Записки из Бутылки

Легкие движения кисти И перья облаков украсили небо Встречаем идеальное утро В теплых нотах рассвета ☕️

Моя фантазия увидела в этом двустворчатом моллюске Мондошавана Догадались кого я имел ввиду?

Удивительно, но данная «конструкция» сохранилась, не смотря на то, что побывала в трале, а затем в приемном бункере

Камбала, оказывается, довольно таки вкусная рыба. Раньше я, как-то, не уделял ей должного внимания. Впрочем как и ершу… ну кроме вяленого, конечно 🍺

Доброе утро с промысла ☕️ Красота в глазах смотрящего

Как быть, оказавшись за бортом? 👀 Данная статья не является конкретным руководством, а носит ознакомительный характер, поскольку в основе её написания лежит мой собственный опыт, которым я и спешу поделиться. Дабы каждый, отставший от берега, пристал к нему вновь. Живым и невредимым. На краболовах, в большинстве случаев, падения за борт происходят во время постановки порядка. Причин тому много, но главной из них всегда был и будет так называемый человеческий фактор. Это значит, что в первую очередь необходимо соблюдать технику безопасности. При себе иметь нож, на себе жилет. Не болтать, не отвлекаться, никаких наушников, лишних мыслей. Всё внимание должно быть обращено на то, что происходит вокруг. Задумался на секунду о своей Натахе, какова она в твоей рубахе. Оп! И ты уже в за бортом. Напомню, что температура воды в морях ДВ региона и Заполярья почти всегда очень низкая. При попадании в неё, в лучшем случае человеку грозит гипотермия, в худшем — моментальная остановка сердца. Первое и самое тяжёлое, что необходимо сделать, оказавшись в воде, — это сориентироваться. Возможно, что вы зацепились или запутались. Если после одного рывка вам не удалось освободиться, нужно сразу хвататься за нож и резать всё, что мешает всплыть. Всплыв на поверхность воды, в состоянии шока вы не почувствуете холода, а только дикий приступ паники. Для начала нужно будет постараться успокоиться насколько это возможно. Вы должны понимать, что падение видели ваши товарищи, и они уже делают всё, чтобы вас спасти. Но судну нужно время, чтобы обрезать порядок и развернуться. Поэтому не надо сразу орать и пытаться плыть за ним. Надо оглядеться 👀, где-то рядом должен быть спасательный круг. Если вы его не видите или же не можете до него доплыть, то по возможности нужно избавиться от тяжёлой одежды, сапог и стараться сохранять силы. Они ещё понадобятся. Не зря говорят, что спасение утопающего — дело рук самого утопающего. Когда судно ляжет на обратный курс и начнёт к вам приближаться, вот тогда и пора горланить во всё горло, особенно ночью! Вы под бортом, кажется, что ещё чуть-чуть и всё кончится. Но не тут-то было. Достать человека из воды, даже с резиновой лодки, весьма непросто. Скорее всего, вам бросят круг, в который нужно влезть полностью и уцепиться в него обеими руками, крепко-крепко. Тогда вас поднимут. Возможно, спустят шторм-трап. На него придётся взбираться самому, это очень сложно и требует много сил, которых нет. Но надо повиснуть хотя бы в его начале. Другой вариант, менее вероятный, — за вами кто-то прыгнет в костюме. В этом случае не стоит пытаться оседлать спасателя верхом. Также будет лишним дубасить его своими ластами, топить и всячески мешать. Будет правильным довериться ему и пытаться делать то, что он говорит. Каким бы ни был сценарий, всегда нужно стараться не терять сознание и делать всё возможное для своего спасения! И помните. В любой ситуации, ведущей к гибели, вы НИКОГДА не должны сдаваться. Вы не имеете права лишиться жизни, потому что часть этой жизни принадлежит тем, кто вам дорог, тем, кто ждёт вашего возвращения домой! Дневник моряка

Крабовая авантюра 🦀 Часть 4 Часть 1 Часть 2 Часть 3 Потому что на каждой сопке дежурят пограничники, а бухты объезжают патрули. Сезон браконьерства, как ни как.  Парни отчаялись и потеряли надежду, всё время и труды были потрачены напрасно. Один Гагарин не желал сдаваться и упорно шевелил мозгами над альтернативой. Им двигала не жажда наживы, не другие корыстные цели, он желал просто-напросто довершить начатое, ибо бросить всё, означало сдаться без боя. Недолго думая, он решил действовать нагло и дерзко. Для этого вкратце обрисовал новый план единомышленникам, совершил несколько звонков и со словами "Бог не выдаст, свинья не съест!", нажал кнопку питания шлюпбалки. Матросы забегали по палубе, перетаскивая груз в дежурную шлюпку. Во время погрузки выяснилось, что расчёты парней по весу оказались неточными и вместо предполагаемых ста фунтов мяса в лодке оказалось в пять раз больше. Тут на палубу выскочил Ебанидычъ. Завидев тюки с крабом, он впал в истерику и принялся вопить на весь рейд. Вопли пьяницы парней нисколько не смущали, и они продолжали погрузку. Баренц, в свою очередь, отобрал телефон у Ебанидычъа и сказал ему что-то такое, от чего тот разом уничтожился. Приготовления были окончены, и лодку вместе с двумя моряками и грузом спустили за борт. Гагарин опустил в воду мотор, прокачал топливо, дёрнул за гашетку и... ничего. Дёрнул ещё раз, дёрнул другой, пятый и шестой раз, мотор молчал. Тем временем, матрос, который удерживал швартовый конец лодки с борта судна, по какой-то неведомой причине его отпустил, и лодочники легли в дрейф посреди рейда и бела дня, где там и сям кругом стояли шхуны, ожидая своей очереди на заход. Ситуация, мягко говоря, щекотливая. Задохшись от попыток завести мотор, Гагарин скомандовал второму моряку сменить его, а сам уселся грести на вёсла. Там на шкафуте их шаланды вовсю метался обезумевший Ебанидыч. Швырял спасательные круги и верёвки, раздавал какие-то команды и всякое такое. Спустя десять минут тщетных манипуляций с мотором, его всё же удалось раскачать. Моряк обрадовался и было подумал, что их поднимут обратно на шхуну, но у Гагарина были свои соображения на этот счёт. Приняв на борт круги, разбросанные по рейду идиотом, шлюпка взяла курс на берег. Расстояние до нужной точки составляло около пяти миль, но ввиду того, что мотор был слаб, а шлюпка перегружена, весь переход моряки черпались и достигли берега только спустя час. Одному Богу известно, как их не встретили служивые, а встретил надежный человек, с которым ранее условился Гагарин. Самым быстрым образом они перекидали груз в подобие транспортного средства. Моряка отправили обратно на шхуну, а Гагарин и надёжный человек во весь опор помчались на мотолыге. Квартал они знали, как свои пять пальцев, отрывались сопками. Не сбавляя газа, зверь мчался по бурьянам и просёлочным дорогам, что в конце концов, влетел на территорию заранее арендованной фазенды, где их уже ждал торговец с доброй пачкой хабаровских бумажек. Конец 🦀 Дневник моряка

Доброе утро ☕️ Баренцево море, сентябрь

Икорки вам в ленту

Крабовая авантюра 🦀 Часть 3 Часть 1 Часть 2 Оставшийся отрезок пути прошёл в высшей степени напряжённо: моряки имели все шансы не дотянуть до укрытия, но лодка оказалась крепче, чем выглядела, не подвела и всё же дотащилась до заветной бухты, где уже прятались почти вплотную к горе два траулера. Штурманы с тех пароходов аплодировали прибытию калоши, которая уступала в размере их судам втрое. Следующие двое суток суда не покидали укрытия и держались под горой, которая укрывала их от бури. Моряки несли вахты, приводили судно в порядок после того ужасного перехода, а вечером собирались тесным кругом в кают-компании, лепили вареники и травили весёлые байки. Как вдруг из своей норы вылезло ОНО, Ебанидыч. В начале повисла минутная пауза, а далее автор считает разумным опустить содержимое беседы экипажа с их капитаном, потому что ни одна цензура мира не пропустит тех речевых оборотов, которые применялись к безответственному персонажу нашего рассказа. Этот одеколоновый упырь — яркий пример того, кто теряет уважение, не успев его обрести. До конца похода его ни во что не ставили и с его мнением не считались. Протрезвевшего определили исполнять базовые обязанности штурмана, чем он и занимался до конца ходки. Как говорится, «опыт не пропьёшь». Вернувшись в район добычи крабов, Баренц и Гагарин вернулись к обсуждению того таинственного проекта. Суть его заключалась в возможности небольшого заработка на стороне. А именно, в заготовке некоторого количества камчатского мяса и его дальнейшей реализации на торговом рынке. Не токийском, не шанхайском, не корейском, а на нашем, на православном. Здесь автор считает нужным отойти от главного предмета и заметить, что с точки зрения юстиции и жандармерии подобные сделки являются преступлением против закона. Чиновные лица по этому поводу издали грамоту за семью печатями, которая гласит о том, что коли рыбак или иной сброд потащит в дом или на рынок пойманную им в казённом море морскую живность, или удумает сожрать её на месте ловли и будет пойман на этом, тому наказание в виде уплаты мешка золотом, коли в сроки положенные мешка в казну не доставит, то хату отобрать и сослать в острог или в окоп, или и то, и другое, и третье. Для купцов, согласно порядку, всю пойманную живность отправлять и сбывать соседям за границу, чтобы те ели сами, а что не съели, в обход эмбарго продали в Пиндостан и другие недружественные государства. Чего не удастся продать соседям и врагам, за то всем купцам платить налог и отправлять на рынки отечественные, да в цене не мельчить. А мы возвращаемся на шхуну. Рыбалка пошла на лад, и трюмы заполнились крабом. После этого наши рыбаки подняли ещё один порядок для собственных целей и легли на курс к порту сдачи. Согласно проекту, было необходимо собрать мяса ровно столько, сколько бы хватило с его продажи Баренцу на билет домой и на ящик табаку команде. Несколько дней группа предприимчивых мужчин возилась с крабом и разрабатывала план по его безопасной транспортировке на берег. Когда переход был окончен и судно бросило якорь на рейде, дело оставалось за малым. По плану, следовало дождаться ночи и под покровом темноты выгрузить почту на подошедший катер, который доставит груз на берег, а специальные люди сделают, что нужно. Но, как известно, идеальных планов не бывает. Провал постиг и наших моряков. Всё сразу покатилось к чёрту и пошло под откос. Ещё утром катер объявил о том, что вечером на рейде поднимется волна, а днём выходить опасно. Продолжение следует... Дневник моряка

Крабовая авантюра 🦀 Часть 2 Часть 1 Трезво оценив обстановку, Баренц решил покинуть шхуну при первой же возможности. Дело осложнялось тем, что ввиду большого семейства и наличия ипотеки он испытывал финансовые затруднения. Средств на обратный билет домой взять было неоткуда, и он задумал весьма авантюрный проект. Придя в район промысла, он вновь пригласил Гагарина на мостик и предложил ему детали проекта для ознакомления. Гагарин уже имел некоторый опыт в подобных схемах и ясно понимал, что для реализации подобного они очень рискуют потерей, быть может, и свободы. Пообещав подумать, они продолжили работу. Шли дни, на палубе кипела работа, перед экипажем стояла необходимость как можно скорее наполнить трюмы крабом, но рыбалка не шла. Отчего работа продолжалась круглые сутки, люди работали в одну смену, а спали по 1-2 часа в день, где придётся, не снимая с себя рыбацкий гардероб, чтобы не тратить на это драгоценные минуты сна. Старпом не покидал мостика, и некогда свежий человек от недосыпа стал походить на переболевшего тифом. Ебанидыч тем временем, не покидая каюты, корчился в ужасном похмелье. За неимением шампанского вливал в себя одеколоны, жрал целыми подошвами какие-то колёсы, догонялся корвалолом и дербанил судовую аптечку, как мог. Из его каюты доносились странные звуки, а по продолу стоял штын, будто там кто-то издох, причем не один. Но на этилового вурдалака всем было плевать. В один из таких дней Баренц принял решение дать людям немного отдохнуть. Для чего судно легло в дрейф на четыре часа. По истечении времени прозвучали звонки к подъёму. Набрав кружку крепкого кофе, Гагарин поднялся на мостик к штурману и обратил внимание на картографию. Уменьшив масштаб и протерев глаза, он не обнаружил поблизости ни одного судна, которых до этого момента насчитывалось около десятка. Найдя это обстоятельство крайне подозрительным, он поднял старпома с дивана, и они принялись связываться по УКВ с кем придётся. Их попытки не имели успеха, так как дальняя связь была неисправна. Дозвонившись по спутниковому телефону до службы эксплуатации флота, срочно запросили у них погодную карту. Судя по картографии, соседние суда покидали район на юг и на запад, через всё море. Штурман направил лодку на запад. До ближайшего укрытия в том направлении было двадцать часов ходу. Получив по судовой почте погодную карту в мировом масштабе, им стало ясно, что с северо-востока движется мощный циклон. Более того, движется быстро, и уходить от него следовало намного раньше. Рассчитав курс, скорость и расстояние, вырисовывалась довольно неприятная перспектива. Стало ясно, что уклониться от циклона не выйдет, и, прежде чем лодка достигнет укрытия,  попадёт под действие переднего фронта. Иного варианта, кроме как прорываться, не было. По судовой связи связались с машиной на предмет возможности увеличения скорости, и шхуна пошла чуть быстрее, не меняя курса. Через пять часов налетел крепкий ветер, ещё через час поднялась волна. Дневной переход был терпим, но, как только стемнело, видимость окончательно уступила место стене из снега и льда. Шквал то и дело заваливал шхуну на левый борт. Море за бортом пенилось и кипело, а жестокие порывы ветра издавали такой вой, что чудилось, будто голодная стая волков гонит одинокую добычу во тьме. Подобные шквалы не раз выдували души из путников, заплутавших в северной ночи. До ближайшей бухты оставалось сорок миль, а лапы свирепого циклона уже начинали сковывать лодку. Остаться на месте штормовать носом к волне означало лишь отсрочить неизбежное. Отрываться галсами — потерять время и... тот же результат. Оставалось двигаться лагом с сильным креном на левый борт. В экипаже уже никто не отсыпался, и все готовились. Никто не собирался тянуть чёрта за хвост. Люди подоставали свои спасательные костюмы, проверили, оделись потеплее и ждали. В этот момент на судовую почту пришло занятное письмецо от компании судовладельца. В нём рекомендовалось покинуть район промысла. «Что ж... Благодарим за информацию», — рассмеялся Гагарин. Продолжение следует... Дневник Моряка

Нахлебники

Крабовая авантюра 🦀 Часть 1 Сюжет данного произведения не что иное, как вымысел, а все герои, события и персонажи являются самым натуральным плодом воображения сочинителя. Эта история берёт своё начало бог знает в каком году, в одном из портов, где-то на границе двух государств. Осень, в конце. День холодный и пасмурный. Экипаж промысловой шхуны покончил с отгрузкой живых камчатских крабов и, в ожидании частичной смены команды, готовился к длительному переходу в район промысла. На замену старому капитану и его старшему помощнику судовладелец выделил двух новых штурманов. Старпом, господин из дальних краёв, впервые оказавшийся в краях ближних, был средних лет, несколько полноват, круглолиц, бритый, с ясными, серыми глазами и русой шевелюрой на голове. В повести будет известен, как Баренц. Своими манерами и тоном Баренц производил впечатление человека положительного и простодушного, но вместе с тем, в нём читались характерные черты бывалого моряка с примесью командирской хитрецы. Что является неотъемлемым проф. качеством людей его чина и звания. Чего нельзя было сказать о его непосредственном начальнике. Обрюзгшем, непричёсанном и дурно пахнущем капитане. Единственная деталь, которая придавала его физиономии некоторую долю интеллигентности, — это очки. И то, запотевшие. С первых минут встречи экипаж сразу почуял что-то неладное в его фигуре. Вместо того, чтобы отправиться принимать дела и знакомиться с судном, нью капитан принялся знакомиться с экипажем, а конкретнее с матросами, сидя в курилке и попивая пивко. Такое поведение крайне сомнительно и не сулит ничего хорошего, отметил про себя ещё один герой нашей повести, специалист с позывным Гагарин. Как и предполагалось, весь переход брюзга обильно предавался адмиральскому часу, запершись в каюте. За что в экипаже получил прозвище Ебанидыч. Старпом, как единственный оставшийся штурман, напротив, не покидал мостика и вёл судно к успеху. Лишь изредка, чтобы хоть как-то вздремнуть в углу на диване, оставлял штурвал вахтенному матросу. Баренц был опытным навигатором, но в этих морях оказался впервые и зачастую обращался за советом или помощью в заполнении документов к Гагарину или Тралу, которые охотно в этом ему помогали. Однажды вечером, разговорившись, Гагарин открыл старпому всю будущность работы на этой шаланде. А именно, неприглядные условия труда, невозможность выхода на пай от уловов, нищенские зарплаты и то, что экипаж здесь либо по ошибке, либо за опытом, либо верит, что счастье не в деньгах, как верил сам Гагарин. Продолжение следует... Дневник Моряка

Наши траулеры бороздят воды Тихого океана🌊⛵️

Закатного моря вам в ленту

Подглядел в Нельзяграме. Смотрите, как хорошо видна эска на удочке! Не понятно? В одном из постов я уже писáл об этом. Повторим… Первый луч у удильщиков видоизменен в удочку - иллиций, на конце которой расположен фонарик - эска. Эска находится в постоянном движении и светится в темноте, привлекая добычу. На самом деле эска — это наполненная слизью железа, которую населяют живые микроорганизмы. Бактерии обладают биолюминесценцией, требующей присутствия кислорода. В процессе охоты рыба-удильщик расширяет стенки артерий, обеспечивая приток кислорода к железе. Бактерии светятся, создавая серию последовательных вспышек, которые привлекают потенциальную жертву. Красивая охота!

Кто-то домой, а кто-то на промысел…

🦞Игра в прятки

Мореходка🛟 Давненько я не пилил историй про свою нелёгкую, но вместе с тем увлекательную жизнь. Размышляя о ней, не утерпев, я сел записывать эту историю моих первых шагов на жизненном поприще. Итак, я — курсант первого курса мореходки. В голове ветер, в поле дым. В карманах, разумеется, ни копейки, а желаний непомерное множество. Сам-то я тундра, трамвай первый раз увидел и до того был поражён соблазнами большого города, что впечатления эти действовали, как бы это сказать, развратительно на юного, ещё не до конца сформировавшегося как личность подростка. Это сейчас я уже того... сформировался. И добреньким стал, и вполне миролюбивым. А в те годы под невинной улыбочкой белобрысого мальчишки скрывался хитрющий щегол, торопившийся скорее натворить разных чудес. Что могло быть в моей голове, когда я пускался в те рискованные авантюры, часто не имеющие даже смысла, — вопрос, который мучает меня по сей день 🤔 Причиной тех неосторожностей, надо полагать, было отсутствие страха и ложное представление, будто никого умнее меня нет во всём белом свете. Что, впрочем, не мешало творить по несколько глупостей в день. Замечу также, что я был не один, а действовал зачастую в составе группы единомышленников, рождённых на заре нового тысячелетия в стране, где вовсю гуляло лихо. Стало быть, «Не мы такие, жизнь такая!» Такое себе оправдание после дерзкого налёта на китайский рынок по улице С... Что касается самой грамоты, то учился я довольно неплохо, и оценки были вполне пристойные. Но ввиду того, что основные элементы холодильной установки я видел разок в дверной глазок, то и представления о своей непосредственной профессии не имел. Отношения с преподавательским составом были разными. Но был там один исключительный господин, которого я ненавидел всеми фибрами души, а он соответственно меня. К концу последнего курса он даже попытался упечь меня в казённое учреждение, на что я попытался заказать его цыганам. К счастью, наши попытки не имели успеха, и я чудом получил диплом. Одно знаю наверняка: я чертовски везучий неудачник. Несмотря на все мои недоразумения, рядом всегда были качественные люди, которые поддерживали словом и делом. И это настоящее везение✊🏼 Дневник Моряка

🗻Грозный вулкан Тятя на горизонте 📍Остров Кунашир