Юра, прости

И в номинации «Маскировка года» побеждает ДЦ «Яндекс», замаскированный отмеченный таким образом на сервисе «Яндекс.Карты» особым призом украинской делегации

Насельник лавры дал интервью о своем опыте работы космонавтами: Перед отправкой на Байконур все космонавты вместе с ним по традиции приезжают в лавру, молятся перед мощами преподобного Сергия Радонежского, получают благословение. — Отец Пафнутий, как давно существует эта традиция? — Она зародилась в одно время с появлением храма в Звёздном городке. И новая традиция сразу же прижилась. Такая поездка бывает за несколько дней до отправки космонавтов на Байконур. Все члены экипажей — и основного, и дублирующего, и российские, и зарубежные — едут в лавру с радостью. (прим. админа: если отказываются - их могут заменить на дублёров по причине психологической командной несовместимости, шанс на полёт ждут годами). — Как реагируют космонавты на посещение святой обители? — Очень эмоционально. В этот раз космонавты и астронавты особенно впечатлились колоколами лавры. Даже не хотели спускаться на землю. Вспоминается приезд экипажа «Союз МС-27», в составе которого был астронавт NASA Джонатан Ким. Человек с ярким прошлым: был в спецназе «морских котиков», воевал в Ираке, в Афганистане, окончил Гарвард. И вот такой человек перед первым полётом попадает в лавру — и вдруг начинает плакать. Он долго не мог отойти от иконы Святой Троицы в Троицком соборе. В Успенском соборе, где шла полиелейная служба, Джонни сел в стасидию, и тут запел хор. Он был так впечатлён, что просидел с приоткрытым ртом. А после этого смог только одно произнести: «No words, only feels». То есть — никаких слов, одни чувства. Когда он узнал, что перед отправкой на Байконур будет ещё молебен преподобному Сергию, упросил, чтобы его тоже взяли. А когда читали Евангелие во время молебна, подошёл, чтобы и ему положили Евангелие на голову. Ещё один необычный случай был несколько лет назад. Тогда в составе экипажа в лавру приехал астронавт Дэниел Бёрбэнк, полковник береговой охраны. Он был католиком, разочаровавшимся в вере и объявившим себя атеистом. И вот во время молебна в Троицком соборе с ним произошла неожиданная перемена: он стал спрашивать, можно ли ему принять православие. Пошёл в лавку за крестиком. Сейчас он продолжает общение с российскими космонавтами, очень любит Россию, преподаёт в академии береговой охраны. — Что за история про три неба ходит среди космонавтов? — В их среде бытует представление, что Господь сотворил три неба. Поскольку космонавты почти все бывшие военные лётчики, они говорят, что лётчики летают по первому небу, по второму небу летают космонавты, а по третьему — ангелы, там уже Царство Небесное. У нас были случаи, когда в храм звонили космонавты по видеосвязи и говорили: «Вы сейчас ещё выше нас. Мы ведь только на втором, а вы уже на третьем небе. Вы имеете возможность приобщиться к Горнему миру, который выше». Говорят, что на орбите им больше всего не хватает храма — возможности приобщиться к этому третьему небу, то есть такого богообщения, какое возможно только в храме. — Не грех ли это — летать в космос и изучать его? — В Священном Писании не говорится о том, что космос — запретная зона. Напротив: «Господня земля, и исполнение ея, вселенная и вси живущии на ней», — сказано в 23-м псалме, а в первой Книге Бытия: «Наполняйте землю и обладайте ею». Святые отцы утверждают, что под словом «земля» следует подразумевать весь тварный космос. Господь благословил познавать мир, то есть весь космос. Главное — с какой целью, с каким намерением человек стремится в космическое пространство. Если исследователь изучает космос с благословением, с помощью Божией и молитвой, то это дело богоугодное и важное. — Как полагаете, не случайно ли, что Гагарин полетел в космос на Светлой Седмице, а 12 апреля — день памяти преподобного Иоанна Лествичника? — Преподобный Иоанн почитается первым составителем «проекта» доставки человека на Небо — он изложил его в книге под названием «Лествица». В нашем храме на северной алтарной двери изображена Лествица, возводящая на Небо. А на другой, южной двери в алтарь изображён пророк Илия, возносящийся на Небо на огненной колеснице. Мы его тоже почитаем покровителем космонавтики. 🚀 «Юра, прости»

Кыргызстан выбрал SpaceX Илона Маска вместо «Роскосмоса» Как сообщила администрация президента киргизской республики, Кыргызстан отправил в космос свой первый национальный спутник на Falcon 9. Несмотря на многочисленные продолжительные и мучительные обсуждения с Россией о сотрудничестве в космосе, Роскосмос не смог предложить более выгодных условий пуска на российских ракетах. Таким образом, долгосрочный партнёр России по СНГ, ЕАЭС, ОДКБ и ШОС выбрал мошенника Муска вместно проверенного временем надёжного и долгосрочного союзника. Ровно год назад SpaceX запустил услугу rideshare on-line, теперь для запуска спутников не нужны долгие переговоры, не нужно умолять о технологическом сотрудничестве в космосе. Теперь запустить свой спутник может каждый - достаточно на сайте rideshare SpaceX выбрать параметры (вес, размеры) вашего спутника, параметры целевой орбиты. После оплаты кредитной картой (принимаются MasterCard, Visa или American Express), вам скажут, на какой склад привезти ваш спутник, и бесплатно выдадут билет на посещение космодрома для просмотра запуска вашего аппарата с наиболее живописной точки. Исторический запуск первого спутника братского народа успешно состоялся 1 октября 2026 года с базы Военно-Космических сил США Ванденберг в Калифорнии на ракете-носителе Falcon 9 компании SpaceX. За стартом с военной базы лично наблюдал президент киргизской республики Садыр Жапаров, находившийся в США с рабочим визитом. 🚀 «Юра, прости»

Состоявшийся IFT-14 был не просто тестом, а первым полётом, когда Старшип выполнил какую-то полезную работу. 28 сентября 2026 года Старшип B21/S41 успешно стартовал и впервые достиг реальной орбиты (до этого все полёты старшипа были суборбитальными). Ускоритель B21 отработал штатно. Несмотря на непредвиденное отключение одного из вакуумных двигателей Raptor во время подъема, заложенный резерв надёжности корабля S41 позволил компенсировать эту потерю и старшип вышел на расчетную орбиту высотой 275 км. Изначально планировалось, что S41 проведет в космосе почти 10 часов и совершит 6 витков. Однако из-за этой проблемы с двигателем при взлете команда решила проявить осторожность и сократить программу: тормозной импульс был выполнен досрочно, и полет завершился контролируемым приводнением примерно через 3 часа и 9 минут после старта. Полёт стал историческим, так как впервые носил коммерческий характер. Старшип успешно вывел на орбиту 26 тяжёлых спутников следующего поколения Starlink V3. Три из этих спутников были оснащены камерами для внешнего осмотра теплозащитного экрана Starship после отделения. Для проверки многоразовости на S41 установили две теплозащитные плитки, которые ранее уже летали в космос на корабле S40 и который сейчас плывёт в Техас с места прошлой посадки. Ускоритель B21 совершил приводнение в Американском заливе (бывшем Мексиканском), однако при торможении во время посадки наблюдались проблемы с перезапуском – запустились 11 из 13 двигателей. Корабль S41, как и предыдущий S40, успешно пережил вход в атмосферу, выполнил маневр переворота и мягко приводнился в северной части Тихого океана. Другой корабль - S40 сейчас уже плывёт в Техас на барже, поскольку ещё один корабль тащить через океан неудобно, его подорвали динамитом FTS после посадки. Уже сегодня, один запуск старшипа со тяжёлыми старлинками V3 заменил три меcяца пусков классических старлинков на старой доброй F9. Старлинки третьего поколения – это монстры, размером 7 x 7 метров, которые по габаритам не влезают ни на какую другую ракету в мире, они весят в 4 раза больше предыдущего поколения спутников и обеспечивают пропускную способность интернета в 20 раз больше, достигая чудовищного значения в 1 Терабит. Для сравнения - весь мировой интернет трафик человечества, включая всё-всё: от китайского интернета до чёрно-жёлтого ютуба - это 3000 Терабит. Соответственно, для того чтобы перекачивать весь интернет, нужно всего лишь 3000 таких спутников V3 и всего лишь 100 таких запусков старшипа. Этот полет официально ознаменовал переход программы Starship от суборбитальных испытаний к полноценным коммерческим орбитальным операциям с доставкой реальных грузов. Также это стало моментом начала плавного закрытия программы классической Falcon 9. Уже сейчас новый старшип, как замена F9, начинает приносить компании SpaceX деньги, хотя пока и в усечённом варианте с не полностью отработанной полной многоразовостью. 🚀 «Юра, прости»

В Оренбурге открыли багажный зал аэропорта в виде квартиры Гагарина. Оренбуржский аэропорт стал первым в мире, оформленным в виде квартиры космонавта. Аналогов, понятное дело, нет. Дизайнеры аэропортов Сингапура и Дубая прямо сейчас уже кусают локти, осознав собственную ничтожность, и собираются сносить водопады и заменять их чем-то похожим. Стены зоны выдачи багажа нового зала аэропорта Оренбурга раскрашены под обои квартиры Гагариных, элементы интерьера напоминают квартиру молодожёнов (Гагарин женился во время службы в лётном училище и несколько лет прожил в Оренбурге). На стенах багажного отделения, в зоне выдачи чемоданов висят личные и семейные фотографии, элементы интерьера. Теперь каждый оренбуржец, томясь сорок минут в ожидании замотанного в пленку чемодана из Сочи, может в полной мере ощутить волнение неизвестности, почти как перед историческим стартом. Служба розыска потеряного багажа теперь становится спасательной операцией: - «Ваш чемодан не потерялся, гражданин», – строго говорит cуровая сотрудница, мучительно долго смотря на пульт с мигающими лампочками, - «Он отклонился от заданного курса при вхождении в атмосферу Оренбурга и сейчас где-то в районе Сыктывкара». А на выходе из багажного отделения каждого пассажира встречает поисковый отряд из местных таксистов с их фирменным позывным: «Командир, нэ дорого, поехали!» 🚀 «Юра, прости»

В Хабаровске открыли памятник Юрию Гагарину. Новый памятник в парке Гагарина создали местные талантливые хабаровские скульпторы Владимир Барсуков и Вадим Полин. «Для нас было принципиально важно добиться портретного сходства» – был девиз этой работы. 🚀 «Юра, прости»

Испанский аукционный дом продаёт загранпаспорт Гагарина. Личные данные Гагарина напечатаны на машинке в начале документа; там же проставлены официальные печати и подписи представителей МИД СССР, а также указан первоначальный срок действия: один год с 25 сентября 1963 года. Срок действия паспорта неоднократно продлевался; документ оставался действительным как минимум до 1967 года, в нем имеются многочисленные советские выездные визы, позволяющие выезжать из страны со сроком действия до сентября 1966 года и декабря 1967 года. В паспорт вклеена фотография, заверенная официальной круглой печатью МИД. Документ активно использовался: в нем содержатся многочисленные дипломатические визы, отметки иммиграционных служб, штампы пограничного контроля и служебные отметки об аннулировании, полученные в ходе зарубежных поездок Гагарина в период с 1963 по 1967 год в ходе турне «Миссия Мира». Среди них — дипломатические визы и отметки о въезде и выезде, касающиеся Франции, Кубы, Мексики, США, Канады, Норвегии и Чили, а также многочисленные советские выездные и штампы пограничного контроля (Москва, Киев). Особый интерес представляют отметки, относящиеся к обширным поездкам Гагарина в сентябре и октябре 1963 года, начавшимся практически сразу после выдачи паспорта. В паспорте проставлены штампы советской пограничной службы, фиксирующие выезды из Москвы 27 сентября и 9 октября 1963 года. Маршрутный лист Гагарина за 1963 год также подтверждает его визит во Францию ​​(с 27 сентября по 3 октября) и последующую поездку, начавшуюся 9 октября. Всего через шесть дней он вновь отправился в масштабное зарубежное турне, в ходе которого посетил — помимо прочих стран — Канаду, Кубу, Мексику и США, прежде чем вернуться в СССР в конце того же месяца. Затем Гагарин посетил Норвегию с 7 по 16 марта 1964 года, а Францию ​​— с 9 по 23 июня 1965 года. Также есть поездка в Болгарию и выезд из нее в июне 1966 года. Другие отметки свидетельствуют о турне по Скандинавии в марте 1964 года с посещением Швеции и Норвегии ​​и повторный визит во Францию ​​в июне 1965 года для участия в Международном авиасалоне в Ле-Бурже. Дипломатическая виза в Норвегию датирована 29 февраля 1964 года, а французская дипломатическая виза подтверждает пребывание в стране в июне 1965 года. Последней поездкой стала 27 сентября 1967, когда Гагарин отправился в Париж для участия в XIV Международном конгрессе астронавтики и вернулся в Москву 3 октября. Гагарин погиб весной 1968. По правилам советской дипломатической службы, дипломатические паспорта после истечения срока действия или выполнения миссии сдавались обратно в архив МИД СССР либо оставались на хранении в структурах, занимавшихся организацией зарубежных поездок (в случае Гагарина — Центр Подготовки Космонавтов при ВВС). Затем загадочным образом паспорт попал в частную европейскую коллекцию автографов и исторических документов. Текущий владелец передал его для реализации аукционному дому в Испании, специализирующемуся на международных автографах и исторических бумажных раритетах International Autograph Auctions Europe S.L. в г. Марбелье Торги состоятся 24 сентября. Начальная аукционная стоимость паспорта Гагарина примерно равна стоимости среднего автомобиля - 25 тысяч евро. 🚀 «Юра, прости»

Впервые со времён «Фау-2» Германия запустила собственную ракету-носитель! Сегодня ночью частная немецкая компания «Изар Аэроспейс» успешно осуществила запуск ракеты «Спектрум» с норвежского космодрома Аннёйа (миссия *Onward and Upward*). Это первый в истории успешный орбитальный пуск частной ракеты, совершенный с территории континентальной Европы. Первый полёт был одноразовый, но начиная со второго полёт «Изар» планирует начать тесты по многоразовости «Спектрум» стала первой в мире ракетой, использующей полностью углепластиковые композитные баки без внутреннего герметизирующего слоя (лайнера) что позволило снизить стоимость и вес. Напоминаю в чём сложность: Композиты пористы и при криогенных температурах и высоком давлении топливо просачивается между слоями. Требуется новая химия связующих смол и идеальная точности укладки углеволокна. Высота ракеты - 28 м, диаметр - 2 м. Она способна выводить до 1000 кг на низкую околоземную орбиту (LEO) и до 700 кг на солнечно-синхронную (SSO) На первой ступени установлены 9 двигателей Aquila («Орёл» на латыни), на второй cтупени - вакуумная версия того же двигателя Впервые в мире, в качестве основного горючего использован жидкий пропан в паре с жидким кислородом. Ракеты старого поколения обычно используют керосин. Новое поколение - Старшип, Нью Гленн, Вулкан Центавр, Нейтрон, ZQ-2 - используют метан. Пропан - это нечно среднее, компромисс между керосином и метаном. Пропан плотнее метана и легче сжижается при температуре -42° вместо -161° при атмосферном давлении, или вообще при комнатной температуре под небольшим давлением. Пропан дешевле хранится, чем метан - фактически это обычный балонный газ, как в деревнях для плиты. Как и метан, пропан, в отличие от керосина, не оставляет нагар, что важно для многоразовости. В двигателях применён открытый газогенераторный цикл с регенеративным охлаждением камеры сгорания жидким кислородом. Газогенератор работает на «сладкой» смеси с избытком пропана, что держит температуру выхлопа в безопасных пределах для турбины. В выхлопной патрубок газогенератора установили микросопло Лаваля, которое разгоняет выхлопные газы до сверхзвука, снижая потери импульса. Разделение ступеней и сброс головного обтекателя происходят без использования пороховых зарядов. Используются универсальные пневматические замки и газовые толкатели. Один и тот же тип замков применяется как для створок обтекателя, так и для разделения ступенпй. Пневматика, в отличие от пороха, снижает ударные нагрузки на спутники и позволяет многократно тестировать механизмы прямо в цеху перед полётом. Штаб-квартира и цеха компании расположены в Мюнхене. (Изар - река, протекающая через Мюнхен). Компания придерживается тотальной вертикальной интеграции: корпус, двигатели, и даже кабельные жгуты и бортовые компьютеры и ПО создаются внутри компании. Баки наматываются на роботах-станках и запекаются в автоклавах, а камеры сгорания печатаются на 3D-принтерах с непрерывным контролем качества тепловизорами. Скорость производства - 1 двигатель в неделю, что позволяет компании собирать до 5 ракет в год. Для текущих заказов это достаточно, тем более с планируемым переходом на многоразовость. В густонаселённой Германии нет места под поля падения ступеней. Для старта использовался арктический космодром Аннёйа на архипелаге Вестеролен в Норвегии. В будущем также планируются старты с площадки во Французской Гвиане. Компания финансируется преимущественно за счёт частных инвесторов, но также пользуется поддержкой программ ЕС. Ни одна росийская частная космическая компания пока не вышла на орбиту. Россия может ещё догнать Германию по частной космонавтике, но нужно поднажать! 🚀 «Юра, прости»

Согласно свежему отчёту космического аналитического агентства «Брайс», во втором квартале 2026 года Россия продолжает уверенно удерживать своё место среди мировых космических держав в первой десятке (но во второй пятёрке). В этом году, по сравнению с 2025, «Роскосмос» сильно уступил традиционным лидерам космического рынка – США, Китаю, Франции и Новой Зеландии. Всего за второй квартал в мире было проведен 81 орбитальный запуск и выведено 1150 космических аппаратов. Россия обеспечила 4 запуска. По выведенной массе: 🇺🇸 SpaceX вывел на орбиту 492 тонны полезной нагрузки. 🇨🇳 Китайская государственная корпорация CASC : 86,5 тонны. 🇺🇸 ULA : 49,7 тонны. 🇪🇺 Arianespace : 38,8 тонны. 🇺🇸 NASA - 35,4 тонны. 🇷🇺 «Роскосмос» : 15,4 тонны. Таким образом, • мошенник Муск опережает «Роскосмос» по выведенной массе примерно в 32 раза • китайцы, которые всё украли – всего лишь в 5,6 раза • ULA, нерушимый альянс коррупционеров «Боинга» и лоббистов «Локхид Мартина» - в 3 раза • даже лягушатники опережают «Роскосмос» примерно в 3 раза. Таким образом страна Королёва и Гагарина, которая даже в лихие 90-е занимала 70% мирового космического рынка, к 2026 году вышла на почётное шестое место. Но, возможно, тоннаж - не самый важный показатель. В конце концов, ведь главное - это не масса, а, может быть, количество спутников? Если посмотреть на количество выведенных космических аппаратов, становится ещё интереснее: SpaceX вывела 791 аппарат. «КАСК» (государственная китайская) - 122 «ЮЛА»: 87 «Арианэспас»: 68 «КАС» (Частная китайская 广州中科宇航探索技术有限公司 "Гуан Чжоу Чжун Кэ Юй Хан Тань Со Цзи Шу Ю Сянь Гун Сы"): 21 «Роскосмос»: 14 «Рокет Лаб»: 12 То есть российская космическая отрасль уже несколько лет соревнуется не столько с мировыми лидерами, сколько с отдельными частными компаниями второго эшелона вроде «Рокет Лаб» и «Гуан Чжоу Чжун Кэ Юй Хан Тань Со Цзи Шу Ю Сянь Гун Сы». Слава Богу, у компании «Блю Ориджин» был хлопок с задымлением на старте, весь отчётный период они были они заняты строительством новой пусковой площадки «Нью Гленна». Поэтому, как не старался, лысый миллиардер Безос пока не смог отодвинуть «Роскосмос» с 6 на 7 место. Так ему и надо! Шах и мат! 🚀 «Юра, прости»

Самый космический храм России находится вовсе не в Звёздном городке и не на Байконуре, как многие думают, а в глухом урочище под Киржачом. Адрес: Владимирская область, Киржачский район, урочище Андреевский Погост (около деревни Новосёлово). Эта уникальная церковь - пожалуй, единственная точка в нашей вселенной, где православные каноны гармонично переплелись с советской космонавтикой. Православный храм в честь святителя Андрея Первозванного, где сейчас святые уживаются с космическими кораблями, был изначально возведён в 1825 на средства баронессы Варвары Васильевой и действовал до 1930 года. С 1930 по 1992 год он был закрыт, утратил внутреннее убранство и подвергся частичному разрушению. В 1992 году его возвратили Русской Православной Церкви Московского Патриархата и началось восстановление трудами и попечением лётчика-космонавта, дважды Героя Советского Союза Алексея Архиповича Леонова в честь героев-покорителей космоса. Роспись интерьеров выполнена по эскизам самого Алексея Леонова. На стенах внутри традиционные библейские сюжеты соседствуют с космическими мотивами – космическими кораблями, звёздами, орбитами и изображением планеты Земля, какой её видят космонавты из иллюминаторов. У храма три придела. На стенах перед правым и левым приделами изображены 12 святых, чьи имена соответствуют именам 12 космонавтов из первого отряда (согласно приказу Главкома ВВС СССР №267 от 7 марта 1960 года). Правый придел – в честь святителя Николая Чудотворца, в котором находятся святые, соответствующие советским космонавтам: Георгий (Георгий Шонин, Союз-6) Валерий (Валерий Быковский, Восток-5, Союз-22, Союз-31) Алексий (Алексей Леонов, Восход-2, Союз-19) Виктор (Виктор Горбатко, Союз-7, Союз-24, Союз-37) Борис (Борис Волынов, Союз-5, Союз-21) Левый придел - в честь святых равноапостольных жён-мироносиц. в котором находятся святые космонавтвы: Адриан (Адриан Николаев, Восток-3, Союз-9) Георгий (Георгий Шонин, Союз-6) Павел (Павел Беляев, Восход-2) Евгений (Евгений Хрунов, Союз-5) Герман (Герман Титов, Восток-2) Павел (Павел Попович, Восток-4, Союз-14) Владимир (Владимир Комаров, Восход-1, Союз-1) Центральный – в честь святого апостола Андрея Первозванного, где напротив алтаря занимает фреска с изображением преклонённых Гагарина, Леонова и Серёгина. Главным же элементом убранства, несомненно, является икона, написанная самик космонавтом Леоновым в 2013 году. Будучи талантливым художником, он соединил в ней веру и космос. Это спис с почитаемой Леушинской иконы «Аз есмь с вами, и никтоже на вы». Однако в народе за ней закрепилось название, данное самим автором – «Космическая богоматерь с младенцем Гагариным». Алексей Леонов рассказывал об истории её создания так:

«Позвонил мне из Кронштадта знакомый священник: "Алексей Архипович, знаешь что, задача такая. Надо икону на космодром, там построили церковь. Матерь Божия — Она везде: и на земле, и в мироздании, но почему-то Её пишут только на фоне земного бытия. Не можешь ли ты сделать так, чтобы Она выглядела на фоне мироздания? Подумай, как это сделать, как написать. Мы хотим, чтобы такая икона была в этой церкви". Я говорю: "Ну что ж, давайте, я попробую". Я взялся за эту работу. Получилось.

На образе Богоматери также изображёны крест, сформированный из двух состыкованных космических кораблей с раскрытыми в стороны солнечными батареями, напоминающих перекрестие. Интерактивно погулять по самому космическому храму в нашей галактике можно через гугл карты 🚀 «Юра, прости»

Нынешнее поколение застанет колонии на Марсе, заявил глава Роскосмоса Дмитрий Баканов. Об этом он рассказал в интервью «Юнашев Live». Такие колонии можно рассматривать как «резервный вариант» для человечества, куда можно переехать в случае катастрофы. В России в 2024 году РАН подготовила лунную программу, рассчитанную до 2050 года. Она включает ряд миссий по исследованию спутника Земли. К середине 30-х на Луну планируют доставить атомную станцию для обеспечения питания луноходов и обсерваторий. ▪️Канал РБК в «Максе» ▪️Приложение РБК для iOS и Android

Когда «невыгодные» ракеты начинают сажаться одна за другой Сегодня китайская частная компания LandSpace (蓝箭航天, пекинская технологическая компания «Синяя молния») со второй попытки всё-таки посадила первую ступень своей метановой ракеты ZQ-3 (Zhuque-3, «Красная птица-3»). Китайцы явно не прислушались к идеологам современной российской космонавтики, таких как Дмитрий Рогозин, который в 2020 объявил многоразовые ракеты невыгодными. Это уже вторая китайская многоразовая ракета, успешно отработавшая реактивную посадку после выхода в космос! В июле китайцы уже посадили CZ-10B, но совершенно другим способом - на тросы. Что представляет собой ZQ-3? Инженеры LandSpace явно скрестили два главных хита от SpaceX: • От Starship: корпус из сверкающей нержавеющей стали и метан как топливо. • От Falcon 9: габариты, классическая компоновка с посадочными ногами и сам принцип возвращения первой ступени на посадочную площадку. Длина: 65.9 м , диаметр: 4.5 метра Двухступенчатая схема с раскладными посадочными опорами и решетчатыми рулями для маневрирования в плотных слоях атмосферы. На первой ступени - 9 метановых двигателей открытой схемы Tianque-12 (TQ-12A / TQ-12B), всё как у Falcon 9.. Суммарная стартовая тяга: около 730–920 тс. 5 из 9 двигателей имеют качающиеся сопла для точного управления и торможения перед посадкой. На второй ступени 1 вакуумный двигатель TQ-15 Полезная нагрузка: в одноразовом режиме 21.3 т, с посадкой на баржу: 18.3 т, возврат на космодром: 12.5 тонн. Роскосмос ещё может догнать "пекинскую технологическую компанию „Синяя молния“", но надо поднажать! 🚀 «Юра, прости»

Роскосмос запустил... в кинотеатрах трейлер своего первого мультфильма. Мультфильм «Зов космоса: битва за Нептун» от Роскосмоса станет первым в истории человечества полнометражным мультипликационным фильмом, снятым государственным космическим агентством и который покажут в кинотеатрах. Производством мультфильма «Зов космоса: битва за Нептун» занимается студия ИИ-мультфильмов «Матрёшка», дистрибьютор — «Каро Премьер». Спойлер сюжета: 15-летняя выпускница космической академии Алиса отправляется в межпланетный рейс на корабле «Ломоносов», чтобы доставить на Нептун квантовый чип «Трамплин Иртыш», который способен создать чёрную дыру и обеспечить человечество безграничным запасом энергии. Но злые инопланетяне хотят помешать Алисе. В последнее время генерация ИИ-видео сильно подешевели, таким образом «Роскосмос» смог направить часть бюджета на финансирование закупки токенов Sora 2 и Wan 2.5 для производства мультфильма. NASA и ESA оказались далеко позади – подобного сильного хода в мировой космонавтике явно никто не ждал. Китайское CNSA и индийская ISRO тоже молча завидуют: в тихой злобе им ничего не остаётся ничего, как скучно запускать свои новые ракеты-носители, в то время как российская государственная корпорация по космической деятельности покоряет новые медиавершины. Премьера нейрослоповой поделки в кинотеатрах запланирована на 28 января 2027 года. 🚀 «Юра, прости»

Сирин и Алконост. Песнь радости и печали На авиашоу «Я выбираю небо» в Казани показали Ту-214 в специальной окраске с фрагментом картины «Сирин и Алконост. Песнь радости и печали» художника Виктора Васнецова. Однако представленный самолёт не был не очень новым - это борт RA-64509, выпущенный ещё в конце 2006 года (20 лет назад). Демонстрация привлекла внимание к вопросу о сроках поставок машин этого типа. В этом году завод должен передать заказчикам 8 новых самолётов, но до 2027 года остаётся менее пяти месяцев и пока передано всего лишь 0 (ноль). Количество произведённых ТУ-214 по годам остаётся удивительно стабильным, вне зависимости от экономической ситуации, политического строя, а также наличия или отсутствия комплексных программ развития авиаотрасли: 1996:1 1997:0 1998:0 1999:0 2000:0 2001:2 2002:0 2003:1 2004:1 2005:1 2006:2 2007:0 2008:1 2009:1 2010:0 2011:0 2012:0 2013:0 2014:0 2015:0 2016:0 2017:0 2018:0 2019:0 2020:0 2021:0 2022:0 2023:0 2024:1 2025:1 Как можно ускорить выпуск ТУ-214 ? Наиболее очевидный способ - цифровизация всех этапов производства. Ту-214 - один из немногих оставшихся в мире авиапроектов, для которого есть чертежи, но нет цифровой копии. Разумеется, существуют сканы бумажных советских чертежей, и часть из них даже распознана в вектор, но они не оцифрованы в том смысле, что нет интегрированной с производством 3D-модели. Проектирование ТУ-204/214 началось в 1973 году, первый полёт 1989. Это самолёт той эпохи, собираемый на технологиях того времени: на стапелях по плазово-шаблонному методу - технологии использовавшейся до компьютерного 3D-моделирования CAD/CAM/CAE. По этой технологии клепали ещё «Мессершмитты» для Люфтваффе, а в СССР она появилась в конце 1930-х годов вместе с покупкой лицензии на американский Douglas DC-3 (он же Ли-2). Суть метода заключается в следующем: Точно согнуть и состыковать тонкие листовые детали сложно, поэтому на больших листах фанеры, оргстекла или металла в масштабе 1:1 вычерчиваются контуры всех деталей самолёта – фюзеляжа, крыла, оперения, обшивки и т. д. По ним изготавливаются шаблоны, по которым выкраиваются реальные детали из алюминиевого листа, которые идут на сборку на гигантской жёсткой раме - стапеле. Все раскроенные части – фюзеляж, крыло, оперение – подгоняются и выверяются вручную, как у портного. Рабочий подгоняет листы, сверлит отверстие и забивает заклёпку пневматическим клёпальным молотком с двух сторон. Из-за ручной подгонки каждый самолёт по-своему в чём-то уникален. Детали от одной машины плохо подходят к другой, процесс подгонки и ручной подклёпки на стапеле остаётся трудоёмким и медленным. Ручная работа на стапеле крайне неэффективна, идёт медленно и вредна для здоровья: вибрация от ударов пневмомолотка передаётся на руки, повреждает суставы и мелкие сосуды пальцев – развивается так называемая «болезнь клёпальщика» (болезнь Рейно). Шум от удара по заклёпкам достигает 110–120 дБ, без защиты слух быстро повреждается. Диагноз НСТ, нейросенсорная тугоухость, поражает до 40% работников КАЗ на стапеле (Исследование на КАЗ: "В 41.7% случаев НСТ отмечалась у слесарей- инструментальщиков в возрасте от 57 до 65 лет, имеющих стаж работы в контакте с шумом 16–36 лет"). Типичный опытный слесарь на производстве ТУ-214 – глухой инвалид с белыми пальцами. Весь остальной мир – США, и ЕС и даже Бразилия – отказались от плаза полвека лет назад в пользу автоматизированной агрегатной сборки. Взаимозаменяемые крупные части фюзеляжа изготовляются субподрядчиками и заранее проектируются с учётом максимальной роботизации. Готовые блоки поступают от поставщиков и автоматически стыкуются по лазерным меткам на конвеере. Никакой фанеры ! В РФ же, практически на всех авиазаводах, до сих пор сохраняются плаз и стапели. Текущий предел КАЗ - 3 борта в год. Для ускорения производства, нужно оцифровывать чертежи, но на КАЗе нет оборудования для автоматизированной сборки агрегатов планера. И теперь перспективы получения такого оборудования близки к нулю. А без этого оборудования оцифровка чертежей Ту-214 смысла не имеет. 🚀 «Юра, прости»

В городе Королёв горит Центр Управления Полётами. В подмосковном городе Королев загорелось здание, расположенное на территории Центрального научно-исследовательского института машиностроения (ЦНИИмаш) в котором находится ЦУП - Центр Управления Полётами Это главный объект управления почти всеми российскими космическими аппаратами, приема телеметрии и работы космических программ, включая МКС. 🚀 «Юра, прости»

Normand Ranger везёт приводнившийся старшип в Австралию на буксире, где он будет перегружен на баржу до Техаса. Скорость буксировки довольно низкая - около 4 узлов. Прибытие в Австралию ожидается 11 августа. 🚀 «Юра, прости»

Неожиданно для всех, спустя 4 дня после мягкой посадки, Старшип S40 не затонул и продолжает оставаться на воде. Поскольку сопровождающее судно Go Australis не приспособлено для буксировки, на помощь был направлен норвежский буксир Normand Ranger, находящийся сейчас в Тиморском море у берегов Австралии. Примерно через 30 часов судно достигнет аппарата, возьмет его на буксир и доставит в Австралию, где Starship перегрузят на баржу для дальнейшей отправки в Техас. Анализ состояния реального многоразового аппарата после посадки даст гораздо больше информации, чем стандартная телеметрия. 🚀 «Юра, прости»

По традиции, в качестве пресс-секретаря «Роскосмоса» из Центра Управления Полётами (ЦУП г. Королёв) о сегодняшней посадке корабля „Союз МС-28“ докладывает иеромонах Пафнутий:

Сегодня хотелось отметить, что все члены экипажа — и российские, и американский — в добром здравии, веселы, шутят. И хочется подчеркнуть, что сегодня приземлились два Сергея, небесным покровителем которых является преподобный Сергий Радонежский. А Сергий Радонежский очень тесно связан и с пилотируемой космонавтикой, и с космонавтами. Как известно, все космонавты перед отправкой на Байконур — и российские, и американские — всегда приезжают за благословением преподобного Сергия. И сегодня хочется отметить, что особое покровительство и присутствие милости Божией и молитв преподобного Сергия было с экипажем, который сегодня вернулся на родную землю. Исключительность экипажа, который сегодня вернулся на землю, заключается в том, что по их желанию, по желанию командира и по желанию Сергея Микаева, они с собой взяли одну святыню. Вообще, как сложилась традиция, такая практика в Звёздном городке, каждый экипаж по своему желанию берёт частичку святых мощей. И вот экипаж, который сегодня вернулся на землю, экипаж, командиром которого является Сергей Кудь-Сверчков, они посоветовались и взяли с собой частичку мощей преподобного Андрея Критского. Для меня как настоятеля храма Преображения Господня это было необычно. Ну, обычно просят мощи преподобного Сергия или Николая... И вот, а этот экипаж попросил с собой мощи преподобного Андрея Критского. Когда я спросил: «Почему?», на мой вопрос они ответили, что они будут летать, и экспедиция будет проходить в дни Великого поста. Как мы хорошо знаем, преподобный Андрей Критский является автором Великого покаянного канона, который читается в Великий пост, является покровителем кающихся. И удивительно такое желание космонавтов, что, совершая такой своеобразный крестный ход с этой святыней, через обращение к преподобному Андрею, мощи которого совершали столько раз крестный ход вокруг нашей земли, Господь и каждому из нас пошлёт тоже частичку покаяния и преобразит наши души.

🚀 «Юра, прости»

Итоги испытательного полёта Starship IFT-13 Запуск B20/S40 был отложен на неделю из-за автоматической отмены на первой попытке старта из-за проблем по критерию Launch Commit Criteria (допускается отказ не более 2 двигателей). Из-за образовавшегося во время долгих проверок водяного льда в турбонасосах (продукт сгорания метана и кислорода, попавший в систему при прошлых тестах/автогенном наддуве) заблокировались клапаны у 4 двигателей Raptor V3 Все двигатели Raptor штатно отработали, а процесс горячего разделения и запуск второй ступени прошёл без сбоев. У ускорителя B20 во время посадочного импульса в Американском заливе из-за проблем с перезапуском включилась лишь часть двигателей Raptor (10 из 13 запланированных). Ускоритель вошёл в воду в 3 км от старта на повышенной скорости и разрушился. Бустеру не хватило буквально 200–300 метров высоты или пары секунд работы двигателей. Скорость при ударе о воду составляла около 160 км/ч. Что-то подобное и ожидалось, именно поэтому посадка на старт не планировалась. Первая ступень Super Heavy продолжит отрабатывать мягкую посадку на воду до тех пор, пока перезапуск двигателей не будет работать со 100% надёжностью. Корабль Starship впервые в истории успешно развернул на орбите 20 спутников Starlink V3 нового поколения. Связь подтверждена со всеми аппаратами. Полёт проходил по суборбитальной незамкнутой траектории, поэтому всех тестов, через 20 минут спутники планово сгорели в плотных слоях атмосферы. В отличие от классического старлинка, который раздаёт около 100 мбит, новые спутники старлинка для старшипа - это гигантские тяжеленные аппараты суммарной пропускной способностью больше терабита на каждый спутник, которые будут раздавать каждому абоненту 1 гигабит. Габариты новых старлинков - 8x8 метров, они физически не влезают под обтекатель ни в одну другую существующую на земле ракету. Они могут быть запущены только старшипом. Впервые в условиях вакуума был успешно проведён повторный запуск двигателя Raptor 3 - важнейший этап для будущих многоразовых сходов с орбиты. Для сравнения, у Роскосмоса нет ни одного ракетного двигателя первой или второй ступени, способного на второе включение, повторное включение есть только у разгонных блоков (Фрегат, Бриз и ДМ) И пуск и посадка проходили в прекрасную погоду, с великолепными живописными видами на океан и землю Впервые корабль не разрушился при ударе о воду, остался на плаву и продолжал передавать видеопоток и телеметрию на Землю. Собрано 100% необходимых данных о работе обновлённых плиток теплозащиты при прохождении пиковых температур в атмосфере. То, что корабль остался невредимым после посадки на воду создало новые проблемы. Оставлять просто так плавающим в воде его нельзя - старшип тут же захватят китайцы и разберут на винтики. Его попытаются отбуксировать в Австралию, но даже на это есть юридические ограничения, если не получится - то корабль взорвут. Если анализ данных IFT-13 подтвердит готовность систем, в следующем полёте IFT-14 SpaceX попытается впервые поймать клешнями башни именно верхнюю ступень (сам старшип). 🚀 «Юра, прости»

Специально к 57-летию полета «Аполлона-11» (16-24 июля 1969), традиционная не-выборочная подборка мнений россиян о высадке на Луну. Если за этими комментариями стоят живые люди, а не боты, становится как-то жутковато выходить на улицу. 🚀 «Юра, прости»