Молдавская мечта

Продолжительная засуха привела к снижению уровня воды в озере Тараклии, четвертом по величине в Республике Молдова, на 30%. Средняя глубина водоема сейчас составляет всего около полуметра. Промысловый лов рыбы стал невозможным, а уровень минерализации воды значительно вырос — ее соленость приближается к показателям Черного моря. Тараклийское водохранилище было построено в 1980-х годах. Его длина составляет 5,2 километра, ширина — около одного километра. Местные жители вспоминают, что раньше озеро было большим и в нем водилось много рыбы. "Состояние водоема значительно ухудшилось. Было огромное озеро: мы ходили на рыбалку, и там было много рыбы. Там еще корабль ездил, который кормил рыбу. Усохло оно капитально. Во всяком случае, то что я видел, когда ехал мимо по трассе, практически на 30 процентов", — рассказал местный житель. Арендатор озера говорит, что промысловый лов рыбы невозможен уже несколько лет. Объем воды резко сократился, а ее качество ухудшается как из-за удобрений, смываемых с полей, так и из-за высокого уровня минерализации. Власти Тараклии утверждают, что неоднократно сообщали о проблеме и уверяют, что для ее решения нужны большие ресурсы, который в местной администрации нет.

С 18 сентября в Молдове вырос тариф на междугородние пассажирские перевозки. Теперь он составляет 1,16 лея за километр вместо прежних 1,13 лея. Таким образом, поездка на расстояние 100 км стала примерно на 3 лея дороже. Новый тариф рассчитало Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) с учётом стоимости дизельного топлива за последние дни, пишет Radio Moldova. При расчёте учитывалась средняя цена дизельного топлива за 7 дней — с 11 по 17 сентября. По данным Национального агентства по регулированию в энергетике, в этот период литр дизельного топлива в среднем стоил 34,98 лея. Насколько подорожает конкретный билет, зависит от расстояния. Например, расстояние между Кишинёвом и Бельцами составляет около 136 км, поэтому поездка по этому маршруту станет дороже примерно на 4 лея. На маршруте Кишинёв — Бричаны протяжённостью около 239 км прибавка составит более 7 леев. Поездка из Кишинёва в Джурджулешты, расстояние между которыми составляет около 211 км, подорожает примерно на 6 леев. На маршруте Кишинёв — Штефан-Водэ протяжённостью около 95,8 км пассажиры будут платить примерно на 3 лея больше. Методику расчёта тарифов утвердили 26 марта. Она позволяет менять стоимость проезда в зависимости от цен на топливо. Пересматривать тарифы могут каждые 7 дней, если стоимость горючего заметно меняется. Корректировка возможна, если в течение 14 дней подряд цена топлива отличается в большую или меньшую сторону более чем на 20 % от стоимости, которая использовалась при расчёте действующего тарифа.

«Альтернатива для Германии» — новая народная партия в стране. Мы вытеснили ХДС с этой роли. Канцлер Мерц должен сделать выводы» Лидер немецкой оппозиции Алис Вайдель прокомментировала предварительные результаты выборов в земле Мекленбург-Передняя Померания — ее «Альтернатива» лидирует, а канцлерская ХДС рискует не пройти в парламент.

Ассоциация экспортеров зерна «Agrocereale» обратилась к руководству Железной дороги Молдовы (ЖДМ) с требованием пересмотреть начисление платы за простой вагонов, заблокированных в украинском порту Рени. Из-за обострения ситуации с безопасностью на юге Украины судовладельцы отказываются заходить в порт, в результате чего молдавские экспортеры оказались заложниками форс-мажорных обстоятельств. По данным ассоциации, только у двух ее членов около месяца в порту Рени простаивают 83 вагона с зерном. По состоянию на 9 сентября сумма начисленных штрафов за простой уже превысила 40 532 доллара США и продолжает ежедневно увеличиваться. В «Agrocereale» подчеркивают, что трейдеры не имеют возможности контролировать сроки нахождения вагонов в порту. Из-за военных рисков суда перенаправляются в более безопасные гавани, а в отсутствие транспорта у причалов разгрузить зерно и освободить подвижной состав невозможно. Альтернативных логистических решений для этих партий груза на данный момент нет. Экспортеры призывают ЖДМ к справедливому диалогу и просят не перекладывать все финансовое бремя военной блокады на бизнес. Ассоциация предлагает разделять причины простоя и не приравнивать коммерческие задержки к форс-мажорам, которые регулируются Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). В «Agrocereale» предупреждают, что ситуация с 83 вагонами — лишь единичный пример, и подобные жалобы поступают от многих участников рынка.

Глава молдавского правительства готовится к международной поездке, в ходе которой он намерен укрепить экономические связи с США, привлечь новых инвесторов и обсудить региональную безопасность. Премьер-министр Василий Тофан совершит с 23 по 26 сентября рабочий визит в Нью-Йорк, где примет участие в 81-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. Повестка визита включает двусторонние встречи с главами правительств, переговоры с представителями деловых кругов Соединенных Штатов Америки, а также встречу с молдавской диаспорой. Пресс-служба правительства сообщает, что в ходе обсуждений премьер намерен сделать акцент на укреплении экономических и инвестиционных связей, привлечении американских инвестиций и продвижении возможностей, которые предлагает Республика Молдова. Темы переговоров также затронут европейский путь страны и развитие ситуации с безопасностью в регионе. Глава кишиневского правительства выступит с речью на пленуме Генеральной Ассамблеи ООН. За выступлением можно будет следить в прямом эфире на официальной странице правительства в Facebook 26 сентября в промежутке с 17:00 до 18:00 (по молдавскому времени).

Эстония открыла постоянное посольство в Кишиневе, а в должность вступил первый посол этой страны в Молдове Сийри Кёнигсберг. Об этом сообщил министр иностранных дел Михай Попшой. Постоянное дипломатическое присутствие Таллина в Кишиневе открывает новые возможности для укрепления связей между государствами, считает МИД. Попшой охарактеризовал открытие дипмиссии как мощный политический сигнал, который сделает диалог еще более предметным и поможет запустить совместные проекты. «Мы рады, что теперь Эстония представлена в Кишиневе постоянным посольством. Это сильный политический сигнал и подтверждение прекрасных отношений между нашими странами. Уверен, что это присутствие облегчит еще более тесный диалог и послужит развитию новых проектов на благо обеих стран», — отметил министр. Эстонская сторона подтвердила готовность и дальше делиться своим опытом реформ, необходимых для евроинтеграции. Дипломаты договорились задействовать весь потенциал нового посольства для углубления партнерства в интересах граждан обеих стран.

Происходящее в Бухаресте выходит за рамки обычной акции представителей сельскохозяйственного сектора. Эти протесты направлены не столько против самого президента Никушора Дана, сколько против руководства Евросоюза, чьим ставленником его считают. Об этом заявил в комментарии для Sputnik Молдова политолог Максим Бардин. "Никушор Дан оказался в крайне сложном положении. Он пытался заморозить ситуацию, сохранить своего рода политическое болото – не двигаясь ни вперед, ни назад, – и дождаться стабилизации геополитической обстановки. Но удержать этот статус-кво не получается: новые социальные группы непрерывно выдвигают свои требования", – отметил Бардин. Политолог не исключает, что за подготовкой и финансированием протестов могут стоять американские политтехнологи или структуры, связанные с администрацией Дональда Трампа. По его мнению, в каком-то смысле Евросоюз теперь расплачивается за использование грязных технологий в ходе прошлых избирательных кампаний на территории Румынии. "Все мы помним недовольство, которое высказывал Джей Ди Вэнс по поводу политики румынских властей и Евросоюза, когда с предвыборной гонки снимались неугодные кандидаты и на них оказывалось давление. Вот и ответ", – заявил политолог.

Правительство Молдовы пообещало сохранить программу адресных компенсаций за энергоносители и в новом отопительном сезоне, однако источник финансирования выплат пока не найден. По словам главы парламентской комиссии по экономике, бюджету и финансам Марчела Спатаря, государство может взять кредиты для финансирования компенсаций. "Эти выплаты придется финансировать, в том числе за счет кредитов, потому что у нас дефицит бюджета, а кредиты обходятся нам дорого. Мы выбираем взять в долг и помочь семьям в холодный период года, тем более что этой зимой счета будут очень высокими", – заявил Спатарь. Депутат также отметил, что размер компенсаций, который пока не установлен окончательно, скорее всего останется на том же уровне, что и в прошлом году. Минимальная сумма помощи составит 500 леев, а максимальная будет зависеть от энергоносителя, который используется для отопления.

Тарлев: Налоговая политика правительства работает против экономики Молдовы.

Политика нынешнего кабмина в отношении налогов будет создавать большие проблемы, ставить барьеры для развития реального сектора экономики. А не будет экономики — не будет и развития государства, не будет ничего. Будут ходить с протянутой рукой, как ходили последние годы, то за грантами, то за кредитами, — заявил депутат парламента, экс-премьер Василе Тарлев.

Sputnik Молдова ¦ Telegram ¦ Сайт ¦ VK ¦ OK ¦ Rutube ¦ Дзен ¦ MAX

В Молдове запретили продажу крупной партии импортных продуктов после того, как инспекторы Национального агентства по безопасности пищевых продуктов (ANSA) выявили нарушения во время проверок. Под уничтожение попали более 23 тонн бананов и 820 килограммов зеленого чая. В партии бананов общим весом 23 180 килограммов специалисты обнаружили фрукты с признаками порчи. Такая продукция не могла быть допущена к реализации на молдавском рынке из-за риска для здоровья потребителей. Еще одно нарушение выявили в партии импортного зеленого чая весом 820 килограммов. Лабораторные исследования показали превышение максимально допустимых концентраций пестицидов — хлорпирифоса и лямбда-цигалотрина. Обе партии были задержаны и не допущены к продаже. Впоследствии продукцию уничтожили под надзором инспекторов ANSA. В ведомстве подчеркнули, что импортный контроль направлен на то, чтобы не допускать на рынок продукты, которые не соответствуют требованиям безопасности и могут представлять опасность для потребителей.

Высокая стоимость газа и электроэнергии представляет проблему не только для населения Молдовы, но и для бизнеса и инвестиционного климата. Такое мнение высказал экс-вице-премьер по реинтеграции Александр Фленкя в ходе интервью morari.live По его словам, власти недостаточно публично обсуждают экономические последствия роста энергозатрат. Фленкя отметил, что газ используется предприятиями в самых разных секторах экономики — от отопления офисов до работы производственных объектов. «Высокие цены — это значит, что и бизнес страдает, издержки повышаются», — сказал он. По его словам, предприятия могут компенсировать рост затрат за счёт повышения цен на свою продукцию либо столкнуться с риском сокращения деятельности и закрытия. Отдельно Фленкя поставил вопрос о влиянии энергетических цен на экономический рост в 2026 году. «Сколько процентов экономического роста потеряет национальная экономика в 2026 году из-за роста цены на энергию? Не говорит никто», — заявил он. Экс-вице-премьер также связал энергетическую политику с инвестиционным климатом. По его мнению, потенциальному инвестору приходится учитывать одновременно налоговую нагрузку, стоимость энергии и риски её доступности. Фленкя привёл в качестве примера перебои с электроэнергией, отметив, что подобные события также имеют экономическую стоимость.

«Мы хотим отменить помощь Украине. Мы видим, что экономика Германии рушится», — лидер немецкой оппозиции Тино Хрупалла.

Молдова с 2027 года внедрит систему залога и возврата упаковки напитков, передал Инфотаг. Экономический аналитик Вячеслав Ионицэ считает это по сути новым налогом. Потребителей обяжут платить залог примерно в 2 лея за каждую купленную пластиковую, стеклянную или металлическую бутылку или банку. Уплаченная авансом сумма будет возвращена при возврате пустой упаковки в пункты сбора. «Механизм считается «квази-налогом», поскольку уплата залога является обязательной, установленной законом, а не добровольной», - отметил Ионицэ. Эксперт обратил внимание на то, что правильное и внедрение этой системы имеет решающее значение для обеспечения ее функциональности и экологических целей, не превращаясь в неоправданное финансовое бремя. В 2026 году объем пластиковой, стеклянной и металлической упаковки, продаваемой в Молдове, может достичь приблизительно 615 миллиона единиц. В ценовом выражении импорт напитков может превысить 165 миллионов долларов по сравнению со 134 миллионами в 2025 году и 55 миллионами в 2020-м. «Рост определяется импортом воды и безалкогольных напитков, - сказал Ионицэ. - В то же время импорт вина сокращается, а импорт пива демонстрирует небольшой рост. Объем импорта напитков может достичь в текущем году около 252 миллиона литров по сравнению с 237 миллионами в 2020-м». Расчеты эксперта показывают, что 2026-м в Молдову может быть импортировано приблизительно 370 миллионов бутылок по сравнению с 308 миллионами в 2025 году и 151 миллионом в 2020-м. Ионицэ отмечает, что 60 процентов упаковки, поступающей на рынок, импортируется и изготавливается из пластика, что увеличивает нагрузку на систему управления отходами. Эксперт утверждает по опыту других стран, что в первый год значительная часть упаковки не возвращается. В случае Молдовы в первый год из 1,3 миллиарда лей залога можно было бы вернуть приблизительно 740 миллионов лей остаток должны использовать для развития механизма сбора. В Молдове более тысячи крупных магазинов и несколько сотен небольших, которые следует интегрировать в систему сбора, располагая пункты приема как можно ближе к потребителю, четко разграничивая роль государства и частных операторов. Государство должно установить правила, методологию и механизмы контроля, оперативное управление в прозрачных условиях. Нельзя позволять торговцам или производителям устанавливать цены, считает эксперт.

Об этом заявил председатель парламентской комиссии по экономике Марчел Спатарь заявил о необходимости отложить эту меру для подготовки почтовых операторов. С 1 октября в Молдове планируют начать взимать 20% НДС с покупок на международных онлайн-платформах, а также ввести фиксированную плату 12 леев за каждую посылку. Эти положения входят в проект налоговой политики на 2027 год, который уже одобрен парламентом в первом чтении и ожидает второго чтения. Сейчас посылки стоимостью до 150 евро полностью освобождены от уплаты НДС при импорте. Вопрос о налогообложении посылок с таких платформ, как Temu, Shein и AliExpress, вызывает активные обсуждения в обществе. По мнению Марчела Спатаря, освобождение таких покупок от налога ставит в неравные условия местную торговлю, которая обязана платить 20% НДС. Депутат отметил, что собранные средства поступают в бюджет и используются в том числе на социальную политику и зарплаты учителей, поэтому справедливым будет распространить налог на всё потребление. При этом глава экономической комиссии не согласен с утверждением, будто зарубежными маркетплейсами пользуются преимущественно уязвимые граждане. Согласно его оценке, основную аудиторию таких платформ составляют жители средний класс и состоятельные люди, выбирающие китайские товары из-за низкой цены, тогда как реальное внедрение изменений требует дополнительного времени для решения логистических и операционных задач почты.

Департамент по связям с румынской диаспорой при правительстве Румынии опубликовал отчёт о своей работе в первой половине 2026 года. Судя по этому документу, в нынешнем году он отверг финансирование абсолютно всех проектов в Республике Молдова. А их десятки: оснащение школ, ремонт социальной инфраструктуры, создание детских площадок. Ещё совсем недавно функции по работе с молдавским направлением выполнял отдельный Департамент по связям с Республикой Молдова (DRRM), однако чуть больше года назад правительство Румынии приняло проект по его упразднению и передаче полномочий единому Департаменту для работы с румынами за рубежом. Так что румынам, например, в Новой Зеландии в этом году деньги нашлись, а в Республике Молдова – нет. Ранее на румынские деньги в Молдове запускались совместные программы научных исследований и инноваций с общим бюджетным финансированием (например, в точных и инженерных науках); периодически открывался прием заявок на проекты, направленные на поддержку граждан РМ в сферах культуры, образования и средств массовой информации; выделялись целевые гранты на энергонезависимость (строительство газопроводов) и борьбу с изменением климата и мн.др. Судя по всему, власти Молдовы начинают готовить к запуску так называемый фонд Молдовы. Сенат Румынии 2 декабря 2025 года молчаливо одобрил законодательное предложение о создании «Fondului Moldova» с первоначальным уставным капиталом в 1,25 миллиарда румынских лей (примерно 4,85 миллиарда молдавский лей). «Fondului Moldova» создается в виде альтернативного инвестиционного фонда с государственным и частным капиталом, организованного как акционерное общество с переменным уставным капиталом и штаб-квартирой в Румынии.

Парламент одобрил в первом чтении специальный закон о реорганизации ЖДМ. Госпредприятие будет реорганизовано в акционерное общество CFM-Infra, которое будет отвечать за управление всей железнодорожной инфраструктурой страны. Ранее на базе ЖДМ уже было создано другое АО - "Железная дорога Молдовы - Пассажиры и грузы", ответственное за услуги перевозок. Власти подчеркивают, что реорганизация не означает приватизацию и не предусматривает передачи контроля над железнодорожной инфраструктурой частным лицам - "CFM-Infra" будет иметь полностью государственный капитал, и железнодорожная инфраструктура останется под государственным контролем". А "частный сектор сможет эксплуатировать собственные грузовые поезда, уплачивая плату за использование инфраструктуры". При этом реорганизация будет осуществлена в обход действующего законодательства, так как для этого необходимо соблюсти все нормы для регистрации акционерного общества, которые предполагают более широкие временные рамки. Процесс должен быть завершен до конца текущего года, из-за обязательств Молдовы перейти на нормы нового Кодекса железнодорожного транспорта, принятого в 2022 г. Также Молдова таким образом выполняет обязательства и перед кредиторами - если реорганизация не завершится к 31 декабря, страна может недополучить 15 млн. евро, предусмотренных Планом роста ЕС для Молдовы на 2025-2027 гг.

Министерство образования Молдовы отреагировало на ситуацию в лицее «Академия детей» в Кишиневе, где родители сообщили о необходимости платить за учебники. В ведомстве заявили, что осуждают любые неофициальные сборы в образовательных учреждениях, а также попытки ограничить доступ учеников к учебникам или другим образовательным ресурсам из-за финансовых условий. Случай будет рассмотрен Советом по этике. Кроме того, Министерство образования намерено обратиться в Главное управление образования, молодежи и спорта Кишинева с требованием срочно проверить обстоятельства произошедшего и обеспечить всех учеников учебниками, утвержденными министерством, без каких-либо финансовых условий. В ведомстве подчеркнули, что каждый ученик должен получать необходимые учебники независимо от финансовых обстоятельств семьи и иметь равный доступ к образовательным ресурсам. Министерство также отметило, что сейчас ответственность за управление и контроль школ распределена между несколькими уровнями, из-за чего возможности реагирования могут различаться в зависимости от населенного пункта. В ведомстве заявили, что в дальнейшем через территориальные агентства по образованию планируется обеспечить более четкое распределение ответственности за каждую школу, единые правила управления и дополнительные механизмы для предотвращения и пресечения неофициальных платежей. Если изложенные факты подтвердятся, к ответственным лицам будут применены предусмотренные законодательством меры.

Районы в Молдове могут быть радикально переформатированы в рамках реформы местного публичного управления. Председатель парламента Игорь Гросу подтвердил: административно-территориальных единиц второго уровня станет значительно меньше, а само название «район» уйдёт в прошлое. «В целом районов у нас не будет. А то, что их будет меньше, — это точно», — заявил Гросу перед заседанием парламента 17 сентября. По словам спикера, новые образования должны стать крупнее. При этом муниципалитеты Кишинёв и Бельцы сохранят особый статус. Сохранятся и некоторые территории с особым правовым положением. «АТО Гагаузия, болгарская культурная единица Тараклия… То есть сейчас я вам перечислил… раз, два, три, четыре, которые, по сути, сохраняются», — уточнил председатель парламента. Как будут называться новые единицы второго уровня, Гросу пока говорить не стал. Отметил лишь, что лично ему нравится слово «уезд». «Сейчас я не буду настаивать на названии. У меня тоже есть свои предпочтения. Красиво звучит “уезд”. “Уезд” звучит красивее, чем “районы”. Но это вопрос вкуса. Важно то, что второй уровень сохраняется. И у нас будет уровень примэрий, объединённых примэрий. Второй уровень тоже будет, скажем так, перезагружен — с точки зрения территории, размера территории и полномочий», — объяснил он. Заявление прозвучало спустя несколько дней после слов генерального секретаря правительства Алексея Бузу. Тот сообщил, что из нынешних 32 районов после реформы должно остаться меньше восьми. При этом советы второго уровня получат более узкий, но «более глубокий» мандат и меньший бюджет. Главными драйверами местного развития станут примэрии. По итогам реформы в Молдове планируют оставить 292 примэрии.

В ночь с 24 на 25 октября 2026 года Молдова перейдёт на зимнее время. В 4.00 часы переведут на 1 час назад — на 3.00. Поэтому эта ночь будет на 1 час длиннее. Большинство телефонов, компьютеров и других современных устройств поменяют время автоматически. Вручную придётся переводить обычные часы и технику, которая не подключена к интернету. Переход на зимнее время всегда происходит в последнее воскресенье октября. В 2026 году это 25 октября. 25 февраля 2026 года правительство утвердило отдельное постановление об официальном времени в Молдове и переходе на летнее время. В нём закрепили нынешний порядок: в последнее воскресенье марта часы переводят на 1 час вперёд, а в последнее воскресенье октября — на 1 час назад. До этого у независимой Молдовы не было отдельного современного нормативного акта, который полностью регулировал бы этот вопрос. При этом продолжал действовать документ, принятый ещё в 1990 году в Молдавской ССР. При подготовке новых правил власти прямо указывали на эту проблему. Молдова придерживается того же графика сезонного перевода времени, который действует в странах Евросоюза. При подготовке новых правил власти объясняли, что изменения времени важно согласовывать с европейскими и соседними странами. Иначе разница в правилах может создавать неудобства для пассажирских и грузовых перевозок, туризма и других международных связей. Поэтому пока в Европе сохраняется нынешняя система, Молдова также продолжает переводить часы весной и осенью.

На АЗС во Франции начались перебои с топливом Из-за растущих очередей французам становится все сложнее заправлять автомобили, отмечает BFM. Около 10% АЗС в стране испытывают нехватку как минимум одного вида топлива – бензина или дизеля. При этом французские власти утверждают, что речи о всеобщем дефиците пока не идет. Макрон поручил правительству обеспечить "полную мобилизацию" для бесперебойных поставок топлива и контроля цен.