путешествие Чарли Бурмана и Юэна МакГрегора в рамках шоу началось 14 апреля 2004 года и завершилось 29 июля 2004 года. За 115 дней они проехали более 30 395 километров, посетив 12 стран, включая Великобританию, Францию, Бельгию, Чехию, Словакию, Украину, Россию, Казахстан, Монголию, Канаду и США. Их маршрут начинался в Лондоне и завершался в Нью-Йорке. Путешествие было нелегким: участники столкнулись с плохими дорогами, особенно в Монголии и Сибири, пересекали реки и боролись с погодными условиями на знаменитой «Дороге костей» в Сибири. На протяжении всего пути они использовали мотоциклы BMW R1150GS Adventure, специально модифицированные для экспедиции. Кроме того, проект включал сотрудничество с ЮНИСЕФ, и в нескольких странах они посетили гуманитарные объекты. Никто не думал, что это станет таким хитом, но мир был готов к этой волне приключенческого мото-туризма, и они ее поймали. А вы знали, что тогда у Бурмана вообще не было денег? Они с МакГрегором буквально выбили финансирование, убедили продюсеров платить зарплату его жене, чтобы она сидела с детьми, пока они снимают этот мото-безумие. Они не ожидали успеха, просто хотели сделать крутой проект и отправиться в приключение. И вот они снова здесь, спустя 20 лет, готовые показать нам еще одну эпическую поездку. Но что их всегда выделяло, так это их искренность. Это не просто два известных чувака на дорогих байках, это два друга, которые реально любят кататься и испытывать себя. Именно поэтому фанаты возвращаются к ним снова и снова — потому что видно, что для них это не шоу ради денег, а чистое удовольствие от дороги. Так что весной 2025 года готовьтесь снова сесть на мотоциклы вместе с Чарли и Юэном. Кто знает, какие новые проблемы подкинет им этот маршрут через Арктику, старые байки и абсолютно непредсказуемые дороги? Одно можно сказать точно — это будет незабываемо!

Видео дня: самое популярное в сети До сих пор думаешь что шлем не нужен?

KTM на EICMA, новая Kawasaki Ninja 1100SX, итоги Кубка ШОС, обновление Royal Enfield GT 650 и выставка «Поехали 2024» 👉KTM возвращается на EICMA в 2024 году с новыми моделями на 2025 год. Среди главных премьер — расширенная линейка 1390 Super Adventure, включая модели GT, R, S и S EVO. Также будут представлены новые 390 и 125 Enduro R для любителей малокубатурных приключений и супермото 390 и 125 SMC-R. Ожидаются новинки в электронике: автоматическая коробка передач и 8.8-дюймовый TFT-дисплей с новыми возможностями подключения. Выставка пройдет с 7 по 10 ноября в Милане. 👉Kawasaki представила обновленную Ninja 1100SX с новым двигателем объёмом 1 099 куб. см, аналогичным тому, что установлен на Versys 1100. Улучшенные характеристики двигателя включают увеличение крутящего момента до 113 Нм при снижении максимальной мощности до 136 л.с. Мотоцикл получил обновленную электронную систему с четырьмя режимами езды и системой ABS с контролем угла наклона. Также доступна премиальная версия SE с подвеской Öhlins и тормозами Brembo. 👉28-29 сентября в Москве прошли крупнейшие за последние 60 лет соревнования по мотокроссу — Кросс национальных команд России и Кубок ШОС. Участие приняли команды из 24 стран. Особое внимание привлекла команда KAYO RACING TEAM, выступившая на мотоциклах KAYO K6-R 250 в базовой комплектации. Несмотря на это, они заняли почетное 12-е место, удивив зрителей и соперников. Российские гонщики доминировали на Кубке ШОС, забрав все медали. Золото — Евгений Борбышев, серебро — Тимур Петрашин, бронза — Артемий Назаров. 👉Royal Enfield представил обновленный Continental GT 650 2024 года с небольшими, но заметными улучшениями. Новая модель получила затемненный двигатель, литые диски и бескамерные шины в версиях Slipstream Blue и Apex Gray, а также светодиодную фару, новые рычаги и алюминиевый руль. Continental GT 650 продолжает совмещать доступность, классический дизайн и надежную производительность. Стартовая цена — $6349 за базовые цвета Rocker Red и British Racing Green, а топовые версии обойдутся в $7149. 👉Выставка «Поехали 2024» пройдет с 29 ноября по 1 декабря в ЦВК «Экспоцентр» и соберет лучшие образцы техники для активного отдыха. Мотоциклы, квадроциклы, автодома и снегоходы будут представлены на одной площадке. Ведущие путешественники расскажут о своих маршрутах и дадут советы по экипировке и технике. Мероприятие обещает развлекательную программу для всей семьи, а бизнес-сегмент ожидает обширная деловая программа. Выставка объединит сразу пять событий, доступных по одному билету.

Видео дня: самое популярное в сети Когда съемки контента пошли не по плану

Мотоцикл, который прослужит 100 лет Сегодня расскажу вам об одном проекте, который буквально переворачивает мир кастомных мотоциклов. Magnolia Four — это не просто байк, а целая история, воплощенная в металле и стиле. И создал его Джей Ти Нэсбитт, который когда-то стоял за Curtiss Motorcycles. Этот парень не из тех, кто забывает прошлое — наоборот, он берет старые добрые американские традиции и переносит их в будущее. Magnolia Four — это воплощение тех легендарных четырехцилиндровых мотоциклов, которые правили дорогами Америки в начале XX века. Почему это круто? Потому что Нэсбитт решил не просто скопировать старые модели, а вдохнуть в них новую жизнь. Его Magnolia Four создана с душой тех самых байков, как Ace, Cleveland, Henderson, Indian. Эти марки были иконами американского дизайна. А теперь представьте: новый байк, но с теми самыми вайбами винтажных машин. Эмоции, которые они дарят, остались прежними, а вот технологии шагнули далеко вперед. Magnolia Four — это сочетание современных технологий и аутентичного дизайна. Например, этот байк до сих пор заводится с кик-стартера, у него нет батарей, но при этом он оснащен центробежным сцеплением, которое делает управление плавным и современным. Что меня особенно зацепило — это то, что Нэсбитт проектировал эту «машину», чтобы она работала 100 лет! Это не просто цифра — вся конструкция продумана с учетом повышенной прочности и долговечности. 1️⃣Простой и надежный двигатель: минимальное количество движущихся частей, низкооборотный профиль и внутренняя система охлаждения снижают износ и риск поломок. 2️⃣Минимум электроники: отказ от батарей и сложных систем позволяет легко обслуживать мотоцикл через десятилетия без риска устаревания компонентов. 3️⃣Прочная трансмиссия: 3-скоростная коробка и центробежное сцепление упрощают эксплуатацию и уменьшают вероятность поломок. 4️⃣Материалы и технологии: двигатель и компоненты изготовлены из прочного алюминия с использованием 5-осевой обработки, что делает их долговечными и устойчивыми к деформациям. 5️⃣Ремонтопригодность: каждая деталь легко заменяема и рассчитана на долгосрочное использование, что позволяет байку работать через десятки лет. Но давайте быть честными: такие вещи не могут стоить дешево. Magnolia Four — это байк для настоящих ценителей и коллекционеров. Нэсбитт говорит, что цена будет примерно такой же, как у оригинальных винтажных мотоциклов, например, Indian или Henderson — около $200,000. Ведь таких мотоциклов будет выпущено всего 12 штук, и два из них уже куплены. Забавно получается, что Нэсбитт создает мотоцикл прошлого, который сохранится довольно долго в будущем и люди через несколько поколений смогут окунуться в атмосферу аж двухсотлетней давности.

Видео дня: самое популярное в сети У мужика профессия буквально — противовес😄

Лучшие маршруты для мотоциклетных путешествий в мире! Часть 1 1. Хвост Дракона (Tail of the Dragon), США Эта дорога — чистое безумие для любителей поворотов: 318 поворотов на 18 километров дороги на границе Северной Каролины и Теннесси. Есть интересный факт: дорогу используют не только байкеры, но и тест-пилоты мотоциклов и спортивных машин. Тут столько изгибов, что каждый новый поворот словно открывает перед тобой новую главу этой истории. Байкеры, которые катаются здесь регулярно, называют её «убийцей», но все возвращаются снова и снова. Кстати, фраза «встречаемся на Хвосте» — это уже байкерская поговорка в этих краях. 2. Рута 40 (Ruta 40), Аргентина Рута 40 — это эпический маршрут длиной более 5000 километров, простирающийся вдоль Анд (горная цепь в Южной Америке). Вот что делает эту дорогу по-настоящему особенной: часть Рута 40 пересекает самый высокогорный участок дорог в мире на высоте более 5000 метров. Ещё факт: это не просто дорога — это путешествие через историю Аргентины, ведь она проходит рядом с древними индейскими поселениями. Пейзажи меняются настолько часто, что иногда кажется, будто ты пересекаешь несколько континентов за один день: пустыни, джунгли, горы и степи. 3. Перевал Стельвио (Stelvio Pass), Италия Перевал Стельвио — это мечта любого любителя горных дорог. С 75 крутыми поворотами, этот маршрут требует полной сосредоточенности. Самое крутое здесь — это ощущение, что ты на вершине мира, когда поднимаешься на высоту 2757 метров. В годы Первой Мировой войны где-то здесь проходила линия фронта. Об этом свидетельствуют обелиски вдоль дороги. Во время Второй Мировой войны перевал имел важное стратегическое значение. 4. Трансфэгэрашское шоссе (Transfăgărășan), Румыния Эта дорога в Румынии по праву считается одной из самых захватывающих в Европе. Построена в 1970-х годах по приказу диктатора Николае Чаушеску, она изначально имела стратегическое значение. Но вот в чем интересная деталь: при строительстве дороги погибло более 40 человек, и поэтому она обрела мрачную славу. Однако для мотоциклистов — это не только дорога через Карпаты, но и настоящее испытание на мастерство. В 2009 году знаменитый Джереми Кларксон из шоу Top Gear назвал эту трассу «лучшей дорогой в мире» — и это утверждение проверено множеством байкеров. 5. Милфорд Роуд (Milford Road), Новая Зеландия Теперь переносимся в Новую Зеландию, в одну из самых красивых стран мира. Милфорд Роуд — это не просто дорога, это визуальная поэзия. Маршрут проходит через национальный парк Фьордленд, известный своими водопадами и озерами. Байкеры, проезжающие по этой дороге, говорят, что ощущение, будто ты мчишься по дороге, где природа воплощена в своем совершенстве. Кстати, это не просто красивые виды — Милфорд-Саунд, конечная точка маршрута, считается одним из самых влажных мест на Земле. Это была лишь первая часть путешествия по самым крутым мотоциклетным маршрутам мира. Держись крепче, ведь впереди не менее захватывающие маршруты!

Видео дня: самое популярное в сети Мотомаршрутка в Камбоджа

Когда скорость встречает искусство: 90 миль в час глазами Джейка ДеРозье и художников Что такое 90 миль в час? Сегодня многие могут рассказать, как это ощущается, но в 1911 году людей, которые могли бы ответить на этот вопрос, было очень мало. Одним из таких был Джейк ДеРозье, легендарный гонщик начала 20-го века, который справился с этой задачей на трассе Плая-дель-Рей в Калифорнии. Давайте представим себе: мотоцикл Indian V-twin, под тобой не гладкий асфальт, а деревянная доска, никакой подвески, никаких тормозов — просто ты, мотор, и бешеная скорость. Джейк не был просто одним из гонщиков, он был первой настоящей звездой мотоциклетных гонок. Это был человек, который первым начал зарабатывать на жизнь гонками, став первым официально оплачиваемым гонщиком в мире. Можно сказать, он заложил основы того, что мы сегодня называем профессиональным мотоциклетным спортом. И это происходило в начале 20-го века, когда каждый заезд был сродни смертельной игре. К примеру, он принимал участие в гонках на острове Мэн и Бруклендсе, где его команда Indian взяла сразу три первых места на TT — легендарное достижение. Самое удивительное в этой истории — это не просто его успех, а те условия, в которых он гонялся. Представьте, 90 миль в час по скользким сосновым доскам, где каждый момент может стать последним. В интервью 1911 года, которое было опубликовано в журнале MotorCycling, Джейк описывает свои ощущения:

«Это было не просто захватывающе, это было дико опасно»

Неудивительно, что после этого он стал настоящей легендой. Теперь проиллюстрируем это. В честь подвига Джейка, художник Мартин Сквайрс создал серию иллюстраций, вдохновленных интервью ДеРозье 1911 года. Эти работы передают атмосферу тех времен, когда гонки были суровыми и опасными, а мотоциклы несли в себе дух риска и смелости. Мне лично всегда нравилось, как такие художники, как Сквайрс, могут так точно уловить и передать характер эпохи — через рисунки словно переносишься туда, на трассу, чувствуешь адреналин и риск, которые были частью каждого заезда. P.S. Специально для тех, кто любит такие истории, но не любит английский сделал перевод иллюстраций по ссылке.

Видео дня: самое популярное в сети Одна из самых изогнутых улиц в мире — Lombard Street в San Francisco

Суеверия зеленого Harley-Davidson Есть одно поверье, которое глубоко укоренилось среди байкеров: зеленый Harley-Davidson приносит неудачу. Как бы привлекательно не выглядел этот цвет, его часто избегают. Почему? Легенда об «опасности» зеленого цвета для Harley-Davidson тянется с давних времен, и, как ни странно, зародилась она в армии. Во времена Второй мировой войны американская армия заказала тысячи мотоциклов Harley-Davidson, и, естественно, они были выкрашены в армейский зеленый. Казалось бы, что может пойти не так? Но эти байки ломались, как только попадали на фронт. Суровые условия, пыль, грязь — все это приводило к поломкам, и солдаты начали считать, что именно зеленый цвет виноват во всех бедах. Но погодите, как вообще армейская ситуация перетекла в байкерское сообщество? Дело в том, что после войны ветераны, ставшие мотоциклистами, принесли с собой эти суеверия. Ломавшиеся зеленые Harley на фронте стали символом невезения и плохой кармы, и эта ассоциация закрепилась на долгие годы. Теперь давайте углубимся в историю. В средневековой Европе зеленый цвет часто ассоциировался с болезнью и смертью. Это стало следствием токсичных красителей на основе арсената меди, которыми пользовались на текстильных фабриках в XIX веке. Рабочие, контактировавшие с зеленой краской, жаловались на головные боли, усталость и общее недомогание. Этот «зеленый яд» породил страх перед цветом. Этот страх укоренился так глубоко, что впоследствии байкеры впитали его вместе с армейскими байками. В мире Harley-Davidson, цвета имеют огромное значение. Черно-оранжевая гамма стала символом бунтарства и свободы, олицетворяя дух независимости. А вот зеленый? Да, в 90-х была попытка продвинуть этот цвет через модель Fat Boy, но она так и не прижилась в линейке Harley. Это связано не только с суевериями, но и с тем, как люди воспринимают зеленый через призму психологии цвета. Зеленый — это гармония, природа, но также это зависть, жадность и даже смерть (Фраза «зеленый от зависти» — яркий пример). Кому хочется на своем мотоцикле носить такие ассоциации? Зеленый Harley-Davidson — это настоящая дилемма. С одной стороны, современные тренды тяготеют к экологичности и природной гармонии, где зеленый цвет может стать символом новой эры. С другой стороны, байкерское сообщество по-прежнему хранит старые мифы и суеверия, которые десятилетиями окутывают этот цвет тенью неудачи.

Видео дня: самое популярное в интернете Интересный способ перебраться через реку