брейкдауни і новини

Те як Макс не міг згадати номер Аджара, я б на його місці теж забула 🤪

Щоб хоч трохи відволіктись від такого спекотного дня сьогодні, пропоную переглянути новий епізод «Grill the Grid» 👀 https://youtu.be/-kYqBzg5qBg?si=kLbuEprI4SlG5jRL

У мережі почали поширюватися чутки, що менеджмент Серхіо Переса провів попередні переговори з командою Вільямс. Залежно від того, яке рішення щодо свого майбутнього прийме Карлос Сайнс, у Вільямс може з’явитися вакансія. Тож ситуацію навколо команди Вільямс зараз уважно відстежують.

Тото Вольфф сплатив штраф Отмара Сафнауера Поки шалених новин не так багато, SoyMotor продовжує накидувати історій "за кулісами" Формули 1. У зоні паспортного контролю швейцарського аеропорту було виявлено, що у Сафнауера був штраф за перевищення швидкості. Отмар мав заплатити 680 швейцарських франків, щоб мати змогу покинути країну, і оскільки у нього не було грошей, Вольфф сплатив замість нього штраф. Джерело Telegram l YouTube

Джордж зі своїми Р2 в Барселоні та Сільверстоуні: ну да, ну да, пішов я нахєр 🫠

Тото, дуже багато від тебе останнім часом слів «якби» 🙃

Тото Вольфф про втрачені очки Мерседес в першій половині сезону:

Феррарі здобула свої останні дві перемоги завдяки нашим невдачам. У Барселоні нам не пощастило через віртуальний автомобіль безпеки. А в Сільверстоуні Кімі не зміг набрати очки через проблеми з надійністю. На цьому етапі сезону проблеми з надійністю серйозно вплинули на нас. Ми 3 або 4 рази вибували з гонки, і через це, ймовірно, втратили 70–80 очок порівняно з Феррарі. Зараз відставання становить приблизно 70 очок, і якби ми змогли додати до цього ті 70 очок, які втратили, то мали б дуже солідну перевагу.

На думку колишнього британського гонщика Джонні Герберта, починаючи з етапу в Зандворті всі гонщики топкоманд, які наразі перебувають у ролі наздоганяючих, змушені будуть справлятися з додатковим психологічним тиском:

Те, що зараз відбувається з Оскаром Піастрі, трапляється в кожній команді. Я впевнений, що Джордж Расселл це відчуває. Ймовірно, це певною мірою відчуває Ізак Аджар, а можливо, навіть Шарль Леклер. Усі ми стикаємося з таким тиском. Як гонщик ти це відчуваєш, бо розумієш: щоразу, коли виїжджаєш на трасу, ти повинен перемогти Ландо. А коли тобі це не вдається, саме тоді з’являється невпевненість. Це не те, про що ти постійно думаєш, але десь у думках це постійно чатує. Від цього нікуди не втечеш — ти постійно чуєш розмови, плітки, а потім, після того, що сталося в Угорщині, чуєш позитивні відгуки про Ландо. Усі ці дрібні деталі повільно виснажують тебе і роблять твою роботу трохи складнішою. Але це частина Формули-1 і спорту загалом. Спорт не завжди буває добрим до всіх.

Ветеран технічного відділу Aston Martin покине команду, - PlanetF1 Том Маккалоу, один з ветеранів Сільверстоуна, покине команду після 13 років. Історія зміни посади Тома пов'язана з іншими перестановками всередині команди. Британський інженер залишив команду Формули 1, щоб взяти участь у розширенні підприємств Aston Martin Performance Technologies в інших гоночних категоріях. Він був директором з ефективності до кінця сезону 2024 року. Маккалоу буде привабливим кандидатом для будь-якої команди Формули 1, якщо він захоче залишитися на стартовій решітці. Джерело Telegram l YouTube

Знаю я одного чоловіка, який теж так відданий Феррарі…

Олівер Берман прокоментував чутки про можливий перехід до Астон Мартін:

Я дуже вдячний Феррарі за все, що вони для мене зробили. Вони підтримують мене від самого початку — ще з моменту мого приходу до Формули-3. Якби не вони, мене б тут сьогодні не було. Отже, з одного боку, я багато чим завдячую Феррарі. Для мене Феррарі — це команда мрії, не тільки тому, що я є її частиною, а й тому, що це, мабуть, найзнаковіший бренд у світі. Тож моя мета — одного дня стати гонщиком Феррарі. Саме цього я прагну зараз, а далі побачимо, як усе складеться. Астон Мартін зараз переживає складний період, але я впевнений, що одного дня ця команда стане конкурентоспроможною. Водночас наразі я не бачу себе у її складі.

Якщо вірити чуткам в твітері, у нас буде навіть така фігурка Фанко Поп

Ніколас Томбазіс, технічний керівник відділу одномісних болідів у FIA, прокоментував проблеми регламенту Формули-1 2026 року. За його словами, ці проблеми були виявлені ще кілька років тому, однак чинна система ухвалення рішень не дозволила внести необхідні зміни.

Ми виявили значну частину нинішніх труднощів. Ми намагалися змінити регламент, але не змогли цього зробити через систему управління, яка тоді діяла. Простіше кажучи, чотири виробники не підтримали запропоновані нами зміни. Коли у 2022 році ми отримали перші результати моделювання, стало зрозуміло, що ці проблеми існують. Але на той момент розробка вже зайшла надто далеко, і деякі виробники вклали в неї величезні ресурси. Кардинально змінити правила вже було неможливо.

Сьогодні підготували для вас переклад новенького інтерв'ю Арвіда Ліндблада для видання Motorsport 🏁 Інтерв'ю можна переглянути за посиланням 👀 #переклад_@lecrussell

Головний плюс співпраці Джорджика з брендом дорогих парфумів - шикарні фото🔥

Тото Вольфф високо оцінив Кімі Антонеллі за те, що той довів: для досягнення успіху у Формулі 1 не обов’язково бути безжальним. У розмові з журналістами Вольфф зазначив:

Усі люблять швидких гонщиків, а коли швидкий гонщик ще й приємна людина, яка підтримує команду і ніколи не говорить нічого поганого, то це справжній джекпот. Раніше вважалося, що для того, щоб перемагати у Формулі 1, потрібно бути покидьком — безжальним і здатним скористатися будь-якою можливістю. Я не думаю, що Кімі саме такий. Йому достатньо просто бути швидшим за інших і водночас залишатися хорошою людиною.

Вольфф окремо відзначив батьків Кімі, які наполягали на тому, щоб син не занедбував освіту навіть під час розвитку своєї гоночної кар'єри.

Хто з нинішніх пілотів закінчив школу й отримав атестат? Назвіть мені хоча б одного. Таких немає.

Його батьки казали: «У понеділок вранці після гонки на картингу ти йдеш до школи».

Статистика Mercedes за останні роки у Формулі 1 Mercedes в еру граунд-ефекту (2022-2025):

7 перемог, 8 поул-позицій, 447 кіл лідерства

Mercedes в 11 Гран-прі після ери граунд-ефекту (2026):

8 перемог, 10 поул-позицій, 449 кіл лідерства

Команда, яка найбільше зацікавлена у збереженні чинного регламенту та залишити позаду еру граунд-ефекту 😉 Джерело Telegram l YouTube

Дід забув випити таблетки 🙃

Стефано Доменікалі зазначив, що в інших регіонах також ведуться активні переговори. Африка та Південна Америка є регіонами, що викликають інтерес, і, залежно від логістики, комерційних угод та регіональної стабільності, у календарі можуть з’явитися додаткові траси.

Гадаю, можу сказати, що переговори в Африці йдуть дуже добре. Події розвиваються стрімко, і я ледь не забув, що наступного року у нас знову будуть гонки в Португалії та Туреччині. Ми ведемо інші переговори в Південній Америці, а також маємо інші обговорення на Далекому Сході. Одне, що я можу сказати, — це те, що ми отримали додаткові запити як від Китаю, так і від Японії щодо проведення другої гонки, але на даний момент ми хочемо обмежитися лише одним Гран-прі, оскільки нам ще потрібно консолідувати та зміцнити ринок у цьому регіоні, перш ніж думати про інші варіанти.

Фернандо Алонсо близький до повернення в Alpine, - AS-Web Japan Існує висока ймовірність того, що Фернандо Алонсо повернеться до Alpine у ​​2027 році. Перемовини прискорилися за останній місяць. Повідомляється, що Флавіо Бріаторе сказав Франко Колапінто шукати іншу команду на наступний сезон. Якщо Алонсо покине Aston Martin, Карлос Сайнс буде головним кандидатом на його заміну в Aston Martin. Відповідно, Франко Колапінто може повернутись до Williams. Джерело Telegram l YouTube