اکنون در دسترس! پژوهش تلگرام ۲۰۲۵ — مهمترین بینشهای سال 
Ivan Skachkov YouTube
رفتن به کانال در Telegram
Автор канала про авто и жизнь. Рассказываю всё о Geely и Renault без цензуры дилеров. ⚙️ Техничка, тюнинг и закулисье съемок. 📍 Минск | Беларусь и дороги мира. Смотри свежие выпуски здесь про машины и личную жизнь. Обзор цен на автомобили в Беларуси.
نمایش بیشتر368
مشترکین
-124 ساعت
+57 روز
+1130 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
ژوئن '26
ژوئن '26
+16
در 0 کانالها
مه '26
+16
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '26
+24
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '26
+18
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '26
+18
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '26
+17
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '25
+16
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '25
+21
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '25
+23
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '25
+12
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '25
+14
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '25
+41
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '25
+62
در 0 کانالها
Get PRO
مه '25
+21
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '25
+25
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '25
+4
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '25
+10
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '25
+9
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '24
+7
در 0 کانالها
Get PRO
نوامبر '24
+18
در 0 کانالها
Get PRO
اکتبر '24
+7
در 0 کانالها
Get PRO
سپتامبر '24
+7
در 0 کانالها
Get PRO
اوت '24
+17
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئیه '24
+8
در 0 کانالها
Get PRO
ژوئن '24
+14
در 0 کانالها
Get PRO
مه '24
+9
در 0 کانالها
Get PRO
آوریل '24
+7
در 0 کانالها
Get PRO
مارس '24
+10
در 0 کانالها
Get PRO
فوریه '24
+12
در 0 کانالها
Get PRO
ژانویه '24
+12
در 0 کانالها
Get PRO
دسامبر '23
+149
در 0 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 22 ژوئن | 0 | |||
| 21 ژوئن | 0 | |||
| 20 ژوئن | 0 | |||
| 19 ژوئن | 0 | |||
| 18 ژوئن | 0 | |||
| 17 ژوئن | +2 | |||
| 16 ژوئن | +2 | |||
| 15 ژوئن | +3 | |||
| 14 ژوئن | +1 | |||
| 13 ژوئن | +1 | |||
| 12 ژوئن | 0 | |||
| 11 ژوئن | +1 | |||
| 10 ژوئن | +1 | |||
| 09 ژوئن | 0 | |||
| 08 ژوئن | 0 | |||
| 07 ژوئن | 0 | |||
| 06 ژوئن | +2 | |||
| 05 ژوئن | 0 | |||
| 04 ژوئن | 0 | |||
| 03 ژوئن | 0 | |||
| 02 ژوئن | +2 | |||
| 01 ژوئن | +1 |
پستهای کانال
| 2 |  Telegram теперь и на часах 🔥😎 | 184 |
| 3 |  بدون متن... | 164 |
| 4 |  +1Теперь машина будет ещё чище 😎😇 https://mjjc.com/collections/foam-cannon-pro-v3/?ref=891 | 175 |
| 5 | https://youtube.com/shorts/wH9rScfH-Us?si=cksfk0Lf4WMPXQ49 | 192 |
| 6 | https://youtube.com/shorts/1IK__-KLlwE?feature=share | 166 |
| 7 | https://youtube.com/shorts/w2117PL3yuE?feature=share | 261 |
| 8 | https://youtube.com/shorts/ptZF-2Y2mNI?feature=share | 240 |
| 9 |  +4بدون متن... | 338 |
| 10 | https://youtu.be/zIHGdKDEsrA | 312 |
| 11 | Проверил скрины через ИИ 😎 | 257 |
| 12 |  +3Подробный анализ текущего состояния и работы двигателя 1.7 Blue dCi (R9N) на вашем Renault Scenic 4 (пробег 221 312 км).
В целом показатели выглядят стабильными и указывают на полностью исправное состояние основных систем. Ниже приведен детальный разбор по ключевым блокам:
1. Топливная система и система наддува (Скриншоты 1 и 2)
Давление топлива: Заданное значение («Установка» — 346–347 bar) практически идеально совпадает с фактическим («Давление топлива» — 346–348 bar) как на холостом ходу (~890 об/мин), так и при небольшом повышении оборотов (~1486 об/мин). Это говорит об отличной работе ТНВД и регулятора давления топлива.
Наддув: Фактическое давление наддува («P наддува») четко следует за целевым («Установка мбар»). На графике второго скриншота виден синхронный рост давления без задержек и передува (1060 целевое против 1050 фактического при 1486 об/мин). Геометрия турбины и клапан управления работают корректно.
Расход воздуха: Фактическая подача воздуха соответствует расчетной, что подтверждает исправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и корректную работу системы EGR в данных режимах.
Примечание: В графе «Д.ДАВЛ FAP» минимальное значение -27062 — это типичный программный сбой («глюк») отображения или инициализации кастомного PID в приложении, на него не стоит обращать внимания, так как текущие параметры системы выпуска в норме.
2. Коррекция форсунок (Скриншоты 3 и 4)
Показатели коррекции по цилиндрам находятся в отличных пределах (нормальным для этого мотора считается разброс до ±1.5–2.0 мг/цп):
На оборотах (~1456 об/мин): 1-я: +0.15, 2-я: +0.16, 3-я: -0.08, 4-я: -0.25.
На холостом ходу (~849 об/мин): 1-я: +0.01, 2-я: -0.30, 3-я: +0.06, 4-я: +0.21.
Все значения укладываются в диапазон до ±0.3 мг/цп. Для пробега за 200 тыс. км это прекрасный результат, свидетельствующий о равномерной компрессии в цилиндрах и хорошем состоянии топливных форсунок.
3. Сажевый фильтр (FAP) и система AdBlue (Скриншоты 3 и 4)
Сажевый фильтр: Масса сажи составляет всего 4.03 – 4.07 грамма. Обратите внимание на параметр «После Рег» — последняя регенерация завершилась всего 19 км назад. Именно поэтому фильтр сейчас максимально чистый. Разжижение масла составляет всего 0.2%, что является безопасным и указывает на то, что регенерации проходят эффективно и не заливают картер топливом.
Температуры выпуска: Температура на входе в турбину (258 °C под нагрузкой и 148 °C на холостом), а также на входе и выходе сажевого фильтра (213–245 °C) абсолютно адекватны для обычного режима движения (вне цикла регенерации).
Система AdBlue: Уровень жидкости — 8.20 л (запаса хватит на несколько тысяч километров). Концентрация раствора — 30.3% – 30.4%. Заводской стандарт AdBlue — около 32.5%, но отображаемые диагностикой 30% являются нормой для исправного датчика качества мочевины и подтверждают, что залита качественная жидкость.
4. Напряжение сети и температурный баланс
Напряжение: На заведенном двигателе отображается 12.9 В – 13.0 В. На первый взгляд это может показаться низким, но для автомобилей экологического класса Евро-6 с системой «умной зарядки» это штатное поведение. Так как уровень заряда аккумулятора равен 90%, блок управления двигателем намеренно снижает напряжение генератора (до 530 Вт мощности), чтобы уменьшить нагрузку на ДВС и снизить выбросы. При торможении или падении заряда напряжение автоматически вырастет до 14.2–14.5 В.
Температуры двигателя: Антифриз прогрет до 79 °C, масло — до 75 °C. Двигатель находится в процессе выхода на полную рабочую температуру, термостат работает правильно.
Давление фреона: 4.2 bar при температуре воздуха 13 °C — нормальное статическое давление в системе кондиционирования при отключенном или минимально загруженном компрессоре.
Вывод
Никаких отклонений, признаков износа топливной аппаратуры или забитости экологических систем на данных скриншотах нет. Двигатель работает в штатном режиме, все параметры дозирования топлива, воздуха и наддува полностью сбалансированы. | 288 |
| 13 | https://youtu.be/2ne61As57Pk | 336 |
| 14 |  Завтра видео с рынка 😎 | 281 |
| 15 | Boris_Donskojj_-_YA_nachinal_s_nulya_81360224.mp3 | 268 |
| 16 |  https://music.yandex.ru/album/41765848/track/150678211?utm_medium=copy_link&ref_id=50767964-2b43-4986-b4d9-b8c1d2d10315 | 266 |
| 17 |  +1Вот то что меня сподвигло пройти техосмотр 🗿😁 | 310 |
| 18 |  Вот и техосмотр прошёл, а то прилетело предупреждение с камеры 😎 | 304 |
| 19 | https://youtu.be/uCAFPEg7Lrs | 309 |
| 20 |  بدون متن... | 387 |
