Неочевидимое. Город, транспорт, экскурсии

Приехала моя прелесть! Мой дом там есть, теперь я знаю, как зовут архитектора – Юрий Мушинский. А вот про мою школу и там ничего неизвестно, кроме года постройки! Загадочно. Есть над чем работать! Книга любопытно устроена, периодически, конечно, хочется видеть это в виде онлайн-сервиса с картой и базой данных, но понимаешь, что это титанический труд авторов (смотрите, какой толщины книга!), который должен быть вознагражден. Есть еще обширная Пояснительная записка, которую я только начала читать, но сразу соглашусь: огромная проблема у нас с тем, что архивы не оцифрованы и разрозненны. Причем лично я считаю, что основная проблема именно в оцифровке и доступности в интернете. В конце концов, будь эти материалы доступны онлайн, уж как-то те, кому надо, нашли бы в них то, что ищут…

В теории современной реставрации есть такой термин как “памятник истории” и это отдельное понятия от “художественного памятника”. То есть у нас есть красота, произведения искусства архитектуры, а есть не связанная с эстетическими характеристиками ИСТОРИЧЕСКАЯ ценность. То есть аргумент “ваш завод же страшный, его не жалко” - не прокатывает. Историческая ценность - понятие многосоставное. Для циничных профессионалов (типа меня) интересен познавательный аспект - как было построено, как соединяли, как устроены конструкции, какие материалы, как они старились в разных условиях, как менялась функции и т.д. и т.п. - это огромный пласт информации, который имеет отдельную прописанную в документах по охране ценность. Понятно, что большой завод эту познавательную историческую ценность имеет довольно мощную. Хотя дело не в размере, иногда важен маленький сарайчик. Мне кажется, даже спорить бессмысленно - сохранять или нет - это всё очень интересно историкам, искусствоведам, да любым исследователям - поэтому по возможности надо сохранять как можно больше. Но! есть еще понятие (и оно в документах тоже прописано) как историческая эмоциональная ценность. Ну то есть если в доме был Пушкин - то его историческая ценность выше - если его там никогда не было - при всех прочих равных. Здание или место становится свидетелем определенных событий, даже если это никак не увидеть ни внешне, ни расковыряв стены. Я лично к таким вещам равнодушна (ну был и был), поэтому часто забываю про это, но Таня Денисова напомнила - и я решила вам это сформулировать от реставраторов - официально: Историческая эмоциональная ценность тоже может быть предметом охраны памятника. И бывает. Все эти мемориальные места - это оно. Это может быть не связано ни с художественной, ни с исторически-познавательной ценностью. Обычно бывает, но не обязательно. и да - это важная составляющая. Электрозавод насыщен эмоциональной ценностью. И исторической, и более современной последних лет, как история спектакля “Красный вольфрам”. “Стены помнят” - это не (только) красивое поэтическое выражение - это конкретная формулировка, отраженная в законодательстве по охране памятников. Это называется “памятник истории” И “оставить, как выглядели фасады” - это сохранение только художественной составляющей, и игнорирование всех остальных. dixi

Такого павильона при входе в метро в Москве почти и не увидеть теперь. Этот я сфотографировала недавно у м. Волгоградский проспект! На Войковской тоже когда были такие легкие павильоны над выходами из метро, но их обновили в 2019 году, как и многие подобные в Москве. На мой вкус стало как-то не так легко и светло, хотя конкретно на Войковской последние годы павильоны были совершенно не в таком прекрасном первозданном состоянии, как на фото 👆. 👉Приходите в этот четверг на экскурсию! Посмотрим, как теперь выглядит вход в метро Войковская, заодно узнаете, почему она так называется. Вроде очевидно? Но не прямолинейно! 😉 Записывайтесь и приходите!

От Охотного ряда до Теплого стана Сегодня день рождения Юрия Визбора. На Сретенке, примерно в тех дворах, где он когда-то жил, вот уже 40 лет собираются в этот день петь его песни. И если вдуматься, очень московский автор! ...и московский автобус, столь банальный на вид, обогнул бы весь глобус от беды до любви...

📚В рамках Книжного клуба Товарищества экскурсоводов почитала книгу, которая мне раньше не попадалась: Т. З. Бирюкова. Москва. От конки до метро: очерки истории городского транспорта в XIX — начале XX вв. Сначала о хорошем: ✔️Книга издана на хорошей, мелованной бумаге, в твердой обложке. ✔️Огромное количество информации из архивных материалов и газет (ну, я так предполагаю, причину неуверенности – см. ниже). ✔️Много информации о транспортных проектах, не имевших в итоге никакого развития. Такую историю тоже полезно знать, я думаю, да и любопытно почитать. ✔️Много историй не про транспорт непосредственно, а вокруг: про людей, события. Какие-то байки. Живенько, в общем. Опять же, для экскурсоводов такое полезно – можно оживлять рассказы такими стародавними деталями. Можно было бы. Если бы не то, что в книге получилось … плоховато. И почему лично я буду очень аккуратно ее использовать. ➖(это не непосредственно «плохо», но важно предупредить) Книгу нельзя использовать как «историю транспорта». Это именно собрание очерков, заметок. Т.е. нельзя быть уверенным, что в ней изложены все основные события. (Например, там после подробного блока про Николаевскую ЖД сразу наступает МОЖД, никаких других железных дорог в Москве вроде и не строили что ли? ➖В книге есть ошибки и опечатки в транспортной части. Их даже немного, но доверие к автору сразу оказывается слегка подорвано. ➖Главное: нет списка источников и литературы. Вообще. Совсем! Т.е. после того, как ты понимаешь, что доверять автору надо осторожно, хочется посмотреть, откуда взяты эти байки и рассказы. А нельзя! Нет ссылок! Кроме того (и это сложнее всего объективно объяснить, но поверьте мне) книга просто плохо написана. Частично это объяснимо тем, что это явно сборник очерков и заметок из газет (автор – журналист), собранный воедино. Т.е. что было, то собрали, а чего не было, того и нет. Много стилистических огрехов (ну ок, допустим, это вкусовщина), а также огромное количество типографских ошибок и некоторое количество опечаток (впрочем, ни корректора, ни редактора в выходных данных нет, так что и это, получается, объяснимо…). Итого: Можно попробовать использовать книгу "Москва. От конки до метро: очерки истории городского транспорта в XIX — начале XX вв.", как источник исторических сведений, в случаях, где явно пересказываются архивные материалы. Но не рекомендую доверять суждениям автора по техническим и хронологическим вопросам, лучше перепроверить. — Кстати, у Т. Бирюковой в 2023 году вышла еще одна книга про транспорт «Торопливая Москва». Вот в ней судя по оглавлению список источников есть! Так что попробую при случае найти и посмотреть.

25 июня, четверг 🕒19:00 Экскурсия-прогулка От сохранившегося кольца до исчезнувшего круга Мы посмотрим на архитектурную, транспортную и топонимическую историю района возле метро «Войковская». Большая часть существующих сейчас зданий появилась в районе во второй половине двадцатого века, но если внимательно посмотреть на здание в парке, зайти во двор многоэтажки или задуматься, почему трамвайная линия сворачивает с главной улицы района, то можно обнаружить и восстановить историю последних 120 лет… Во время экскурсии вы увидите: 🔎Дом детского творчества, построенный в позапрошлом веке как лечебница для алкоголиков. 🔎Историческое здание школы эпохи авангарда, которое уже не очень историческое и не школа. 🔎Настоящий пример массовой типовой жилой застройки 1930-х годов. А еще мы будем изучать небольшие детали истории, окружающие нас в городе, и узнаем: ● Что на самом деле осталось от чугунолитейного завода ● Что происходит с нумерацией домов, когда их сносят ● Зачем на столбе часы и откуда они там взялись 🕚 Продолжительность: 1,5-2 часа. 💰Стоимость 1000 рублей ✍️Для записи пишите @MashaLaufer

В Бухаресте вот устраивают целый праздник (но грустный): прощаются со своими Татрами в постоянной эксплуатации. В Бухаресте эксплуатируются Татры Т4, это модификация моей любимой и великой Т3, только с более узким кузовом. Они проработали там 53 года и вот, им устраивают проводы. (В Москве эксплуатация Татр закончилась без объявлений, одномоментно и неторжественно в 2021 году).

С великолепной Ингой Лев сходили на фабрику-кухню в 1-м Боткинском, которую закрывают на реконструкцию (но не сносят! Уже хорошие новости). Экскурсия началась с огарей. А для меня они почти и не стали сюрпризом. Мы-то еще с мартовской прогулки с Антоном Гладилиным знаем, что «огари любят конструктивизм!». Только прошлый раз они любили здания Тимирязевки, а тут, оказывается, они тоже выводят птенцов. Вот только водоема, куда эти птенцы могли бы сразу занырнуть, теперь поблизости нет. А был он на территории авиазавода! И эту проблему приходится решать «Благосфере», которая вот уже 10 лет размещается в здании фабрики. Они справляются, вывозят птенцов к разным водоемам. Куда переедет «Благосфера»  и что будет с огарями на будущий год, неизвестно.

Слушаю Всероссийский междисциплинарный воркшоп «Точки пересечения. Историческая урбанистика и история в городских исследованиях». Исследователи из Кооператив 1931 рассказывают про свою будущую книгу: "Москва на стройке. Полный каталог архитектуры. 1917—1941". Если там действительно все здания за период 1917 – 1941, то вау! Там и мой дом должен быть, и всякое другое интересное, т.е. просто вся застройка, а не только выдающиеся шедевры авангарда. Ура!

Закон парных случаев или от Микояна до Микояна. Неделя началась с презентации книги Полины Трояновской «Как появился наш съедобный мир». Прекрасная презентация с лекцией про становление пищевой промышленности в СССР. С полагающимся к этому Микояном, конечно. Прекрасная Полина, очень контекстный ко всему этому «Зотов». А в пятницу на прогулке с Марией Подъяпольской обошли кругом и частично насквозь московские бойни и Микояновский мясокомбинат! Формат такой прогулки – отдельное удовольствие. С одной стороны, экскурсовод рассказывает. С другой, это не экскурсия, а именно прогулка-исследование. Вот заинтересовало нас, почему у дома не приделан лифт с улицы, может, он приделан со двора? Пошли и проверили! Оказалось, приделан, но только к одному из подъездов, где 6 этажей, а не 5, как во всем остальном доме… А вот что я еще обнаружила на прогулке интересного или неочевидного (список неполный, конечно!): 🤩Жилмассив Дубровка: скошенные фасады, выходящих на улицу домов. А могли бы еще как в Барселоне сделать шестиугольные перекрестки! И все фасады разные! Вот не лень им было. Все дома сохранились, хотя один перестроен и надстроен до неузнаваемости в 1990-е. Часть – на 2-й Дубровской улице – покрашены по первоначальному замыслу. 🤩Часть исторических зданий бойни отремонтированы и превращены в офисы. Там можно пройти, забора нет. Уют относительный – всего пара скамеек. 🤩На Сибирском проезде комплекс жилых домов, построенных при бойнях. Как минимум один – жилой до сих пор! И в очень хорошем состоянии. 🤩Мясная биржа. Башенку видно только с задней стороны. 🤩Здание первого в Москве промышленного Холодильника. Изуродовано зверски новым фасадом и частично перестроено. Зато внутри опять же – кёрлинг! 🤩Ну и сам Мясокомбинат. Интересное сочетание забора ПО-2 и вывески, похожей если не на 30-е, то на 50-е какие-то.. с сеточкой и буквами. (Старых фото этого въезда нет, точнее есть, но там совсем другие ворота, так что еще предстоит разобраться, как это все тут появилось). 🤩Слегка загадочное административное здание, про которое Викимапия считает, что оно построено в 1935 году, но его общий вид и изразцы на фасаде не позволяют нам так считать! ..

Я обещала пост про прошлое. Но на самом деле не совсем про прошлое, а тоже про настоящее (как и в предыдущем посте), а также про будущее. На АрхМоскве в секции Next. Молодые архитекторы меня привлек стенд бюро Etc. (они же как я понимаю относятся к проектно-консалтинговой компании «Даль». Стенд был устроен так: —Круглый стол уставлен гипсовыми обобщенными моделями зданий. —Здания раскрашены в 3 цвета. —Форма и цвет зданий обозначает период их постройки («старая застройка», модернизм и «обычные просто дома»). Механика взаимодействия с этим была такая: 1. Получаешь открыточку со стираемым слоем («лотерея»). 2. Стираешь слой. 3. Если под ним тот же фасад здания, что и сверху – ничего не делаешь. 4. Если под стертым фасадом обнаружились шахматные квадратики, можно взять в руки молоток и разбить любое здание на стенде, по своему выбору. Выбор предлагается делать исходя из своего мнения о том, какие здания в городе стоит сохранять, а какие можно так и быть разрушить. …. …. Я молоток в руки, конечно, не взяла, даже подойти к столу было тяжело…. И, признаюсь, сначала меня этот стенд и эта механика взбесила. Но я пообщалась с девушками на стенде и посмотрела на их открытку. И теперь вот думаю, может, не такая уж дурацкая идея… Может, надо эту механику как-то развивать. Использовать в других ситуациях. Сублимировать так, а не в городе вот это вот всё… И вот что еще меня натолкнуло на это. Я спросила, какая статистика у «вандалов с молотком»: наверное, сплошь модернизм и «обычные дома» крушат? Нет, ответила девушка, вчера вот группа посетителей была, радостно рушила 19-й век и прочую историческую застройку… Я уточнила: это были мужчины все сплошь в костюмах с галстуками? —Да….

На АрхМоскве я в этом году оказалась впервые. Было интересно и любопытно, иногда немного слишком, как и всегда бывает на плотных насыщенных выставках такого рода. Написать хочу о двух вещах: о будущем и прошлом. Сначала – о будущем. Которое было представлено на одном из главных стендов куратора выставки Тимура Башкаева. Название стенда: «Москва 2060». Общая тема стенда как и выставки в этом году: «Идеал» Основные принципы и идеи будущего были представлены на стенде (см. фото к посту). Была еще и лекция "Идеальный город. Москва-2060". Но я на нее не попала, а жаль. Кажется, там было бы чуть больше информации, а не то вдруг и возможность обсудить что-то с автором концепции. Канал «Небоскребы» пишет как раз о той части, которая лично меня ужаснула:

Центр предлагается оставить малоэтажным, а высотки выстраивать вокруг него за пределами садового кольца. Сами высотки должны не просто наращивать этажи, но и переводить в вертикальный формат как можно больше функций, создавая реальный вертикальный город. Для этого придётся корректировать часть существующих норм.

И да, именно это и предлагается: заповедный («сакральный» 🤦🏻‍♀️) центр и высотная застройка сразу от Садового. Казалось бы, чего бояться – это же «идеал», концепция, которая представлена как видение. Но мы-то понимаем, что она представлена не только на этой выставке, что на нее будут смотреть всякие ЛПР (лица, принимающие решения) и принимать. решения. Застроить город несоразмерными людям зданиями, причем прямо по-живому, по уже сложившимся районам… А впрочем, это все даже не выглядит таким уж футуристичным, эта небоскребная застройка уже давно началась… Печально.

Хотела написать, как ходила на АрхМоскву, но напишу про то, что заметила какие стали плоские и тонкие уличные указатели. И много их уже таких! А про АрхМоскву завтра, ещё схожу как раз.

Из известного многим, но не всегда очевидимого. Я имею большое отношение к очень маленькой художественной галерее Minima, в которой обычно отвечаю за всякое техническое (от уборки до smm), а иногда все-таки и художественное. Когда-то мы сделали там много хороших выставок про транспорт, а вчера открылась выставка, которую мы придумали и собрали вместе с подругой - "Про книги". По этому поводу я планирую бывать в галерее чаще обычного, практически каждый рабочий день (то есть со среды по субботу, с 17 до 21 часа, возможно, с некоторыми исключениями). Так что приходите! Посмотреть на выставку и на меня ;) На выставке много всего: и книги, и иллюстрации, и иллюстрации к несуществующим книгам. И очень представительная транспортная часть! (если вы не знаете, как попасть в галерею, пишите в личные сообщения, пришлю адрес!)

Вчера с @apeki_tovarischestvo сходили на экскурсию в библиотеку-читальню имени И.С. Тургенева. Было замечательно! Я, как обычно, прицепилась к чему-то не самому типичному, попыталась посчитать количество бюстов и памятников Ивану Сергеевичу на территории библиотеки... Потом выяснилось, что я сфотографировала не все, а оригинальностью и вовсе не вышла — статья про них есть на сайте самой библиотеки: Тургенев в мраморе и бронзе Также можно задуматься о том, как считать бюсты работы Коненкова: как один или как два (оригинал в читальном зале и копия на улице)?..

Ⓜ️ 🎂Праздник своими руками Люблю, когда есть праздники, которые вроде и не официальные, но могут оказаться праздником для большинства… такими… приятными. Вряд ли же вы будете расстраиваться, что 91 год назад в Москве открыли метро? Вот и я радуюсь. А в этом году я еще и немного поучаствовала в том, чтобы этот праздник занял место в календаре, прям в печатном виде – 15 мая отмечено особо. Календарь мы делали с Женей Русецкой в декабре, все экземпляры уже нашли своих хозяев, я думаю. Но посмотреть, как он выглядит можно по ссылке.

Написала вчера про перестроен и надстроен... а потом подняла голову и увидела... Вот же они — балконы в доме (вид со двора) только на двух последних, надстроенных этажах! На уличном фасаде тоже — только на 5-м этаже. Неочевидимо, а факт.

“До войны я тщеславно перелистывал календарь, и в мой день рождения самым крупным событием была девятая сельхоз конференция Тамбовской области. А потом воздалось…”

- рассказывал Булат Окуджава. На Арбате Окуджава на самом деле прожил недолго, в масштабах всей жизни, но из его творчества этот как раз совершенно неочевидно. Родители его приехали в Москву в 1922 году и

«…к осени те, что должны были о них заботиться, и в самом деле о них не забыли, и они, сжимая в руках бумажное и беспрекословное право, возникли на улице со странным названием "Арбат", вошли в дом 43 и вселились в квартиру 12 на четвертом этаже большого грязно-бежевого дома.»

Кстати, тогда это был последний этаж, хотя сейчас дом шестиэтажный. Он был перестроен и надстроен в 1934-36 годах. И вот уже более 40 лет на арбатском дворе собираются и поют песни. Я поменьше, не 40, но тоже… много. И сегодня тоже.

Сегодня хороший день! Муж сделал мне роскошный подарок — настоящая бумажная книга... С. Тархов "История московского трамвая" 1999 г. Это уникальное издание, фундаментальный труд и лучший источник информации о московском трамвае. Схемы из книги выложены на сайте Московского трамвая, полный текст тоже где-то можно найти онлайн, но я хотела и бумажный экземпляр... Купить эту книгу давно уже практически невозможно, в моем экземпляре нет суперобложки, но все страницы вроде на месте. Пойду читать дальше!

В выходные съездили в Кострому. #Неочевидимое (точнее, очень даже видимое, так близко, наверное, никогда еще не видала) поджидало прямо в квартире, в которой мы жили... Оцените ордер! Дом №3 по проспекту Текстильщиков, самый центр города. Построен в 1949 году льнокомбинатом системы инженера Зворыкина (так и писали везде!). Газета «Северная правда» про дом: «38-квартирный дом, имеющий в общей сложности 114 комнат, 2.200 квадратных метров жилой площади…» Подозрительно, что они в газете посчитали не только квартиры, но и комнаты. Наверное, коммуналки все-таки были, хотя дом выглядит прям элитным, по тем временам, да и сейчас. Только вот парадные подъезды сейчас, как обычно заколочены, вход со двора…А какие были вазоны! А, и лифта нет! Хотя его явно было куда встроить, прям «задел под лифт» в подъезде просматривается. …Троллейбуса в Костроме нет уже 3 года. А провода висят…