انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

🇮🇷@rtcguild ✅✅ بارقه های امید در رفع موانع اجرای کامل بند (ب) ماده 52 قانون برنامه ششم ◀️ برگزاری جلسه هماهنگی و حل اختلاف فیمابین بخش ریلی و سازمان امور مالیاتی 👈 به گزارش روابط عمومی انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته و به دعوت معاونت امور هماهنگی و رفع اختلافات حقوقی دستگاههای اجرایی, جلسه رفع اختلاف پیرامون بند ب ماده 52 قانون برنامه ششم در محل دفتر معاونت مذکور در نهاد ریاست جمهوری به ریاست دکتر صادقی در 97/05/21 برگزار گردید. در این جلسه آقایان مسیحی معاون مالیات بر ارزش افزوده و بیگی مدیرکل دفتر فنی از سازمان امور مالیاتی, آقایان رسولی رئیس هیئت مدیره, نصرت نظامی معاون توسعه مدیریت و منابع, موسوی معاون مسافری, باقری مدیرکل مالی, ابراهیمی مدیرکل حقوقی و خسروی از شرکت راه آهن و مجید بابایی دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی حضور داشتند. 👈 این جلسه پیرامون اختلاف نظر در نحوه اجرای بند ب ماده 52 قانون برنامه ششم توسعه در خصوص محاسبه مالیات بر ارزش افزوده خدمات حمل و نقل ریلی با نرخ صفر تشکیل گردید. بر اساس نظرات ارائه شده در جلسه از یک سو سازمان امور مالیاتی برداشت خود از نرخ صفر را همان معافیت مالیاتی می داند که در نتیجه مالیات بر ارزش افزوده های پرداختی بابت تامین نهاده های حمل و نقل ریلی از سوی شرکت های ریلی قابل استرداد نمی باشد. اما از سوی دیگر فعالین بخش ریلی که معتقدند هدف قانونگذار از درج بند ب ماده 52 چیزی فراتر از معافیت بوده و انتظار داشته با اجرای این بند قانونی علاوه بر کاهش نرخ حمل و نقل ریلی بار و مسافر, هزینه مالیاتی جدیدی هم به بنگاه های فعال در عرصه جابجایی بار و مسافر ریلی تحمیل نگردد. به عبارتی قانونگذار از درج بند ب ماده 52 صراحتا عملی شدن ماده 24 سیاست های کلی برنامه ششم مبنی بر "اولویت بخش ریلی در توسعه حمل و نقل و ایجاد مزیت رقابتی برای آن" را مطالبه کرده است. 👈 در ادامه ابعاد فنی, حقوقی و اقتصادی این ماده قانونی برنامه ششم و اثرات آن بر تقویت بنیه بخش ریلی مورد بحث و گفتگو قرار گرفت و خوشبختانه همگی بر حمایت از بخش ریلی تاکید داشتند. 👈 در پایان آقای دکتر صادقی که مسولیت معاونت امور هماهنگی و رفع اختلافات حقوقی دستگاههای اجرایی در معاونت حقوقی ریاست جمهوری را بر عهده دارند تاکید کردند که به جهت اهمیت این موضوع, معاونت حقوقی ریاست جمهوری پس از اخذ نظرات سایر ذینفعان و بررسی کامل جوانب امر نسبت به صدور نظریه نهایی اقدام خواهد نمود تا علی رغم گذشت 17 ماه از شروع برنامه ششم این مانع مهم در توسعه بخش ریلی مرتفع گردد. #انجمن_صنفی_ریلی #مالیات_ارزش_افزوده #حمل_و_نقل_ریلی #برنامه_ششم #چالشهای_ریلی 🇮🇷@rtcguild https://t.me/rtcguild

روند تغییرات کرایه حمل ریلی و جاده ای (84-95) , برگرفته از گزارش منتشر شده توسط انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی #انجمن_صنفی_ریلی #کرایه_حمل #حق_دسترسی #حق_مالکانه_واگن #حق_مالکانه_لکوموتیو #یارانه_پنهان

درخواست دوم انجمن شرکت های حمل و نقل ریلی در مرداد 97 از رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس جهت حذف بند 1 مصوبه شورای اقتصاد بدلیل عدم استقبال سرمایه گذاران در بخش ریلی #انجمن_صنفی_ریلی #قانون_رفع_موانع_تولید

درخواست مشترک وزیر راه و شهرسازی و وزیر نفت از رئیس سازمان برنامه و بودجه در خصوص حذف شرط محاسبه مازاد بر 3 درصد عملکرد حمل ریلی نسبت به سال قبل آن برای بخش غیر دولتی #انجمن_صنفی_ریلی #شورای_اقتصاد

درخواست اول انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در دیماه سال 96 جهت حذف بند 1 مصوبه شورای اقتصاد بدلیل عدم استقبال سرمایه گذاران در بخش ریلی (صفحه دوم) #انجمن_صنفی_ریلی #قانون_رفع_موانع_تولید

درخواست اول انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی در دیماه سال 96 جهت حذف بند 1 مصوبه شورای اقتصاد بدلیل عدم استقبال سرمایه گذاران در بخش ریلی (صفحه اول) #انجمن_صنفی_ریلی #قانون_رفع_موانع_تولید

🇮🇷@rtcguild ✅✅ اصلاح و تنفيذ مصوبه اجراي طرح توسعه حمل و نقل بار و مسافر توسط راه آهن (بخش دوم: مصوبه شورای اقتصاد - مهر 94) ۱۰ - 👈 روش محاسبات صرفه جويي اين مصوبه به صورت الگو قلمداد شده و شركت ملي نفت ايران موظف است يارانه صرفه جويي پرداختي را بر اساس الگوي مذكور در مصوبه و مقدار صرفه جويي حاصله و قيمت هاي صادراتي و داخلي هر فرآورده در دوره زماني مربوطه محاسبه و پرداخت كند. ۱۱ – 👈 در سقف مبلغ سرمايه گذاري مصوبه، بازپرداخت اين طرح تا انتهاي سال ۱۴۰۲ مجاز مي باشد. ۱۲ – 👈 شركت ملي نفت ايران موظف است تمهيدات لازم را براي هماهنگي و حمايت از تامين مالي طرح بعمل آورد. ۱۳ – 👈 بر اساس ماده (۲) آيين نامه اجرايي ماده (۱۲) قانون رفع موانع توليد، بازپرداخت سرمايه گذاري از محل صرفه جويي سوخت و يا درآمد حاصل از اجراي طرح توسط شركت هاي تابعه وزارت نفت تضمين مي گردد. ۱۴ – 👈 به منظور كاهش خطرپذيري (ريسك)، سرمايه گذار عامل صرفه جويي، هزينه بيمه را با تاييد بيمه مركزي جمهوري اسلامي ايران در قرارداد پيش بيني مي كند و از محل صرفه جويي قابل بازپرداخت است. ۱۵ - 👈 به جزء پاورقي اين مصوبه (تغييرات اعمال شده) ساير مفاد و جدول پيوست مصوبه قبلي به قوت خود باقي است. #قانون_رفع_موانع_تولید #شورای_اقتصاد #سرمایه_گذار_ریلی 🇮🇷@rtcguild https://t.me/rtcguild

🇮🇷@rtcguild ✅✅ اصلاح و تنفيذ مصوبه اجراي طرح توسعه حمل و نقل بار و مسافر توسط راه آهن (بخش اول : مصوبه شورای اقتصاد - مهر 94) ◀️ شوراي اقتصاد در جلسه مورخ ۱۳۹۴/۷/۲۷ درخواست شماره ۲۹۴۴۰۲-۲/۲۰ مورخ ۱۳۹۴/۶/۲۴وزارت نفت در خصوص اجراي طرح توسعه حمل ونقل بار و مسافر توسط راه آهن را به استناد ماده (۱۲) قانون رفع موانع توليد رقابت پذير و ارتقاء نظام مالي كشور – ۱۳۹۴ و آيين نامه اجرايي آن به شماره ۶۷۵۷۳/ت۵۲۰۹۹هـ مورخ ۱۳۹۴/۵/۲۷موضوع مصوبه شماره ۱۶۲۵۸۷ مورخ۱۳۹۳/۱۲/۱۷ را بررسي و به شرح ذيل اصلاح و مورد تنفيذ قرار داد. ۱ – 👈با توجه به عملكرد سال هاي گذشته شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران، رشد سالانه جابجايي كالاو مسافر تا ميزان سه درصد در هر سال نسبت به سال قبل از آن ناشي از اجراي طرح هاي عمراني فعلي در نظر گرفته مي شود و رشد سالانه مازاد بر سه درصد مشمول مفاد اين مصوبه خواهد بود. ۲ – 👈صرفه جويي حاصل به ازاء حمل هر تن - كيلومتر ۱/۳ سنت (معادل يارانه ۳۵ سيسي نفت گاز) و به ازاء حمل هر نفر – كيلومتر ۰/۷۳ سنت (معادل يارانه ۲۰ سي سي نفت گاز) نسبت به مازاد عملكرد سال مبنا (سال ۱۳۹۲) با رعايت مفاد بند (۱) براي پروژه هاي سرمايه گذاري جديد بخش غير دولتي كه به بهره برداري مي رسند، تعلق مي گيرد. ۳ - 👈براي پروژه هاي سرمايه گذاري جديد بخش غير دولتي كه به بهره برداري مي رسند، سهم صرفه جويي هر پروژه توسط شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران محاسبه و حداكثر تا سقف كل سرمايه گذاري منابع انجام شده ماده (۱۲) قابل پرداخت مي باشد. ۴ – 👈مكانيزم پرداخت منابع حاصل از صرفه جويي سوخت: - افزايش عملكرد كلي شبكه حمل كالا و مسافر ريلي درمقاطع زماني سه ماهه توسط شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران به سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور و شركت ملي نفت ايران اعلام مي شود. - تعهدات موضوع اين مصوبه متناسب با افزايش حمل بار و مسافر، با اعلام سرمايه گذار عامل صرفه جويي طرح و تاييد شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران و تاييد نهايي وزارت نفت (از طريق سامانه پايش و نظارت بر اجراي طرح) در سررسيدها از سوي شركت ملي نفت ايران از محل منابع ناشي از صادرات سوخت صرفه جويي شده تا سقف ۷/۵ ميليارد دلار از طريق شركت راه آهن جمهوري اسلامي ايران در وجه سرمايه گذاران عامل صرفه جويي طرف قرارداد واريز خواهد شد.شركت ملي نفت ايران مبالغ پرداختي را به حساب بدهكار دولت (خزانه داري كل كشور) منظور و بر اين اساس با خزانه داري كل كشور تسويه حساب مي نمايد. - شركت ملي نفت مكلف است منابع حاصل از صرفه جويي نفت گاز اين طرح را محاسبه و مبالغ بازپرداخت را هر ماهه به خزانه داري كل كشور و سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور اعلام نمايد. - محاسبات براي ميزان صرفه جويي بر اساس قيمت نفت خام ۶۰ دلار بوده و با تغيير در قيمت نفت خام، ارزش صرفه جويي انجام شده بر اساس قيمت متوسط نفت خام صادراتي در مقاطع زماني سه ماهه توسط وزارت نفت محاسبه و پرداخت مي شود. 5 - 👈 آخرين سال پرداخت منابع ماده (۱۲) ، سال ۱۴۰۲ و ميزان تجمعي اين منابع طي سال هاي ۱۴۰۲- ۱۳۹۴ حداكثر ۷/۵ ميليارد دلار در سقف تعهدات دولت و يا معادل ريالي آن به نرخ رسمي اعلامي بانك مركزي جمهوري اسلامي ايران خواهد بود. ۶ – 👈وزارت نفت و راه آهن جمهوري اسلامي ايران موظفند گزارش عملكرد طرح را در مقاطع زماني سه ماهه به سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور ارسال نمايند. ۷ – 👈 متن قرارداد مابين شركت راه آهن و شركت سرمايه گذار عامل صرفه جويي به تاييد وزارت نفت مي رسد و از هر قرارداد منعقده يك نسخه بايد به وزارت نفت و سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور ارسال گردد. ۸ – 👈 در اجراي اين مصوبه رعايت قانون حداكثر استفاده از توان توليدي و خدماتي در تامين نيازهاي كشور مصوب ۱۳۹۱/۵/۱ مجلس شوراي اسلامي الزامي است. ۹ - 👈 هزينه فرهنگ سازي، اطلاع رساني، آموزش و هزينه هاي عمومي پايش و صحه گذاري (مديريت طرح و سامانه) از محل منابع داخلي شركت ملي نفت ايران تامين گردد و تامين هزينه اختصاصي پايش و صحه گذاري (ارتقاي فناوري و پژوهش، اندازه گيري و صحه گذاري صرفه جويي) هر طرح بعهده سرمايه گذار عامل صرفه جويي مي باشد كه در سرمايه گذاري محاسبه خواهد شد.

هزینه ها و شرائط اخذ کارت بازرگانی و عضویت در اتاق بازرگانی تهران #انجمن_صنفی_ریلی #شرکتهای_ریلی #اتاق_بازرگانی #کارت_بازرگانی rtcguild@

🇮🇷@rtcguild ✅✅ زیان 4.5 برابری شرکت دولتی DB Cargo آلمان در نیمه اول 2018 نسبت به مدت مشابه سال قبل 👈 در نیمه ی اول سال 2018 ، شرکت DB Cargo زیان عملیاتی به مبلغ 127 میلیون یورو قبل از بهره و مالیات (EBIT) متحمل شده است. در دوره ی مشابه سال قبل میزان خسارت این شرکت حمل و نقل باری زیرمجموعه ی دویچه بان 28 میلیون یورو بوده است. 👈 در سال های گذشته، برنامه های استراتژیک DB Cargo تهیه شده اند، که درنهایت باید زمینه رشد مجدد را فراهم کنند. اگرچه این برنامه ها تاکنون اثربخشی خیلی کمی داشته است. متن کامل در آدرس زیر قابل دسترس است👇👇 http://rtcguild.ir/db-cargo-2

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه

جلسه مجمع عمومی سالیانه انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته, مرداد 97 #انجمن_صنفی_ریلی #مجمع_عمومی_سالانه