Челябинский урбанист

Василий Уткин, конечно, был Человечищем. И — лучшим губернатором, которого когда-либо видела страна.

Мой соседний проект — снимаю серию интервью по теме Urban Costs of War. На это раз — про отношения Тбилиси и россиян после 2022 года, учитывая тяжелейшую историю последних 30 лет. Тбилиси стал основным городом-шелтером для россиян. Как на это реагируют сами грузины? Разговариваю с Гиорги Арзиани, директором тбилисской школы социсследований. Этот контент скорее для аудитории социальных исследователей, но в целом будет понятен всем интересующимся (и соскучившимся 👋) Смотрите полное видео: Ссылка на ютуб. 22 минуты. Спасибо за ваши отзывы на предыдущее интервью!

Эта большая чёрная штука — электрод. Его делают из графита, угля и прочих даров природы. Электрод вставляют в электропечь и пускают адский ток. От нагрева в печке расплавляется любая руда — так получают различные сплавы разных металлов, которые присутствуют во всём, что нас окружает. Электрод — это топливо для работы электропечи, наряду с электричеством. В Челябинске есть завод ЧЭМК — на нём ежедневно 50 печей плавят разные породы цветных металлов. Это не просто завод — он является главным поставщиком ферросплавов для российских предприятий (80%). Особенно для оборонных. В начале этого года Путин решил отобрать этот завод у частных собственников и передать в управление своему подельнику(!). Но это не самое интересное. В день убийства Навального Путин был в Челябинске и разыграл с Текслером театральную сценку, услышав жалобы губера на "электродное производство": он поручил "это предприятие... вредное производство предприятия, точнее, закрыть". Челябинские газеты прорвало. Большинство журналистов, как будто, нарочно включили дурака, и начали строчить статья за статьёй про закрытие всего завода! (о чём вообще не было речи). Текслер, очевидно, тоже не разобрался, что там за производство и сказал, что его закроют 1 марта. Сегодня 14-ое. Угадайте, что? Оно продолжает работать. Потому что если его закрыть, то остановится весь завод — вместе с путинским ВПК. Случилась очередная ложь Путина — мошенника, терроризирующего все народы постсоветского пространства. Самое забавное, что модернизация этого электродного производства была запланирована на 2022 год — немецкая компания готовила чертежи и техническое задание. Но после того, как Путин начал убивать Украину, разорвала контракт, и модернизации не случилось. Перед вами была предвыборная сценка. Ничего не изменится, только друзья Путина станут богаче. Это была ещё одна банальная ложь от мошенника, которому, почему-то, снова поверили.

Впервые с начала войны расчехлил камеру и записал интервью для берлинского проекта «import/export talks» с Ангелиной Давыдовой — одной из самых авторитетных русскоязычных экспертов по экологии. Обсудили жива ли ещё природа-2023, каковы последствия войны в Украине для мировой экологии, а также о том, что делать, если вы живёте в России, и у вас всё ещё есть силы заботиться об окружающем мире. Поговорили об энергетике, промышленном загрязнении, мировом рынке продовольствия, о политике и активизме. Ну и, конечно, вспомнили Челябинск — без него никуда! https://youtu.be/yTkWzR4GQPI Ангелина — наблюдательница климатических переговоров ООН с 2008 года, эксперт группы the Ukraine War Environmental Consequences Work Group, редактор журнала "Экология и Право", ведущая подкастов "После Завтра" и The Eurasian Climate Brief и потрясающая собеседница.

Разгром аэропорта в Дагестане — политически гораздо более страшное явление для российского общества, чем тот же мятеж Пригожина. Струсившая полиция, паралич федеральной реакции, невнятная отработка пропагандистами весьма показательны — им непонятно что делать с толпой, которая является опорой режима. Особенно жалко смотрятся попытки Путина и его банды что-то мямлить про "украинский след" в организации охоты дагестанцев на россиян с еврейскими корнями. Они никогда не признают, что случившееся является прямым следствием политики Кремля по насаждению российскому обществу жутчайшей ксенофобии и фашизма. Самое позорное время за всю историю Российской Федерации.

так, "гибддшник" отменяется, знакомый оказался рок-н-ролльщиком

Самая большая Дождались бы хоть отключения интернета, прежде чем это публиковать!

Пришло на почту. В каком удивительном мире живёт человек. Ведь он это искренне! Что бы вы написали в ответ? __ p.s. и снова это желание реализовать непременно "самое большое", разве можно иначе

Первый знакомый ГИБДДшник нашёлся :) Но тут нещитово, устроился не по желанию, а чтобы откосить. Интересно найти человека, чьим осознанным желанием была работа именно в дорожно-патрульной службе.

Желание работать в ДПС Давно хочу это обсудить. У меня нет ни одного знакомого, который бы работал в ГИБДД, и я никогда не общался в бытовой обстановке с сотрудниками оттуда. Что за люди вообще идут туда работать? Я могу понять мотивацию тех, кто идёт в полицию, типа "бороться с преступностью" (ну это юношеское, на старте). Но я никогда не встречал в людях желания "блюсти безопасность на дорогах". Ну кроме урбанистов, но там концепция в том, что не водители виноваты, а мы сами — те кто проектирует улицы — и давайте будем смотреть на себя и изучать свои просчёты. Но, наверное, такая мотивация не посещает тех, кто хочет жилетку с жезлом. По ощущениям, в ГИБДД идут работать бывшие гопники, причём которые были в ролях сабмиссив (подчинённые, шестёрки) в своих стайках, и ещё на этапе травматичного детства сформировали в себе жгучую потребность хоть где-то иметь власть, но причём такую, чтобы не нести за неё ответственность. Ещё любопытно, что в целом по отрасли наблюдается примерно одинаковая физиогномика, зачастую укомплектованная чуть отвисающими пухлыми губками и одутловатым лицом. Помню единственный случай, когда я встретил у человека желание устроиться в ДПС. Был у меня знакомый, который любил играть в карты на деньги, постоянно где-то искал подработки во разных шиномонтажах, в целом пригрустил по жизни. Однажды встречаю его, а он такой на подъёме, глазки бегают: — Как дела? — спрашиваю его. — Да прикольно, попёрло, есть тема в ДПС устроиться, там нормально можно поднимать! Больше я его не видел. Возможно, у вас есть другой опыт и наблюдения о людях, которые имели и реализовали мечту работать в ГИБДД. Поделитесь, интересно будет почитать. В целом, думаю, если бы этой службы вообще не существовало, на аварии приезжали бы страховые агенты, а бюджет был бы перенаправлен на работу транспортных инженеров / проектировщиков улиц, то смертей и аварий на российских улицах уже бы почти не было.