خبر گمرکی

🔺در حکمی از سوی فرود عسگری معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران انجام گرفت 🔸عبدالمجید دهقانیان به عنوان سرپرست معاونت امور گمرکی منصوب شد فرود عسگری معاون وزیر اقتصاد و رئیس کل گمرک ایران در حکمی عبدالمجید دهقانیان را با حفظ پست سازمانی به سمت سرپرست معاونت امور گمرکی گمرک ایران منصوب کرد. @Gomrok_news

🔺تصویب‌نامه هیات وزیران درخصوص تسری مفاد تصویبنامه موضوع ضوابط واردات کالاهای اساسی از طریق استان های مرزی به سایر استان ها @Gomrok_news

📌امكان تمديد مهلت واردات مواد اولیه تولید، کالاهای واسطه‌ای، ماشين الات ، تجهيزات و قطعات خطوط تولید، دارو و تجهیزات پزشکی ▪️مهلت واردات مواد اولیه تولید، کالاهای واسطه‌ای، قطعات خطوط تولید، دارو و تجهیزات پزشکی تا 8 ماه و واردات ماشین‌آلات و تجهيزات خطوط تولید؛ حداکثر تا 12 ماه، پس از بررسي و احراز شرايط توسط كميته تمديد مهلت واردات قابل افزايش خواهد بود. @Gomrok_news

✳️ حقوق ورودی خودروهای وارداتی توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور تا پایان سال ۱۴۰۵ : برقی و بردافزا % 100 هیبریدی پلاگین % 100 هیبرید %100 بنزینی تا 1500سی سی - %110 بنزینی 1500 تا 2000 سی سی - %120 بنزینی 2000 تا 2500 سی سی - %130 بنزینی 2500 تا 3000 سی سی - %145 بنزینی بالاتر از 3000 سی سی - %165 @Gomrok_news

✳️ حقوق ورودی واردات خودروهای سواری بصورت تجاری در سال ۱۴۰۵ برقی ۴ درصد بنزینی / هیبریدی. ۱۵ درصد بنزینی تا ۱۵۰۰ سی سی. ۲۰ درصد بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی ۴۰ درصد بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی ۱۳۰ درصد بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی سی. ۱۴۵ درصد بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سی سی ۱۶۵ درصد ♦️حقوق ورودی خودروهای وارداتی جانبازان ۴ درصد 🔸حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم متفاوت است / مقررات بازرگانی @Gomrok_news

🚘🚘 هر آنچه درباره واردات خودروهای 🚙 سواری نو و کارکرده در سال ۱۴۰۵ 🚙 باید بدانید : 📝 رسول کوهستانی پزوه - تیر ۱۴۰۵ ♦️بررسی چگونگی واردات خودروهای نو و کارکرده 🔹 بر اساس قانون ساماندهی صنعت خودرو و آخرین تغییرات مقرراتی تعریف: خودرو:  انواع خودرو سواری خودرو سواری کارکرده: خودروهای سواری حداکثر ۵ سال ساخت و بیش از ۱۰۰ کیلومتر کارکرد خودرو برقی : دارای موتور برقی برای نیروی محرکه خودرو هیبریدی ( برقی بنزینی) شامل خودرو برقی بنزینی پلاگین دارای موتور بنزینی و برقی و قابل شارژ از برق شهری خودرو بردافزا دارای موتور برقی برای نیروی محرکه و موتور احتراقی برای شارژ (تلقی بعنوان خودرو برقی ) خودرو هیبریدی ( برقی بنزینی)  هر دو موتور بعنوان نیروی محرکه 🔹چه کسانی میتوانند خودرو وارد کنند؟ 🚕مجوز واردات و تخصیص ارز  بر اساس ساز و کار رتبه بندی رقابتی شامل خدمات پس از فروش ، نمایندگی ، سابقه واردات و رضایتمندی مشتری ♦️بدین ترتیب صرفاً اشخاص حقوقی و تولیدی می توانند نسبت به واردات خودرو سواری اقدام کنند. 📌 محدودیت تعداد و ارز تخصیصی دارد 🚙ایرانیان داری کارت اقامت / یک خودرو بدون انتقال ارز و از محل ارز در اختیار با تایید بانک مرکزی 🚗 سرمایه گذار خارجی به ازای هر ۳۰۰ هزار دلار یک خودرو خارجی تا سقف ۳۰ هزار دلار غیرقابل فروش تا پنج سال بصورت ورود موقت 🚕 جانبازان دارای مجوز ، یک دستگاه ♦️واردات چه خودروهایی مجاز می شود؟ 🏎 واردات خودروهای با هر نوع حجم   🟢 مجاز بودن واردات خودروهای سواری با شرایط ذیل  🔹 خودرو  نو با کارکرد ۹۹ کیلومتر 🔹خودرو کارکرده با سال ساخت کمتر از ۵ سال و کارکرد بیش از ۱۰۰ کیلومتر 🔶ضوابط فنی : سن خودرو در زمان ورود به کشور بر اساس مارک ،مدل و VIN نامبر کمتر از ۵ سال باشد 🔹 دارای تاییدیه استاندارد و محیط زیست و دارای یکی از شرایط ذیل : ۱- تایید نوع خودرو ۲- خودرو دارای تایید نوع کلی خودرو WVTA بر روی پلاک شناسایی خودرو ۳- خودرو دارای گواهی سازنده مبنی بر انطباق خودرو با ایمارک اروپایی COC  باشد ۴- خودرو های دارای گواهی انطباق عمومی ۵- خودروهای دارای تاییدیه کشور چین ۶ خودروهای دارای تاییدیه اوراسیا ۷- سایر استانداردهای کشور مبدٱ با تایید استاندارد ایران ♦️ تعیین ارزش گمرکی و محاسبه و وصول حقوق گمرکی سود بازرگانی و مالیات و عوارض ارزش خودروهایی که ورود آنها به کشور مجاز میباشد (اعم از نو و کارکرده ) هر سال پس از بررسی مستندات قابل دسترس از جمله قیمت شرکتهای تولید کننده و یا قیمت نمایندگی های اصلی در کشورهای ثالث و یا قیمت بازار در خصوص ماشین آلات و خودروهای (کارکرده) توسط وزارت صمت و با هماهنگی گمرک تعیین خواهد شد و مبنای محاسبه حقوق و عوارض گمرکی قرار می‌گیرد. 👮‍♂ حقوق ورودی خودرو سواری مآخذ حقوق ورودی ( حقوق گمرکی و سود بازرگانی ) خودرو بستگی به حجم موتور و نوع سوخت و قوای محرکه آن دارد: بنزینی تا ۱۵۰۰ سی سی ۲۰ درصد بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی سی ۴۰ درصد بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی سی ۱۳۰ درصد بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی سی ۱۴۵ درصد بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سی سی ۱۶۵ درصد ✳️ خودروهای سواری بنزینی / هیبریدی ۱۵ درصد ✳️ خودروهای سواری برقی ۴ درصد 🔸حقوق ورودی خودروهای جانبازان ۴ درصد ♦️ حقوق ورودی خودرو ایرانیان مقیم متفاوت است 🛑 سایر پرداختی ها در گمرک 🔹۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده ( از جمع ارزش گمرکی و حقوق ورودی) ♦️یک درصد حقوق ورودی بعنوان عوارض هلال احمر 🔹 عوارض پسماند نیم در هزار ارزش گمرکی  🔹عوارض واردات خودروهای بنزین سوز و هیبریدی بمیزان ۱۰ درصد ارزش گمرکی ♦️عوارض ریالی واردات سواری هر دستگاه 2500000 ریال 🔹 عوارض واردات خودروهای سواری بمیزان ۵ درصد ارزش فوب 🔹در صورت واردات بدون کارت بازرگانی یا توسط اشخاص حقیقی ۲ درصد ارزش گمرکی بعنوان مالیات علی الحساب 🛑 سایر پرداختی ها جهت واردات: 1⃣ هزینه استاندارد معادل 8 در هزار ارزش cif 2⃣ گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص شده یا یک و نیم ( ۱.۵) درصد ارزش خودرو 3⃣  (10) درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص جهت شماره گذاری  (عوارض راهنمایی و رانندگی) 4⃣ سه درصد ارزش گمرکی در هنگام شماره‌گذاری هزینه نقل و انتقال دارایی 5⃣ عوارض شهرداری به هنگام پلاک بسته به نوع خودرو ✳️ منظور از سواری شامل سورای معمولی، سواری استیشن و سواری کار مطابق ماده 1 آئین نامه راهنمایی و رانندگی و اصلاحات بعدی آن (ظرفیت با راننده تا 15 نفر) می باشد. ✅ واردات تمام خودروها در گام اول نیاز به مجوز ثبت سفارش وزارت صنعت، معدن و تجارت دارد. ✅ واردات خودرو مستلزم اخذ گواهی از استاندارد و محیط زیست می باشد ✅ منشاء ارز واردات خودرو باید به تایید بانک مرکزی برسد @Gomrok_news

📌بازگشایی سهمیه ارزی بازرگانی فصل تابستان سال ۱۴۰۵ وزارت صمت 📢 *قابل توجه کاربران محترم سامانه جامع تجارت ✅ به اطلاع می‌رساند پیرو تصمیم وزارت صمت،❇️ سهمیه‌ بازرگانی تابستان سال ۱۴۰۵ این وزارتخانه در سامانه جامع تجارت بازگشایی شده است. 👈 سهمیه تابستان حوزه بازرگانی، براساس ۶۰ درصد حداکثر (ماکزیمم) ترخیص سال‌های ۱۴۰۳ و ۱۴۰۴ ثبت‌سفارش‌های بازرگانی ( شامل حالت هیچکدام ، حالت بدون سابقه 500 هزاردلاری و حوزه بدون سابقه 100 هزار دلاری) تعیین شده است. ❗️لازم به ذکر است در صورتی که ارزش محاسبه شده سهمیه فصل تابستان حوزه بازرگانی یک شخص کمتر از سهمیه فصل بهار بازرگانی آن باشد، ارزش سهمیه فصل بهار بعنوان سهمیه تابستان نیز در نظر گرفته خواهد شد. 👌 پاسخ درخواست‌های مجوز سهمیه، به صورت خودکار صادر شده و نیازی به مراجعه حضوری متقاضیان نمی‌باشد. @Gomrok_news

📌تمدید مهلت ثبت‌سفارش با نوع عملیات ارزی بدون انتقال ارز برای واردات کالاهای ضروری شامل مواد اولیه و ماشین‌آلات خطوط تولید 📢 *قابل توجه کاربران محترم سامانه جامع تجارت ◀️ به اطلاع می‌رساند بر اساس تصمیمات وزارت صنعت، معدن و تجارت امکان ثبت سفارش با نوع عملیات ارزی بدون انتقال ارز و از محل بند (۵١) مصوبه شماره ۲۰۰/۴۰۰۰۰۰ مورخ ١۴۰۴/١۲/١١ شورای عالی امنیت ملی با موضوع بسته مقاومت سازی اقتصاد ملی و دفاع غیرنظامی در سامانه جامع تجارت تا تاریخ 1405/06/15 تمدید گردید. ◀️ ثبت‌سفارش بدون انتقال ارز برای کالاهای ضروری، شامل مواد اولیه و ماشین‌آلات خطوط تولید از محل مذکور صرفا برای کالاهای *دارای قبض انبار تا تاریخ ١۴۰۵/۰۳/۰۹*، قابل انجام است. مجوز «اداره کل‌ صنعت، معدن و تجارت استان» نیز جهت کنترل وجود قبض انبار‌های تا تاریخ ١۴۰۵/۰۳/۰۹ در فرآیند ثبت‌سفارش کارسازی شده است. @Gomrok_news

📌مسیرهای لجستیکی جدید برای واردات کالاهای اساسی به روایت عضو اتاق ایران | عملکرد مناطق آزاد عملا به واردات خودروهای سواری محدود مانده است یک عضو اتاق ایران گفت: طی یک سال و نیم گذشته هیچ سرمایه‌گذاری برای سرمایه‌گذاری در منطقه آزاد مازندران مراجعه نکرده است. در دیگر مناطق آزاد، مانند منطقه آزاد بندرانزلی و سایر مناطق نیز اگر دقت کنید، آنچه مدنظر بود و چشم‌اندازی که دولت برای ایجاد مناطق آزاد ترسیم کرده بود، متأسفانه محقق نشد و عملکرد این مناطق عملاً به واردات خودروهای سواری محدود مانده است. رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و لجستیک اتاق ایران در بخشی از گفت‌وگوی خود با اقتصادنیوز درخصوص مناطق آزاد ایران گفت: فضایی ایجاد شده که هر جا نام منطقه آزاد مطرح می‌شود، ذهن‌ها بیشتر به سمت واردات خودرو می‌رود و این تصور شکل گرفته که کارکرد اصلی این مناطق، ورود خودروهای سواری است. اکنون برای مثال منطقه آزاد مازندران را در نظر بگیرید؛ منطقه‌ای که یک سال و نیم از افتتاح آن می‌گذرد و با وجود همه تبلیغات و جنجال‌های رسانه‌ای، حتی در بخش خودروهای سواری نیز با مشکلاتی روبه‌روست؛ خودروها وارد شده‌اند، اما امکان خروج یا بهره‌برداری مناسب از آن‌ها فراهم نیست. رستمی در رابطه با این پرسش «تحولات اخیر منطقه و تجربه جنگ، اهمیت متنوع کردن مبادی تجاری، توسعه گمرکات و تاب‌آوری زنجیره‌های تجاری را بیش از گذشته برجسته کرده است. این شرایط چه تغییری باید در سیاست‌گذاری مناطق آزاد ایران ایجاد کند؟ آیا لازم است اولویت‌های جغرافیایی و مأموریت این مناطق بازتعریف شود؟» نیز گفت: قطعاً این اولویت‌ها و مأموریت‌ها باید بازتعریف بشوند. بدون تعارف، عمده‌ی فعالیت‌های تجاری ما، مخصوصاً در بخش کالاهای اساسی، در بنادر جنوبی بود. ما دیدیم که در آنجا با مشکلاتی مواجه شدیم؛ لذا اکنون در حال تعریف کریدورهای جدیدی هستیم. این موضوع هم در کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی ایران و هم در بخش‌های دیگر مثل کمیسیون واردات و کمیسیون گمرک در حال پیگیری است. رستمی ادامه داد: برای بحث واردات، اکنون به عنوان مثال از بندر «مرسین» ترکیه با واگن در حال انجام واردات کالاهای اساسی هستیم. همچنین از طریق ریل از مسیر چین به سمت ازبکستان و از آن سو برای «سرخس» و «اینچه‌برون» در حال تعریف کریدورهای جدید دیگری هستیم رستمی افزود: بدون تعارف، تمام تمرکز تجاری ما در دبی و بندر جبل‌علی بود و این به معنای قرار دادن تمام گردوها در یک صندوق بود. اکنون دولت متوجه شده است که باید کریدورهای جدید دیگری را باز بکند. اکنون در بحث پاکستان کارهایی را انجام می‌دهند و در مرزهای زمینی با ترکیه نظیر مرز «سرو»، «بازرگان» و «رازی» فعالیت‌هایی در حال انجام است. در واقع یک بازتعریف جدید از کریدورهای نو برای واردات کالاهای اساسی به کشور در حال انجام است. نمی‌خواهم بگویم خدای ناکرده جنگ خوب بود، اما این جنگ تلنگری به مسئولین دولتی بود که تمام تمرکز خودشان را تنها بر یک قسمت از کشور یعنی جنوب یا دبی نگذارند. رستمی ادامه داد: اکنون مسئولان در واقع به این تکاپو افتاده‌اند که مسیرهای جدیدی را باز کنند و جلسات خوبی هم تا همین زمان بعد از جنگ در جریان بوده است. هفته‌ی گذشته جناب آقای عارف به اتاق بازرگانی آمدند و پیش از ایشان جناب آقای قالیباف آمدند که نشان دادند اکنون متوجه شده‌اند بخش خصوصی می‌تواند در اقتصاد تأثیرگذار باشد.. @Gomrok_news

🔺کندی پذیرش کامیون های حامل کالاهای پیاز و سیر در مرز سرو به دلیل اعمال کنترل های قرنطینه ای گمرک اسن دره ترکیه @Gomrok_news