Харків для Людей

Питання: на якому з цих дитячих майданчиків влітку буде краще дітям? Два приклади з Харкова - ніяких маніпуляцій. Просто підходи чомусь різні. 🚶🛴🚴 Харків для Людей 🚍🚊🚗 #дерева

Харківський зоопарк. Як тільки з'являється безбар'єрне середовище, в суспільстві "виявляються" люди з інвалідністю. Звісно, вони були й раніше, просто їм не дозволялось користуватись громадськими просторами. Не знаю, наскільки це правда, але колись мені розповіли, що совок навмисно ховав ветеранів афганської війни з вулиць, щоб не було обурення в суспільстві. Робилось все, щоб вони сиділи вдома. Будьмо не як совок! 🚶🛴🚴 Харків для Людей 🚍🚊🚗 #інклюзія #безбарєрність #доступність

Нам дуже пощастило, що чимало країн досліджували енергозберігаючі технології, які нам тепер будуть в пригоді. Кондиціонування та вентиляція споживають левову частину електроенергії. Тому архітектори та інженери вже давно шукають рішення з природною вентиляцією приміщень. Ви не повірите, але прості рішення дуже допомагають цій меті.

Існує кілька простих способів забезпечити природну вентиляцію, які на практиці легше втілити в невеликих будівлях. Найкраща — перехресна вентиляція, коли повітря надходить із одного боку й виходить із протилежного. Різниця температур на протилежних сторонах будинку створює рух повітря. Заглиблення і виступи на фасаді, такі як лоджії, еркери та балкони, створюють тінь і невелику, але значну різницю в температурі, яка стимулює рух повітря. Внутрішні дворики, патіо, світлові шахти створюють мікроклімат, відмінний від мікроклімату навколишніх вулиць і площ, а різниця температур, що виникає, стимулює природну вентиляцію. Навіть такі деталі в плануванні кімнат у квартирі, як розташування дверей або наявність більше ніж одних дверей у кімнаті, можуть стимулювати кращий рух повітря. Цей живий шар [озеленення] не тільки додає природної краси будівлям, а й допомагає ізолювати та охолоджувати їх, очищати міське повітря, приглушувати шум, забезпечувати приватність і зменшувати ефект «теплового острова».

["М'яке місто", Девід Сім] Вітаємо всіх, хто любить засклити балкони та тих, кому дерева під вікнами заважають. Вітаємо пана Водовозова, який вирубав дерева на Римарській заради збільшення паркомісць та вважає це поступом, адже "зникли" затори та нібито менше викидів. Не знаю, чи зросте у нас попит на таку природну вентиляцію, але варто хоча б задуматись. 🚶🚴 Харків для Людей 🌳💨

На тему свіже...

Чому велоінфраструктура "на часі"? Якось я мав дискусію щодо доцільності створювати зараз дешеві велосмуги. Мій опонент щиро доводив, що велоінфраструктура не на часі, адже війна. Казав, що мені треба піти повоювати в окопи, щоб зрозуміти, що це не проблема. Отже, чи є проблемою відсутність безпечної велоінфраструктури в містах України? У 2023 році через наїзд на велосипедиста щодня травмувалось 3,6 людини (в середньому). Гинуло 4 людини на тиждень! Кожна чотирнадцята людина, що гинула на дорозі - це велосипедист. Чи є це проблемою під час війни? Якщо це не так, то що тоді для нас взагалі проблема? Може тоді швидку допомогу скасуємо в декількох містах, бо можна заощаджувати кошти на фронт? Чи допоможуть нові 500 м велодоріжки? Так, особливо, якщо це популярний маршрут. Навіть такі невеличкі покращення - це 5-10% чийогось щоденного маршруту. Для сотен людей, які ним користуються щодня, поїздка стане безпечнішою. Хтось не травмуєтсья, не загине. Нехай ви не рахуєте велосипедистів за людей, подумайте про водіїв, які страждають через такі ДТП. Вони вимушені витрачати час та кошти. А дехто отримає тюремний строк. Ці наслідки можна значно скоротити, якщо почати розбудовувати #велоінфраструктура P.S. На фото випадкові велосипеди з військовими [фото не свіжі]. Не треба забувати, що служать різні люди, а не тільки "мужики на тачках". 🚶🛴Харків для Людей🚴🚗 #вело #безпека

Якби був конкурс дворів, в якому б нагороджували за кращий ландшафтний дизайн, що зробили мешканці, то я віддав нагороду цьому дворику на Холодній Горі. Я потрапив туди випадково, та коли побачив це, то не втримався та заговорив з місцевим мешканцем, який відпочивав в тіні на лавоцчі в цьому міні-парку. Я спитав: - Хто це все робить? - У нас тут в домі мешкає, він займається. - Він, мабуть, ландшафтник? - Так, це його робота. Тому він тут займається потрохи цим. - А мешканцям подобається? - А чому б не подобалось? Звісно, подобається! Люди виходять суботами, коли він працює, допомагають йому. - А двірник у вас є, який прибирає? - Так, від міста є. Гарно працює. Ми йому дуже вдячні. Ось так буває, коли одна людина бере відповідальність та змінює цілий двір. Замість хаотичної парковки - вазони з деревами. До речі, це класична малоповерхова та майже квартальна забудова. Чому я не здивований... 🚶🛴🚴 Харків для Людей 🚍🚊🚗 #дерева #приклад

Ловіть лайфхак, як виправдати #марнотратство - пофарбуйте його в патріотичні кольори. А хто поставив дізлайк - той не любить Україну. Цікаво, скільки ця ляпота протримається? Щось мені здається, що навіть два сезони не протягне. Запам'ятайте цей твіт. 🚶🛴🚴 Харків для Людей 🚍🚊🚗

Навіть в Саржиному Яру є народні стежинки. Не буває ідеальних архітекторів, які здатні продумати все. Такі народні корекції - це нормальна річ. 🚶🛴🚴 Харків для Людей 🚍🚊🚗

Таке іронічне сьогодення... Я зараз мешкаю за метрів 300 від траси на півночі міста. По цій трасі їздять автівки. Їздять швидко. Їх швидкості вистачає, щоб до мене доносився типовий #шум від шин. Та лихо, цей звук майже ідентичний до звуку КАБ-ів, які тут також літають. Іноді взагалі не відрізнити. Від злості іноді хочеться вийти з написом: "Барани, не носіться, тут живуть люди". Адже якби вони дійсно їздили 50 км/год (це населений пункт), то проблеми не було б. Але що з цим поробиш - таке у нас тепер життя. 🚶🛴🚴 Харків для Людей 🚍🚊🚗

Як би це неприємно не звучало, але основна проблема з нашою енергоефективністю - запит на популізм з дотаційними тарифами, а не просто чиновники, які крадуть. Про це нам вже говорять майже з усіх сторін максимально прямим текстом. Але рішення приймати нам, а не тим радникам. Поки ми будемо любити "халяву", будемо робити собі гірше. Вся презентація тут 🚶🛴🚴 Харків для Людей 🔋🔌♨️