𝙎𝙩𝙮𝙡𝙚 𝙤𝙛 𝙢𝙡𝙚𝙪𝙭

Это так мило звучит🥹

My dear 🌟…

Жаным,спасибо что ты появился в моей жизни,очень ценю тебя. Надеюсь,что мы не будем отдалятся друг от друга в ближайшее будущее,ты один из самых близких мне людей.Ты можешь рассказать мне всё,что хочешь,я всегда поддержу и пойму тебя. U are my favourite person forever.

Кр.Диана 🩵

Рада за нее!

Интересно кто такая Мэдд

Мэдд очень комфортная девушка, очень рада что у нее есть любимый человек

Надеюсь у вас все выйдет

мне очень нравится мальчик, пр если что.

Будут? Я жду.

🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠 Вечер признаний/ и свое мнение о других людях

Я видела в многих тгк такое и решила повторить суть в том что вы пишите в Анон там признание человеку и все будет у меня в канале и увидят и можете писать про разные свои тгк людей как цените и любите их

Рп для охвата Начинаю от 5 соо @Stylemleux_bot

🍊 Млеукс, ты...

🧡 Янтарь — тёплый кусочек солнца, который заряжает жизненной энергией, дарит оптимизм, защищает от недоброжелателей и привлекает в судьбу носителя радость и успех

✨ Leo Leclerc

Такая судьба новая приватка

Поздравляю!! Надеюсь скоро будет 100🤩

Associations from 🌟🌟🌟🌟☁️🎀eo 🎀eclerc☠️ 🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍🤍 Какой вы драгоценный камень?

Быть подписаным на архив

Отписка после ассоц - бан

Репост к себе в архив

Ссылку в комменты!

Точку/Плюс в комменты

🤍 4/10 🤍 Максимум два архива на человека!

Как вам новое оформление?

Уххх как всегда на высоте твои посты

Очень красиво

Журнал Manchete, 27 июня 1987 г., выпуск № 1837 «Сенна и Пике: бразильский дубль в "столице автоспорта"»

Спустя три недели после того, как они заняли два первых места в Монако, Айртон Сенна и Нельсон Пике повторили этот успех в Детройте: Сенна одержал победу, а Пике финишировал вторым. Издание Manchete представило этих двух бразильцев как новых «королей уличных трасс», особо отметив зрелость, проявленную Сенной: он сумел хладнокровно провести гонку и извлечь максимум пользы из одного из самых спорных технических решений Lotus — электронной подвески. Сенна проехал всю дистанцию ​​без смены шин, избежав пит-стопов и одержав победу, которую журнал расценил как подтверждение тенденций, наметившихся еще в Монако. Несмотря на критику в адрес Lotus, болид казался более легким и сбалансированным, а технология подвески позволяла бразильцу лучше контролировать машину на медленных уличных трассах. После успеха в Детройте Manchete даже открыто назвало его претендентом на титул чемпиона мира. Пике также совершил впечатляющий прорыв: после прокола, отбросившего его в хвост пелотона, он отыграл около двадцати позиций и финишировал вторым, несмотря на дополнительный пит-стоп. Этот победный дубль подтверждает невероятный подъем бразильских пилотов. В заключение репортаж затрагивает борьбу в чемпионате: Мэнселл по-прежнему невероятно быстр, но чередует блестящие выступления с ошибками и техническими проблемами; Прост остается одним из самых опасных соперников, в то время как Пике и Сенна играют все более важную роль в гонке за титул. После этапов в Монако и Детройте стало очевидно: у Бразилии в Формуле-1 есть не просто два главных героя, а два серьезных претендента на чемпионский титул.

Шикарная женщина

Стиль вождения Михаэля в Джорджан

Мгновенная скорость и феноменальная адаптация За руль Jordan 191 Шумахер сел всего за несколько дней до дебюта, на тестах в Сильверстоуне, и трассу Спа изучал на складном велосипеде . Но это не помешало ему с первых кругов ошеломить инженеров: · Сразу на пределе: Технический директор Гэри Андерсон подтвердил, что уже в первый день Шумахер показал время, равное лучшему результату команды на этой трассе . Инженеры были вынуждены просить его сбавить темп, чтобы не разбить единственную машину, на что Шумахер спокойно ответил, что "ещё не начинал пилотировать на пределе" . · Точнейшая обратная связь: Проехав всего 5-6 кругов, он дал инженерам подробнейшую обратную связь о поведении машины, которая полностью совпала с отзывами штатных гонщиков, катавшихся на этом болиде полгода . Шумахер также предложил конкретные настройки для улучшения на гонке . Его слова в интервью 1999 года позже подтвердили, что стиль пилотирования был прямым следствием "нервного" характера машины, требовавшей постоянной борьбы . Кульминацией стал дебютный уик-энд в Спа-Франкоршам, где он квалифицировался 7-м, разгромив опытнейшего напарника Андреа де Чезариса (11-е место) с преимуществом более чем в 0,7 секунды .

Техническое совершенство: Газ в пол и левая нога Уже в Jordan проявились коронные черты его будущего стиля: · Работа на пределе сцепления: Анализ телеметрии (тогда — всего 3 датчика на машине) показал, что Шумахер постоянно держал машину точно на грани срыва, но никогда не переступал её . Он работал газом с невероятной частотой и точностью, не давая машине терять время на скольжении . Это делало его невероятно быстрым в быстрых поворотах, например, он проходил Бланшимон полностью на газу, в то время как напарник сбрасывал скорость . · Революционное торможение: В эпоху, когда почти все пилоты использовали правостороннее торможение (левая нога только для сцепления), Шумахер, перейдя с "ручки" на полуавтомат, одним из первых начал активно применять торможение левой ногой. Это позволяло ему не отпускать педаль газа даже в поворотах, подгружая машину и получая преимущество на выходе . Его сын Мик, управляя Jordan 191 спустя 30 лет, отметил крайне высокую посадку, почти картинговое ощущение от руля и необходимость бороться с нехваткой места в кокпите — Шумахеру было физически тесно в этой машине .