SHIRDAL POST | شیردال پست

رادار آرایه اسکن الکترونیکی فعال (AESA) بهبود یافته APG-63(V)2 و (V)3 شامل بیشتر سخت‌افزارهای APG-63(V)1 بود، اما یک آنتن AESA نیز به آن اضافه شده بود تا آگاهی خلبان از موقعیت را افزایش دهد. رادار AESA دارای پرتوی فوق‌العاده چابک است که به‌روزرسانی‌های مسیر تقریباً آنی و قابلیت ردیابی چند هدفه پیشرفته را فراهم می‌کند. APG-63(V)2 و (V)3 با بارهای تسلیحاتی فعلی F-15C سازگار هستند و خلبانان را قادر می‌سازند تا از قابلیت‌های AIM-120 AMRAAM به طور کامل بهره ببرند و همزمان چندین موشک را به سمت چندین هدف که از نظر آزیموت، ارتفاع یا برد با هم فاصله دارند، هدایت کنند. 8/ @SHIRDALPOST

رادار سیستم‌های رادار پالس-داپلر همه‌کاره APG-63 و 70 جنگنده F-15 می‌توانند اهداف در ارتفاع بالا را رصد کرده و اهداف در ارتفاع پایین را رصد/شلیک کنند، بدون اینکه در تداخل امواج زمینی سردرگم شوند. این رادارها می‌توانند هواپیماها و اهداف کوچک پرسرعت را در فواصل فراتر از برد بصری تا برد نزدیک و در ارتفاعات تا نوک درختان شناسایی و ردیابی کنند. APG-63 برد پایه 100 مایل (87 مایل دریایی؛ 160 کیلومتر) دارد. این رادار اطلاعات هدف را برای تحویل مؤثر سلاح‌ها به کامپیوتر مرکزی ارسال می‌کند. برای نبردهای نزدیک، رادار به طور خودکار هواپیماهای دشمن را شناسایی می‌کند و این اطلاعات بر روی صفحه نمایش سربالا نمایش داده می‌شود. سیستم جنگ الکترونیک F-15 هم هشدار تهدید (گیرنده هشدار راداری) و هم اقدامات متقابل خودکار علیه تهدیدات انتخاب شده را ارائه می‌دهد. 7/ @SHIRDALPOST

اویونیک یک سیستم اویونیک چندمنظوره شامل یک نمایشگر سربالا (HUD)، رادار پیشرفته، سیستم هدایت اینرسی AN/ASN-109، ابزارهای پروازی، ارتباطات فرکانس بسیار بالا و سیستم ناوبری هوایی تاکتیکی و گیرنده‌های سیستم فرود با ابزار دقیق است. همچنین دارای یک سیستم جنگ الکترونیک تاکتیکی داخلی، سیستم شناسایی دوست از دشمن، یک مجموعه اقدامات متقابل الکترونیکی و یک کامپیوتر دیجیتال مرکزی است. اچ یو دی تمام اطلاعات ضروری پرواز جمع‌آوری‌شده توسط سیستم اویونیک یکپارچه را نمایش می‌دهد. این نمایشگر که در هر شرایط نوری قابل مشاهده است، اطلاعات لازم برای ردیابی و نابودی هواپیمای دشمن را بدون نیاز به نگاه کردن به ابزارهای کابین خلبان در اختیار خلبان قرار می‌دهد. 6/ @SHIRDALPOST

پس از برخورد یک F-15D اسرائیلی با یک A-4 Skyhawk در هوا که منجر به حذف بیشتر بال راست در برخورد هوایی Negev در سال 1983 شد، نشان داده شد که F-15 قادر به پرواز کنترل شده تنها با یک بال است. در حالی که هواپیمای A-4 فوراً متلاشی شد و خلبان به طور خودکار از هواپیما خارج شد، F-15 به یک غلتش غیرقابل کنترل دچار شد. خلبان زیوی ندیوی با استفاده از پس‌سوز کامل و همچنین فرود با دو برابر سرعت معمول، موفق شد با موفقیت در پایگاه هوایی رامون فرود آید. آزمایش‌های بعدی تونل باد بر روی یک مدل تک بال تأیید کرد که پرواز قابل کنترل فقط در محدوده سرعت بسیار محدود ±20 گره و تغییر زاویه حمله ±20 درجه امکان‌پذیر است. این رویداد منجر به تحقیق در مورد فناوری تطبیقی آسیب و سیستمی به نام "سیستم کنترل پرواز هوشمند" شد. 5/ @SHIRDALPOST

مانورپذیری F-15 از بارگذاری کم بال (نسبت وزن به مساحت بال) با نسبت رانش به وزن بالا ناشی می‌شود که هواپیما را قادر می‌سازد بدون از دست دادن سرعت هوایی، تا 9 جی به طور محکم بچرخد. F-15 می‌تواند در حدود 60 ثانیه به 30000 پا (9100 متر) صعود کند. در سرعت‌های خاص، خروجی رانش پویای موتورهای دوگانه بیشتر از وزن جنگی و نیروی پسای هواپیما است، بنابراین توانایی شتاب‌گیری عمودی را دارد. سلاح‌ها و سیستم‌های کنترل پرواز به گونه‌ای طراحی شده‌اند که یک نفر بتواند با خیال راحت و به طور مؤثر نبرد هوا به هوا را انجام دهد. مدل‌های A و C انواع تک سرنشین هستند. این‌ها نسخه‌های اصلی برتری هوایی تولید شده بودند. مدل‌های B و D یک صندلی دوم پشت سر خلبان برای آموزش اضافه می‌کنند، اگرچه آنها نیز کاملاً قادر به نبرد هستند. مدل‌های E از صندلی دوم برای افسر سیستم‌های تسلیحاتی استفاده می‌کنند. به طور واضح، F-15 در مقایسه با سایر هواپیماهای جنگنده مدرن، ویژگی منحصر به فردی دارد؛ این هواپیما فاقد گلبرگ‌های اگزوز آیرودینامیکی "پر بوقلمون" است که نازل‌های موتور آن را می‌پوشاند. به دنبال مشکلاتی در طول توسعه طراحی گلبرگ اگزوز، از جمله جابجایی در حین پرواز، تصمیم به حذف آنها گرفته شد که منجر به افزایش 3 درصدی نیروی پسای آیرودینامیکی شد. 4/ @SHIRDALPOST

طراحی اف-۱۵ دارای بدنه نیمه‌مونوکوک تمام فلزی با یک بال بزرگ کنسول‌دار و نصب‌شده روی شانه است. طرح بال اف-۱۵ نشان می‌دهد که شکل دلتای برش‌خورده اصلاح‌شده با زاویه برگشت لبه حمله ۴۵ درجه است. شهپرها و یک فلپ ساده با نیروی بالابری بالا در لبه فرار قرار دارند. هیچ فلپ مانور لبه حمله استفاده نشده است. این پیچیدگی با ترکیب بارگذاری کم بال و کمبر مخروطی لبه حمله ثابت که با موقعیت دهانه در امتداد بال تغییر می‌کند، برطرف شده است. نسبت ضخامت ایرفویل از ۵.۹٪ در ریشه تا ۳٪ در نوک متغیر است. دم هواپیما از جنس فلز و کامپوزیت است و دارای دو تثبیت‌کننده عمودی از جنس آلیاژ آلومینیوم/مواد کامپوزیت با ساختار لانه زنبوری و پوسته بور-کامپوزیت است که منجر به دم و سکان فوق‌العاده نازک می‌شود. دم‌های افقی کامپوزیتی تمام متحرک که در خارج از پایدارکننده‌های عمودی قرار دارند، به طور مستقل حرکت می‌کنند تا کنترل غلتش را در برخی مانورهای پروازی فراهم کنند. دم‌های افقی دارای یک بریدگی دندانه‌دار برای کاهش لرزش هستند. F-15 دارای ترمز هوایی نصب شده در ستون فقرات و ارابه فرود سه چرخه جمع‌شونده است. این هواپیما از دو موتور توربوفن جریان محوری Pratt & Whitney F100 با پس‌سوز نیرو می‌گیرد که در کنار هم در بدنه نصب شده‌اند و توسط ورودی‌های مستطیلی با رمپ‌های ورودی متغیر تغذیه می‌شوند. کابین خلبان در بالای بدنه جلویی با شیشه جلوی یک تکه و سایبان بزرگ برای افزایش دید و میدان دید 360 درجه برای خلبان نصب شده است. بدنه هواپیما از 37.3٪ آلومینیوم، 29.2٪ لانه زنبوری، 25.8٪ تیتانیوم، 5.5٪ فولاد و 2٪ کامپوزیت و فایبرگلاس تشکیل شده است. این سازه در دهه 1980 شروع به ترکیب اجزای پیشرفته تیتانیومی با شکل‌دهی سوپرپلاستیکی کرد. 3/ @SHIRDALPOST

اف-۱۵ (ایگل) در ابتدا به‌عنوان جنگنده برتری هوایی طراحی شد، اما قابلیت ثانویه حمله زمینی هم داشت. بعدها نسخه بهبودیافته‌ای به نام اف-۱۵ای استرایک ایگل با قابلیت حمله در همه شرایط آب‌وهوایی توسعه یافت که در سال ۱۹۸۹ وارد خدمت شد. این جنگنده به کشورهایی مانند اسرائیل، ژاپن و عربستان سعودی صادر شده و تولید انواع بهبودیافته آن ادامه دارد. اف-۱۵ جایگزین اف-۴ فانتوم ۲ شد و اولین بار در سال ۱۹۷۹ توسط اسرائیل در نبرد استفاده شد. در جنگ لبنان (۱۹۸۲)، جنگ خلیج فارس (۱۹۹۱) و درگیری یوگسلاوی نیز حضور داشت. نیروی هوایی آمریکا در دهه ۲۰۰۰ جایگزینی آن را با اف-۲۲ آغاز کرد، اما به دلیل کاهش تدارکات اف-۲۲ و بازنشستگی اف-۱۵C/D، قرار شد اف-۱۵EX به‌عنوان مکمل اف-۲۲ تا سال ۲۰۳۰ وارد خدمت شود. اف-۱۵ همچنان در چندین کشور فعال است. 2/ @SHIRDALPOST

مک‌دانل داگلاس اف-۱۵ ایگل (McDonnell Douglas F-15 Eagle) یک جنگنده دو موتوره آمریکایی و مناسب برای همه شرایط آب و هوایی است که توسط مک‌دانل داگلاس (که اکنون بخشی از بوئینگ است) طراحی شده است. پس از بررسی پیشنهادات، نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) در سال ۱۹۶۹ طرح مک‌دانل داگلاس را برای برآوردن نیاز این سرویس به یک جنگنده برتری هوایی اختصاصی انتخاب کرد. ایگل اولین پرواز خود را در ژوئیه ۱۹۷۲ انجام داد و در سال ۱۹۷۶ وارد خدمت شد. این جنگنده با بیش از ۱۰۴ پیروزی و بدون شکست در نبردهای هوا به هوا، یکی از موفق‌ترین جنگنده‌های مدرن است. 1/ @SHIRDALPOST

طی حملات دیشب پهپادی اوکراین ، پالایشگاه نفت یاروسلاول روسیه مورد حمله قرار گرفت. @SHIRDALPOST

💠صبح بخیر همراهان💠 @SHIRDALPOST

💠همراهان گرامی کانال عضو کانال ما در پیام رسان های ایرانی باشید. در صورت قطعی نت در پیام رسان های داخلی فعالیت خواهیم کرد. https://ble.ir/SHIRDALPOST https://eitaa.com/SHIRDALPOST https://rubika.ir/SHIRDALPOST

💠همراهان گرامی کانال در صورت قطعی نت عضو کانال ما در پیام رسان ایتا باشید. https://eitaa.com/SHIRDALPOST

انهدام امرپ Senator اوکراینی در جبهه خارکیف با یک fpv پی نوشت : دادن fpv فیبرنوری به انصارالله بسیار میتواند کمک کننده در هجوم زمینی آنها باشد. @SHIRDALPOST | #Persian_Patriot

💠شب بخیر همراهان💠 @SHIRDALPOST