Verstappen racing

مكس: فرناندو راننده اى است كه لايق بودن در پنج نفر اول است، حداقل.

به عنوان یک راننده واقعی، واقعا سخته. مخصوصاً وقتی از مقررات لذت نمی‌بری و در حال حاضر رقابتی نیستی. فرناندو الونسو لیاقت P21 رو نداره، فرناندو راننده اى است كه لياقت بودن در پنج تای اول رو داره، حداقل.

Goat knows Goat🙂‍↕️🐐

ميبرشون بيرون و سر شام يهو بهشون ميگه، خب بچه ها "سى و يك تير"🥹😍☝🏻

طبق گزارش دی تلگراف، مکس قراره افراد تيم رو در مجارستان شام ببره بيرون و این سنتيه كه مدتيه داره انجامش می‌ده💕

مکس درباره مقررات جديد:

«من خیلی وقت است که درباره این مقررات صحبت می‌کنم. در ابتدا، بیشتر مردم می‌گفتند: «او فقط شکایت می‌کند. باید دهانش را ببندد.» اما باید بگویم که در چند مسابقه اخیر، افراد بیشتری همان چیزی را می‌بینند که من خیلی وقت پیش پیش‌بینی می‌کردم. این مسئله دیگر درباره این نیست که من دیگر برنده نمی‌شوم. صرفاً به این دلیل است که من به محصول اهمیت می‌دهم.»

درباره اينكه بعضى مسابقات گاها جذاب هستند:

گاهی مردم می‌گویند: «اما فلان مسابقه عالی بود.» من هم می‌گویم: «بله، اما شیوه‌ای که ما داریم مسابقه می‌دهیم واقعاً واقع‌گرایانه نیست.» و بعد در برخی پیست‌ها به جایی می‌رسی که با قدرت موتور خیلی کمی (به استانداردهای فرمول ۱) رانندگی می‌کنی. این کمی دردناک است؛ چیزی که سال‌هاست پیش‌بینی‌اش را می‌کردم. البته در این شرایط هیجانش هم خیلی زیاد نیست. اما در نقطه‌ای دیگر کمی خسته می‌شوم که مدام حرف هايم را تکرار کنم، چون همین که مجبوری با این شرایط رانندگی کنی به اندازه کافی سخت است.»

@verstappenracingg

رروينگ جنايت و مكافات

انقدر اين وينگ ماكارنا ردبول باعث تراما و تراژدى شده كه منو ياد داستايفسكى ميندازه

يا حضرت عباس، دوباره اين وينگه برگشت رو ماشين مكس😭😭

فرارى فن نيستم ولى بنازم به اين نو اورى🤌🏻♥️

نحوه باز و بسته شدنش

منظور اسكار كنايه به همون نقش زياد machine learning و ai توى ديپلوى كردن و منيج كردن انرژى تو اين رگوليشن جديد، و اينكه چقدر كوچكترين خطا يا ديتاى متفاوت ميتونه تو عملكرد لپ هاى بعدى تاثير بذاره هست؛ كه اينجا توضيح دادم.

مشكل جرج و اسكار چى بود؟ چون اسكار ميگفت نتيجه تعيين خط هارو كامپيوتر مشخص ميكنه😳

وينگ ماكارنا فرارى با وينگلت هاى جديد براى افزايش داون فورس محلى. و از اونجايى كه برخلاف بقيه تيم ها actuator فرارى توى اندپليت ها قرار داره، اين وينگلت ها مشكلى براى استفاده از اكتيو ايرو ايجاد نميكنه براشون(برخلاف ردبول و مرسدس و مكلارن حتى) در كل چون ترك هانگرورينگ داون فورس بالا نياز داره (به همين علت موناكو بدون ديوار صداش ميكن) هر نوع المانى كه باعث افزايش داون فورس بشه توى كرنر ها به تيم ها ادونتيج ميده و همينكه اين ترك داون فورس بالا نياز داره و medium to heavy braking zones هاى زيادى داره باعث ميشه كه mgu-k توان هاروست انرژى زيادى داشته باشه و مشكلات سوپركليپينگ يا عجيب غريب رفتار كردن يا كم توان بودن پاوريونيت (مشابه چيزايى كه راسل و اسكار تو اسپا تجربه كردن) كمتر اذيت كنه #Hungariangp🇭🇺

مكس ميگه اگه گربه بودم اسمم dave ميبود😭😭

عشقتون هم داره استريم ميكنه بپريد توييچ🤪

Crane, Chris and Max streaming ARC Raiders 🥳

لوكلغ كچل نشى الهى خيلى خنديدم😭😭

تفاوت ماكارنا ردبول و فرارى رو ميتونيد اينجا بخونيد

مكلارن ميخواد اين هفته دوباره وينگ عقب ماكارنارو تست كنه و از اين عكس و وجود actuator در وسط mainplane بنظر ميرسه كه استايل ماكارنا ردبول رو ادپت كردن. و نكته اى كه ذهن من رو درگير كرده اينه كه اگر (if if if) مكلارن هم مشكلات ايمنى از بابت اين وينگ تجربه كنه، ايا ممكنه فيا بخاطر safety concerns تو بن كردن اين وينگ مصمم تر بشه؟ قبل از اينكه بقيه تيم ها هم بخوان برن سراغش🤔