Фабрика русской мысли

🍾 22 октября комитет Госдумы по экономической политике рекомендовал принять в первом чтении законопроекты об эксперименте по онлайн-продаже отечественного вина через «Почту России». Начать собираются с Москвы и Подмосковья, а там, глядишь, географию расширят. Участников определит Минсельхоз, а производителям с лицензиями обещают облегчённый вход на рынок. Спору нет, виноделам нужны новые покупатели, а почте — новые деньги. Но есть нюанс: доставлять бутылки собирается организация, которая сама давно нуждается в финансовой реанимации. 📬 По итогам 2022–2025 годов накопленный убыток компании составил 79,3 млрд рублей. Только за первое полугодие 2026-го добавилось ещё 10,1 млрд. Общий долг к концу прошлого года достиг 126,5 млрд рублей, а обслуживание задолженности, по словам руководства, обходится примерно в 20 млрд ежегодно. То есть бизнес-модель пока напоминает ведро с дырой: сколько ни вливай, всё куда-то утекает. И вот теперь ведру решили доверить ещё и вино. 🔻 Правда, Минздрав инициативу не оценил. Михаил Мурашко предупреждал, что повышение доступности алкоголя противоречит политике сокращения его потребления. Общественники тоже опасаются, что интернет-торговля ослабит действующие ограничения. 🪟 А вот тут уже интересно. Сначала компания теряет десятки миллиардов, сокращает персонал — за 2025 год штат уменьшился на 13%, до 211,6 тысячи человек, — а затем ей предлагают осваивать всё новые товарные категории. Ранее обсуждалась доставка товаров 18+, теперь на горизонте вино. Кажется, скоро почтальон будет нести не только извещения, но и весь ассортимент взрослой жизни. ⚙️ Конечно, никто не запрещает искать новые источники дохода. Но если для спасения почты государству приходится превращать её то в маркетплейс, то в алкогольный магазин, возникает закономерный вопрос: может, проблема не в недостатке товаров для доставки, а в самой системе? 🥂 Впрочем, есть и хорошая новость: теперь у фразы «ваша посылка задерживается» может появиться достойное объяснение. Когда письма не спасают, посылки не спасают, а долги растут, остаётся надеяться на чудо. Или хотя бы на бутылку отечественного вина — вдруг поможет пережить непростой финансовый год.

🛒 Финансовая грамотность с ручками: ВТБ упаковал карту в авоську

🍷 От санкций к сомелье: Сначала дизель, потом «Абрау-Дюрсо»

🐌 Беспилотное будущее мчится по трассе. (Пока правда на бумаге)

📩 Корреспонденция недели Башни Торчат 📩 От финансовой подушки — к матрасу: ЦБ выжимает ликвидность в наличку ✍️ Похоже, Набиуллина окончательно загнала деньги под матрас. И россияне всё чаще выбирают не между выгодным и невыгодным способом хранения денег, а между двумя видами потерь... И это уже вопрос не столько банковских ставок, сколько доверия к государству и его финансовой системе... Сибиряк 📩 Сенсационное пике Турчака в телеграм-рейтинге ✍️ Коллеги заметили, что глава Республики Алтай Андрей Турчак сенсационно опустился в рейтинге сразу на 32 строчки и занимает 82 место. Но в Топ-10 по индексу цитирования он по-прежнему находится уже на привычном 6 месте... Честно - и точка 📩 40 млн рублей в день на кино, которое никто не смотрит ✍️ Коллеги задаются логичным вопросом: когда речь идёт о миллиардах бюджетных рублей, кто, собственно, оценивает результат и отвечает за эффективность расходов?.. Фабрика русской мысли 📩 «Яндекс» посоветовал таксистам скачать Google Maps ✍️ Действительно, если инфраструктура, от которой зависят такси, доставка и платежи, становится уязвимой, кто гарантирует её устойчивость? Особенно когда вместо собственного навигационного решения водителю предлагают искать спасение у Google... Зона особого внимания 📩 Какова цена нашего хвалёного продовольственного импортозамещения ✍️ Судя по замечанию коллег, удушающая ловушка нищеты нашего рядового обывателя выглядит так: при ничтожных по сравнению с ЕС зарплатах люди вынуждены отдавать за еду до 30–35% всех своих доходов, в то время как европейцы тратят на пропитание скромные 10–20%... НЕЗЫГАРЬ 📩 Коммерческий набор ещё не исчерпал себя, но приближается к пределу. Дальше мобилизация? ✍️ Как резюмирует один из источников коллег, сейчас мобилизации в классическом виде нет, но всё настроено на то, чтобы добровольно-принудительными мерами увеличивать число добровольцев. И в этих условиях регионы не видят большого смысла повышать выплаты... ПолитПочта 📩 Кириенко влил «молодую кровь». У Госдумы осложнения ✍️ Аппарат способен исправить юридические ошибки, однако не должен подменять собой содержательную работу законодателей. Иначе вместо самостоятельных политиков система получит людей, полностью зависимых от аппаратных кураторов и юридических служб... DOFA 📩 Локоть, палец о палец не ударивший для помощи участникам СВО, призывает всех россиян разделить тяготы военного конфликта ✍️ Это точно: бывший мэр Новосибирска и депутат Госдумы от КПРФ Локоть — тот ещё фрукт, купивший получивший депутатский мандат исключительно для собственной неприкосновенности в условиях обысков и оперативных действий в отношении его новосибирской команды... Поднять Перископ! 📩 Что может спасти Республиканскую партию США от поражения, а Трампа — от импичмента? ✍️ Действительно, главная опасность шоу с инсценировкой покушения на Трампа — сделать покушение настолько правдоподобным, что оно случайно может оказаться успешным. Поэтому планировщикам увлекаться не стоило бы... Ламповый Преемник 📩 Готова ли власть к широкой репрессивной акции против ультрапатриотов? ✍️ Совершенно верно: отдельные представители ультрапатриотического лагеря, попавшие под «пресс», – фигуры весьма спорные и неоднозначные. И только поэтому власть решилась их «придавить»... Юрий Баранчик 📩 Российская нефтепереработка наполовину (опять) выведена из строя? ✍️ Вывод уважаемого политолога однозначен: чтобы понимать, насколько у нас плохи дела, нужно следить не за вырванным из контекста точечным показателем, а за динамикой... Винтажный модерн 📩 Каковы деструктивные экономические последствия роста тарифов на ЖКХ ✍️ Коллеги предполагают, что рост тарифов на ЖКХ лишь усугубит кризис неплатежей. А жилищные споры о долгах за ЖКУ уже составляют около четверти всех дел в судах общей юрисдикции — порядка 10 млн дел в год... 💌 Читайте меньше — понимайте больше! Подписывайтесь на ПолитПочту

☢️ Урановая геополитика без сантиментов: Казахстан сделал выбор, который мы вряд ли могли бы встретить аплодисментами. Акционеры «Казатомпрома» не поддержали сделку с Uranium One Group, связанной с «Росатомом», зато одобрили сотрудничество с китайской SNURDC. И если кто-то ещё сомневается, что Центральная Азия постепенно меняет экономическую ориентацию, самое время посмотреть на цифры. 88,34% акционеров воздержались при голосовании по российской сделке. Китайское направление получило поддержку 88,63%. Формально — корпоративная процедура. По существу — весьма выразительный сигнал о том, с кем Казахстан готов выстраивать новые цепочки поставок. ⚛️ Но не будем торопиться хоронить нашу атомную промышленность. Одно голосование ещё не обрушивает отрасль. Проблема в другом: отчетливый риск обнаружить, что привычные партнёры больше не считают нас единственным или даже наиболее удобным вариантом. 🛫 Пекин в это время методично решает собственную задачу. Китай строит атомные энергоблоки, развивает реакторные технологии Hualong One и заинтересован в долгосрочных поставках урана. Для него Казахстан — не просто сосед, а важнейший источник сырья для энергетики будущего. 🔻 При этом Астана не собирается менять одну зависимость на другую. По приведённым данным, 56% урана направляется в Азию, 25% — в Америку и 19% — в Европу. Такая диверсификация позволяет Казахстану торговаться сразу с несколькими центрами силы. 🔻 Для «Росатома» ситуация чувствительна ещё и потому, что атомная отрасль располагает крупными компетенциями в обогащении урана и строительстве зарубежных АЭС, но зависит от устойчивости сырьевых цепочек. Потеря удобного канала снабжения способна повысить издержки и осложнить планирование. 🪟 И если сегодня Казахстан выбирает, кому продавать уран, то завтра другие партнёры могут точно так же пересмотреть условия сотрудничества. Без громких заявлений, дипломатических скандалов и демонстративных разворотов. Просто однажды выяснится, что привычные двери больше не открываются сами собой.

🍇 Санкции с нотками дуба: импортное вино попало под раздачу

🥖 Затягивать пояса не надо. Просто Включайте финансовую осознанность

💻 Код больше не кормит: работодатели переключились на ИИ

⛽️ Правительство готовит нам новый топливный сюрприз: бензин и дизель могут подорожать ещё на 2,1 рубля за литр. Инициатором выступило Минэнерго, предложившее компенсировать нефтяным компаниям расходы на импорт топлива. Потому что даже бензин, оказывается, теперь приходится спасать за счёт тех, кто его покупает. Спору нет, ситуация непростая. Налёты противника на НПЗ нарушают переработку, возникает дефицит, приходится закупать топливо за рубежом. Но вот дальше начинается самое интересное. 📉 По данным Росстата, с начала 2026 года бензин уже подорожал на 20,5% — в 3,3 раза быстрее официальной инфляции. Дизель прибавил 13,4%. И это, судя по всему, ещё не предел. 🛢 Минэнерго предлагает добавить к цене литра ещё 2,1 рубля, чтобы нефтяники могли покрывать убытки от импортных поставок. По расчётам ведомства, к концу года бензин на АЗС крупных сетей может подорожать примерно на 11%, а дизель — на 10,7% относительно нынешнего уровня. 🔻 Импортное топливо обходится дороже внутреннего: сказываются санкционные премии и транспортные расходы. 🔻 Продажа закупленного за границей бензина приносит нефтяникам убытки в 13–18 рублей на литр даже с учётом господдержки. 🔻 Альтернативный вариант — увеличить бюджетные компенсации за железнодорожную доставку. Но Минфин выступил против дополнительных расходов. 🪟 И вот тут возникает неудобный вопрос: почему за проблемы нефтепереработки и последствия атак на НПЗ снова должен платить обычный потребитель? ⚙️ Получается занятная арифметика: топливо дорожает быстрее инфляции, импорт становится необходимостью, а расходы на поддержание рынка предлагают переложить на автомобилистов. Причём власти рассчитывают получать от новой надбавки около 12 млрд рублей дополнительной выручки ежемесячно. И главное: это ещё не гарантия, что проблема будет решена. Мировые цены меняются, импортные расходы растут, а новая надбавка может так и не обеспечить устойчивую рентабельность поставок.

🩺 Лечиться нерентабельно: новая логистика сельской медицины

🚗 «АвтоВАЗ» приготовился к падению продаж на четверть. Деньги на льготные автокредиты закончились, а вместе с ними, похоже, заканчивается и бюджетное автомобильное возрождение. В Минпромторге допустили, что до конца 2026 года производство и продажи Lada могут снизиться на 20–25%. Выделенные государством 20 млрд рублей на льготные автокредиты и ещё 30 млрд на лизинг закончились в сентябре. Дополнительных средств не предусмотрено. Спору нет, программы выполнили свою задачу: за девять месяцев они помогли реализовать 178,2 тысячи автомобилей. Вот только если отечественный автопром так уверенно встал на ноги, почему без бюджетных скидок у него сразу начинают подкашиваться колёса? 📉 Дальше начинается самое интересное. 🔻 Граждане экономят, спрос стагнирует, а высокая стоимость кредитов делает покупку новой машины всё менее доступной. Покупатель голосует рублём — и далеко не всегда за новую Lada. 🔻 Китайские концерны куда более юркие и располагают большими возможностями для ценовых войн. «АвтоВАЗу» приходится конкурировать с производителями, способными предлагать скидки и расширять модельный ряд. 🔻 Доля Lada на рынке новых автомобилей опустилась примерно до четверти. При этом значительная часть машин, произведённых в России, приходится на предприятия, выпускающие китайские модели. Получается занятная статистика: отечественное производство растёт, а технологическая самостоятельность вовсе не обязательно движется следом. 🪟 И вся эта машинерия отчаянно начинает напоминать «кубинский сценарий». После революции 1959 года и введения американского торгового эмбарго поставки автомобилей и запчастей на Кубу резко сократились. Машины 1950-х годов продолжали ездить десятилетиями: их ремонтировали и буквально собирали по деталям. Новая машина стала роскошью, а старая — активом, который берегут до последнего болта. Разумеется, наша страна — не Куба, и причины здесь другие. Но тревожные сходства уже просматриваются. В Сбере уже заявили: «В некотором смысле мы уже там». Средний возраст российского легкового автомобиля достиг 15,4 года, а 69% машин старше десяти лет. 🪟 На Кубе старые машины десятилетиями поддерживали на ходу из-за дефицита новых. У нас к этому сценарию можно прийти другим путём: не через отсутствие автомобилей, а через отсутствие денег на их покупку. ⚙️ Машины будут, заводы будут, отчёты о промышленном росте тоже будут. Вот только обновлять автопарк соотечественники станут всё реже. Импортозамещение, при котором отечественная машина становится недоступной для собственного покупателя, — это, конечно, весьма своеобразная победа.

🚛 Китайские грузовики постепенно захватывают отечественный рынок. Всё, как говорится, идёт по плану — только немного не в ту сторону. В сентябре 2026 года мы закупили в Китае грузовых автомобилей на $144,5 млн — в 2,3 раза больше, чем месяцем ранее, и на 69% больше, чем год назад. За девять месяцев сумма достигла $795 млн. По стоимости сентябрьских закупок наша страна стала крупнейшим покупателем китайских грузовиков в мире. Спору нет, грузы есть и надо их же на чём-то возить. Но ведь ещё недавно нам обещали совсем другую картину: европейские «Мерседесы» и «Вольво» заменят отечественные КАМАЗы, санкции дадут толчок промышленности, а наш родной автопром, подобно атланту наконец расправит плечи. 📉 Но что-то как-то покатилось не туда. 🔻 В 2025 году КАМАЗ получил 43 млрд рублей чистого убытка по МСФО. Весной 2026-го предприятие рассматривало переход на четырёхдневную рабочую неделю на фоне сложной ситуации на рынке. 🔻 Китайские производители тем временем предлагают готовую технику, широкий модельный ряд, запчасти и развитую дилерскую сеть. Перевозчику нужно зарабатывать на доставке грузов, а не ждать, пока отечественная промышленность решит все свои технологические проблемы. 🔻 Уход западных компаний освободил огромную нишу, но сам по себе не создал  новые двигатели, трансмиссии, электронные системы и производственные компетенции. Освоить всё это куда сложнее, чем объявить очередную программу возрождения автопрома. 🛠 Вот и получается интересная конструкция: наши компании нуждаются в грузовиках здесь и сейчас, китайские заводы готовы их поставлять, а собственные производители вынуждены конкурировать в крайне непростых условиях. 🪟 Положа руку на сердце признаем, что импортозамещение действительно состоялось — только вместо зависимости от европейской техники мы получили растущую зависимость от китайской. ⚙️ Китай не обязан спасать дорогой, нашему сердцу автопром. У него собственные интересы, собственные заводы и собственная промышленная стратегия. А вот почему за годы разговоров о технологическом суверенитете мы так и не обеспечили себе сопоставимую производственную самостоятельность — вопрос уже не к Пекину, а к тем, кто тряс кулаком и обещал промышленное возрождение.

👨‍🚀 Земля подождёт: Россия и Китай нацелились на космические дали

🔥 Мир, дружба, дизель: геополитика переходит на сельхозработы

🪙 Рубли есть, заплатить нечем: Letim уходит на закат

📱 Сергей Кириенко заявил, что страна успешно проходит стресс-тест на устойчивость цифрового суверенитета. Заявление прозвучало на форуме «Спектр-2026», где первый замглавы администрации президента бодро отчитался о преодолении санкций и давления глобальных IT-корпораций. Спору нет, в докладе это выглядит идеально. Вот только весь этот цифровой суверенитет рискует оказаться карточным домиком, который держится на нескольких десятках критически важных дата-центров и непоколебимой вере чиновников в своей же силе собственных надутых щёк. 💻 А что будет, если из строя выйдет всего несколько ключевых узлов? Если отказ даже трех крупных площадок способен нарушить работу множества сайтов, приложений и сервисов, то разговоры о технологической независимости приобретают весьма своеобразный оттенок. А если представить более масштабный сбой — неужели вся эта гордая цифровая витрина начнет осыпаться быстрее, чем чинуши успеют подготовить новое заявление об успехах? 🛜 Проблема ведь не в самом наличии дата-центров, а в концентрации инфраструктуры, зависимости сервисов от общих узлов и способности систем переживать аварии. 🔻 Санкции затрудняют доступ к отдельным компонентам и оборудованию, усложняя модернизацию инфраструктуры. 🔻 Без прозрачных данных о резервировании, географическом распределении мощностей и результатах независимых испытаний заявления об устойчивости остаются скорее рекламой, чем доказательством. 🔻 А когда цифровые сервисы становятся основой банковских операций, связи и государственных услуг, крупный инфраструктурный сбой перестает быть просто проблемой айтишников. 🪟 И вот тут уже интересно. Мы одновременно несем издержки санкционного давления и продолжаем специальную операцию, требующую ресурсов и технологической устойчивости. Это и есть серьозная проверочка на крепость нашего цифрового суверенитета. ⚙️ Конечно, три отказавших дата-центра не означают автоматического возвращения в прошлый век. Но если несколько критических узлов способны парализовать целые сегменты цифровой жизни, то, возможно, стресс-тест проходит не инфраструктура, а терпение пользователей.

Елена Малышева получила орден за заслуги перед Отечеством. О как! Герои нашего времени. Такой же орден дали ведущей Екатерина Андреевой. Напомню, что Лере Петрусевич, которая с бойцами ВС РФ на лодке спасала херсонцев под обстрелами во время потопа, не дали даже медаль за отвагу. Вообще ничего. Ценность государственных наград определяется прежде всего тем, насколько справедливо и заслужено их дают… ЖИВОВЪ | ЖИВОВЪ В МАХ

🎒 Минестервство просвещения придумало для российских школьников новую воспитательную меру: теперь за поведение будут ставить отдельные знаменательные оценки. Не двойки, тройки и пятерки, а три варианта на все случаи жизни: «образцовое», «допустимое» и «недопустимое». Спору нет, дисциплина в школе штука нужная. Но когда мы начинаем переводить поведение детей на такую систему оценивания, возникает закономерный вопрос: чему именно мы собираемся учить — самостоятельному мышлению или искусству не раздражать старших? ✏️ Согласно порядку оценивать школьников будут по четырем критериям: правомерность поведения, дисциплинированность, соблюдение норм общения с одноклассниками и взрослыми. Решение останется за классным руководителем. Итоги будут подводить за четверть или триместр, а также за год. При этом учитель должен учитывать мнения коллег, а также информацию от психологов, логопедов и советников директора по воспитанию. 🔻 Впрочем, предусмотрена и страховка: отметка не должна влиять на результаты аттестации. Пока речь идет об учениках со второго по восьмой класс. А с 1 сентября в школах также предусмотрены комиссии по урегулированию споров, куда родители смогут обращаться с жалобами. Но позвольте: кто и по каким признакам определит границу между допустимым и недопустимым? Где заканчивается нарушение дисциплины и начинается обычное детское отрицание? Школа должна учить ребенка понимать правила, а не просто демонстрировать удобное поведение. Особенно когда вокруг и без того становится все больше разговоров о дисциплине, патриотическом воспитании и правильных ценностях. В конце концов, если главная школьная добродетель — умение соответствовать установленным нормам, то кто через десять лет будет задавать вопросы, когда сами нормы окажутся ошибочными? И тако уже оценкой «образцовое» не исправишь.

🥃 Красное & Невредимое: стратегический запас крепости Сеть «Красное & Белое» начала готовить склады к атакам беспилотников, предложив поставщикам не предъявлять претензии за товар, повреждённый дронами или работой ПВО. На фоне падения продаж алкоголя логистика всё больше напоминает военную операцию: поставки дробят, склады защищают, а бутылки превращаются в стратегический ресурс. Пока бизнес учится спасать ассортимент от воздушных угроз, возникает ироничный вопрос: неужели скоро под защиту государства придётся брать не только нефтепереработку, но и национальные запасы спиртного?