TrueWind

He спешим отпускать лето☀️ 24-31 октября идём в недельное путешествие по турецкому побережью. Будем вставать на якорь в прозрачных бухтах, гулять по античному Книдосу, встречать закаты над Бозуккале и ужинать в маленьких ресторанчиках у воды. Стоимость участия 750 € Для участников Яхт-квеста скидка 30%.

Можно прийти позже и выиграть гонку? ⛵️ В яхтинге можно. Вот история Fastnet, знаменитой морской гонки, которой в 2025 году исполнилось 100 лет. На старт вышли 444 яхты. Им предстояло пройти почти 1300 км из Англии, обогнуть скалу Фастнет у Ирландии и финишировать во Франции. Без остановок, днём и ночью. Экипажи отдыхают по очереди, пока яхта продолжает идти. Первой среди однокорпусных яхт финишировала Black Jack 100 длиной 30 метров. Она прошла дистанцию за 2 дня 12 часов. Но главный кубок получила Léon, яхта длиной около 10 метров. Она шла почти четверо суток, а на борту было всего двое: Алексис Луазон и Жан-Пьер Кельбер. Как так? Лодки разные, поэтому сравнивать только время финиша было бы несправедливо. В общем зачёте IRC время каждой яхты умножают на заранее рассчитанный коэффициент. Он учитывает длину, вес, осадку, размеры парусов и другие особенности лодки. Побеждает тот, у кого меньше время после пересчёта. У Léon результат оказался лучшим. Поэтому гонка длится для всех по-разному: кто-то проходит дистанцию за двое суток, кто-то за четыре и больше. А первым пересечь финишную линию ещё не значит забрать главный кубок.

Отзыв нашего выпускника 🙌 Спасибо за тёплые слова и доверие! Желаем, чтобы впереди было ещё много крутых путешествий и новых впечатлений.

Выбирай ниже или пиши свой вариант в комментариях 👇

Немного кадров с наших прошлых яхт-квестов 💙 Кто был с нами, что запомнилось больше всего? Расскажите в комментариях. До новой встречи 17–24 октября в Мармарисе уже недолго. Кто едет, как подготовка? Придумываете костюмы викингов? 👀 А если вы пока ещё не с нами, присоединяйтесь! Будем рады вашей компании😊 Свободные места пока есть. Если есть вопросы, напишите нам.

Ну что, летим в Таиланд? 🌴⛵️ С 4 по 11 января идём на парусном катамаране по островам архипелага Ко Чанг: красивые бухты, белоснежные пляжи, прозрачная вода, снорклинг, закаты и целая неделя жизни на Lagoon 380. 📍 Ко Чанг, Таиланд 📅 4–11 января 💶 1350 € 🚐 Коллективный трансфер из Бангкока включён

Под нашим тестом на знание правил расхождения судов предложили задачку со звёздочкой. Итак, господа капитаны, ситуация следующая 👇🏼 ✈️ Гидросамолёт с выключенным двигателем идёт под самодельным парусом. 🪖 Навстречу ему движется танк-амфибия, выполняющий боевое задание. Курсы пересекаются, возникает опасность столкновения. Кто кому должен уступить? Предлагаем собрать капитанский консилиум. Пишите свои версии в комментариях😁

⚓️ От рулевого весла до штурвала: как менялось управление кораблём Привычному корабельному штурвалу около 300 лет. Первые надёжные свидетельства его использования относятся к началу 18 века. Колумб, Магеллан и вообще мореплаватели эпохи Великих географических открытий обходились без привычного нам штурвала. Сначала судами управляли с помощью рулевого весла. Позже появился кормовой руль с румпелем, длинным рычагом, напрямую соединённым с рулём. Когда корабли стали крупнее, появился колдершток. Это вертикальный рычаг, с помощью которого рулевой мог управлять румпелем, находившимся ниже палубы. В начале 18 века румпель соединили тросами и блоками с барабаном на верхней палубе. Барабан начали вращать большим колесом со спицами. Так появился знакомый нам корабельный штурвал. Большими первые штурвалы делали не ради красоты. Чем больше диаметр колеса, тем меньше усилий требовалось для перекладки руля. На крупных кораблях ставили два и даже три штурвальных колеса, соединённых с одним рулевым механизмом. Благодаря этому за управление могли одновременно взяться несколько рулевых и вместе справляться с тяжёлым рулём. У классического деревянного штурвала спицы продолжались за обод и образовывали ручки. Одна из них могла иметь специальную отметку, чтобы рулевой даже на ощупь понимал, когда руль стоит прямо. На современных яхтенных штурвалах спицы остались, а выступающие ручки обычно уже не используют по соображениям безопасности. Внешний обод делают гладким.

⚓️ А вы знаете, кто такая гальюнная баба? Так моряки иногда называют фигуру, которую раньше устанавливали на самом носу парусного корабля. Правильнее говорить гальюнная или носовая фигура. И это далеко не всегда была женщина. На носах кораблей вырезали мужчин, львов, орлов, мифологических персонажей, исторических личностей, кого только не было. Особенно широко такие фигуры использовались во времена большого парусного флота. Они были не просто украшением. Часто фигура была связана с названием корабля или изображала определённого персонажа, а сами моряки нередко относились к ней как к своеобразному оберегу и воплощению духа судна. Но самое интересное: почему она гальюнная? Слово «гальюн» пришло из голландского языка и изначально было связано с носовой частью корабля. Именно там на старых парусных судах размещались и носовые фигуры, и отхожие места для команды. Корабли со временем изменились, носовые фигуры почти исчезли, а слово «гальюн» осталось. Только теперь так называют судовой туалет 😄

Стоило ли карабкаться в гору? Определенно да! Поднялись к маяку Девебойну. Этот мыс в Книдосе официальная географическая граница между Эгейским и Средиземным морями.

⚓️ ПРАВИЛЬНЫЙ ОТВЕТ НА ВЧЕРАШНЮЮ ЗАДАЧУ Вчера разбирались, кто кому должен уступить при ночном расхождении двух парусных яхт. Правильное решение? Позвонить Сергею. Сергей Александрович разберётся. А если Сергей не отвечает — жмите ниже и проверяйте себя👇 Уступаем мы. Яхта на левом галсе уступает яхте на правом. Справа мелководье, поэтому заблаговременно уходим влево. При необходимости делаем поворот оверштаг и обеспечиваем безопасное расхождение. Двигатель запускать не обязательно. Он понадобится только если безопасно разойтись под парусами не получается.