Молдавская мечта

Тарлев — Тофану: где Молдова возьмет газ и воду в условиях ЧП? Депутат от партии "Будущее Молдовы" Василе Тарлев во время дискуссий о введении режима ЧП предложил ориентироваться на прямые и долгосрочные контракты на поставку газа.

"Мы не должны быть на бирже ради самого присутствия. Лучше вести прямые переговоры и заключать долгосрочные выгодные контракты. Это единственное решение", — отметил Тарлев.

▪️Депутат также спросил премьера:

"Как получается, что аграрии покупают бензин и дизельное топливо оптом дороже, чем розничная цена на АЗС?"

Тарлев подчеркнул, что речь идет не только об "автомобилях дорогих марок", как утверждает премьер.

"На бензине и дизеле работают общественный и весь транспортный сектор", - подчеркнул политик.

Sputnik Молдова ¦ Telegram ¦ Сайт ¦ VK ¦ OK ¦ Rutube ¦ Дзен ¦ MAX

Стоимость природного газа в Молдове может вырасти на 6–7 леев, если высокие котировки на европейских биржах сохранятся. Об этом сообщает Radio Moldova со ссылкой на экспертов энергетического рынка. По словам энергетического эксперта сообщества WatchDog Сергея Тофилата, текущая биржевая цена на газ достигла примерно 82 евро, хотя при недавнем пересмотре тарифа до 20 леев закладывался показатель в 56–56,25 евро. Эксперт отметил, что если бы перерасчет производился сегодня, конечная цена увеличилась бы на 6–7 леев, охарактеризовав сложившуюся ситуацию как влияние глобального конфликта между США и Ираном на конечных потребителей. В Национальном агентстве регулирования в энергетике (НАРЭ) воздерживаются от конкретных прогнозов о скачке цен на 6–7 леев, подчеркивая, что ведомство опирается на точные расчеты. При этом директор Административного совета НАРЭ Константин Боросан подтвердил, что международные показатели уже превысили уровень, заложенный в действующий тариф. «При нынешнем уровне цен на рынке природного газа мы находимся в ситуации, похожей на 2022 год. Ситуация на международных рынках крайне сложная. Следовательно, необходимы дипломатические усилия со стороны всех вовлеченных акторов для урегулирования этих конфликтов», — заявил Боросан. Власти страны уже работают над механизмами смягчения последствий возможного подорожания. Как сообщил госсекретарь министерства энергетики Виталий Мыцэ, в план подготовки к холодному сезону заложено создание системы компенсаций, однако круг получателей адресной помощи будет сужен по сравнению с предыдущими годами. Дополнительно с 1 января в Молдове планируют перейти на квартальное обновление тарифов для оперативного отражения рыночных тенденций. Напомним, последнее повышение тарифа произошло 1 сентября 2026 года, когда стоимость одного кубометра газа достигла 20 леев и 30 банов.

Бывший депутат парламента от Демократической партии Владимир Андронаки не явился на заседание суда в понедельник, где должен был дать показания. Его адвокат объяснил отсутствие тем, что Андронаки (входивший в ближайший круг осужденного олигарха Владимира Плахотнюка) находится на работе за границей. На предыдущем заседании 11 сентября защита также сообщила об отсутствии Андронаки. Тогда адвокат Владимир Мошняга представил медицинскую справку на немецком языке и заявил, что его клиент находится на лечении в Австрии. По словам защитника, Андронаки с 1 сентября находился в Вене и должен был вернуться через неделю. Прокурор Георге Япэрэ поставил под сомнение подлинность представленной медицинской справки. Андронаки обвиняется в крупном мошенничестве и отмывании денег. По версии обвинения, ущерб по эпизоду мошенничества составляет 26 млн. леев. В рамках того же дела Анатолие Блонски обвиняется в пособничестве отмыванию денег. Сумма, фигурирующая в его деле, составляет около 600 тыс. евро. Андронаки по предъявленным обвинениям грозит до 10 и 15 лет лишения свободы, Блонски - до 10 лет. Пока в отношении Андронаки нет вступившего в силу обвинительного приговора в Молдове. В частности, основное дело о банковской афере, в котором Андронаки обвиняется, находится на рассмотрении суда. Оно было передано в суд в марте 2023 г. В феврале 2026 г. он по-прежнему фигурировал именно как обвиняемый, а не осуждённый: Апелляционная палата Центр отменила судебный контроль и обязала его являться по вызову следствия.

В сенат Румынии внесена инициатива упразднения права потомков бывших граждан Румынии на получение румынского гражданства. «Первоначальной целью данного законодательства было устранение исторических последствий, вызванных территориальными изменениями и политическими мерами, которые привели к утрате румынского гражданства вопреки воле затронутых лиц, - цитирует Romania_ru. - С постепенным включением в эту процедуру отдаленных потомков механизм этот постепенно вышел за рамки компенсационного характера и приобрел черты упрощенной процедуры приобретения гражданства. В нынешних условиях румынское гражданство является также гражданством Европейского союза, предоставляя право на свободное передвижение, труд и проживание на всей территории ЕС. По этой причине необходимо, чтобы присвоение гражданства основывалось на наличии подлинной связи с румынским государством и на принятии его конституционных ценностей. Путем исключения ссылок на потомков второй и третьей степени родства данное законодательное предложение восстанавливает первоначальную цель правовой нормы, ориентируя процедуру восстановления гражданства исключительно на лиц, которые были гражданами Румынии и утратили этот статус по причинам, не зависящим от их воли». В пояснительной записке к проекту отмечается, что «около 85 000 иностранных граждан восстановили румынское гражданство в 1991–2002 годах, а 770 000 - в 2002–2024 годах. Только в 2024 году общее число лиц превысило 850 000. Также из официальных данных следует, что в 2025 году в национальном управлении по вопросам гражданства находилось более 150 000 дел, ожидающих рассмотрения».

В Молдове продолжается стремительный рост цен на автомобильное топливо. Стоимость бензина и дизельного топлива вновь обновила рекордные значения, установленные Агентством по регулированию в энергетике (ANRE). Согласно данным ANRE, на 21 сентября максимальная розничная цена стандартного бензина A-95 установлена на уровне 33,80 лея за литр, а дизельного топлива — 36,11 лея за литр. Таким образом, дизель вплотную приблизился к отметке в 37 леев, а бензин — к 34 леям. Рост цен продолжается практически ежедневно. Еще 7 сентября максимальная цена бензина составляла 32,10 лея за литр, а дизеля — 32,94 лея. За две недели бензин подорожал на 1,70 лея, а дизель — сразу на 3,17 лея за литр. Только за период с 17 по 18 сентября предельная цена бензина выросла с 33,67 до 33,80 лея, а дизельного топлива — с 35,86 до 36,11 лея за литр. На стоимость топлива влияет, в частности, изменение международных котировок Platts. По расчетам ANRE, на 18 сентября стоимость соответствующей составляющей для дизельного топлива достигла 22,52 лея за литр. В конечную цену также входят коммерческая маржа, акциз и НДС. Для дизеля эти составляющие составляют соответственно 4,21, 3,36 и 6,02 лея за литр. Для бензина A-95 структура предельной цены выглядит иначе: 17,18 лея приходится на международную составляющую, 3,82 лея — на коммерческую маржу, 7,17 лея — на акциз и еще 5,63 лея — на НДС. В результате формируется максимальная цена в 33,80 лея за литр.

У Международного аэропорта Кишинева вводят новые правила для такси.  Забрать пассажира непосредственно у терминала смогут только две компании, которые выиграли специальный тендер, организованный администрацией аэропорта. Об этом 16 сентября заявил министр инфраструктуры Владимир Боля в эфире программы «Новая неделя с Анатолием Голей». По словам министра, одна из компаний уже начала работу, вторая должна подключиться в ближайшее время. Для заказа и оплаты поездки будет использоваться специальное приложение. При этом приехать в аэропорт и высадить пассажира сможет такси любой компании. Однако после этого машина не сможет оставаться на территории аэропорта в ожидании новых клиентов. «Провели тендер, выиграли две компании. Первая уже начала работать, вскоре придет и вторая. Всё будет оплачиваться через приложение», — заявил Боля. За соблюдением новых правил должна следить администрация аэропорта. Кроме того, сообщать о нарушениях смогут представители двух компаний, получивших право обслуживать пассажиров у терминала. Ведущий программы отметил, что, судя по сообщениям зрителей, ситуация пока практически не изменилась. У аэропорта по-прежнему работают так называемые «дикие» такси: некоторые машины, по словам пассажиров, не используют счетчики и не выдают чеки. Также сообщается о проблемах с организованным выездом пассажиров и очередях.

Президент Молдовы Майя Санду в ходе заседания Национального совета безопасности заявила, что страна будет вкладывать средства в оборону и налаживать обмен информацией с соседями для противодействия "российским дронам". На заседании Национального совета безопасности Санду подчеркнула, что российские дроны "развиваются очень быстро, каждые несколько месяцев появляются все более совершенные версии, способные обходить существующие системы противовоздушной обороны", поэтому Молдова должна искать решения для защиты своего воздушного пространства. "В 2026 году у нас уже зафиксировано 39 нарушений воздушного пространства по сравнению с 17 в 2025 году. Что делает Молдова в этих условиях, чтобы защитить свою инфраструктуру и граждан? Прежде всего, она продолжает инвестировать собственные ресурсы и привлекать внешнее безвозмездное финансирование для развития и совершенствования системы обороны", – сказала президент. Она отметила, что система обороны состоит из двух компонентов: обнаружения и нейтрализации, которые Молдова должна усилить. "Игнорирование системы противовоздушной обороны на протяжении 30 лет не окупится за 5 лет. Мы работаем с партнерами над ускорением этого процесса", – заявила Санду.

В Молдове могут объявить режим чрезвычайного положения в энергетическом и гидрологическом секторах. Об этом 21 сентября рассказала президент Майя Санду после заседания Совбеза. Она отметила, что правительство должно уметь быстро реагировать в самых непредсказуемых ситуациях: если потребуется оперативное принятие решений о закупке топлива, если уровень воды в Днестре продолжит снижаться, если цены на топливо продолжат расти. Как рассказала Санду, цена газа на европейской бирже в последнее время превысила €83 за МВт·ч, или примерно $1 тыс. за тысячу кубометров, то есть более чем в 2,5 раза выше, чем в прошлом году. «Что касается импорта дизельного топлива, цены превысили $1500 за тонну, в том числе из-за дефицита дизельного топлива на международном рынке. Часть дизельного топлива, поступившего на рынок, поступает из стран Ближнего Востока, и закрытие путей поставок осложняет ситуацию. Цены на бензин и дизельное топливо достигли самых высоких показателей за всю историю ЕС. В Румынии стандартное дизельное топливо сегодня стоит в среднем более 41 лея. В Молдове цены также значительно выросли: 1 литр дизельного топлива стоит около 36 леев», — сказала президент. Она отметила и нестабильность цен на электричество на региональном уровне, поскольку производство энергии значительно сократилось после уменьшения речного стока из-за засухи. «Несмотря на значительный прогресс в области возобновляемой энергетики за последние годы — ее доля в общем потреблении увеличилась с 3% до примерно 22%, а объемы хранения — с нуля до 210 МВт·ч — нам по-прежнему не хватает необходимых мощностей, особенно в часы пик. Для покрытия пиковых часов нам необходимо 600-1000 МВт·ч», — подчеркнула Санду. Что касается гидрологического сектора, президент рассказала, что на реке Днестр сохраняется тревожно низкий уровень водозабора. Уровень воды в Днестровском водохранилище достиг исторического минимума, а приток в среднем составлял 23 кубометров в секунду в период с 1 по 20 сентября, тогда как обычно для этого периода он составляет 100-120 кубометров.

«В Японии очень популярна русская литература. В ней описываются внутренние конфликты. Но мне нравится эта русская тяжесть — без нее жизнь не жизнь»: японец объяснил, чем Достоевский отличается от Мураками.

В резерве Молдовы находятся 56,3 млн кубометров природного газа, однако использовать эти объемы для временного снижения цены на топливо нельзя. Министр энергетики Дорин Жунгиету объяснил, что речь идет о стратегическом запасе страны, предназначенном для чрезвычайных ситуаций. Заявление министра прозвучало после того, как исполняющий обязанности главы «Молдовагаз» Вадим Чебан предложил использовать эти объемы, чтобы уменьшить влияние подорожания газа на потребителей. По словам Джунгиету, резервные запасы предназначены для случаев серьезного нарушения поставок газа или чрезвычайно высокого потребления, вызванного, например, экстремально низкими температурами. При этом их нельзя путать с коммерческими запасами, которые поставщики формируют именно для управления резкими изменениями цен. «Важно четко объяснять, почему запасы газа нельзя использовать как обычные коммерческие объемы. Резервные запасы нужны не для того, чтобы газ был немного дешевле, а для того, чтобы газ вообще был в исключительных ситуациях», — заявил Дорин Жунгиету. Министр отметил, что само по себе повышение цены на газ, даже если оно создает нагрузку для потребителей и экономики, автоматически не означает чрезвычайную ситуацию в газовом секторе. Законодательство предусматривает конкретные критерии, среди которых сокращение импорта более чем на 20% от необходимого объема или крайне низкие температуры в течение семи дней подряд, приводящие к чрезмерному потреблению. Даже при объявлении чрезвычайной ситуации резерв не используется автоматически. Сначала должны быть задействованы доступные рыночные решения, а решение о выпуске стратегических запасов принимает компетентный орган, отвечающий за управление кризисными ситуациями. Министерство энергетики постоянно отслеживает ситуацию, но не может самостоятельно объявить чрезвычайную ситуацию или принять решение об использовании резервов.

Канцлер Германии и лидер Христианско-демократического союза (ХДС) Фридрих Мерц официально признал результат своей партии на выборах в ландтаг Мекленбурга-Передней Померании «катастрофой». Согласно данным экзитполов телеканала ARD, опубликованным 20 сентября, ХДС потерпела беспрецедентное историческое поражение в этом регионе. Итоги голосования демонстрируют радикальный сдвиг в политическом ландшафте северо-восточной земли, где уверенную победу одержали правые популисты: «Альтернатива для Германии» (АдГ): ~37% (первое место) Социал-демократическая партия (СДПГ): 35,5% Левая партия (Die Linke): ~7,5% ХДС: 5,5% (падение до абсолютного минимума с 1949 года) Этот провал стал частью двойного удара по позициям правящей партии. В этот же день проходили выборы в Берлине, где ХДС также уступила лидерство Левой партии, набрав лишь 20% голосов против 24,5% у соперников. Выступая в штаб-квартире ХДС в Берлине, канцлер не стал сглаживать углы. «Здесь нечего приукрашивать — результат в Мекленбурге-Передней Померании это катастрофа», — жестко заявил Мерц.

Компания Moldovagaz могла бы расширить свою деятельность за пределы сектора природного газа и инвестировать в производство электроэнергии. Директор компании Вадим Чебан утверждает, что «Молдовагаз» должен оставаться инфраструктурной компанией, но постепенно трансформироваться в энергетического игрока с более диверсифицированной деятельностью. «Молдовагаз останется и должен оставаться инфраструктурной компанией. Мы должны наладить сети. Молдовагаз может быть энергетической компанией, инвестировать в производство электроэнергии», — сказал Чебан. По его словам, у компании Moldovagaz уже есть проекты в области возобновляемой энергетики, и она изучает возможность развития мощностей по производству электроэнергии на основе природного газа. Такие электростанции также могли бы использоваться для балансировки энергосистемы в условиях роста доли возобновляемых источников энергии. Еще одно направление деятельности компании – модернизация инфраструктуры газораспределения. «Молдовагаз» намерена расширить использование телеметрических и телемеханических систем, а также технологий «умной энергетики».

В настоящее время Молдавская железная дорога (МЖД) располагает 12 действующими локомотивами, и проблема нехватки вагонов ощущается уже не так остро, как раньше, заявил министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля. По словам министра, 12 находящихся в рабочем состоянии локомотивов — это современные агрегаты казахстанского производства, известные среди сотрудников CFM как «казахи». «В рабочем состоянии находятся 12 локомотивов. На железной дороге их называют «казахами», потому что они были произведены в Казахстане. Они очень хорошие, современные, в отличном состоянии», — сказал Боля. Министр уточнил, что локомотивы были приобретены при финансовой поддержке Европейского союза, но выделенные на их покупку средства представляют собой заем, который должна погасить железнодорожная компания. Боля также упомянул информацию о возможной передаче в Украину 20 старых локомотивов в качестве металлолома. По его словам, передача локомотивов пока не осуществлена.

В Молдове появится полноценная правовая база для регулирования рынка криптоактивов. Соответствующий закон был опубликован 17 сентября и вступит в силу через шесть месяцев — 17 марта 2027 года. Документ распространяется на всех участников рынка, включая резидентов и иностранных лиц, которые осуществляют деятельность на территории Молдовы. Закон регулирует публичное предложение криптоактивов, их допуск к торгам, раскрытие информации, лицензирование и контроль поставщиков соответствующих услуг. Также устанавливаются требования к видам криптоактивов, условиям работы на рынке и минимальному размеру капитала участников. Кроме того, документ предусматривает механизмы гарантий и меры по предотвращению злоупотреблений. Таким образом, действующие ограничительные нормы должны быть заменены полноценным регуляторным подходом. Надзор за различными сегментами рынка разделят между двумя учреждениями: Национальная комиссия по финансовому рынку (НКФР) будет регулировать основные направления рынка криптоактивов; Национальный банк Молдовы будет отвечать за сегмент электронных денег. Положения нового закона согласованы с подходами Европейского союза, предусмотренными регламентом MiCA, который начал действовать в ЕС в июне 2023 года.

Продолжительная засуха привела к снижению уровня воды в озере Тараклии, четвертом по величине в Республике Молдова, на 30%. Средняя глубина водоема сейчас составляет всего около полуметра. Промысловый лов рыбы стал невозможным, а уровень минерализации воды значительно вырос — ее соленость приближается к показателям Черного моря. Тараклийское водохранилище было построено в 1980-х годах. Его длина составляет 5,2 километра, ширина — около одного километра. Местные жители вспоминают, что раньше озеро было большим и в нем водилось много рыбы. "Состояние водоема значительно ухудшилось. Было огромное озеро: мы ходили на рыбалку, и там было много рыбы. Там еще корабль ездил, который кормил рыбу. Усохло оно капитально. Во всяком случае, то что я видел, когда ехал мимо по трассе, практически на 30 процентов", — рассказал местный житель. Арендатор озера говорит, что промысловый лов рыбы невозможен уже несколько лет. Объем воды резко сократился, а ее качество ухудшается как из-за удобрений, смываемых с полей, так и из-за высокого уровня минерализации. Власти Тараклии утверждают, что неоднократно сообщали о проблеме и уверяют, что для ее решения нужны большие ресурсы, который в местной администрации нет.

С 18 сентября в Молдове вырос тариф на междугородние пассажирские перевозки. Теперь он составляет 1,16 лея за километр вместо прежних 1,13 лея. Таким образом, поездка на расстояние 100 км стала примерно на 3 лея дороже. Новый тариф рассчитало Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) с учётом стоимости дизельного топлива за последние дни, пишет Radio Moldova. При расчёте учитывалась средняя цена дизельного топлива за 7 дней — с 11 по 17 сентября. По данным Национального агентства по регулированию в энергетике, в этот период литр дизельного топлива в среднем стоил 34,98 лея. Насколько подорожает конкретный билет, зависит от расстояния. Например, расстояние между Кишинёвом и Бельцами составляет около 136 км, поэтому поездка по этому маршруту станет дороже примерно на 4 лея. На маршруте Кишинёв — Бричаны протяжённостью около 239 км прибавка составит более 7 леев. Поездка из Кишинёва в Джурджулешты, расстояние между которыми составляет около 211 км, подорожает примерно на 6 леев. На маршруте Кишинёв — Штефан-Водэ протяжённостью около 95,8 км пассажиры будут платить примерно на 3 лея больше. Методику расчёта тарифов утвердили 26 марта. Она позволяет менять стоимость проезда в зависимости от цен на топливо. Пересматривать тарифы могут каждые 7 дней, если стоимость горючего заметно меняется. Корректировка возможна, если в течение 14 дней подряд цена топлива отличается в большую или меньшую сторону более чем на 20 % от стоимости, которая использовалась при расчёте действующего тарифа.

«Альтернатива для Германии» — новая народная партия в стране. Мы вытеснили ХДС с этой роли. Канцлер Мерц должен сделать выводы» Лидер немецкой оппозиции Алис Вайдель прокомментировала предварительные результаты выборов в земле Мекленбург-Передняя Померания — ее «Альтернатива» лидирует, а канцлерская ХДС рискует не пройти в парламент.

Ассоциация экспортеров зерна «Agrocereale» обратилась к руководству Железной дороги Молдовы (ЖДМ) с требованием пересмотреть начисление платы за простой вагонов, заблокированных в украинском порту Рени. Из-за обострения ситуации с безопасностью на юге Украины судовладельцы отказываются заходить в порт, в результате чего молдавские экспортеры оказались заложниками форс-мажорных обстоятельств. По данным ассоциации, только у двух ее членов около месяца в порту Рени простаивают 83 вагона с зерном. По состоянию на 9 сентября сумма начисленных штрафов за простой уже превысила 40 532 доллара США и продолжает ежедневно увеличиваться. В «Agrocereale» подчеркивают, что трейдеры не имеют возможности контролировать сроки нахождения вагонов в порту. Из-за военных рисков суда перенаправляются в более безопасные гавани, а в отсутствие транспорта у причалов разгрузить зерно и освободить подвижной состав невозможно. Альтернативных логистических решений для этих партий груза на данный момент нет. Экспортеры призывают ЖДМ к справедливому диалогу и просят не перекладывать все финансовое бремя военной блокады на бизнес. Ассоциация предлагает разделять причины простоя и не приравнивать коммерческие задержки к форс-мажорам, которые регулируются Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). В «Agrocereale» предупреждают, что ситуация с 83 вагонами — лишь единичный пример, и подобные жалобы поступают от многих участников рынка.

Глава молдавского правительства готовится к международной поездке, в ходе которой он намерен укрепить экономические связи с США, привлечь новых инвесторов и обсудить региональную безопасность. Премьер-министр Василий Тофан совершит с 23 по 26 сентября рабочий визит в Нью-Йорк, где примет участие в 81-й сессии Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций. Повестка визита включает двусторонние встречи с главами правительств, переговоры с представителями деловых кругов Соединенных Штатов Америки, а также встречу с молдавской диаспорой. Пресс-служба правительства сообщает, что в ходе обсуждений премьер намерен сделать акцент на укреплении экономических и инвестиционных связей, привлечении американских инвестиций и продвижении возможностей, которые предлагает Республика Молдова. Темы переговоров также затронут европейский путь страны и развитие ситуации с безопасностью в регионе. Глава кишиневского правительства выступит с речью на пленуме Генеральной Ассамблеи ООН. За выступлением можно будет следить в прямом эфире на официальной странице правительства в Facebook 26 сентября в промежутке с 17:00 до 18:00 (по молдавскому времени).