خانه مهارت آسانسور

دستورالعمل تعویض روغن موتور گیربکس آسانسور ابتدا چند بار آسانسور را بالا و پایین کنید تا روغن قدیمی داخل گیربکس روانتر شود، سپس کابین را در بالاترین طبقه نگهدارید و تابلو و سیستم نجات اضطراری را خاموش کنید (جهت ایمنی بیشتر) سپس با باز کردن پیچ تخلیه روغن، روغن قبلی موتور را تخلیه نمایید جهت تخلیه کامل روغن داخل گیربکس، از فشار باد (Blower) استفاده نمایید سپس مقداری از روغن گیربکس جدید را داخل موتور بریزید تا تمام روغن قبلی، از کارتر خارج شود و رنگ روغن جدید را مشاهده کنید سپس پیچ تخلیه را بسته و روغن جدید را بریزید تا مخزن روغن پر شود اشتباه رایج: ریختن حلال (یا گازوئیل) در گیربکس پس از تخلیه روغن قبلی، جهت شستشوی موتور، کاری اشتباه است که اصلاً توصیه نمی‌شود، چون حلال باعث رقیق شدن شدید روغن می‌شود، بدنبال آن افت ویسکوزیته دارد و افت ویسکوزیته، باعث تغییر گرید روغن شده و منجر به سایش قطعات گیربکس می‌شود و چون پس از شستشوی موتور، با حلال، ناگزیر مقداری از آن در موتور باقی می‌ماند و با روغن جدید مخلوط می‌گردد در نتیجه کارآیی و کیفیت آن را به شدت کاهش یافته، و قطعا این کار نه تنها به سلامت گیربکس کمکی نمی‌کند بلکه به دنده برنجی و ماردون آسیب می‌رساند در حال حاضر برای تعویض روغن موتور آسانسور، بهترین و تخصصی‌ترین روغن تولید شده، روغن نیمه سنتتیک کاسپین محصول شرکت فومن‌شیمی است که کیفیت آن توسط تولیدکننده تضمین شده‌ است مدت زمان انجام تعویض روغن برای هر پروژه حداقل یک ساعت کامل می باشد

«روغن سیم‌بکسل» روغنی سبک با پایه‌گیاهی و ویسکوزیته پایین است و بخاطر داشتن اسید چرب گیاهی، خاصیت روان کنندگی بسیار بالایی (Lubricity) دارد و به راحتی نفوذ می‌کند یعنی پس از روغنکاری سیم‌بکسل با قلمو، در ابتدا بخاطر نیروی چسبندگی، مولکول های روغن به سطح سیم‌بکسل می‌چسبند، اما این جذب فیزیکی، موقتی و سست می‌باشد، اما «روغن‌مخصوص‌سیم‌بکسل» بواسطه مواد افزودنی فشارپذیر در فرمولاسیون خود، موجب واکنش شیمیایی و ایجاد پیوند کووالانسی (یونی و فلزی)می‌شود و نه تنها روغنکاری در سطح سیم‌بکسل صورت می‌گیرد، بلکه روغن در مغز سیم‌بکسل نیز نفوذ می‌کند و این نیروی حاصل از جذب سطحی شیمیایی، بسیار قوی‌تر و غیر قابل قیاس با نیروی جذب سطحی فیزیکی است به عبارت دیگر، بواسطه فرمولاسیون ویژه «روغن‌مخصوص‌سیم‌بکسل» روغنکاری انجام شده، فراتر از روغنکاری عادی است و نیروی قوی جذب سطحی شیمیایی، باعث روغنکاری با نفوذ بسیار بالا می‌شود باید توجه داشته باشیم که؛ جذب سطحی شیمیایی، واکنشی گرماده است، بنابراین هر چه اختلاف دمای بین سطح سیم‌بکسل و روغن بیشتر باشد، جذب زودتر و بهتر روی می‌دهد سیدمهدی‌طباطبایی مهندس شیمی نفت مدیر خانه مهارت آسانسو

«روغن سیم‌بکسل» روغنی سبک با پایه گیاهی و ویسکوزیته پایین است و بخاطر داشتن اسید چرب اشباع شده، خاصیت روان کنندگی بسیار بالایی (لوبریسیتی) دارد و به راحتی نفوذ می‌کند یعنی پس از روغنکاری سیم‌بکسل با قلمو، در ابتدا بخاطر نیروی چسبندگی، مولکول های روغن به سطح سیم‌بکسل می‌چسبند، اما این جذب فیزیکی، موقتی و سست می‌باشد، اما «روغن‌مخصوص‌سیم‌بکسل» بواسطه مواد افزودنی فشارپذیر در فرمولاسیون خود، موجب واکنش شیمیایی و ایجاد پیوند کووالانسی (یونی و فلزی)می‌شود و نه تنها روغنکاری در سطح سیم‌بکسل صورت می‌گیرد، بلکه روغن در توده آن نیز نفوذ می‌کند و این نیروی حاصل از جذب سطحی شیمیایی، بسیار قوی‌تر و غیر قابل قیاس با نیروی جذب سطحی فیزیکی است به عبارت دیگر، بواسطه فرمولاسیون ویژه «روغن‌مخصوص‌سیم‌بکسل» روغنکاری انجام شده، فراتر از روغنکاری عادی است و نیروی قوی جذب سطحی شیمیایی، باعث روغنکاری با نفوذ بسیار بالا می‌شود سرویسکاران آسانسور باید توجه داشته باشند که؛ جذب سطحی شیمیایی، واکنشی گرماده است، بنابراین هر چه اختلاف دمای بین سطح سیم‌بکسل و روغن بیشتر باشد، جذب زودتر و بهتر روی می‌دهد،

دعوت به کار

لیست کاراموزانی که در تاریخ۱۴۰۱/۳/۲۲ ازمون عملی مونتاژ تابلو برق دارند به شرح ذیل است کار اموزان عزیز دقت بفرمایید که محل ازمون مرکز۴فنی حرفه ایی واقع در خیابان یافت اباد است راس ساعت۸ در کارگاه برق صنعتی حضور داشته باشید داشتن کارت ملی الزامی است کسانی که کارت ملی نداشته باشند امتحان عملی از انها گرفته نمیشود رضامعین مهر حمیدرضا براتی رضابهرام پور(نقصی پرونده) سعید بهرام پور سیدمحمدمرتضی تقوی(نقصی پرونده) غفار شیخی امیرخاکپور مهدی تاتی بختیاری امین دهقانی صادق علی حمید عمرانیان(نقصی پرونده) #آزمون_آسانسور #آموزش_آسانسور #آموزش_آسانسور_ویژه_خانمها_آقایان #آسانسور #مدرک_فنی_حرفه_ای_آسانسور #خانه_مهارت #مهارت #آسانسوری #دیپلم_فنی_حرفه

روغنکاری قطعات مختلف آسانسور چگونه است؟ برای جلوگیری از فرسایش و از کارافتادگی زودرس آسانسور و همچنین بهره‌برداری از بیشترین بازده مکانیکی، وجود برنامه روان‌کاری مناسب جهت ریل‌ها، دنده گیربکس و سیم‌بکسل‌ها، بسیار مهم است چرا که عدم روان‌کاری قطعات و یا استفاده از روانکار نامناسب، هزینه‌ای دو چندان برای تعمیر و تعویض قطعات مستهلک، ایجاد می کند روش روغنکاری هر قسمت از قطعات آسانسور چگونه است ۱- در هر دفعه مراجعه سرویسکار به ساختمان، باید میزان روغن در روغندان‌ها کنترل شده و در صورت کم بودن، روغن پر شود ۲- روغنکاری سیم بکسل، توسط کنف داخل آن انجام می‌شود، اگر با پارچه سفید سیم بکسل را بگیریم و اثر روغن مشهود نباشد، باید با قلمو روغن سیم‌بکسل را بطوری بر روی سیم‌بکسل بکشیم، که تنها از قسمت بیرونی، سیم بکسل روغن اندود شده و این روغن توسط کنف داخل سیم‌بکسل جذب گردد معمولا سالی یکبار به این روغنکاری نیاز است ۳- روغن دنده گیربکس آسانسور باید در بازدیدهای دوره ای کنترل شود و معمولا بعد از ده هزار ساعت کارکرد، باید تعویض گردد

گفتگو در مورد آسانسور در برنامه «به خانه بر میگردیم» شبکه ۵

دوره های تخصصی مجازی ایمنی همراه با گواهینامه وزارت کار

برای حرکت و عملکرد صحیح ماشین آلات صنعتی، وجود روغن‌های صنعتی، بسیار حیاتی و مهم است بطور کلی روغن‌های صنعتی از ترکیب روغن‌پایه و مقداری مواد افزودنی ساخته می‌شوند، روغن های پایه از سه راه مختلف تولید می‌شوند ۱- روغن طبیعی (گیاهی) که از گیاهان تهیه می‌شود مانند روغن های خوراکی ۲- روغن معدنی (مینرال) که از تقطیر نفت خام در پالایشگاه به‌دست می‌آید و یکی از محصولات جانبی پالایش نفت خام است ۳- روغن سنتزی (سنتتیک) که از طریق متصل کردن یک یا چند جزء آلی با وزن مولکولی کم، در شرایطی کنترل شده و با خواص ویژه در مجتمع‌های پتروشیمی ساخته می‌شود. با پیشرفت تکنولوژی و افزایش دانش تولید روانکارهای صنعتی، نوع دیگری از روغن‌های صنعتی با عنوان (نیمه سنتتیک) که با مخلوط کردن روغنهای پایه مختلف، تولید می‌شوند به بازار معرفی شدند. روغن ‌های «نیمه‌سنتتیک» خواص و کارایی بهتر و مفیدتری نسبت به روغن‌های مینرال (معدنی) داشته و از روغن‌های سنتتیک ارزانتر هستند در صنعت آسانسور، در سالهای گذشته جهت موتورگیربکس آسانسورها، از روغن مینرال، یا سنتتیک استفاده می شده است، اما به نظر متخصصین، در شرایط آب و هوایی ایران، روغن دنده «نیمه سنتتیک» آسانسور، عملکرد بهتری نسبت به روغن مینرال و روغن سنتتیک دارد. بنا به دلایل زیر ۱- روغن دنده نیمه سنتتیک آسانسور به خاطر داشتن ترکیبات طبیعی فشار پذیر در آن، حتی از روغن دنده سنتتیک که گرانتر هم هست، عملکرد بهتری دارد ۲- روغن دنده نیمه سنتتیک آسانسور به خاطر تحمل دما و فشار بیشتر، قطعا نسبت به روغن دنده آسانسور مینرال عملکرد بهتری دارد ۳- روغن دنده نیمه سنتتیک آسانسور با فرمولاسیون ویژه‌ای که دارد در سرما روانی خود را حفظ کرده و عملکرد بسیار بهتری نسبت به روغن دنده مینرال دارد در یک کلام: روغن دنده نیمه‌سنتتیک آسانسور هم در مناطق سردسیر و هم در مناطق گرمسیر عملکرد بهتری دارد و از جعبه دنده (گیربکس) بهتر محافظت می‌نماید. سید مهدی طباطبایی مهندس شیمی نفت مدیر خانه مهارت آسانسور 09122485924 این مطلب اگر مفید است برای دیگران هم بفرستید

برای آسانسور خود روغن‌ می‌خریم یا گازوئیل! مسئله این است همانطور که می‌دانید؛ برای کاهش اصطکاک بین قطعات فلزی و جلوگیری از ساییدگی قطعاتی که با هم درگیر هستند از روان‌کننده‌ای به نام روغن صنعتی استفاده می‌‌شود در صنعت آسانسور برای جلوگیری از ساییدگی قطعات در هنگام بالا و پائین رفتن کابین و کاهش صدا و اصطکاک بین کفشکها و ریل‌ها، باید از «روغن‌ریل» استفاده شود، «روغن‌ریل» از ترکیب روغن پایه (که از تقطیر نفت خام به‌دست می‌آید) و مقداری ماده افزودنی دیگر ساخته می‌شود این روغن در محفظه‌ای به نام روغندان ریخته می‌شود و با کمک فیتیله‌ای که در آن قرار دارد، روغن سرتاسر ریلها را آغشته می‌کند متاسفانه سالهاست که برخی از «تولیدکنندگان‌روغن‌» در بازار آسانسور، بجای استفاده از روغن پایه به عنوان ماده اصلی، از ترکیب «روغن‌سوخته‌تصفیه‌شده» و «گازوئیل» که خود حلال (ضد) روغن است، در تولید «روغن‌ریل» استفاده می کنند! یعنی: با جمع‌آوری روغن سوخته از مغازه‌های تعویض روغنی و تصفیه آن و اضافه کردن مقداری گازوئیل، با چند هزار تومان، روغن ریلی به بازار عرضه می کنند که بعضاً تا بیش از ۲۰ برابر ارزشش، به مدیران ساختمان‌ها، فروخته‌ می‌شود این در حالی است که با یک جستجوی ساده در اینترنت و به راحتی؛ می توان از قیمت این مواد آگاه شد امروز قیمت حدودی هر لیتر گازوئیل در بازار آزاد، هزار تومان! و قیمت حدودی روغن پایه خریداری شده در بورس کالا ۳۱ هزار تومان! است سریعترین راه «تشخیص‌تقلب‌» در‌ «هنگام‌‌خرید» روغن ریل از «بازارآسانسور»، بو کردن آن است! استفاده از روغن ریلی که بوی شدید گازوئیل یا تینر روغنی، می‌دهد، نه‌تنها برای روان‌کاری ریل خوب نیست و سر و صدای آسانسور را کاهش نمی‌دهد، بلکه چون «چربی‌زداست» در هنگام بالا و پایین رفتن کابین حتی روغن قدیمی را از بین می‌برد و صدای ناهنجاری در هنگام حرکت ایجاد می‌کند و به تجهیزات داخل چاه آسانسور هم صدمه می‌زند، و در مواردی باعث آتش‌سوزی و تنگی‌تفس افراد شده است شناخت روغن مرغوب، شاید برای عموم مدیران ساختمان‌ها کار آسانی نباشد اما تهیه روغن آسانسور از برندهای معتبر و شناخته شده، مانند «کاسپین» محصول فومن شیمی، کار سختی نیست سید مهدی طباطبایی مهندس شیمی نفت مدیر خانه مهارت آسانسور 09122485924 این مطلب اگر مفید است برای دیگران هم بفرستید

لیست اسامی کسانی که در تاریخ1401/3/12 ازمون عملی دارند به شرح ذیل است. لطفا راس ساعت ۸:۳۰ در خانه مهارت حضور داشته باشید کاراموزان عزیز توجه بفرمایید که داشتن کارت ملی الزامی است کسانی که کارت ملی به همراه نداشتنه باشند از انها ازمون گرفته نمیشود. رضا علی عسگری رضا بهرام پور ایمان ازغندی یزدان ضیائی سعید بهرام پور رضا معین مهر وحید احد زاده مرتضی اردئی مجتبی بازارخاک(نقصی پرونده) بهروز جمشیدی محمدمهدی حسینی سینا شیروئی سید علی علوی طباطبایی محمد پورکسان بابک کلایی فرزاد یوسفی سیاوش شیاسی

اسامی کاراموزانی که گواهینامه مهارت انها صادر گردیده به شرح ذیل است کاراموزان عزیز لطفا توجه بفرمایید جهت هماهنگی بابت گرفتن گواهینامه لطفا باشماره های زیر تماس بگیرید 09917388850 /88913103 علی اکبری ونی(کمک نصابی) سینا دانش طلب(کمک نصابی) محمدصالح محمدی(کمک نصابی) محمد مرادی(کمک نصابی) رضامعین مهر(کمک نصابی) سیدمحسن میرابراهیمی(کمک نصابی) سجاد دادگر(کمک نصابی) وحید قربانی(کمک نصابی) امیرحسین بورئی نژاد(کمک نصابی) حمید تائبی(سرویس نگهداری) سید محمد مرتضی تقوی(سرویس نگهداری) امیر رامشینی(سرویس نگهداری) محمدمهدی رفیعی(سرویس نگهداری) حسن سلمانی(سرویس نگهداری) مهدی گودرزی(سرویس نگهداری) ابوالفضل رامشینی(سرویس نگهداری) مجید جلیلی فرزادفر(سرویس نگهداری) داود افتخاری(نصاب تعمیرکار) عباس خسرو ابادی(سرویس نگهداری) علیرضا حائری نژادیان(سرویس نگهداری) مهدی اصغریان(نصاب تعمیرکار) مجتبی داداش علیها(کمک نصابی) مجتبی داداش علیها(سرویس نگهداری) مهدی شاکری(کمک نصابی) مرتضی ملائی حصنی(کمک نصابی) حسین حداد(سرویس نگهداری) علی عسگریان(نصاب نعمیرکار) حسین حداد(نصاب تعمیرکار) جعفرخسرو ابادی(سرویس نگهداری) جعفر خسروابادی(نصاب تعمیرکار) علی حسنی(نصاب تعمیرکار) ابوالفضل خوشخوی کیاسرائی(سرویس نگهداری) ابوالفضل خوشخوی کیاسرائی(سرویس نگهداری) صادق رئیسی نژاد(سرویس نگهداری) صادق رئیسی نژاد(نصاب تعمیرکار) سید مصطفی مجیدی(سرویس نگهداری) سید مصطفی مجیدی(نصاب تعمیرکار) محمد محمودی(سرویس نگهداری) محمد محمودی (نصاب تعمیرکار) عادل همت(سرویس نگهداری) عادل همت(نصاب تعمیرکار) عنایت عزیزی پور(نصاب تعمیرکار) قاسم رامشینی(سرویس نگهداری) میثم طاهری(نصاب تعمیرکار) امیرحسین طاهری(سرویس نگهداری) بهمن نباتی (سرویس نگهداری) مسعود برزگر محمدی(سرویس نگهداری) غفار شیخی(کمک نصابی) غفارشیخی (سرویس نگهداری) رضا ابراهیم خطیب(سرویس نگهداری) داود افتخاری(سرویس نگهداری)

برای آسانسور خود روغن‌ می‌خریم یا گازوئیل! مسئله این است همانطور که می‌دانید؛ برای کاهش اصطکاک بین قطعات فلزی و جلوگیری از ساییدگی قطعاتی که با هم درگیر هستند از روان‌کننده‌ای به نام روغن صنعتی استفاده می‌‌شود در صنعت آسانسور برای جلوگیری از ساییدگی قطعات در هنگام بالا و پائین رفتن کابین و کاهش صدا و اصطکاک بین کفشکها و ریل‌ها، باید از «روغن‌ریل» استفاده شود، «روغن‌ریل» از ترکیب روغن پایه (که از تقطیر نفت خام به‌دست می‌آید) و مقداری ماده افزودنی دیگر ساخته می‌شود این روغن در محفظه‌ای به نام روغندان ریخته می‌شود و با کمک فیتیله‌ای که در آن قرار دارد، روغن سرتاسر ریلها را آغشته می‌کند متاسفانه سالهاست که برخی از «تولیدکنندگان‌روغن‌» در بازار آسانسور، بجای استفاده از روغن پایه به عنوان ماده اصلی، از ترکیب «روغن‌سوخته‌تصفیه‌شده» و «گازوئیل» که خود حلال (ضد) روغن است، در تولید «روغن‌ریل» استفاده می کنند! یعنی: با جمع‌آوری روغن سوخته از مغازه‌های تعویض روغنی و تصفیه آن و اضافه کردن مقداری گازوئیل، با چند هزار تومان، روغن ریلی به بازار عرضه می کنند که بعضاً تا بیش از ۲۰ برابر ارزشش، به مدیران ساختمان‌ها، فروخته‌ می‌شود این در حالی است که با یک جستجوی ساده در اینترنت و به راحتی؛ می توان از قیمت این مواد آگاه شد امروز قیمت حدودی هر لیتر گازوئیل در بازار آزاد، هزار تومان! و قیمت حدودی روغن پایه خریداری شده در بورس کالا ۳۱ هزار تومان! است سریعترین راه «تشخیص‌تقلب‌» در‌ «هنگام‌‌خرید» روغن ریل از «بازارآسانسور»، بو کردن آن است! استفاده از روغن ریلی که بوی شدید گازوئیل یا تینر روغنی، می‌دهد، نه‌تنها برای روان‌کاری ریل خوب نیست و سر و صدای آسانسور را کاهش نمی‌دهد، بلکه چون «چربی‌زداست» در هنگام بالا و پایین رفتن کابین حتی روغن قدیمی را از بین می‌برد و صدای ناهنجاری در هنگام حرکت ایجاد می‌کند و به تجهیزات داخل چاه آسانسور هم صدمه می‌زند، و در مواردی باعث آتش‌سوزی، تنگی‌تفس و خفگی افراد شده است شناخت روغن مرغوب، شاید برای عموم مدیران ساختمان‌ها کار آسانی نباشد اما تهیه روغن آسانسور از برندهای معتبر و شناخته شده، مانند «کاسپین» محصول فومن شیمی، کار سختی نیست سید مهدی طباطبایی مهندس شیمی نفت 09122485924 این مطلب اگر مفید است برای دیگران هم بفرستید

روغن مخصوص ریل آسانسور

دوره آموزشی سرویس و نگهداری آسانسور مدرس: مهندس حمید نعمتی شروع دوره: ۱۱ خرداد روزهای چهارشنبه ساعت ۱۴ الی ۱۸ پنج شنبه ساعت ۹ الی ۱۴ شهریه:۱.۳۵۰.۰۰۰ تومان با ارائه مدرک بین المللی فنی و حرفه ای #اسانسور #آموزش #فنی_شو #سرویس_نگهداری_آسانسور #بین_الملل #دیپلم_با_استعلام #خانهمهارتآسانسور #ابوالفضل_رحیمی_آهویی #امیدهاشمی

جهت عضویت در باشگاه مشتریان موسسه علمی مهندسی امید هاشمی با کلیک بر روی لینک زیر با تکمیل فرم عضوی از ما باشید. niksms.com/t/6rw62zx موسسه علمی مهندسی امید هاشمی