Городские проекты в Перми

Безопасные дворы. Инструкция 🌆 Центр Организации Дорожного Движения Москвы выпустил серию рекомендаций для управляющих компаний и ТСЖ для обустройства придомовых территорий. Хотя данные советы и предназначаются для столичных дворов, они могут сделать безопаснее и наш город. Большинство дворов в нашем городе проектировались ещё в советские времена, когда личный автомобиль – действительно являлся роскошью, а не средством передвижения. Однако в результате бурной автомобилизации девяностых – наши дворы превратились в стихийные парковки, враждебные к пешеходам и крайне опасные. Так, в качестве основной проблемы ЦОДД выделяет: •Пешеходные маршруты пересекают проезжую часть; •Хозяйственные зоны не благоустроены; •Хаотичная парковка; Для решения же предлагаются классические элементы успокоения трафика: озеленение, болларды, приподнятые пешеходные переходы, а также сужение проезжей части. Данные инструменты являются уже привычными для многих европейских стран, однако в России немногие города активно используют их при благоустройстве улиц. Появление таковых в официальных рекомендациях – безусловно является шагом вперёд и ещё раз доказывает правильность такого подход Автор: Крестьянинов Илья

Чем уникальна и интересна Пермь? В нашем городе есть много красивых модернистских зданий, и это может стать отличительной чертой Перми. Здания интересны тем, что не являются типовыми проектами, они уникальны. У нас их больше, чем во многих других региональных столицах. Их надо сохранить и привести в первоначальный вид. Проект по сохранению модернистских зданий может и должен стать частью юбилея «Пермь-300». Модернистские здания представляют культурную и историческую ценность и интерес. В Перми домов такого стиля много, разных назначений: жилые дома, дома культуры, больницы. Что надо сделать? Осуществить проект несложно, надо лишь: -Создать паспорт объекта, которому должен соответствовать внешний вид здания -С некоторых зданий снять вентфасад -Сохранить внутренние интерьеры -Вернуть старые вывески Фото: кинотеатр Искра, исторический и текущий вид здания (ул. Макаренко, 31) Автор: Никита Волков

Сыромятнический тоннель по-Пермски 🚃 Осенью 2021 года общественность обсуждала планы администрации Москвы по сносу Сыромятнического тоннеля, который, к счастью, удалось отстоять. Однако и у нас в городе есть похожий тоннель! Недалеко от вокзала Пермь-2 находится почти никому не известное инженерное чудо – безымянный трамвайно-автомобильный тоннель с реверсивным движением. Тоннель строился в рамках Пермь-Котласской железной дороги ещё в конце 19 века. В сороковые годы прошлого века в тоннеле были проложены рельсы, ведущие от вокзала к депо "Красный октябрь". За многие годы эксплуатации состояние тоннеля значительно ухудшилось, однако летом прошлого года были проведены масштабные ремонтные работы: были полностью заменены рельсы, а покрытие заменено на бетонное. Для выполнения этих работ движение автомобилей по тоннелю было закрыто с 22 мая по 14 июля. Данный тоннель имеет огромную историческую ценность, являясь памятником инженерного искусства. 🚇 Автор: Крестьянинов Илья

Курьеры – пророки велоинфраструктуры в Перми 🧚‍♂ Наличие велокурьеров на улицах Перми стало обыденностью, и отрицать прогрессивный прирост курьеров, использующих для передвижения либо велосипед, либо средства индивидуальной мобильности, уже нельзя. Если раньше некоторым казалось, что велосипед носит характер сезонного средства передвижения, то сегодня стало понятно, что ни зима, ни снегопад не заставляют отказаться от этого вида транспорта. Велосипед из сезонного развлечения превращается в транспорт ежедневного передвижения и даже в орудие труда, а значит нужно учитывать этот фактор и предусмотреть, как сократить до минимума число конфликтных ситуаций и соблюсти интересы всех участников движения. Ответом на это может быть только создание полноценной разветвленной велоинфраструктуры. Велоинфраструктура крупных российских городов находится не там, где она нужна больше всего: 88% дорожек и полос расположены за пределами улиц, популярных среди велосипедистов, автомобилистов и пешеходов. Из-за этого велосипедисты часто вынуждены ездить по тротуарам или в автомобильном потоке, подвергая себя и других опасности (исследование КБ "Стрелка"). Другие исследования показывают, что на улицах с развитой велопешеходной инфраструктурой на 30% повышается оборот магазинов и кафе. Также вклад туристов в экономику города во время поездок на велосипедах оказывается на 20% выше пеших прогулок.

Развитие системы платных парковок, часть 3. 🚘 Перспективы включения новых районов в зону платной парковки Подводя итоги развития системы платных парковок в Перми, мы подготовили небольшую инфографику. На ней отображены: 1. Существующая зона платной парковки и подзона внутри нее, которая очень вероятно в ближайшем будущем станет дороже (30 рублей в час). 2. Перспективная зона, которая вероятно, будет добавлена уже летом 2022 года. 3. Перспективная зона, которая может быть добавлена в 2023 году и далее. На ней мы остановимся подробнее. Стоит упомянуть, что в проекте капитального ремонта Комсомольского проспекта, парковки на тихом Компросе также предполагаются платными. То есть после окончания ремонта, тихий Компрос вероятно сразу войдет в зону платных парковок. Также разумным решением будет к этой зоне добавить все прилегающие улицы, между Куйбышева и Героев Хасана, так как на них высокий уровень заполняемости уже сегодня. Ну и значительная часть Дзержинского района, которая входит в центральный поанировочный район, западнее улицы Крисанова, также в скором времени может войти в зону платной парковки. Изначально эта зона планировалась намного раньше, еще в рамках первых этапов расширения зоны платных парковок. Однако, по какими-то неведомым причинам этого все еще не произошло, и парковки там все еще бесплатные. Это удивительно, ведь в данной зоне почти невозможно найти свободные парковочные места в дневное время, нередко машины паркуют даже в два ряда, и переграждают крайние полосы движееия. Там находится множество жилых зданий, офисов, социальных учреждений, и других мест притяжениях. Надеемся, что в скором времени власти города исправят эту недоработку, и весь центральный планировочный район города Перми будет включен в зону платных парковок. Это позволит намного более эффективно развивать общественный транспорт, дестимулировать избыточное автомобилепользование для регулярных городских поездок, а в свою очередь пользователям личного транспорта, всегда иметь возможность найти парковочное место, и не наматывать круги вокруг кварталов для его поисков.

Написали несколько слов о системе капитального ремонта многоквартирных жилых домов Пермского края, приглашаем почитать.

освещение